过年随记 -- HAb787商务舱体验、ICN转机翻车、泥潭白金维持难度吐槽
总结：HAb787 分享 HA 商务舱体验、ICN 转机翻车及白金维持难度。
1. 关键信息
- HA 商务舱 SEA-ICN-PEK 体验：空间狭小、无娱乐/餐垫/睡衣，门板储物有限。
- ICN 转机风险：无美签/韩签、非联程在 ICN 入境易被拒，行李易错挂。
- 延误与联程：HA 曾延误致错过连接，联程建议直飞或转机柜台捞行李。
- 降级问题：回国待一周即降白金，维持难度大。
2. 羊毛/优惠信息
- AS/HA 升舱券：SEA-NRT 可用，合并后失效；经济舱差价约 500–650 USD。
- SEA 航司分布：A3/A12/A13 为 Delta Gate，A9-A13 原 UA 移至 Delta B Concourse。
- 无具体卡优惠、SUB、报销或积分兑换比例提及。
3. 最新动态
- SEA 更新后国际闸分配 A3/A12/A13；Delta A3 邻近 DL Lounge。
- HA/AS 合并后餐食可能向 AS 靠拢；UA 因行李系统问题仍用 A 闸。
4. 争议或不同意见
- 是否值得为 AS/HA 双持卡冒险：有人认为风险高，建议改 DL 直飞上海。
- 升舱公平性：部分认为按付费舱位计算合理，有人质疑 SEA-ICN 升舱价与 bonus 异常。
5. 行动建议
- 无美/韩签避免非联程经 ICN；确需转机优先选当天直飞或转机柜台。
- 考虑直飞 DL/UA 或等待经济舱快售完再 bid 升舱；出国前备好 VPN。
首先先吐槽一下泥潭的白金等级维持难度。我回国待了一周就被降级了。所以现在被迫营业发帖。。。是不是应该一年给两周宽限啊。在国内登不上啊
HA/AS b787商务舱
然后感叹一下，HA的SEA - ICN往返都被升舱。但是飞机已经是AS的涂装了，马上HA就不存在了，HA的升舱机会也没有了。总共飞了三次，想想这条路子马上就没有了。以后回国/去亚洲大概率要飞牛舱就悲从中来，不可断绝。
美卡论坛 – 10 Sep 25
HA给的upgrade certificates竟然可以用在SEA -> NRT
旅行
航空常旅客
hawaii夏威夷
每段分开升
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赞: 69 ❤
在飞之前就大概知道HA的b787是啥样了，所以也没啥期待。感觉跟破拉莉丝差不多，空间不大。连专门放东西的非平面区域都没有。当然也没有睡衣，没有床垫、铺床。好处是有门。
吃的中规中矩，几乎没什么好点评的。。。
2/14 SEA-ICN
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2/22 ICN-SEA
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ICN转机翻车
我SEA-ICN-PEK的票，ICN隔夜转机。出发之前最怕的是HA不让我登机，因为我没有美国签证。。。但是夏威夷小哥哥就问了一句你没有韩国签证吗，我说没有但是根据韩国签证政策，我可以免签入境。并且我要求行李挂到ICN，我说因为隔夜转机，我需要行李里面的东西。其实是我自己买了当天（非隔夜）的航班回国。小哥哥操作了一会儿说都好了，给了我到ICN的登机牌。。。我想这下应该稳了。。
到了韩国，因为还有三个多小时，我想 求下家给我捞行李的话万一挂不上的话 就麻烦。索性我自己出去自己提行李然后重新值机好了，反正时间够。事后证明这里大错特错。。。
首先，入境排队的人多到扑出来。。。等了一个多小时终于到了，然后移民说你的美国签证呢？我说没有，然后拿出了蓝本，然后那个姨很凶的说这个不行。然后我想奶奶的都到这了，实在不行就拿蓝本入境，反正泥潭也有两个虽然出境被卡住但是还是放行的例子（只要我用红本值机就行？韩国没理由扣押我？），然后那个大姨很凶的说但是你没有跟蓝本对应的入境卡 。我心里mmp。。。（不过我知道都是自己的错
都这样了，如果重新填卡排队，估计又得一个小时，然后提行李值机过安检肯定来不及。因为离起飞只有两个小时多一点了。我就硬着头皮去转机。到了转机安检的地方（还是去年那个大肌霸韩国小哥），小哥上次和这次都很和善，帮我问了一下，说出去之后去转机柜台可以捞行李。我去了转机柜台，然后小姐姐服务我的5分钟了接了10个电话。。但最后还是帮我捞了行李。比较惨的是HA给我的行李号跟HA贴在我行李上的行李号不一样，导致同一天没挂上。挂在了第二天，不过这后话。。。
