感觉最近美亚的临期票有点少？

临期票稀缺仍是主旋律，星宇航空高里程票价引关注，美台航线兑换选项多样化

1. 关键信息

• (之前已归纳) 用户TYG反映近期在蹲守月底回国的机票，发现AC（加拿大航空）和AS（阿拉斯加航空）临期票（提前一两 天或当天）较少，T+3天的票更少。
• (之前已归纳) 用户福来鸡表示JL（日本航空）和BR（长荣航空）几乎天天有票，收到了不少提醒。
• (之前已归纳) 用户TYG补充称SFO（旧金山）出发的BR票也不多，似乎只能看到后一天的。
• (之前已归纳) 用户诸葛亮指出，中日航线航班大幅削减是临期票稀少的原因之一，但日本国内的航班票源仍然充足。
• (之前已归纳) 用户郁小南推测，支线航班的取消导致旅客集中涌向主要城市转机，从而减少了里程票的供应，解释了中日机票难换的原因。
• (之前已归纳) 用户TYG补充，临期票“太临”意味着距离出发日期非常近，导致难以成功捕捉。
• (之前已归纳) 用户猪肉卷提到2月底有大量临期票，但主要从SEA（西雅图）出发，且可刷到T+5天的票。
• (之前已归纳) 用户maruha指出3月日美航段的运力比中日航段更早枯竭。
• (之前已归纳) 用户Alan1反映4月初春假期间的日美航线经济舱也价格高昂，难以找到临期票。
• (之前已归纳) 用户诸葛亮指出，使用BA搜索AA上的JL幽灵票比直接用AA搜索更有效。
• (之前已归纳) 用户lenzjay看到美西去TPE（台北）的JX（星宇航空）临期票，明天出发，需要6万多里程。
• (之前已归纳) 用户诸葛亮建议使用JL自家里程出票，并提到C1转分有30%加成，兑换比例接近1:1。
• (之前已归纳) 用户ywy询问明天就要飞的临期票（如AC）是否能成功出票。
• (之前已归纳) 用户Alan1表示自己极限出过提前3小时的AC临期票。
• (之前已归纳) 用户TYG表示目前看不到26号的SFO飞TPE等临期票。
• (之前已归纳) 用户继续革命指出，最近临期票确实少，一周前的临期票很多，但本周明显减少。
• (之前已归纳) 用户chery413准备下周四飞TPE，已锁定一张175K的星宇航空机票，并希望下周临期票能多一些。
• (之前已归纳) 用户TYG表示连175K的星宇航空临期票都看不到。
• (之前已归纳) 用户kidd询问175K的票是否是AS（阿拉斯加航空）的，chery413确认是非Saver票。
• (之前已归纳) kidd认为175K的里程数较高，与Delta飞ICN的点数差不多。
• (之前已归纳) 用户smartkitten询问国泰航空（CX）自家是否能蹲到临期票。
• (之前已归纳) 用户qin31411分享了暑假旺季用JAL（JL）出票的经验，分别花费70k和84k里程，表示看的时候一大堆票。
• (之前已归纳) 用户Alan1预订了一张AS的HND-HNL-JFK的票，花费18.5万里程，希望用不上。
• (之前已归纳) 用户kkktttny询问下周六是否有人去大连看球赛，chery413表示有此意，准备下飞机后直奔球场。
• (之前已归纳) kkktttny提到下周四也计划先飞HND再PVG，认为第一场比赛票子好买且对手不强。
• (之前已归纳) 用户Wilson3认为JL自家出票可用性高且动态后不算太贵，但点数来源较少。
• (之前已归纳) 用户Yishi表示3月去台湾的机票也很贵。
• (之前已归纳) 用户郁小南回复诸葛亮，表示JL中日商务舱票源看似多，但经济舱同样难换，自己回国选择NH（全日空）。
• (之前已归纳) 用户MLi表示目前临期票又开始收紧，放票情况不乐观。
• (之前已归纳) 用户kkktttny提到疫情后每年都会回去看球，暗示可能与特定活动有关联。
• (之前已归纳) 用户TYG提出使用AS（阿拉斯加航空）出票的选项，价格为215K里程，但可以获得EQM（精英资格里程），并询问大家的选择偏好。
• (之前已归纳) 用户TYG成功兑换了一张175K里程的SFO-TPE机票。
• (之前已归纳) 用户TYG询问BR（长荣航空）是否支持TPE-PVG的直挂服务。
• (之前已归纳) 用户chery413表示，台湾“御三家”（星宇、长荣、华航）之间相互挂行李通常都没问题。
• 新增：用户chery413指出，星宇航空（JX）仍有Saver票放出，但阿拉斯加航空（AS）上兑换星宇航空的机票已显示175K里程。
• 新增：chery413进一步澄清，175K里程兑换的星宇航空机票仅限于台美航线，而美台航线仍为75K。
• 新增：用户baymax在春节结束前开出了两张DFW-TPE的机票，并表示当天有5张票放出。

