为什么航司不愿意直挂你的行李？
航司拒直挂因IATA规则全责分担与系统限制，多因政策规避风险。
1. 关键信息
- IATA Resolution 754 (Profile 9) 规定：不同票直挂若行李出问题，出发航司100%全责（#1）。
- IATA Resolution 302 适用于非美加行程，按Most Significant Segment的Marketing Carrier行李规则（#60, #79）。
- DOT/CTA Mandate 优先于IATA 302，强制按首段航司规则（#60, #79, #91）。
- 美加出发/到达受DOT/CTA管辖，航司直挂非同张票行李需承担全责（#1, #54）。
- 部分航司间有额外协议（Seperate Agreement）可直挂不同PNR（#12）。
- 不同航司行李规则不一致时，优先按MSC规则，其次Check In航司规则（#63）。
- 0件行李风险高，需尽快联系出票方Reissue修改票面（#67, #71）。
- 同一张票不同航段可混合规则，以首段Marketing Carrier为准（#79）。
- 不同联盟直挂受限，AA通常不挂，DL仅挂特定航司（#97, #98）。
2. 羊毛/优惠信息
无。
3. 最新动态
无。
4. 争议或不同意见
- 部分航司（如Southeast Asian廉航）拒直挂会罚个人；部分可协商（#48）。
- 里程票加头去尾易算错件数致0件，属IRROPS重灾区（#67, #71）。
- 实操中值机柜台的自由裁量权大，GDS计算错误难以Override（#63, #67）。
5. 行动建议
- 直挂前确认航司间是否有Seperate Agreement；美加出发务必引用DOT/CTA规则。
- 优先使用同PNR或同一联盟；不同PNR尽量让出票航司Reissue。
- 遇到拒挂要求书面记录并向National Enforcement Bodies投诉。
- 机场值机时主动出示常旅客卡与规则，必要时寻求地面主管协助。