【更新】中国航司日本航线调整汇总
中国航司日本航线调整汇总：燃油附加费上调，东航换宽体机，日韩航班取消率仍高
1. 关键信息
- （新增）3月11日，春秋航空宣布上调部分国际航线燃油附加费，上海至吉隆坡、槟城航线涨幅最大（180元翻倍至360元）；上海至大阪、福冈、名古屋航线燃油附加费从200元升至312元，涨幅超50%。
- （新增）东航近期将中日航线（大阪、东京）的窄体机更换为宽体机（如A330, B787），部分航线也承载中转客流。
- （之前已归纳）2月共有52条中日航线取消全部航班，取消率进一步提升。
- （之前已归纳）整个2月份共有2514个赴日航班取消，取消率达48.5%。
- （之前已归纳）中国到东南亚航线恢复率领跑，马来西亚、新加坡、越南的恢复率超130%。
- （之前已归纳）美国航线恢复率不足30%。
- （之前已归纳）三大航的日本航线免费退票政策已延长至2026年3月29日后。
- （之前已归纳）近期中日航线价格出现新规律，临期机票普遍昂贵，但3周以后的航线价格回落；樱花季（3月底）北京往返东京JAL机票价格约2200元人民币，无往年溢价。
- （之前已归纳）北京下午4点50出发、东京早上8点30返回的JAL航班价格最低。
- （之前已归纳）临期中日机票价格普遍昂贵，春秋航空往返1200元的航班已消失，导致JAL部分日期价格仅比春秋航空贵200-300元。
- （之前已归纳）IJ航空执飞的TSN-NGO航线维持运营，但PEK航线更换为廉航马甲，其得失难以评估。
- （之前已归纳）有用户咨询暑假一家四口回国，购买美东-东京（HND）再转东航（SHA）的行程，担心航班取消影响行程。
- （之前已归纳）用户反馈 Newark 的 UA 飞 NRT，以及南航 HND 飞 PKX 的组合目前尚未取消。
- （之前已归纳）有观点认为，羽田（HND）飞上海虹桥（SHA）的航线取消概率最低，原因在于该航线纯粹与商务出行挂钩，且涉及双方机场（羽田和虹桥）的宝贵 Slot，其比其他旅游挂钩的航线更稳定。
- （之前已归纳）用户分享其二月初南航 KIX-CAN-CTU 被取消后，客服改签至国航 KIX-PEK-CTU，实际乘坐时发现国航该航班塞满了改签旅客，甚至有UA白板用户升舱到PE。
- （之前已归纳）JAL的JL025航班已由788机型更换为73H机型。
- （之前已归纳）HND早上出发的航班商务客较多，多为日企出差，中企前往较少。
- （之前已归纳）部分航线（如北京-东京）价格波动或略有下降（临期），但整体趋势是供应收缩导致价格上涨，尤其是大阪方向。
- （之前已归纳）多家航司对12月31日前（后延长至3月/10月）的日本机票提供免费退改签政策。
- （之前已归纳）羽田（HND）Slot稀缺且受政府控制，不易被收回；关西（KIX）Slot相对宽松。
- （之前已归纳）针对特定日期前购买的机票，主要航司提供免费退票。
- （之前已归纳）有用户成功将取消的二线城市航线免费改签至上海直飞东京的航班，并有用户尝试要求报销新干线费用。
- （之前已归纳）有用户发现JAL往返KIX比单程便宜很多，但担心回程不飞会被拉黑。
- （之前已归纳）赴日航班量同比下滑超4成，韩国航班量已超过日本，成为中国国际航线中运行最多的国家。
- （之前已归纳）部分用户认为日本旅游价格（尤其是酒店）因欧美游客增多而上涨，与中国游客减少带来的降价预期不符。
- （之前已归纳）部分航线取消被认为是航司提前控制亏损航线（政治是借口），而非纯粹的政治原因。
2. 羊毛/优惠信息
- （新增）无
- （之前已归纳）樱花季（3月底）北京往返东京JAL机票价格仅2200元人民币，没有往年溢价。
- （之前已归纳）用户分享其被取消的南航航班改签至国航后，因大量改签旅客导致该航班“超售”情况严重，甚至有UA白板用户升舱。
- （之前已归纳）用户询问何时购买 HND-SHA 航线机票比较合适。
- （之前已归纳）国际航线机票价格相对便宜，国内线800元左右。
3. 最新动态
- （新增）春秋航空上调部分国际航线燃油附加费，其中日韩航线涨幅明显。
- （新增）东航换宽体机执飞中日航线，增加了运力并承载中转客流。
- （之前已归纳）2月赴日航班取消率进一步提升至48.5%。
- （之前已归纳）中国到东南亚航线恢复率超130%，美国航线恢复率不足30%。
- （之前已归纳）三大航的日本航线免费退票政策已延长至2026年3月29日后。
- （之前已归纳）JAL的JL025航班机型由788更换为73H。
4. 争议或不同意见
- （新增）关于东航换宽体机执飞中日航线，部分原因是承载中转客流，这可能意味着部分座位并非纯粹的中国-日本往返需求。
- （新增）有观点认为中航信垄断导致了某些航线调整。
- （之前已归纳）关于 HND-SHA 航线取消概率的判断，认为其比其他旅游挂钩的航线更稳定。
- （之前已归纳）关于JAL中日线客座率不如NH的观点。
- （之前已归纳）春秋航空的红眼航班可能比较吵。
- （之前已归纳）HND早上出发的航班商务客多，主要为日企出差，中企前往较少。
- （之前已归纳）部分航线取消被认为是航司提前控制亏损航线（政治是借口），而非纯粹的政治原因。
5. 行动建议
- （新增）计划出行需关注春秋航空等航司的燃油附加费变动，并综合考虑总成本。
- （新增）对于计划经日本中转的旅客，可以关注东航换宽体机带来的运力增加和潜在的中转便利性。
- （之前已归纳）计划出行需密切关注赴日航班的取消率，尤其在春节等高峰期，并考虑东南亚等恢复率更高的目的地。
- （之前已归纳）对于计划前往美国的旅客，需注意航线恢复率较低的情况，提前做好行程规划。
- （之前已归纳）计划暑假出行，且行程紧凑的旅客，可以考虑 HND-SHA 的组合，该航线被认为取消概率较低。
- （之前已归纳）对于 Newark UA 飞 NRT 及南航 HND 飞 PKX 的组合，目前运行正常，可作为参考。
- （之前已归纳）购买涉及日本航线的机票时，仍需关注航司的退改政策，并提前规划备选方案。
- （之前已归纳）关注3周以后的中日航线价格，可能会有更优惠的选择。
- （之前已归纳）对于北京往返东京的旅客，樱花季3月底的JAL机票价格可能比往年更具吸引力。
- （之前已归纳）如果遇到航班被取消，可以关注改签情况，有时可能因为大量改签导致航班“超售”甚至有机会升舱（如UA白板升PE）。
- （之前已归纳）国际航线机票价格相对便宜，可留意。
- （之前已归纳）密切关注航司的免费退改签政策，利用政策调整行程或退票。
- （之前已归纳）计划赴日（尤其二线城市）需提前确认航班稳定性，考虑经由首尔或香港转机。
- （之前已归纳）购买东航机票后如遇取消，建议直接联系东航北美客服（使用中文）进行跨航司改签。
【引用自 Bougainvillea】:
Chinese Airlines Reduces 25% Japan Service in Dec 2025 – 30NOV25 Update — AeroRoutes
发现一个统计的比较详细的网站，看起来就算是浦东村村通也还是受到很大影响的
中国国际航空
北京首都 – 札幌新千岁：2025年12月9日至2026年3月7日，维持每周4班，原计划增至每周7班已取消。
部分航班自2025年12月19日起计划使用A330-300替代737-800，仍保持不变。
重庆 – 东京成田：自2025年12月1日起，由每周7班减至4班，使用737-800。
上海浦东 – 福冈：2026年2月3日至3月24日，由每周7班减至6班，使用A321（目前国航已安排每周6班，原计划的第7班自2026年2月3日起取消）。
上海浦东 – 大阪关西：自2025年11月30日起，由每周21班减至16班，使用A321。
中国国际航空日本网站有列载航班调整资讯。
中国东方航空
北京大兴 – 大阪关西：自2025年12月1日起，14班中有6班关闭预订。
成都天府 – 大阪关西：自2025年12月1日起，每周4班关闭预订。
南昌 – 大阪关西：自2025年12月3日起，3班中有1班关闭预订。
南京 – 东京成田：自2025年12月2日起，7班中有2班关闭预订（2026年1月10日起增至3班）。
武汉 – 大阪关西：自2025年12月2日起，7班中有3班关闭预订。
西安 – 名古屋：2025年12月1日至2026年1月5日，4班中有2班关闭预订（2026年1月6日起无航班安排）。
烟台 – 东京成田：自2025年12月4日起，3班中有1班关闭预订。
吉祥航空
北京大兴 – 大阪关西：自2025年11月30日起，每日2班中有1班关闭预订，使用A320。
长沙 – 大阪关西：自2025年11月30日起，每周3班A320关闭预订。
南京 – 神户：自2025年12月2日起，每周3班A320关闭预订。
上海浦东 – 札幌新千岁：2025年12月12日至2026年3月1日，计划中的每日第2班航班关闭预订。
无锡 – 大阪关西：自2025年12月1日起，每日1班A320neo关闭预订。
吉祥航空在冬春季航班时刻里，中日航线最多每周飞航114班（单向），目前已停止接受订座的航班比例约24%。
春秋航空
大连 – 福冈：自2025年11月28日起，每周1班关闭预订（该航线冬季仅于11月25日执行1班）。
上海浦东 – 冲绳：自2025年12月20日起，每日第2班关闭预订。注意：现有每日1班航班目前显示最低票价为：
即日起至2025年12月3日：JPY42,960起
2025年12月4日至2026年2月23日：JPY40,820起
2026年2月24日至3月25日：JPY17,210起AeroRoutes目前无法判断该航线状态。
补充：截至11月21日格林威治时间02:30，春秋航空的上海浦东 – 冲绳航线到2月23日前大部分日期列载上海出发的单程最低价位，已经调整为日币25800起。
首都航空
北京大兴 – 札幌新千岁：2025年12月9日至2026年3月3日，季节性每周3班航班关闭预订。
杭州 – 大阪关西：2025年12月14日至12月23日，每周3班航班关闭预订。
长龙航空
杭州 – 大阪关西：2025年12月1日至12月31日，每日1班A320关闭预订。
深圳航空
运城 – 名古屋：自2026年1月1日起，仅开放最高票价舱位（J / G / Y舱）预订。
天津航空
天津 – 大阪关西：自2025年11月27日起，7班中有4班关闭预订。
天津 – 东京羽田：自2025年12月1日起，4–5班中有2班开放预订。
四川航空
本周早些时候报道，四川航空已取消原计划于2026年1月2日起复航的成都天府 – 札幌新千岁航线，原计划每周3班。
Three Chinese airlines said on Saturday that tickets to Japan could be refunded or changed for free, according to state media China News Service.
