Alaska atmos全民高卡等于没有高卡？
Alaska Atmos高卡泛滥导致SEA返程高峰升舱竞争白热化，高卡“全民化”体验下降，MM地位凸显；新增信息确认Silver会员付费选座也参与同升舱队列，且Premium Class升级通常需主动向Gate Agent争取。
1. 关键信息
- 升舱竞争激烈： 楼主分享长周末返SEA航班升舱列表，经济舱高卡（Titanium/Platinum）比例极高，升舱机会渺茫，被戏称“全民高卡等于没有高卡”。
- 积分/成本对比： 直接购买Premium Class（大板凳）的成本（25k积分或300刀）与刷卡获得高卡后等待升舱的体验不成正比。
- Status Point更新： 2025年12月Atmos信用卡Status Points已到账，钛金门槛可能增加（有用户提到今年需135K）。
- 非SEA出发DP： 从佛州飞SEA航班上，Group B登机时高卡比例也高，白金会员未获升舱。
- MM地位： 终身里程（MM）会员地位依然重要，因为MM里程只计算在AS金属（AS/HA）上的飞行里程。
- 新机型WiFi问题： 乘坐新MAX 8飞机未安装WiFi，导致Atmos WiFi券作废，客服表示无法补偿。
- Silver付费选座： Silver会员付费购买座位后，其升舱排队会进入与Premium/First Class相同的队列。
- Premium Class升级： Premium Class的升舱通常不会主动发生，需要乘客主动向Gate Agent争取。
2. 羊毛/优惠信息
- 无
3. 最新动态
- 2025年12月Atmos钛金Status Points已Post。
- 钛金门槛可能在增加（有用户提到今年需135K）。
- 4月22日HA并入OneWorld后，SEA亚洲航线升舱规则将变化。
4. 争议或不同意见
- 升舱列表解读： 关于升舱列表人数多是返程高峰还是出发高峰的讨论。
- 升舱时机： 列表人数不完全代表最终升舱难度，因部分高卡已提前升舱。
- DL vs AS体验： 认为达美（DL）升舱体验可能更好，但需要更“硬核”地刷卡。
- Premium Class影响： 新回复暗示购票时选择Premium Class可能影响最终升舱结果（或用户实际是提前升舱），但也有用户认为需要主动向Gate Agent争取。
- 行李架冲突： 引用了关于在狭小空间内（如国内航班）行李架空间分配的冲突案例。
5. 行动建议
- 考虑亚洲航线需求少的用户，使用Hyatt权益开AA Day Pass可能比刷AS等级更划算。
- 积累MM里程是保障高舱位的基础。
- 购票时注意机型配置，避免因WiFi缺失导致WiFi券作废。
- Silver会员若想提高升舱机会，可考虑付费购买座位，进入同一升舱队列。
- 乘坐Premium Class时，如果未被主动升舱，建议登机前主动与Gate Agent沟通争取。
长周末返SEA的升舱list，这还不是SEA出发的，这max8经济舱一共才多少人
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关键这班飞机我提前两个月直接买的大板凳也就25k积分(为了用掉summit基友票)，经济舱main也要200刀了，大板凳也就300刀，铁屁股刷出来的高卡看到这个list不知道什么感想
别到时候sea icn nrt经济舱全是钛金等着去升的
【引用自 未知】:
Atmos钛金讨论/升舱DP 航空常旅客
25年12月atmos信用卡的status points昨天刚刚post。泥潭应该不少人早就变钛了。本人起步太晚，最后一个月开启环法模式才勉强赶上。
钛金最吸引我的就是SEA飞亚洲的免费升舱了。研究了下这个应该是要等4月22号HA正式并入one world才生效：
4月22之前SEA亚洲航线都还是HA的航班，所以可以用升舱券。
4月22变成AS的航班之后就没法用升舱券，升舱只能花钱或者靠钛金…
暖心升级势不可挡
绿宝石我就香港和东京用一下，其他除了额外行李我都不怎么care。国内头等舱也没啥用啊，先上去把随身行李放架子上才是王道。
【引用自 creamboy】:
这还不是SEA出发的
正好说反了吧 就是因为是长周末结束返程 所以base SEA的高卡才特别多 今天SEA出港的应该反而升舱概率大一些
坐等商務艙savor 100k
aa和as现在绿宝泛滥，不会过段时间友商们开始给aa/as绿宝“特殊”待遇吧
譬如敌蜜毯航
已经开始暖心了，今年是135K才钛金了。估计接下来连着几年都要increase the bar
不一定，肯定有些人是家不在sea，去转回东海岸红眼的
知道 UA 高卡在 SFO 的感想了吗?