总结一下的话我是觉得没有美国签证或绿卡、没有韩国签证、非联程转机、飞HA/AS真的属于是没苦硬吃，风险很大。
HA/AS的航班到ICN真的很晚，很难接回国的航班。要不然就很贵。不想跟AS玩了，直接出门右转飞DL直飞上海算了，还不用去S gate
感觉这次小哥给我登机牌并且只给我挂到ICN也有运气成分。这次一闹我下次估计只敢买当天转机的航班了。
如果有下次，到了直接去转机求捞行李就行了。千万不要去入境。。
DL281大多数时候也是S gate啊。
啊！没坐过DL回国。国内都是B啥的我记得
最近SEA更新之后基本上去A了，还好。但A最烦的就是除了走以外没什么快速到达的办法
update：查了一下最近的flight record，基本上是A3/A12/A13这几个gate。A3是重大利好，delta lounge就在隔壁。A12/13远得有点想骂娘
AS也真的是太抠了，这个餐食从去年九月开航到现在还没有换过菜单
本来换了这班，后来改成JL飞nrt了，看来HA的商务舱明显不如JL啊。代价是最近nrt飞回国比icn贵好多
【引用自 ChatPPT】:
在国内登不上啊
挂VPN
【引用自 ChatPPT】:
国内登不上
说明你不是资深潭友
资深潭友一天不刷难受 刷了难受一天
哪怕没有撸卡刚需也爱看潭友整活。一天不看浑身难受
我回亚洲3个月后才被降级
AS真的是学得了优质航司的表面，学不到精髓
明明是双持造成的。请标明。
一直不理解双持有啥优势，除了自己麻烦多多，担惊受怕。
【引用自 ChatPPT】:
在国内登不上啊
哥们回国不用vpn的么也是神人了
到了国内才想起来，已经不敢搜这三个字母了。。。
去PEK的话，貌似有一班大韩的
之前就是觉得可以自助出入境。。现在越来越觉得不值得了。。10次自助出入境也抵不是一次绕路回美+担惊受怕。请问如果去办中国签证，是不是应该先更新一下美国护照，然后说刚入籍，如籍证明丢了。。。不然要写检讨
是的，我去年就是买的这一班，然后HA硬生生给我延误到赶不上，然后在ICN的凳子上睡了一晚并且自己又重新买了个天的票，我对ASHA的忠诚+ASHA对我的伤害要笑死我自己
升舱券升的？
办签证要入籍纸的，有日期。所以不要麻烦更新美国护照了。
谢谢告知，我正想6月买这个的。看起来很危险，赶不上
原件吗？！看来检讨是少不了了。。
HA不延误的话是可以的。。不过我两次飞ICN都有1-2小时延误。。。。你如果是联程的话KE应该会免费给你改签？
【引用自 ChatPPT】:
DL直飞上海
DL这班和UA的一样，常年坏飞机，然后机组超时，三天两头取消，一取消就影响两天
【引用自 ChatPPT】:
AS真的是学得了优质航司的表面，学不到精髓
载星条旗的飞机能避就避，或者不要抱有任何期望，硬件再高也是个可以躺平的客运公司
国内什么时候有OW航司的。。。或者AS什么时候直飞中国5555
代办的旅行社只要了复印件。
【引用自 ChatPPT】:
国内什么时候有OW航司的
不知道哪里听说的，好像原因是国泰从中作梗
【引用自 ChatPPT】:
这条路子马上就没有了。以后回国/去亚洲大概率要飞牛舱
刷个钛金继续玩
【引用自 joejoejoe123】:
AS也真的是太抠了
我们一群AS钛金在讨论这个事情：AS-HA彻底合并以后HA的餐食会不会往AS靠拢，毕竟现在AS国内线大板凳餐可能比HA好吃
那应该就好办。。。。。。。。
哈哈哈哈 刷不到。
我在想bid最低有可能被升上去吗？单程500票价 + 600多bid升舱，也可以接受。。。请问大佬那边有没有数据
一个检讨而已，我反正觉得不值得动别的脑筋。
嗯嗯 谢谢 不去多想了
【引用自 ChatPPT】:
bid最低有可能被升上去吗
HA我不知道，也没兴趣研究，再两个月就没了
AS的话升舱offer价格基本上就是你查询当时头等舱和经济舱的价差。假设国际线这个hold true，那么头等没怎么卖而经济舱快卖完的时候就有个甜点了
as的券能用在国际吗，合并之后是什么情况？
AS可以用在HA的国际（ICN、NRT等），不可以用在AS的越洋。合并之后就没了～～～
我这两班都是500票价。起飞三天前收到的花钱升舱offer都是650左右起步。
【引用自 N589AS】:
那么头等没怎么卖而经济舱快卖完的时候就有个甜点了
请问你的意思是说如果早点买便宜的经济舱，等经济舱快卖完价格变高，然后升舱所需的费用会降低对吧。
话说你们AS的两班欧洲航班经济舱票价简直天价。。说不定有机会我去看看。