@Shetao 所以是不是可以现在买机票了 免费取消？
Cancellation of tickets for flights to Japanese cities including Tokyo, Osaka and Okinawa between Nov. 15, 2025 and Dec. 31, 2025 are eligible for full refund,
赶紧把价格打下来，明年樱花季和枫叶季等着去呢
Liberal Democratic Party policy chief Takayuki Kobayashi also sought to calm tensions, telling reporters on Saturday that calm and continued dialogue are needed to build a constructive and stable Japan–China relationship.
@Zee
webresource.airchina.com.cn
服务公告_国航服务公告-关于发布国航涉及日本航线客票特殊处置方案的通知（2025年11月15日）-国航官网
了解国航服务公告，到中国国际航空公司,了解更多信息可拨打国航销售服务热线:95583。
客票同时满足以下三点：
（一）在2025年11月15日12时（含）前购买或换开产生新票号的国航999开头的客票（包括里程奖励客票）；
@Shetao 不行啊 现在买不包含
“Beijing is playing the old card of leveraging Chinese tourists’ spending to increase the cost of Takaichi’s recent comments on Taiwan and her attitude toward the island in the hope that higher internal pressure could make her more prudent on sensitive topics to China,” said Neo Wang, lead China macro analyst at Evercore ISI in New York.
不是高市也希望少中国人去吗？
【引用自 adu】:
买机票了 免费取消？
撸哪张卡的报销？
外交部发了【avoid all travel】级别的travel advisory，民航退钱不是理所当然吗
time for me to go
好奇，为啥明年的机票不参与活动。我有张2月底的中日票还想蹭个免费改签呢
看标题以为是华航
昨天刚买了明年初国航日本回国票，正好错过，退个寂寞
1 Chinese Yuan equals
21.77 Japanese Yen
因为大概率这只是让对方服软的计策 谈判的筹码 等条件谈拢 两边继续互相旅游
【引用自 kkrrt】:
两边继续互相旅游
好像现在也是正常的？只是advisory
要不停飛吧。
标题误导 应该是Chinese airlines
跟华航没关系
China airlines，沒問題
China Airlines' new contract extends its partnership with Frankfurt Cargo Services (FCS) beyond 25 years - Airport Suppliers1280×853 251 KB
去日本价格本来就便宜吧，何来降价一说。
直接快进到断交好了，东大和西大简直就是比谁外交更taco
政治都是嘴炮，就老百姓最上头。佩洛西那事后劲还在
肯定有人会因为这个不去 目前双方都还是口头上的 关系还没有到强制性禁止的程度。 说到底还是协商层面。
改掉了，不然太搞笑了，日本挺台湾、大陆战狼、台湾航司先怂了
划重点
【引用自 yu22hao】:
明年樱花季和枫叶季
另外便不便宜是主观的，您要是觉得便宜可能是因为我穷，谢谢
我也觉得旺季价格贵 特别是飞东京的 飞大阪都相对便宜些
东京的酒店价格已经癫到我无话可说
免费取消也没啥撸点
蛮好蛮好,希望他们战狼到底,千万别怂,日本的机酒价格就能下来了
还好我fn多
旅游体验也能上一个台阶
截至15日17时，、南航、东航、海航、川航五家航司已发出通知，公布了涉及日本航线客票的特殊处置方案，对于出行日期在12月31日之前且符合相关条件的客票，可予以免费退改处理。
https://finance.sina.cn/2025-11-15/detail-infxparq3019235.d.html?vt=4&cid=76675&node_id=76675
能退到不同的卡吗
可以ms吗
发生了什么？ 政治还是台风。。
政治台风
22年11/12月我在日本住了一个月，感觉还是那时候舒服
赶紧退啊
只退到12月31日
是因为明年1月1日就和好了吗？
航班少了只会涨价
可惜你在日本人眼里也一样是战狼老中哦
看来未来两个月是去日本的最佳时机
中国游客少了=游客少了，游客少了=体验更好
老钟游客占最多15-18帕吧 但是看这个贴子里的评论详情 我不觉得这些热爱日本文化的人会选择不去，小日子基本盘还是稳的（鬼灭大陆上映两天都破2亿了。。。）
结论：该去就去，不要对体验感提升有太大期待
但现在去会不会真的容易被针对呢？国家层面都下达信号了，当地民众也跟风
跟风干嘛？围攻Ana和jal让他们也退钱吗？
我拿美国护照的
看了下公告 现在去买不能退 有截止日期的
小时候在LAX不懂就被坑了，坐国航以为这和Air China是一个东西
拖着行李机场有氧暴走后发现走错了
【引用自 pandaq】:
帕
你这么说话在微博就是间谍叛国的
怕hate crime吗？这种概率其实很低的…
如果去日本比较sketchy的地方确实有可能遇到…不过绝大部分都是口嗨罢了
自我反省的够快就不是。
在日本人眼里没区别，你的打扮一眼就知道是中国人
都不是跟你一条航线打下来个啥啊
你说hotel？hotel就没便宜过
都是去的旅游区，问题不大。再说了中国人奈良不是照去，无人在意日本说啥。
顿感力强就无所谓，反正他们看出来照样跟你说日语
感觉酒店涨太多还是因为白人去太多了
现在高潮的难道不是社媒上官宣自己退机票的爱国人士吗？
【引用自 长安乱】:
爱国人士
一开始就不要买去日本的机票啊，为什么还有机会
【引用自 长安乱】:
退机票
呢
爱国不纯粹，就是纯粹不爱国
还挺多的，因为我base香港，日本线我的体感是，本地客流和大湾区的大致一半一半
昨天已经看到小地瓜上好多在讨论怎么样迫使香港航司免费退票的讨论了（上升到站队和政治觉悟层面
那上面的人脑子都有问题，xhs真是脑残集美云集，简中网络独一份
没说不让旅游
【引用自 yu22hao】:
讨论怎么样迫使香港航司免费退票的讨论了
支持啊，国家主权不容侵犯！就和台湾网民逼淘宝店家全国包邮一个道理。不知道是不是有段时间新疆西藏都不包邮了台湾也得包邮。现在似乎没有了，但香港包邮成功了…
我记得中国民航对国内航班超重行李收费的定价规定（非常便宜）也是可以用在国内航司飞港澳台的航班上的，也是碰瓷撕出来的福利，但香港航司不吃这一套。
2024年访日游客人数前10名
排名
国家/地区
访日游客人数（人次）
占总人数的比例
1
韩国
约 881.8 万
约 23.9%
2
中国（大陆）
约 698.1 万
约 18.9%
3
台湾
约 604.4 万
约 16.4%
4
香港
约 368.5 万
约 10.0%
5
美国
约 296.8 万
约 8.0%
6
泰国
约 150.1 万
约 4.1%
7
菲律宾
约 105.5 万
约 2.9%
8
越南
约 95.2 万
约 2.6%
9
澳大利亚
约 80.2 万
约 2.2%
10
加拿大
约 60.1 万
约 1.6%
总计
（总访日人数）
约 3,687 万
100%
好像也不算太多，如果台湾人一年多去一倍的话，基本上就能填补空缺了，大陆人不去旅游这效果不会太大，也不会对日本旅游有什么打击。
【引用自 Wi-Fi】:
就和台湾网民逼淘宝店家全国包邮一个道理
哈哈 顺丰快递去台湾确实是和寄其他省是一个价
是没说呀 现在这样不就是给日方释放一个信号 你再做什么我就断旅游 不就这意思吗 给自己增加筹码
这是好事儿啊
【引用自 Wi-Fi】:
但香港包邮成功了…
竟然是这么来的吗，我还在想怎么突然间都开始玩包邮了，最近撸了好多deal，连水都是国内买了包邮过来，还送货上门
在老黑面前你也没区别啊，难不成你把护照印在脸上吗？
但凡去过几次日本就知道日本疫情后的旅游价格纯纯是因为被北美游客冲起来的…东京老白酒店花起钱来跟不要命一样
就是没去过才敢在网上口嗨
【引用自 pandaq】:
老钟游客占最多15-18帕
这还得是中国公共假期在东京热门地区 其他时间段在东京外能有个5，6%
【引用自 ys566】:
北美游客
没那么多 欧洲佬韩国东南亚旅客是主力
美国护照印脸上，不还是黄皮中国人么，现在这个世道，咱也别装外宾了,不好使
https://www.nytimes.com/2025/11/13/world/asia/china-japan-takaichi-taiwan.html?unlocked_article_code=1.1k8.MKBF.rD02ruYKehfd&smid=nytcore-ios-share&referringSource=articleShare&sgrp=c-cb
充美国人不现实，但是充台湾人，感觉也不分不出来？
陆台港韩日很好区分穿着和体态。最多港澳间有些难度（其实也容易）。
常驻湾区的更是别想扮台湾人。一眼假。
【引用自 老娘舅】:
台湾人一年多去一倍
台湾人口才两千三百多万
哪里便宜了？酒店尤其贵，交通如果不自驾的话也非常贵，吃饭确实是便宜的，机票上面日本航线的税费都尤其高
别说旺季了，现在酒店几乎全年无淡季，疫情后就这样
感觉真不一定，基本盘不是日本旅游受众群体，听话的那波人可能护照都没资格办
【引用自 桓本森】:
国家层面
那你回答下是哪个国家的层面
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Yahoo!ニュース
中国人訪日客「政治は関心ない」 渡航自粛呼びかけ、口を閉ざす人も（朝日新聞） - Yahoo!ニュース
台湾有事に関する高市早苗首相の国会答弁をめぐり、中国外務省が14日夜、中国国民に日本への渡航を避けるよう呼びかけた。日中間の人的交流の雰囲気が著しく悪化したため、中国人の身体と生命の安全に「重大な
同日午前10時（日本時間同11時）、空港内の大阪行きのチェックインカウンターには、中国の赤いパスポートを片手にスーツケースを引く中国人たちの長蛇の列ができていた。カジュアルな格好が目立ち、ほとんどが観光客のようだ。家族連れや若いカップルからは笑い声も聞こえる。