2. 羊毛/优惠信息

• (之前已归纳) C1转分至JL有30%加成，兑换比例接近1:1，可用于JL自家里程出票。
• (之前已归纳) 用户lenzjay看到美西去TPE的JX（星宇航空）临期票，需要6万多里程。
• (之前已归纳) 用户chery413锁定了一张175K的星宇航空机票。
• (之前已归纳) 用户qin31411分享了暑假旺季用JAL（JL）出票花费70k和84k里程的例子。
• (之前已归纳) AS出票选项（215K里程）可以获得EQM。
• (之前已归纳) 用户TYG成功兑换了175K里程的SFO-TPE机票。
• 新增：用户chery413指出，星宇航空（JX）仍有Saver票放出。
• 新增：用户baymax在春节结束前开出了两张DFW-TPE的机票，并表示当天有5张票放出。

3. 最新动态

• (之前已归纳) 3月春假对日美航线运力造成影响，导致该航段比中日航段更早出现票源紧张。
• (之前已归纳) 4月月初的樱花季叠加春假，使得日美航线临期票更加稀缺。
• (之前已归纳) 近期临期票数量明显减少，一周前尚有多张，本周则显著减少。
• (之前已归纳) 用户kidd认为175K里程兑换的机票价格偏高。
• (之前已归纳) 3月去台湾的机票价格普遍偏高。
• (之前已归纳) 中日航线经济舱机票兑换困难，用户郁小南选择NH（全日空）作为替代。
• (之前已归纳) 临期票的放票情况似乎又变得不乐观，供应收紧。
• (之前已归纳) AS出票选项（215K里程）可以获得EQM，这为旅客在里程消耗和EQM积累之间提供了新的权衡点。
• (之前已归纳) 用户TYG成功兑换了175K里程的SFO-TPE机票，但仍感叹临期票的稀少。
• (之前已归纳) 关于BR（长荣航空）TPE-PVG直挂的疑问，用户chery413确认台湾“御三家”之间通常支持行李直挂。
• 新增：星宇航空（JX）的Saver票放出，但阿拉斯加航空（AS）上兑换星宇航空的里程票价格已上涨至175K（仅限台美航线）。
• 新增：春节前DFW-TPE航线出现过5张票的放票情况，表明特定时段和航线仍有兑换机会。

4. 争议或不同意见

• (之前已归纳) 用户TYG认为AC/AS临期票少，而福来鸡认为JL/BR尚有库存，TYG进一步指出SFO出发的BR票也不多。
• (之前已归纳) 关于中日航线票源紧张的原因，诸葛亮和郁小南提供了航班削减和运力集中的解释，这与TYG观察到的AC/AS临期票少的情况可能相关联。
• (之前已归纳) TYG对“临期票”的定义进一步细化，强调“太临”的日期让票源更难获得，这可以看作是对前面关于临期票稀少观察的补充说明。
• (之前已归纳) 用户诸葛亮对maruha关于“3月是春假”的说法提出疑问，认为中日航段与春假关系不大，maruha则回应称日美航段运力受春假影响更大。
• (之前已归纳) 用户ywy询问明天就要飞的临期票是否能成功出票，用户Alan1分享了极限出票经验。
• (之前已归纳) 用户ywy询问JL自家里程兑换是否为动态定价，用户诸葛亮和福来鸡解释了动态定价是出票的关键。
• (之前已归纳) 用户猪肉卷提醒AC也有幽灵票的风险。
• (之前已归纳) kidd认为175K的星宇航空机票里程数偏高。
• (之前已归纳) 用户smartkitten询问国泰航空（CX）自家是否能蹲到临期票，但未得到明确回复。
• (之前已归纳) 用户郁小南与诸葛亮的观点存在差异，郁小南认为JL中日经济舱兑换困难，而诸葛亮似乎认为商务舱票源较多。
• (之前已归纳) 用户MLi认为近期临期票的放票情况再次变得困难，与之前观察到的情况有所不同。
• (之前已归纳) TYG提出的AS出票选项（215K里程，可获EQM）与之前讨论的低里程兑换选项（如星宇航空的60K+或175K）形成了对比，引发了关于里程消耗与EQM积累之间取舍的讨论。
• (之前已归纳) 关于BR（长荣航空）TPE-PVG直挂的疑问，引出了关于台湾“御三家”之间行李直挂可行性的讨论。
• 新增：用户chery413指出，星宇航空（JX）仍有Saver票放出，但通过AS兑换星宇航空的里程票价格已上涨，这可能暗示了不同兑换渠道和时间点的价格差异，以及AS作为兑换伙伴的灵活性变化。