本来就在犹豫到底要不要刷两个钛，现在看来可以打消想法了
去年底从佛州飞回SEA一班AS。清楚记得group B登记的时候等候区差不多80%的人都一下走出来排队了。合着一架max只有个位数没点status啊 。登机后边上坐着的一个platinum大爷，连premium都没给升。。。为啥知道大爷白金呢？ 发drink的时候premium+之后几排空姐基本挨个打招呼 Thanks for being a [status] member 北美京沪线吗
有可能是standby的，或者买票的时候plat已经把前仓都占满了
咋说呢，升舱本来就是美国航司的特色，多数航司没有这玩意，就当锦上添花吧
看来全飞机最罕见的就属我这个白板的了
SEA 改玩DL 会好不少吗？还是都差不多
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有没有可能根本不是全民高卡 而是全部是工作人员的家属？Non-rev ?
我图里不是stand by list啊，是upgrade list，stand by list这班有十几个人
DL应该好很多，我周六早晨出发是DL，upgrade list大概十人，剩3个座，如果是钻石应该能升 ，白金有概率升
星盟加难度，一球减难度。毯航钻今年也要泛滥了，所以搞了个新的VVIP级别。
【引用自 psyduck】:
base SEA的高卡
估计 amazon msft 每个员工都是高卡
大厂挑战不就是白送嘛。
钻石还是算了 DL卡要刷太多了。我觉得要不要刷AS等级还是看一年会去 HKG / TYO 几次，如果少于3次直接用Hyatt开AA的day pass就行了
DL是硬核刷，UA是sfo人均business travel是吧
AA和AS刷的也太水了，但是我PP在dfw和ord飞过都感觉也还好
UA不了解，不过DL和AS刷卡拿级别最大的差别是DL Reserve 只有1x 类别 AS 卡有dining / foreign purchase / Bilt 之类的3x 类别叠加刷到60k还送的1张100k companion pass，在副卡被堵死的情况下刷起来成本差不少。
最大的矛盾还是能刷这么多手里自然有一大堆冥币，不换积分商务难道还买牛舱等升级？
我看reddit有很多amex小企业主喜欢直接刷dl diamond
然后一看DL 2M peso用不出去
会玩的不如多开几张商白然后MR出现金DL 商务舱了
最近几次基本都clear了first啊，而且都是提前升没到waitlist这一步
还有一次改签后waitlist上就是第一，最后也升级了
plat还是titanium啊？
佛州那个地方飞AS的估计都是PNW的人吧
用这个list来看高卡升舱是没用的 尤其是当天的list 因为高卡大部分情况早在check in前就升了 升了就从这个list移出去了
titanium
有人会选择不升premium，尤其是多人一起出行的情况下。
【引用自 creamboy】:
这还不是SEA出发的
只要有一头是SEA就没区别啊，住SEA的高卡从SEA飞出来一次就必定要飞回去一次，进出客流是对称的
然后就是喜迎大贬值
我也是platinum 咋从来没遇见过空姐打招呼 在前舱也没空姐说
至少要发个巧克力吧
大家都是钛金就比谁离million miler更近，所以铁屁股还是有用
然后发现人人皆是 MM?
铁屁股都是铁到钛的 你要提前72小时看list上多少个 就知道有多少钛了 去年匹配的silver太多了
mm是不能花钱花出来的
这是same day change过来的 买的时候不是X就可以直接选premium呀
我在 SFO 遇到过好几位 MM 了, 都是已退休的包租公/婆整天出门玩.