問題1.如果是你你还笑得出来吗
（是的
香港包邮是京东美团拼多多抢市场的结果？和台湾网民要淘宝包邮是两件事，好久之前的事了
此次呼吁并非偶然：中国与日本在台湾议题、地区安全、外交表态等方面近年来时有摩擦。中方在此情境下采取“提示性”“建议性”措施，提醒其国民短期内“慎赴日本”。“呼吁”性质强于“禁止”。 
• 报道并未显示中国旅客群体普遍撤销或大规模改变赴日计划，而是相当一部分仍如期赴日，或至少不会立即改变决定。
日本去了那么多次，体验最好就是17/18年和疫情刚开门的时候，再后面全部人从众，疫情后感觉回到了中国，满地全是中文哈哈哈哈
现在已经涨价了好几倍了
去日本旅游都没有门槛 和国内旅游也差不多其实
如果她敢来台湾，那就让我们拭目以待吧！
我很惊讶于中国这次竟然没有对日本再来一次稀土禁运
都是taco的艺术。这禁运如果过两天取消，那有外号的可能就不只懂王一个了
AI查询说中国游客占21％，是日本第一大游客来源国
人次和间夜数不一样的，美加澳这些长途来日的一待平均可能有一周，跟中韩这种离得近可以特种兵旅游的可能订的酒店间夜数差不多吧（纯目测）
甚至完全没在榜上的法国，在日本乡下存在感也不低。
“工人要为国家想，我不下岗谁下岗“
美国的猪肉大豆台湾买（扛就是你对）
大陆不去的日本台湾去是吧
怎么分清港和澳？
港澳地區的如果不講話很難和台灣的區分
當然一講普通話,閩南話,廣東話就很明顯了
泥潭经典问题：有无撸点？
在日本经常被认作日本和韩国人
lit1老师好久不见 没想到泥潭最牛逼的大师竟然是 @Shetao people are rarely what they seem
他头像太深入人心没想到是塔罗牌高手
我之前和他在东京在同一个区域吃中饭 但我害羞没敢见他
其实见过我的泥潭网友都说我是很正经的年轻直男，为什么会用中华淫梦gay片老头当头像
什么反差萌
我也该用起来肌肉男头像了
就像泥潭用妹子头像的多数是男的
是爱是恨 等咱妈通知
【引用自 Shetao】:
泥潭用妹子头像
赫敏 Victoria 水老师 老娘 头像都是女的
个人经历：在日本被以为是韩国人，待遇反而更糟糕
只在东京退税，以及大阪这样韩裔比较多的地方被这样认过，没有特别感受
我去日本的時候一眼就能分出台灣女生、中國女生、韓國女生。香港女生倒是不一定，但畢竟人數也確實較少。
中台港男生的話就有點難分了。
(Bloomberg) – Japanese tourism and retail-related stocks slumped Monday after Beijing warned its citizens against traveling to and studying in Japan amid a deepening diplomatic spat between the nations.
日本的投资者似乎没有楼里的很多人那么有信心
再加一条
Japanese individuals are pulling money out of the country’s stocks at a rapid pace. That underscores a deep-seated skepticism about the nation’s growth prospects — and, by extension, signals further downside for the yen.
【引用自 flanker】:
Japanese individuals are pulling money out of the country’s stocks at a rapid pace. That underscores a deep-seated skepticism about the nation’s growth prospects — and, by extension, signals further downside for the yen.
没懂 不是股票跌 日元涨吗
不否认自己人能分辨的出来， 但是外国人可能看不出？这两天是不是有台湾团客在意大利分饼吃被骂了，店主上来就问是不是中国的
義大利披薩那個事情超好笑。記得好像有相關研究吧，人類對偏向自己相似種族的臉孔辨識度會比較高。
https://www.reuters.com/world/china/japan-sends-envoy-china-bid-calm-escalating-spat-media-2025-11-17/
好像travel advisory出来后机票价格都降了
https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-11-17/china-signals-further-retaliation-over-japan-pm-s-taiwan-remarks?embedded-checkout=true
China’s travel advisory could slice as much as 2.2 trillion yen ($14.2 billion) off Japan’s economy, or 0.36 percentage point of gross domestic product, according to an estimate by Takahide Kiuchi, an executive economist at Nomura Research Institute and former Bank of Japan board member.
被家里亲戚针对了（抱头）
其实感觉便宜不便宜不取决于穷富，取决于base哪里
will cancel all Chengdu-Sapporo flights between January 1 and March 28, 2026, citing “company planning reasons.” Spring Airlines and 9 Air have also canceled multiple Japan routes including Guangzhou-Osaka flights, with some passengers notified of cancellations due to “public security reasons.”
Separately, Xuzhou city in Jiangsu province canceled a delegation’s planned visit to its sister city Handa in Aichi prefecture, citing “important official business” in an email notification. The cities have maintained sister-city relations since 1993.
Source URL : Chinese airlines cancel Japan flights as tensions rise over Taiwan remarks | The Standard
thestandard.com.hk
Chinese airlines cancel Japan flights as tensions rise over Taiwan remarks
Several Chinese airlines have canceled flights to Japan amid diplomatic tensions following Japanese Prime Minister Sanae Takaichi's recent comments about Taiwan.
川航的成都札幌就没开起来过吧，而且321飞那么远也是遭罪
【引用自 adu】:
Spring Airlines and 9 Air have also canceled multiple Japan routes including Guangzhou-Osaka flights,
Spring Airlines and 9 Air have also canceled multiple Japan routes including Guangzhou-Osaka flights,
这些呢？
https://www.reuters.com/world/asia-pacific/china-suspends-japanese-film-releases-diplomatic-crisis-deepens-2025-11-18/
The heads of Japan’s three business federations met with Takaichi late on Monday and urged dialogue to resolve the diplomatic tensions.
“Political stability is a prerequisite for economic exchange,” Yoshinobu Tsutsui, chairman of Japan’s biggest business lobby Keidanren, told reporters after the meeting, according to media reports.
Japan’s refusal to retract its statements meant its de-escalatory efforts had failed to mollify Beijing, Cornell University’s China foreign policy expert Allen Carlson said.
“As a result, the two countries now stand on a knife’s edge.”
别急啊 等我去完再谈嘛
离晒大谱，我在日本工作的朋友，准备元旦回上海玩几天，机票直接被南航取消了。
合着国家不鼓励中国人去日本旅游，那已经在日本的中国人也不让回国了呗？
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去程取消返程也就没了
CNN – 21 Nov 25
The real reason behind China’s fury toward Japan’s Takaichi | CNN
Weeks into the job, Japan’s new leader has come face-to-face with what it means to cross China’s red line on Taiwan.