ICN转机那段看得我心惊肉跳 没签证还敢入境真的是勇士，下次还是乖乖转机柜台捞行李吧
没想到边检真的会去查签证 / 就算有蓝本也不行
刚转完，入境的时候查绿卡/回美机票肥肠严格。机票上必须有本人姓名
【引用自 ChatPPT】:
等经济舱快卖完价格变高，然后升舱所需的费用会降低对吧
In theory yes. I’ve seen it before
你是用的升舱券吗
【引用自 ChatPPT】:
还有三个多小时
也未必够用，仁川安检挺慢的
SEA的A9-A13以前是UA的，后来seatac进行了改造，可以接国际航班，甚至有几个口可以停heavy。所以机场方面给了UA巨额搬家费，让UA搬到了B Concourse，把A9-A13分给了Delta。
View from the Wing – 13 Aug 25
United Airlines Seattle Gate Move: Leaving Concourse A, Adding Brand New...
United Airlines is moving from concourse A to B in Seattle. This allows airlines with international flights to use the vacated international capable gates on Concourse A. And it's going to mean opening a new United Club there as well to replace the...
Est. reading time: 2 minutes
A3出发的飞机一般是刚从检修机库拉出来的，如果前序是国际航班就得去A13了
现在HA从美国大陆飞夏威夷经济舱似乎提供餐食？我觉得和AS彻底合并之后就没饭了。
你这说的是中-韩-美对吗？
明白了，拿出100k运营资金
是的～！
机场为什么要给UA钱？为了讨好DL吗？
对zszs！
【引用自 kane520】:
HA从美国大陆飞夏威夷经济舱似乎提供餐食
Yes
【引用自 ChatPPT】:
100k运营资金
??
我司的主营业务是低价帮客人买商务舱 - 具体操作方式是直接买下200张经济舱把价格推高，帮客人把差价打下来，顾客拿到心仪的价格之后v我100
ADM吃到饱
adm是什么..
Agency debit memo
哦 哈哈哈哈 没想到不能一下子买200张
感谢分享，回去前不应该准备几个VPN。
大佬推荐几个
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Proton vpn
升舱率这么高啊，我看我下周的icn-sea只剩几个商务舱位置了，不知道到时候能不能升上去
【引用自 ChatPPT】:
SEA-ICN-PEK
楼主既然自己接一班，为什么买联程呢？更便宜？
这班经常延误，当天转机回国的风险很大，还好有惊无险
看了半天的确不知道在说什么，不过你自己也上了一课吧，转机免签这种入境检察官都会审核你是哪里来的，出发的时候你是什么身份，不管你是什么绿卡白卡，不是外籍你就是老中；楼主还年轻慢慢来就好了，看来还是刚玩卡小几年，玩多了阿拉斯加这种配置的粮仓是不会碰的，除非bug票。
我最开始担心只买到icn的话不让我登机
后来觉得icn住一晚也没有比再买张机票便宜多少，就又买了当天回国的
现在想，可能只需要买到icn？大不了蓝本值机，到了icn去求捞行李
红本买2段非联程的，sea可以登机的，要给地勤出示韩中的机票
谢谢分享。我也吃一堑长一智
【引用自 香奈兒】:
玩多了阿拉斯加这种配置的粮仓是不会碰的
羡慕大佬，我现在只要有100K以内的商务舱，我都是扑上去的。。。。
刚飞回sea，果然B区好几个UA
SEA is in bed with AS & DL。其他所有航司靠边站。这俩航司要什么都得给
因为UA在A口的lounge不能用了，要重新在B建一个。
Dei zszs
话说SEA-ICN是不是给多了？我是买的经济舱，用升舱券升的仓。按理说plat应该只有5k+5k bonus？不知道为什么去程给了个7.8k bonus和status
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按照paid business给你算了，知足吧
升了吗？
谢谢分享。给你点赞助你升级！
谢谢大佬 我就想确认一下
去程多算没事 要是回程少算我就要去撕了
改了八号的nrt-sea，升了