疫情前则是很常遇到要飞亚洲出差的 Apple 员工，个个都是 1K.
noob q AS都怎么刷的
D1 跨太平洋往返一次的现金价就差不多 8000-10000 了，真有钞能力的话飞个三次不比 reserve 硬刷到 diamond 容易嘛
不过也没什么用吧
因为之前得bug挑战吧
【引用自 creamboy】:
长周末返SEA
【引用自 creamboy】:
不是SEA出发
合理推测是SEA苦逼钛金白金金卡银卡农民工返乡高峰
【引用自 Kiva】:
UA 高卡在 SFO 的感想
您猜为啥我在SFO刷AS
【引用自 Sundaysun13】:
全部是工作人员的家属？Non-rev
upgrade list，还有那个1000的人很多是刷着玩的不打算真去
【引用自 UpseaUncle】:
一球减难度。毯航钻今年也要泛滥了，所以搞了个新的VVIP级别
一球能不能搞个黑宝石/VVIP等级啊
【引用自 yyy11】:
也是platinum 咋从来没遇见过空姐打招呼
投诉投诉
我的话有的会说有的不会
【引用自 Kiva】:
人人皆是 MM
MM只算butt in seat on AS metal (including HA)
话说我终于刷到122k lifetime了
【引用自 danzhu1hao】:
提前72小时看list上多少个 就知道有多少钛了
白的也提前72啊
【引用自 danzhu1hao】:
买的时候不是X就可以直接选premium呀
可能买的时候选完了
客服终于来回复了，昨天还给换机从18年738换成0.1年max8，结果没装wifi，atmos wifi券烂手里了，怎么撕 新飞机为啥不装wifi就入列，还专门贴一个这个感觉短时间内不装了，等着starlink一步到位？
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东京成田HA/AS柜台 头等商务和atmos会员是一个口 排队跟经济舱一边多 服了
【引用自 creamboy】:
atmos wifi券烂手里了，怎么撕
撕不了一点，客服最近上树了
【引用自 creamboy】:
新飞机为啥不装wifi就入列
基操
【引用自 creamboy】:
专门贴一个这个感觉短时间内不装了，等着starlink一步到位
不排除这个可能性？MAX 8有STC了
前面有secondary cockpit barrier了？
没有wifi没法撕吧，要是你是商务舱/头等舱有wifi但是坏了可以撕，因为是你fare class附加的服务之一，这压根没有wifi能咋办
对啊，看起来这个门就是，但是他们没用，还是乘务员站那挡着
而且这班貌似好像有两个培训的，驾驶室座了4个人，有个人座门口拉下来的椅子上
【引用自 creamboy】:
这班貌似好像有两个培训的，驾驶室座了4个人
有没有一种可能这个航班满员，又有两个飞行员需要搭顺风车
有可能？多的那俩人没穿任何制服，这也是FAA允许的吗，飞行员可以坐驾驶室当乘客？
【引用自 creamboy】:
飞行员可以坐驾驶室当乘客？
yes，我忘了还有其他人可以
应该跟一个叫CASS的东西有关
https://www.alpa.org/resources/jumpseat
【引用自 N589AS】:
一球能不能搞个黑宝石/VVIP等级啊
星盟跟乌合都只有两个精英会员等级，一球已经更上一层楼，多了一级，你还要层层加码弄第四级？
我也觉得是bug挑战的缘故 其实20k干飞也挺费劲的 相当于4个来回夏威夷还加几段小的
【引用自 UpseaUncle】:
还要层层加码弄第四级
是的
不然尊贵的钛金/行政白金/Diamond Preferred们咋办
你们怎么把他们想的那么好
真要改我看aa/as这俩大水货会把pp和白金直接降成蓝宝。。。
737-900喜提100人upgrade list
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看起来金银卡连长腿都没法保证，必须得白金订票的时候就选上才行
好奇为什么排90多的已经升级了啊？
薛定谔的升级。我排他前面也没升
村子的好处就是upgrade完全没人 有sliver就给大板凳
6A是长腿，不是大板凳，只是checkin早应该？或者是plat订的x仓
【引用自 alicia0829】:
排90多的已经升级了啊？
买的时候就选了Premium Class
貌似silver付费买座 也会在这个list里 as premium 和 first 升级是同一个队伍
premium不会主动升的 都是找gate agent要饭要到的 不要问我怎么知道的
【引用自 香奈兒】:
国内
【引用自 香奈兒】:
先上去把随身行李放架子上
我遇到过直接把别人行李拿下来的 “这是我座位上方的空间，你自己找地方放去”