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为什么27号这天比其他时间都贵？
不知道诶，可能刚好是圣诞+周末？不过正常来说那一整周都该很贵
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同日上海飞大阪要便宜很多
而且日本也没有圣诞假期啊 中国也没有
明年搞不好就变成回国了
飞的人太少取消航班是很正常的商业行为吧
换个航司就好了
这种航司取消的一般都给改签的
上座率低了不就取消了么
也不能亏钱飞啊
南航没给改签选项，所以不知道是不是连着前后几天都砍了。别的航司当然还有剩，就是也挺感慨的
【引用自 未知】:
新千岁飞深圳取消后改签 旅行
去程是【国航】直飞北京-新千岁 返程新千岁到深圳layover（说正好去深圳玩一下）然后再飞回北京 返程这两段都是【深圳航空】
然后今天突然收到【国航】短信通知 返程新千岁到深圳被【深圳航空】取消了
第一时间给【国航】打电话【 国航】最开始建议玩直接把全程都退了重新买。。。
他们说因为返程是【深圳航空】的，不确定能帮忙操作，让我改脆退票直接重买。
我说我现在重买机票价格翻倍了（确实和一个月…
yes
【引用自 yu22hao】:
南航没给改签选项
可以让你朋友push一下跨航司改签 一开始一般都不会答应
这种一般要打电话找客服
除非当天没有任何航班了，不然航司取消是给免费改签的，跨航司也行。我之前改过一次，而且跨航司似乎是直接给全价现金票
是这样的 我最开始客服让我重新买 然后我push了就给改签了
客猪上树
是什么意思
客服信得住 母猪能上树
这是不是日本转机回国只能买日航了？
日航确定不会减少班次吗
那更惨了，以后岂不是只能hk中转了
希望不会
朋友打算放弃回国了
解读｜中日争端如何扰乱旅游业？对香港意味着什么
近期紧张局势爆发的导火索，是日本首相高市早苗表示，如果北京入侵台湾，东京可能会采取军事行动。
中日关系的紧张升温令旅游业前景蒙上阴影，内地与香港当局均对赴日旅行发出提醒。
近日，来自中国内地前往日本的近 50 万张机票被取消，香港一家旅行社也表示，赴日旅游的咨询量出现下降。一些香港航空公司向希望更改日本行程的旅客提供退款或灵活安排。
《南华早报》梳理当前事态发展，并分析这一局势对行业和旅客未来意味着什么。
1. 争端因何而起？
这轮紧张局势的起因，是日本首相 高市早苗 在 11 月 7 日发表的言论。她暗示，如果北京试图入侵或封锁台湾，日本可能会考虑采取军事行动。
北京认为这些言论触碰了涉及台湾及日本军事反应的红线。
上周五，中国外交部发布旅行提醒，称日本“安全形势持续恶化”，呼吁中国公民避免前往日本旅行。
2. 香港如何回应？
在北京发布赴日旅行警告的翌日，香港保安局于 11 月 15 日 呼吁市民在日本期间提高警惕，并以个人安全为首要考虑，理由是针对中国公民的袭击事件有所增加。
香港政府同时提醒计划赴日或已在当地的居民密切留意日本当地公告，以及中国驻日本大使馆或领事馆发布的最新情况和领事服务信息。
此前，保安局仅对日本福岛核电站附近地区发布了 黄色外游警示，目前该警示仍然有效。
香港的外游警示分为三级：
最高级别为 黑色（建议避免所有旅行），其次为 红色，最低级别为 黄色。
3. 本地航空公司会为赴日行程提供全额退款吗？
一名资深航空分析师表示，中国内地至日本的约 49.1 万张机票在短时间内被取消，因为多家航空公司迅速宣布，对 12 月 31 日前 已预订的航班提供免费退款或更改行程服务。
但香港的航空公司在取消政策上显得更为“灵活”。
截至周四，大湾区航空仍然是 唯一一家 在北京对中国公民发布赴日旅行警告后，明确表示将提供赴日航班退款的香港航空公司。
该公司表示，将为 11 月 15 日或之前购票、出发日期为 12 月 31 日或之前 的日本航班旅客提供灵活安排。
香港的国泰航空及旗下廉航 HK Express 表示，将为乘客提供灵活的改动安排，但并未明确承诺全面退款。
4. 香港会出现大规模取消赴日行程的情况吗？
目前尚未出现明显趋势，不过有旅行社表示咨询量有所下降。
永安旅游（WWPKG）行政总裁袁振宁周四表示，赴日旅游的查询量下降了 20% 至 30%，并有部分客户询问能否退出行程。
袁表示，来电者主要询问能否更改目的地或出发日期，或者是否可以直接取消。他们也想知道是否会收取手续费，以及如何才能获得全额退款。
但他强调，除非保安局将外游警示提升至红色或更高级别，或航班被取消，否则所有旅行团都会如期出发。
他补充说，如旅客退出旅行团套餐，仍需缴付取消费用。
半官方智库“香港与澳门研究会”顾问刘兆佳表示，他认为少部分香港旅客可能会担心赴日，但大多数人仍会按计划成行。
他认为，除非出现重大事态发展，否则不太可能出现大规模退团或大批机票退票。他补充说，只有在日本民众（尤其是右翼背景人士）对内地或香港游客发生人身攻击或不友善行为的情况下，才有可能出现大量取消行程的情况。
South China Morning Post – 21 Nov 25
Explainer | How China-Japan row is disrupting travel and what it means for...
Recent tensions erupted after Japanese Prime Minister Sanae Takaichi suggested Tokyo might take military action if Beijing invaded Taiwan.
Reading time: 3 min read
倒不是这么说，国内航司不是客服水平不行，而是他们领导要求不让签转外航来降本增效，得非常pushy的少数顾客才给你操作。如果你客服谁都给签转会被领导批评的
japannews.yomiuri.co.jp – 21 Nov 25
Takaichi: Survival-Threatening Situation to Be Determined on ‘Case-By-Case...
Prime Minister Sanae Takaichi said Friday that what constitutes a survival-threatening situation will be determined on a case-by-case basis.
@民生汐止線 @Zee 这是TACOIchi了？
总结
What happened?
Japan’s Chief Cabinet Secretary, Minoru Kihara, said the government must be more careful about how it talks about a possible Taiwan crisis, because Prime Minister Sanae Takai’s recent comments might have been misleading.
Takai had answered a question in Parliament by assuming that the U.S. military would take action if a Taiwan conflict occurred. Some people questioned whether it was appropriate for her to speak that way.
⸻
What did Kihara say?
• He admitted that Takai’s comments could be misunderstood as describing a real scenario rather than just a hypothetical.
• When asked about President Trump avoiding criticism of China’s reaction to Takai’s comments, Kihara refused to comment.
⸻
What did the Foreign Minister say?
Foreign Minister Toshimitsu Motegi added that:
• When answering questions about sensitive issues, it is very important to give accurate facts and avoid causing misunderstandings.
娘们怂了。
Yahoo!ニュース
木原氏「首相、今後は慎重対応」 台湾有事答弁巡り（共同通信） - Yahoo!ニュース
木原稔官房長官は21日の記者会見で、台湾有事を巡る高市早苗首相の国会答弁に関し「誤解を招くようなことがあれば、今後は極めて慎重に対応しなければいけない」と述べた。台湾有事の際に米軍が展開するとの想
参政党该出来嗷嗷叫了吧
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【引用自 adu】:
该出来嗷嗷叫
你在x上搜参政党前三词条是
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【引用自 ollkw】:
交通如果不自驾的话也非常贵
交通不是很便宜吗？除非你进出都是打的我都是地铁、公交可便宜了还方便
【引用自 adu】:
老娘 头像都是女的
如今，随着这场危机有可能压倒她刚刚起步的政府，分析人士指出，高市早苗的任务是在国内展现强硬姿态的同时，避免事态进一步升级。
“没人预料到她的任期会在与中国的全面争端中开局，”华盛顿布鲁金斯学会亚洲政策研究中心主任索利斯（Mireya Solís）表示。“眼下的挑战是在不向中国让步的情况下实现降温，并避免让国内觉得她在退缩、从而削弱她的地位。”
目前这场冲突没有任何缓和的迹象。中国政府已敦促本国公民不要前往日本旅游，这可能削弱日本一大旅游来源；北京本周也暗示可能对日本海产品进口实施限制。中国还派遣海警船在两国均声称拥有主权的岛屿附近巡逻，并警告在日本的中国留学生注意安全风险。
更多的报复措施仍有可能出现；中国在经济胁迫方面有先例。2010年的一次争端中，中国限制了包括稀土金属在内的重要矿产对日本的出口。2017年，为惩罚韩国部署美国导弹防御系统，中国官方媒体还呼吁抵制在中国大陆经营的韩国企业。
“中国在施压方面有一套完整的剧本，他们现在正一章一章地照着执行，”索利斯女士说。
“中国没有给任何下台阶。问题是——他们的终局究竟是什么？”
最新一轮争端始于 11 月 7 日，当时高市早苗在国会（日本的国会称为“国会”或“国会两院”）接受质询。反对党的议员询问她关于潜在的“存亡危机事态”，一种日本法律下的分类——一旦被认定为此类事态，日本即可动用自卫队力量。
高市表示，如果中国试图封锁或夺取台湾——台湾距离日本领土不到 70 英里，并横亘于对日本经济生存至关重要的航道之上——这种情况可能符合“存亡危机事态”的标准。
她在国会表示：
“如果涉及到军舰以及武力的使用，无论从哪个角度来看，我认为这都可能构成一种存亡威胁。”
历任日本首相——包括高市早苗的政治导师安倍晋三——都避免明确说明若中国对台湾采取行动，日本将如何回应。
高市随后表示，她的发言并不代表政策改变。但她的言论在中国引发强烈反弹，中国官员要求她撤回。
“中国的台湾是中国的台湾，”中国外交部发言人毛宁在周四的记者会上说。“台湾问题与日本无关。”
中日之间的纷争已持续数十年，主要源于二战遗留的问题——当时日本军队犯下暴行，包括 1937 年的南京大屠杀。北京认为，日本从未就这些罪行做出足够的道歉。
甚至在高市早苗发表有关台湾的言论之前，就已经出现迹象表明习近平政府有意加大对东京的施压。今年秋天，中国在纪念二战结束 80 周年之际，不断煽动反日情绪。
“中国本来就蓄势待发准备回应，”战略与国际问题研究中心（CSIS）“中国力量项目”主任林碧瑶（Bonny Lin）表示。“但我认为没人真正预测到这次升级的幅度会这么大。”
当高市早苗在韩国参加亚太经合组织（APEC）峰会期间与习近平会面时，她提出了多个议题，包括中国在南海的行动以及人权问题。
正在应对多项国内挑战的高市早苗似乎急于让这场争端尽快过去。对于党内一些人要求驱逐一名曾在社交媒体上对她发出暴力威胁的中国外交官的呼声，她选择置之不理。在她言论引发最初的风波后，她告诉议员们，今后将避免“对特定情景做出明确表述”。
但紧张局势可能长期难以缓和。高市所属的自民党已不再拥有昔日与中国政府之间的秘密沟通渠道。自民党最近还与长期作为中日沟通桥梁的主要执政联盟伙伴——公明党——闹翻了。
“中国方面正在固守立场，而高市也不愿撤回言论，”林碧炫说。“短期内看不到明显的突破口。”
【引用自 adu】:
自民党最近还与长期作为中日沟通桥梁的主要执政联盟伙伴——公明党——闹翻了。
@RJTT @民生汐止線 原来还有这么一说
But it could be a long time before tensions calm. Ms. Takaichi’s party, the Liberal Democratic Party, lacks the back channels it once had to the Chinese government. The L.D.P. recently had a falling out with Komeito, its main coalition partner, which had served as a conduit to China.