5. 行动建议

• (之前已归纳) 关注JL和BR航空的机票信息，特别是从SFO出发的旅客。
• (之前已归纳) 考虑其他航空公司的临期票，或提前规划行程以应对票源紧张。
• (之前已归纳) 对于计划前往日本的旅客，可以关注日本国内航班的票源。
• (之前已归纳) 如果遇到中日航线机票紧张，可以考虑通过转机或其他航线进行规划。
• (之前已归纳) 鉴于临期票“太临”的特性，建议对临期票的捕捉保持更灵活的态度，或者提前更长时间规划。
• (之前已归纳) 从SEA出发的旅客可以关注2月底的临期票，可能可以刷到T+5天的票。
• (之前已归纳) 计划3月出行日美航线的旅客，需注意该航段运力紧张可能比中日航段更早出现。
• (之前已归纳) 计划4月出行日美航线的旅客，需注意樱花季和春假叠加，票源将非常紧张。
• (之前已归纳) 搜索AA上的JL幽灵票时，建议使用BA进行搜索。
• (之前已归纳) 考虑使用JL自家里程出票，尤其是在C1转分有加成的情况下，可以提高兑换效率。
• (之前已归纳) 对于临期票，可以尝试提前3小时甚至更短时间出票，但需注意AC等航空公司可能存在幽灵票。
• (之前已归纳) 如果遇到临期票难以捕捉，可以考虑预订可退款机票作为备用。
• (之前已归纳) 计划下周四飞TPE的旅客，可以关注星宇航空（JX）的临期票，但目前175K的票也难觅。
• (之前已归纳) 可以尝试多尝试其他城市作为出发点，暑假旺季也可能找到不错的JAL里程票。
• (之前已归纳) 预订AS的昂贵里程票（如18.5万）作为备用，以防万一。
• (之前已归纳) 如果遇到BA搜出的JL票，可以尝试致电AA客服进行预订。
• (之前已归纳) 关注JL自家出票，虽然点数来源少，但可用性和价格相对不错。
• (之前已归纳) 3月前往台湾的旅客需留意机票价格普遍上涨的情况。
• (之前已归纳) 计划回国且希望兑换中日航线经济舱的旅客，需做好兑换困难的准备，可考虑NH（全日空）等其他选项。
• (之前已归纳) 鉴于近期临期票放票情况不容乐观，建议密切关注票务信息，并做好随时出票的准备。
• (之前已归纳) 对于有特定出行目的（如看球赛）的旅客，可能需要更早规划行程，因为临期票的可用性正在下降。
• (之前已归纳) 在选择AS出票时，旅客需要在215K里程消耗和获得EQM之间进行权衡，根据个人需求（如追求精英会员身份）做出决定。
• (之前已归纳) 计划从TPE转机前往PVG的旅客，可以关注BR（长荣航空）等台湾“御三家”的行李直挂服务。
• (之前已归纳) 用户TYG成功兑换175K里程的SFO-TPE机票，再次印证了临期票的稀缺性，但仍需关注其他航线和选项。
• 新增：关注星宇航空（JX）的Saver票放出信息，同时留意通过阿拉斯加航空（AS）兑换星宇航空机票的价格变化，以便选择最优兑换方案。
• 新增：对于DFW-TPE等航线，即使在春节等高峰期后，也可能出现集中放票的情况，建议保持关注。