DL也来和AA抢饭了 JFK SNA
达美航空（DL）以757执飞JFK-SNA航线，引发关于757经典地位、波音决策失误以及各航司对波音MAX系列交付困境的讨论，新增回复对757的燃油经济性提出质疑。
1. 关键信息
- （之前已归纳）事件核心： 达美航空（DL）开通JFK到SNA（奥兰治县/约翰·韦恩机场）的航线，使用波音757-200（Premium配置）。
- （之前已归纳）用户观点： 757被誉为“跨大西洋低密度航线的神机”，性能优越，尤其适合SNA这类需要短距起降性能的机场。
- （之前已归纳）波音决策批评： 多数用户认为波音管理层未能妥善规划757/767的替代机型，错失了737 Max前夕复活757的机会，导致现在被A321XLR抢占市场。
- （之前已归纳）航司内部吐槽（黑话）： 讨论延伸至各航司对波音MAX系列（尤其是MAX 10）交付延迟的抱怨，以及对雅图（SEA）Gate限制导致无法升级机型（upgauge）的无奈。
- 新增用户观点： 对757的燃油经济性提出质疑，认为在当前市场环境下，航司不太可能选择购买757。
2. 羊毛/优惠信息
- 无
3. 最新动态
- （之前已归纳）DL已开始运营JFK-SNA航线。
- （之前已归纳）讨论中提及MAX 10交付仍面临不确定性。
4. 争议或不同意见
- （之前已归纳）关于757的性能是否完全可被A321XLR取代存在不同意见（N589AS认为757的性能，尤其短距起降能力，仍无法完全被取代）。
- （之前已归纳）航司员工之间对MAX 10的需求和用途存在疑问（如UA/DL为何需要MAX 10）。
- 新增争议： 757的燃油效率在现代航司运营中是否仍具吸引力。
5. 行动建议
- （之前已归纳）关注DL在该航线上的后续运营情况，以及AA可能采取的应对措施。
- （之前已归纳）关注波音MAX系列机型的最终交付进度及其对航司网络规划的影响。
Delta start JFK SNA route with 752 premium configuration.
AA: WTF man….
DL UA是要把757飞到吐血啊
https://liveandletsfly.com/delta-jfk-orange-county/?utm_source=BoardingArea&utm_medium=facebook&fbclid=IwRlRTSAP0Ot5leHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAo2NjI4NTY4Mzc5AAEesumA6gTAHUtlrIcDkgy3YNaHyukSmjYv5WIBtAKWaJNcbhFLy0P2EPRvfQs_aem_N5ISSVDnNoxT9H3NcALdsg
还是感慨757是真的好飞机，可惜被Boeing管理层玩坏了。
当初如果把新737-400之后的设计和757、767靠拢，那三个飞机可以share飞行员了，做minimum info training就行。现在可倒好，737一堆问题且设计仍然被局限，757/767也再也产不出来了，一手好牌打到稀烂
757都快飞成古董了，Boeing还不出个继任者，真是迷之操作。AA看着地盘被抢怕是要气晕过去
【引用自 BeanCounter008】:
757是真的好飞机
跨大西洋低密度航线的神
【引用自 Tesla】:
Boeing还不出个继任者
757属于概念超前的飞机了 真尝到甜头的时候 生产线都拆了
当时美国航司都拒绝了757，没意识到未来有那么多变化。
最后一次复活757的机会是在design 737Max之前。当时另一个方案就是757max，但是需要很多的redesign和engineering。然后AA作为大客户表示“舅舅我们等不了了～”，如果不“马上”开发出来一个更经济的新中小型飞机他们就会买a320 neo。波音这才急了直接737max。后面的事大家都知道了 。
我一直都跟人说737max这个飞机这么多破事，AA死催在里面也是脱不开的。
已经被A321XLR取代了，波音真的是哭死
【引用自 hczet】:
被A321XLR取代了
757的performance还是无法取代的，尤其是SNA这种需要short field performance的地方
主要还是波音不争气。想当年的777，89年底立项，94年首飞，95年就交付了。哪里像现在这样磨磨蹭蹭。
777X: 快了快了，明年一定
aa 321t的first和以后xlr上的商务还是比二十几年机龄757上的2-2强的
【引用自 interstellar】:
明年一定
LH EK: 哥们！咱的无息贷款玩的比UA的CHINA ROUTE还不要脸是吧？！
WN: 哥们！MAX7 还遥遥无7呢吧？！
UA DL： 哥们！ MAX10 是不是10在不行啊！
大川： 孙子！ 我的AF1 你怎么个意思？！
【引用自 逗你玩儿】:
孙子！ 我的AF1 你怎么个意思？！
这个现在不是波音在管
【引用自 逗你玩儿】:
UA DL： 哥们！ MAX10 是不是10在不行啊！
我司也深受其害
【引用自 N589AS】:
我司也深受其害
你司要Max 10干嘛…. 瞎凑热闹
就你雅图那个gate constraint不upgauge我们怎么活
你们下了多少订单？
隔壁两家都上prem config了，打航的EWR-SNA还在用max8
我也在想这个问题
弄个ps config 757总可以吧
看不懂打航国内线的逻辑，BOS-LAX也是，B6/DL/AA三家都平躺，就打航一个max9
BOS LAX/SFO以前是有 757 premium TransCon的 full Polaris service 后来应该是卖的很不好 直接砍了 LHR和 premium TransCon
就757的油耗 现在的航司谁会买？
来个NEO版本的话一样要大改