强烈谴责，但不采取任何措施
r u serious？说了一句话就采取多少措施了
【引用自 adu】:
Japan’s refusal to retract its statements meant its de-escalatory efforts had failed to mollify Beijing, Cornell University’s China foreign policy expert Allen Carlson said.
Allen哥在political science届混的也就光接接新闻评论了 以前觉得美国PS届中国方向的很多老中教授都很水，后来发现Allen哥这种新生代学生更水
神谷这种和AfD，RN混一起的疑似鹅谍排外倒不是特反习，一直的川粉大嘴巴百田之前参院选完就说这方面政策和参政不一样，合作不来
想了解日本政治多混5ch都比看英文和简/繁中媒体强
本土里面朝日是NYT的狗，读卖跟WaPo混的，每日和共同基本也偏左，保守部分真实想法也就产经
已经开始找锅了。
x.com
@
“上面的本意是好的”
【引用自 badchris】:
本土里面朝日是NYT的狗
nyt不是和japaness times有deal吗
和asahi什么关系
这个专供外人的日本时报就是朝日办的呀，纸质版Title下面以前都有by Asahi Shinbun
918七十周年朝日发社论说的时候就很好笑，关键词：尾崎秀实 佐尔格 近卫文麿
The part about “武力行使も可（可能动用武力）” was referring to what happens if the government declares a “survival-threatening crisis.”
That is a legal explanation, not Asahi saying Japan would use force.
好像我记得从最开始Diet就明确说了是法律解释 and a good example
为什么变成狗了
这就要问麦克阿瑟GHQ以及麦克阿瑟放出来的干儿子日共了
@badchris 来解读一下这篇朝日的声明
PM: I am not here to referee whether one side won or another. All I want is for both to coexist and engage constructively.
Now on Japan and China, we all want stability in Asia. I mean, that is of course, something, it is in everyone’s interest, so we certainly hope that both countries will find ways to de-escalate the current issue
We hope the two countries will find ways to resolve these very complex issues and move forward. Southeast Asia has done that with Japan. As far as the history is concerned, it has taken some time, but with the passage of time, with the passing of generations, the feelings are not the same and we have put the history aside. And we are moving forward.
And it is quite striking that survey after survey shows that Japan is the number one trusted great power in Southeast Asia. And so Singapore and all the Southeast Asian countries support Japan playing a bigger role in our region, including on the security front, because we think that provides for some stability in the region.
Moderator: All the same, do you think poking the dragon in the way that the prime minister did? Do you think that was advisable?
PM: Well, I am not her adviser. I cannot just judge the wisdom of whether or not what she said was wise to do. But it has been said, it cannot be unsaid now, so it is there. There will be a difference of views, clearly. And I think both sides, I think on the Japanese side, they are clearly wanting to bring things down, to stabilise the relationship and not cause this to escalate further. And I hope China will feel the same way, and while there may be differences, the two countries can still get along and work together.
我一直以为PM是Takaichi 直到看到最后一段
CNA
In full: PM Wong speaks at the Bloomberg New Economy Forum
Prime Minister Lawrence Wong touched on a wide range of issues, including US-China relations, the diplomatic spat between China and Japan, as well as Singapore's status as a financial hub.
朝日一贯的操性了，咬文嚼字没什么特别大的意义，看时间线只不过是A打了B一巴掌C说AB打架我可能要有所行动B又去猛喷C
そもそも中国総領事が引用した朝日新聞の記事は「武力行使も」の見出し。それを見て中国総領事は激怒し外交官に有るまじき暴言を吐いた。訂正のタイミングなど関係ない。中国総領事の反応は記事によって引き起こされた。いくら弁解しようがそれが事実だ。
我明白了
おまえらのせいで国際問題になってるぞ。どう責任取るんだ？？？せめて説明責任果たせ
我认为大家的批评重点是：
・本来就不该使用带有煽动性的标题
・悄悄地“静默修正”是不恰当的
请问这一点你有理解到吗
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为什么右翼（JIBA）在这里谴责朝日 他们不是应该兴高采烈吗
我不懂政治，但世间万物，很多时候都逃不过
“我真有一头牛”
哥们，霓虹文看不懂，下次记得翻译一下
出处：郭冬临春晚小品《有事您说话》（2001）
暴露年龄了haha
还是我上面提过的，21年朝日发那个社论的时候就有很多保守派嘲笑，当年煽动战争最疯狂的就是朝日，就和一战时候德国战争情绪最疯狂的是社民党一样，号召像满蒙一样征服中国的近卫内阁大管家，货真价实的苏联间谍尾崎秀实就是朝日的主笔，都被抓到牢里了还写信给陆军的同学武藤章，一定要进攻西安彻底消灭老蒋
【引用自 badchris】:
21年朝日发那个社论的时候就有很多保守派嘲笑
explain this to me like I am 5
无非是和江胡习政权以及美国民主党一样不忘历史之类的
我要找来读一读
你觉得今年80周年石破茂的讲话如何
【引用自 maruha】:
在另一个话题中
四、媒体的问题
同样不能忽视媒体的责任。
20年代的日本媒体曾批判对外扩张，石桥湛山甚至主张放弃殖民地。
但自“满洲事变”后，媒体开始积极支持战争，因为“战争新闻能卖”。各报纸发行量激增。
1929年美国经济大萧条后，欧美国家保护主义加剧，日本出口受创，民族主义高涨。法西斯与纳粹崛起，自由主义与资本主义被认为过时，全体主义思潮蔓延。
在此背景下，关东军发动满洲事变，仅一年半便占领比日本本土大数倍的领土。媒体大肆宣传，激起民众民族热情。
虽有吉野作造、清泽洌等少数知识分子批评军部与外交决策，但自1937年起，言论管制加严，反对声音被封杀，媒体全面转向支持战争。
x.com
@
他这是怎么了
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https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-11-22/japan-blasts-china-s-un-letter-claim-as-baseless-urges-dialogue?embedded-checkout=true
汇总更新在一楼了
【引用自 adu】:
上海浦东 – 福冈：2026年2月3日至3月24日，由每周7班减至6班，使用A321（目前国航已安排每周6班，原计划的第7班自2026年2月3日起取消
所以是没变？
中国民用航空网21日发文指出，中国航司大面积调整日本航线。
据AeroRoutes网站，由于近期日本首相挑衅言论事件，中国多家航空公司本周开始逐步调整对日航班服务，部分航班关闭预订。信息截至11月20日，依据全球分销系统（GDS）可用性列表、各航空公司官网及中国本地移动应用程序整理。
【引用自 adu】:
南京 – 神户：自2025年12月2日起，每周3班A320关闭预订。
神户的国际机场新开的吧
这条线本身客流就不多。刚开航的时候还是一周七班,很快就变成五班了
【引用自 adu】:
运城 – 名古屋：自2026年1月1日起，仅开放最高票价舱位（J / G / Y舱）预订。
【引用自 adu】:
？？？？
找几个冤大头
【引用自 adu】:
神户今年才开国际
对，大陆是吉祥执飞南京和浦东
【引用自 adu】:
运城 – 名古屋：自2026年1月1日起，仅开放最高票价舱位（J / G / Y舱）预订。
？？？？
嗯我印象里神户今年才开国际吧
总结
This is the biggest pattern.
关闭、削减的几乎全部来自：
重庆 → 东京
南京 → 成田 / 神户
无锡 → 大阪
长沙 → 大阪
烟台 → 东京
西安 → 名古屋
运城 → 名古屋
成都 → 大阪
南昌 → 大阪
大连 → 福冈
这是一个很明显的信号：
日本方面对二线城市的 inbound 流量不再那么乐观
中国航司也在提前控制亏损航线
大阪关西（KIX）“被打击最严重”
总结
从整个 list 看：
几乎所有航司都砍 大阪关西（KIX） 相关航班
有的直接关闭预订
有的削到只剩一半
为什么？
KIX historically =
廉价机票 + 购物团 + 周末青春旅拍 + 便宜温泉
→ 受经济波动影响最大。
再加上：
游客回流变慢
日本签证/态度收紧（尤其对中国）
中国消费力未完全恢复
大阪是首当其冲被削的市场
TREND 3：札幌（Sapporo）冬季航线也出现收缩
总结
多条札幌新千岁（CTS）航线被砍或取消增班计划。
背后原因：
冬季旅游风险高成本高
中国游客减少
航司不敢赌北海道旺季会回暖
TREND 4：春秋航空大量日本航线“关闭第二班”，价格同时上升
总结
即：
会飞，但不多飞，也不便宜飞。
甚至上海 → 冲绳出现：
原本每日 2 班 → 只留 1 班
票价从约 17,000 JPY → 25,800 JPY
典型供给收缩以稳票价策略
TREND 5：多家航司出现“开放最高舱位但不开放低舱位”现象
总结
例如：
运城 → 名古屋：只开放 J / G / Y（高舱位）
部分航线只卖最贵票，低舱位不卖
这等于：
航司在测试是否还有市场愿意买贵票。
如果没有，再决定是否彻底砍航线
@Shetao 你是在杭州吗
所以机票还可能降价吗？之前买的人赚飞了，自带免费退改，还便宜
感觉最近国内出发的价格似乎都没怎么大幅度变化
一楼说的春秋的感觉还贵了？
【引用自 adu】:
上海浦东 – 冲绳：自2025年12月20日起，每日第2班关闭预订。注意：现有每日1班航班目前显示最低票价为：
即日起至2025年12月3日：JPY42,960起
2025年12月4日至2026年2月23日：JPY40,820起
2026年2月24日至3月25日：JPY17,210起AeroRoutes目前无法判断该航线状态。
我看的东航，不知道是不是因为领了优惠券？东航周三优惠券领了之后，我要出发那天的机票全线涨价。明明上座率低的离谱，也要涨价。
其次就是从东京飞天津的春秋，原来1000人民币出头，现在都1800了，涨80%
这么夸张吗，那看来真是贵了
周五，中国向联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯提出相关问题，并誓言将捍卫自身权益。
北京视民主治理的台湾为其领土的一部分，且不排除以武力夺取控制权的可能。台湾政府拒绝北京的主张，强调只有台湾人民才能决定自己的未来。
日本外务省周日并未立即回应关于王某言论的置评请求。针对中国向联合国递交的信函，日本外务省在周六表示，中方的主张“完全不可接受”，且重申日本对和平的承诺未曾改变。
台湾外交部周日谴责了这封递交给联合国的信函。
“该信不仅内容粗鲁且不合理，还恶意歪曲历史事实。”台湾外交部在一份声明中表示。
“此外，它违反了《联合国宪章》第二条第四款所规定的禁止在国际关系中以武力威胁或使用武力的原则。”
王某表示，在回应日本此举时，“中国必须坚决反击——不仅为了维护主权和领土完整，也为了捍卫以鲜血和牺牲换来的战后成果。”
如果日本“执意走错路并继续沿着这条道路前进”，“所有国家和人民都有权‘重新审视日本的历史罪行’，并‘坚决防止日本军国主义死灰复燃’。”
根据联合国商品贸易统计数据库（UN COMTRADE）的数据，中国是日本继美国之后的第二大出口市场，2024年从日本进口约1250亿美元商品，主要包括工业设备、半导体和汽车。
王某
【引用自 Jiaoni胶胶日记】:
其次就是从东京飞天津的春秋，原来1000人民币出头，现在都1800了
【引用自 adu】:
天津 – 东京羽田：自2025年12月1日起，4–5班中有2班开放预订。
是不是因为天津航空/竞争对手
看不懂这一波到底是降价还是涨价还是不变 关键也OTA也没给什么比如首尔转机的选择
中日航线本来就短，第三国转机一直没有市场也没有竞争优势（国内转国际可以补贴）
现在不是有特殊情况咩。。。
眼下正值北海道冬季運動季前夕，然而「日本時報」21日報導稱，隨著中日緊張態勢持續，北海道知事鈴木直道在21日新聞發布會上證實住宿、航班機票等已出現部分取消預訂情況。札幌市某酒店經理神谷亮佑表示，若持續惡化，在旺季的12月到2月期間，影響將會很明顯。
類似情況也發生在日本其他地區。日本三重縣松阪市一家酒店負責人表示，該酒店以松阪和牛為主要賣點，吸引了大量中國遊客，但自本月20日以來累計約100人次退訂，12月的預訂量已無法指望，他擔憂「如果來自中國的預訂全部歸零，酒店經營將會非常艱難，我們對前景感到不安」。東京台東區一家主要承接海外旅遊團的巴士公司因中國旅遊團訂單取消，損失逾3000萬日圓。
有數據顯示，去年亞太地區中國遊客的海外奢侈品消費規模約為疫情前水平的120%，日本市場表現尤為突出，此次事件可能導致今年日本奢侈品銷售額減少高達6億美元，若局勢持續至2026年，日本累計損失可能高達90億美元。
報道引述中國國航稱，本月底至明年3月底，大阪至上海航線會由每周21對往返航班減至16對，來往東京和重慶的航班則由每周7對減至4對，航空公司聲稱是航班時刻改動。另外，共同社報道，中國商務部長王文濤原定下周在北京會見日本企業訪華團，但應中方要求而延期，中方亦推遲下周一在澳門舉行的中日韓文化部長會議。日本內閣官房長官木原稔不滿中方將事件與人員往來扯上關係，指違背雙方建構穩定關係的目標。
我在上海
日本航司应该更稳一点，不过目前来看被取消的大多是上座率不高的航线或者是减班不断航。反正我把便宜机票先买着了，不行再改签或者退票呗
大阪kix — 重庆ckg，海南航空执飞的HU401/HU402，没了。
刚在给朋友退票。为数不多的直飞被砍了。
直飞只剩厦门航空执飞的MF8653/MF8654班次了，而且每周班次巨少（每周二四六各一班）
【引用自 DomoFei】:
不过目前来看被取消的大多是上座率不高的航线或者是减班不断航
我感觉大多是国内廉价旅游团常走的路线 比如什么五天四晚 3000块钱那种
【引用自 wuya】:
大阪kix — 重庆ckg，海南航空执飞的HU401/HU402，没了。
刚在给朋友退票。为数不多的直飞被砍了。
这个航线旅游需求应该远大于商务/探亲 所以可能影响最严重
再者就是比如冬季去北海道的 基本都是旅游
CZ6021/6022 12月份只保留了2班
想起来南航的哈尔滨-新潟，本来是一月初复航现在也暂缓售票了。之前飞了一次全机应该就我一个大陆人是没有在留卡的 还有几个转机的俄罗斯人
内地直飞人少，又要回到转机时代了。
好不容易才拉起来的直飞航班。
这条线以及富山-大连和以前北九州-大连基本就是在日专线
本来很多航班取消计划都是9月和10月就通知过的，所谓机材调动原因（其实就是上座率低不怎么赚钱），以前首都-新千岁冬天旺季都是330 Daily野鸡航还配有日籍CC，现在二世谷各种通胀性价比下降了而已，政治原因只是多加了一个借口，航司估计心里暗爽
富山-大连我也飞过，上座率只能用可悲来形容 同时这两条线的票价应该是中日线最贵了，我买这两张票的钱够一个旺季美东大陆往返了
所以是双赢？
乌鲁木齐到哈萨克斯坦的？
【引用自 Bougainvillea】:
新潟
那么多常驻中国人吗
【引用自 Bougainvillea】:
上座率只能用可悲来形容
我去年8月底北京飞札幌的国航 上座率都不怎么样
我印象里 大连飞福冈也没坐满
【引用自 badchris】:
现在二世谷各种通胀性价比下降了而已
kutchan好像当地居民也在反对外国人太多 但同时又是外国人驱动了经济
不过Niseko主要还是欧美游客为主吧
12条中日航线取消全部航班
据航班管家DAST数据，截至11月24日10点，已有12条中日航线取消所有航班。监测数据显示，未来一周赴日计划航班取消率将在11月27日达到21.6%，为1个月以来最高值。取消率靠前的航线有天津滨海-关西国际（65.0%）、南京禄口-关西国际（59.4%）、广州白云-关西国际（31.3%）、上海浦东-关西国际（30.1%）。
所以KIX是影响最大的
The Japan Times – 23 Nov 25
Japan on track to deploy missiles to island near Taiwan, Koizumi says
Japan is planning to station medium-range surface-to-air missiles on Yonaguni, about 110 kilometers east of Taiwan, as part of a broader military build-up.
The plans to deploy anti-ship and anti-air missile systems on the islands of the Ryukyu Islands have existed at least since 2019, and Japan is merely proceeding with the deployments as originally scheduled. They have absolutely nothing to do with the recent Japan–China tensions surrounding Takaichi’s remarks.
【引用自 yu22hao】:
那已经在日本的中国人也不让回国了呗？
疫情才过几年，真就全忘了啊
回旋镖还是砸到了自己头上了呗，全线涨价
【引用自 adu】:
常驻中国人
很多东北人在日本吧，而且哈尔滨和新潟还是友好城市来着
【引用自 adu】:
上座率都不怎么样
我们的定义可能不太一样 我五月坐的富山-大连差不多两人一排吧。当然这不及我坐过最悲惨的香港-米子一人一排 梦回疫情
【引用自 adu】:
Japan on track to deploy missiles to island near Taiwan, Koizumi says - The Japan Times
所以这对花莲-与那国岛高速船是利好还是利空
nrt-国内的票已经不知道怎么出了。。。
我草一月份东航大兴飞HND再接驳回美国，别特么给我取消了啊
PKX的货拉拉航和白菜航去HND的生意受影响概率不大，相当一部分是拉俄国人去日本，除非有钱不赚，目前看来这些减班多数是砍不怎么盈利的航线
好奇货拉拉航和白菜航是什么黑话
MU子公司中货航，CZ看LOGO
According to the official Chinese summary, Mr. Xi made the unusual argument of telling Mr. Trump that China and the United States “fought side by side against fascism and militarism” during World War II, when Japan was their common enemy, and that the issue of Taiwan should not be allowed to destabilize the historical partnership established then
【引用自 badchris】:
拉俄国人去日本
我记得吉祥和海航也不少
Takaichi, a known China hawk whose government is just over a month old, will likely be able to weather the growing pressure from Beijing — at least for the time being. The prime minister, who has yet to fully confront some of Japan’s more pressing economic issues such as rising prices, is still enjoying a honeymoon period.
Support for her Cabinet remained high at 72%, according to a survey taken from Friday through Sunday by the Yomiuri Shimbun. That same poll, released Monday, found 56% of respondents said they “approve” of her stance toward China, while 29% said they “do not approve.”
A separate poll taken over the weekend by the Sankei Shimbun and Fuji News Network and released Monday found that 61% of respondents viewed Takaichi’s comments on a Taiwan emergency as either “appropriate” or “somewhat appropriate.”
Threads
賴清德 (@william_chingte) 通过 Threads
來～啊～～～嘴巴張開😋
你是不是開始在想晚餐吃什麼了呢？台灣美食超級多，但如果你今天想換個口味，這裡給你一個台日友好的選項 🇹🇼🤝🇯🇵
每个台湾人每天都吃日本海鲜
不就把中国大陆的影响压下去了么
x.com
@
你搞笑吗，台湾也是岛，自己也是一堆海产。
为了日本大哥哥，把自己的海产扔了买日本的有什么不行
1.16的hu486札幌飞西安被取消了，好恶心
pek飞hnd的国航也取消了一班
https://mp.weixin.qq.com/s/63wmnf-TJgDy0Cx6n3jU5g
前段时间，陕视新闻记者采访西安悦腾航旅票务服务有限公司总经理朱玉龙了解到，目前，涉及西安飞往日本航班的有东航、海航和春秋航空。东京航线的客座率在30%左右，去年同期和今年11月相比，客座率减少26%，退票率大概在80%，目前有21个航线未来一周已经宣布取消航班。西安到札幌航线已经停飞，大阪这个航线的取消率达到65%。
这波波航线取消潮最直接的导火索很明确。前段时间中国外交部和驻日使领馆都发了提醒，后续国内航司又推出了日本航线免费退改签政策，消息一出就引发了赴日机票退订潮。
西安这边的情况就是“二三线”城市赴日航线变动的一个缩影，本来秋冬季节去日本看红叶是热门行程，但现在大家出行意愿骤降，航司看着空荡荡的机舱，自然只能先砍航班止损。
一线城市还有商务客源支撑，但二三线城市的日本航线，跟团游偏多，受伤最严重。
客座率连一半都不到，每趟航班都在赔本。亏钱的航线自然成了优先取消的对象。
大阪、札幌航线取消率高，是因为去那的大多是休闲游客，外交部提醒后这类需求最先受冲击；东京航线虽然客座率低，但还有部分商务客支撑，所以没彻底停飞。
近期厦航公布2025年12月国际及地区航班信息
杰哥注意到，相比11月的国际地区航线，12月厦航直接取消了福州飞日本大阪、名古屋、冲绳三条航线，厦门-大阪班期频次由每日1班缩减为每周123567
福州-大阪（MF835/6）：11月为每日1班，12月完全取消，福州至大阪的需求可通过厦门-大阪（12月每周123567）中转或其他航司衔接。
福州-名古屋（MF8729/30）：11月每周357执飞，12月无此航线，暂别福州至日本名古屋的直飞服务。
福州-冲绳（MF8731/2）：11月每周47执飞，12月取消，福州至冲绳的出行需转至厦门或其他枢纽。
厦门-大阪（MF839/40）：11月为每日1班，12月缩减至每周123567（减少周四班次）。
【引用自 adu】:
hnd
时刻不要了？
还有深圳-新千岁本周开始增班了
最美逆行
【引用自 Bougainvillea】:
还有深圳-新千岁本周开始增班了
For real?
【引用自 Bougainvillea】:
时刻不要了？
神马意思
【引用自 adu】:
神马意思
slot can be allocated to other airlines
【引用自 Bougainvillea】:
时刻不要了？
根據原文，只取消了一班，這種應該沒啥問題
【引用自 那我懂你意思了】:
slot can be allocated to other airlines
就是国航取消的这班可能被other airline fill up吗
现在JAL和ANA都正常对吧
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《为满足在日中国人回国需求》《受不可抗力因素的影响，日本回国需求增加》
不是，講的是定期班表，
如果持續性地取消，就會被當作放棄slot，當時疫情期間的LHR也是沒人硬飛，為了保slot
這種只取消一班的，應該不至於被收回slot
【引用自 Sundec】:
《受不可抗力因素的影响，日本回国需求增加》
還是國企懂得說話的藝術
所以中国去北海道旅游的散客还是有的
问个小白问题 slot取消了的话 就很难get back对吧
查到了：羽田的航线有限、如果砍掉了想再进来就不容易了、所以轻易不会砍掉羽田的航线。
起降时段使用权 (slot rights)
这个帖子的评论区很有意思 没见到任何粉红
At Heathrow, a single daily slot pair has sold for tens of millions of dollars on the secondary market
Airlines must use at least 80% of their allocated slots each season.
If usage falls below this threshold, the slot can be reallocated to another airline.
This is why airlines flew “ghost flights” during COVID—to keep their slot utilization above the requirement.
【引用自 adu】:
查到了：羽田的航线有限、如果砍掉了想再进来就不容易了、所以轻易不会砍掉羽田的航线。
再问一下 那么KIX就不存这个问题么 我看kix是砍掉最多的 @Bougainvillea @那我懂你意思了
HND的slot很宝贵，相比之下KIX好拿很多
schedule-coordination.jp
hnd_s_nac_chart.pdf
9.02 KB
schedule-coordination.jp
kix_s_nac_chart.pdf
58.06 KB
谢谢大神 确实HND人流也比KIX大得多
【引用自 那我懂你意思了】:
只取消了一班，這種應該沒啥問題
最开始以为是取消了一个定期便，一班确实不能说明什么问题
【引用自 adu】:
KIX
和HND的区别应该是HND的时刻得靠交通省给
【引用自 Bougainvillea】:
和HND的区别应该是HND的时刻得靠交通省给
HND Slots are controlled by the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT / 国土交通省).
In short: Getting a slot at HND is a political and regulatory process.
Airlines often wait years to get even 1 new slot.
KIX可以机场自己指定？
膜拜泥潭大神
道听途说罢了。
【引用自 adu】:
机场自己指定
还是得申请的，不过不像HND还得给国内线让位，限制少很多
https://www.schedule-coordination.jp/jpn/about/pdf/brochure(ENG).pdf1606×1628 253 KB
https://www.schedule-coordination.jp/jpn/about/pdf/brochure(ENG).pdf1617×899 87.4 KB
【引用自 Bougainvillea】:
最开始以为是取消了一个定期便，一班确实不能说明什么问题
确实 小红书帖子误导了
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天津航线好像停了 估计要不回来了
【引用自 adu】:
pek飞hnd的国航也取消了一班
https://mp.weixin.qq.com/s/63wmnf-TJgDy0Cx6n3jU5g
这个公众号的帖子很有误导性 fear mongering
cz6022 12 月也全取消了
【引用自 adu】:
天津航线
不知道厦航会不会接手
其实天航如果怕客流下降应该拿他们的E190/5来飞 羽田找JAL报障
【引用自 Bougainvillea】:
不知道厦航会不会接手
HND没办法航司之间转移吧
【引用自 Haha3】:
cz6022
成田到长沙
成田是可以commercial transfer但需要report to 国土交通部 Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
俄航这么多年没飞了，羽田的slot也还给它留着，来点天朝上邦的自信
【引用自 Kirsch】:
羽田的slot也还给它留着
why is that
South China Morning Post – 2 Dec 25
1,900 China-Japan flights cancelled in December as political row continues
Airlines have now scrapped over 40 per cent of their China-Japan flights scheduled for this month amid a diplomatic spat over Taiwan.
Reading time: 2 min read
现在人就在日本，体验依然是人从众众众众…而且比疫情之前多了不少南美和三哥，排队拍照这种基本礼仪都没有的，挤过来就直接入镜
谢谢，明年1月的酒店价格从160+刀降到了80+刀，接近腰斩
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roynet 160刀也有点贵了
是的，当时订的时候别的平台大概120吧，我想着chade虽然定价160，但有50刀back就还是订了
现在这个88算是回到正常区间
换了张JL88的商务舱居然是牙医床，现在中国飞日本的里程票真的太多了，香港除外。
AeroRoutes
Chinese Airlines Reduces 25% Japan Service in Dec 2025 – 30NOV25 Update —...
Published 0000PST / 0800GMT 01DEC25 Various Chinese carriers in the last few days continue to adjust planned operations to Japan, as most reductions currently focusing on December 2025. Based on OAG schedules analyser data filed 16NOV25 vs 30NOV25,...
发现一个统计的比较详细的网站，看起来就算是浦东村村通也还是受到很大影响的
Published 0000PST / 0800GMT 01DEC25
…
China Eastern (MU)
Reduce from 1061 flights to 915 flights, 201870 seats to 175903 seats (13.8% flight and 12.9% capacity reductions)
…
Shanghai Hongqiao – Tokyo Haneda 31 flights, 9269 seats (no changes)
Shanghai Pu Dong – Fukuoka 93 flights, 14931 > 15021 seats
Shanghai Pu Dong – Hiroshima 29 > 27 flights, 3509 > 3267 seats
Shanghai Pu Dong – Kagoshima 9 flights, 1089 seats (no changes)
Shanghai Pu Dong – Komatsu 17 > 14 flights, 2057 > 1694 seats
Shanghai Pu Dong – Nagasaki 9 > 7 flights, 1089 > 847 seats
Shanghai Pu Dong – Nagoya 92 > 86 flights, 14612 > 13688 seats
Shanghai Pu Dong – Niigata 9 > 6 flights, 1239 > 876 seats
Shanghai Pu Dong – Okayama 19 > 16 flights, 2299 > 1936 seats
Shanghai Pu Dong – Okinawa 62 > 50 flights, 10992 > 8106 seats
Shanghai Pu Dong – Osaka Kansai 132 flights, 29688 > 29676 seats
Shanghai Pu Dong – Sapporo New Chitose 62 flights, 13906 > 12408 seats
Shanghai Pu Dong – Shizuoka 15 > 9 flights, 2367 > 1437 seats
Shanghai Pu Dong – Tokyo Haneda 62 flights, 14818 seats (no changes)
Shanghai Pu Dong – Tokyo Narita 124 flights, 30008 seats (no changes)
…
Shanghai Airlines (FM)
Reduce from 193 flights to 180 flights, from 35780 seats to 33625 seats (7% flight and 6% capacity reductions)
…
Shanghai Pu Dong – Toyama 14 > 13 flights, 1778 > 1651 seats
…
Spring Airlines (9C)
Reduce from 707 flights to 455 flights, from 137238 seats to 87216 seats (35.7% flight and 36.4% capacity reductions)
…
Shanghai Pu Dong – Okinawa 43 > 31 flights, 7998 > 5766 seats
Shanghai Pu Dong – Saga 18 > 9 flights, 3348 > 1644 seats
Shanghai Pu Dong – Sapporo New Chitose 62 > 31 flights, 14880 > 7440 seats
Shanghai Pu Dong – Takamatsu 13 > 9 flights, 2418 > 1620 seats
//STRICTLY CONFIDENTIAL//
过了时效了吧，类似高考试卷那种“机密 启用前”
Beijing Capital – Tokyo Haneda 155 > 151 flights, 31806 > 30038 seats
国航大胆 time slot不要了？
不过80/20原则 应该不受影响
大师能找到机票价格变化方面的统计吗
感觉这种数据可以看Google flights，不知道他们有没有API可以批量查。不过就算拿到了也得对比往年的数据才有意义吧
三大航的日本航线免费退票政策延至冬春航季末了
看这情况航班估计还会继续被取消，感觉我得考虑把我的NGS-PVG换个路线
反正一周也就两班，终点不是SHA的话可能跟坐KE相差无几，甚至不如KE转机方便
确实，主要是个周五所以KE不飞。倒是有个廉航飞釜山，但是太晚了去最终目的地不太方便。我估计会直接调整行程换个地方飞
【引用自 Bougainvillea】:
我的NGS
是说中部国际机场是全日本入境最严格的吗
【引用自 Bougainvillea】:
我估计会直接调整行程换个地方飞
可以问你departure和destination分别是哪里吗
天津飞羽田那班时间太阴间，而且羽田半夜时刻都是廉航，估计不是很难拿的时刻
【引用自 Bougainvillea】:
NGS
是长崎机场，中部是NGO
【引用自 adu】:
最严格
确实挺严格的
【引用自 Bougainvillea】:
泥潭版PRADO/r/PassportPorn：身份证件和出入境文件高清图分享大楼
中部T1入境，入管很年轻估计是没见过双次签证问我为啥有双次。
【引用自 adu】:
可以
起点就是长崎，终点算是新加坡。我估计会改成熊本飞去台湾待几天再去坡，正好虎航新开了熊本-台南的航班
【引用自 joejoejoe123】:
而且羽田半夜时刻都是廉航
海航也有半夜的
【引用自 Bougainvillea】:
是长崎机场，
我从博多坐九州高速大巴去的长崎 所以没去过长崎机场
【引用自 Bougainvillea】:
泥潭版PRADO/r/PassportPorn：身份证件和出入境文件高清图分享大楼
入管很年轻估计是没见过双次签证问我为啥有双次。
我也没见过双次签证 牛逼了
【引用自 Bougainvillea】:
泥潭版PRADO/r/PassportPorn：身份证件和出入境文件高清图分享大楼
小樽入国
你这是坐diamond princess入境的吗
【引用自 Bougainvillea】:
改成熊本飞去台湾待几天再去坡，正好虎航新开了熊本-台南的航班
熊本的三井花园酒店平日40刀就搞定
B哥也是纽约人啊 罗岛居民向您问好
B哥一共多少日本入国贴纸了？
【引用自 adu】:
diamond princess
不是，是庞洛的堪察加线路
【引用自 adu】:
B哥
这称号
【引用自 Bougainvillea】:
这称号
九重葛哥一共多少日本国入境贴纸了？
就那个楼发的那几个，疫情前没怎么去日本。
哦还有刚走的中部还没扫描
今天xhs上看到很多富山航班取消就去看了一眼长崎，我的那班已经不卖票了 悬着的心终于死了。顺便看了下一月已经有五六班只剩日航在卖全价票了。
话说一月初大分除了泡温泉有啥能看的吗
别赋地狱
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价格惊人
确实便宜，就是离熊本站有点远。感觉熊本市内没啥能干的，都是在周边
我有次夜里到熊本站 差不多快12点了 已经没有路面电车了 我走回去的这个酒店 大概15-20分钟？ 沿着河边
这下子不敢飞中国航司了
但是飞jal去kix选择好少好贵
借楼问一下jal订往返=然后回程不飞会被拉黑吗
看了看往返比单程便宜一千多人刀。。。
【引用自 crystal_key】:
借楼问一下jal订往返=然后回程不飞会被拉黑吗
看了看往返比单程便宜一千多人刀。。。
给看下screenshot?
我妈已经叫我不要买日本转机的机票了
我“好好好这你就不要管了你管不到我管不了我也管不住我操心这个干啥”
然后反手去seataero搜票
之前12/18 cts-pek取消了 改到ngo-pek 今天又被取消了。。
札幌和名古屋取消的都不少好像。。
我还以为名古屋是牛马线不会取消
那你打算怎么来北京
MU/FM的浦东村村通应该已经实质上无了。现在到一月底国内OTA上只有寥寥几天能看到广岛的票了，别的航点很多甚至连日航共享的票都没了
但是比如说到福冈\鹿儿岛这种热门一些的应该还是蛮多的？
不知道上海新开通没几个月的熊本航线怎么样啦
熊本老早就没了
fuk我没看，但是鹿儿岛也没了
熊本刚开的啊 熊本的路面电车还有广告
我记得10月还是更早就因为没客流停了
我图便宜OTA买的机票 改过一次了 现在OTA说ticket status是exchanged 他们改不了了。。让我联系国航，国航说OTA定的不管。来回踢皮球
我之前遇到过类似的情况 这种就是国航负责 @SourSweetTea
村村通没了还是很伤心的 感觉mu+vs就很适合去日本各种地方打卡，去东京转机就各方面成本都会高很多
【引用自 leoqian】:
+vs
vs是什么？
jal好像有境外出发 转机境内 第二段免费的policy
【引用自 leoqian】:
mu+vs
指的VS换MU吧
【引用自 adu】:
境外出发 转机境内 第二段免费
要是从SHA出发还是有点绕。再往北倒是可以去ICN转
【引用自 Bougainvillea】:
指的VS换MU吧
所以他base在英国？
【引用自 未知】:
VS中文客服丝滑出票MU 航空常旅客
PVG-KIX，AF查了有票10500分，因为UR换VS有40%优惠，决定用VS。头一次电话换票，担心听不懂英音客服，google voice打了VS 021的中文客服，提供了航班信息，乘机人名字生日，信用卡信息，丝滑出票。最终花费7000VS（合5000UR），税费和AF一样。拿到了VS和MU的confirmation number。
不确定是否订票成功，打电话给东航，东航客服只认781开头的…
哦哦查到啦
chase不是能转VS吗
https://www.tiktok.com/@cocoemiz/video/7515279842921827626
JAL 春节假期最后那个周末，返程我八九月份随便选的一天
pvg-kix往返2000出头吧
不过我后来想着明年九月份已经aa出了ord-hnd，最后买了multi-city 算下来2400人
不知道春节会不会便宜 cos what’s going on
春秋的浦东福冈部分早班机也开始不对外售票了
好像东航的不太受影响？
xhs已经有取消的了
深圳航空 CTS-SZX 被取消了 我是 12/28 的
我一直在关注，东航本来3班PVG-FUK-PVG，取消了最晚PVG-FUK然后FUK过夜第二天早上FUK-PVG那班，现在还剩两班来回
南廉的pkx-kix也开始取消班次了
xhs集美说目前连hnd线运营压力都比较大
我看这次空中绿皮车，空中粉皮车和东垂怕是财报要拉坨大的
白菜一开始PKX-KIX是W4不是Daily，大概是因为用330，HND反倒是一直330Daily，所以要么取消要么换窄体机，隔壁货拉拉用320无论KIX还是HND一直Daily
货拉拉稳不稳，现在xhs都说山航最稳
我本来想定山航tao-kix，后来一看价格比jal还贵
刚查了一下居然PKX-KIX Daily就剩个奶航 BJS日本线最稳应该还是野鸡PEK-TYO那几班
【引用自 crystal_key】:
xhs集美说目前连hnd线运营压力都比较大
PEK-NGO 这不是著名的低价团指定航班么，啥时候成牛马线了
【引用自 badchris】:
BJS
BJS是什么
北京城市代码
aa春节旺季搜不出hnd回美的，不得不飞kix
但是国内这些航司kix线大砍特砍
只能AA出白菜的话，可能也就看看广州大本营或者SHE/DLC了，PVG-KIX白菜属于现金价都是最低的那一批肯定也是砍砍砍 中部三省虽然也是白菜的hub但也是最“听话”的
直接现金出了日航保险点，省下10k AA点数攒到天荒地老
说起来我觉得jal这班pvg-kix时间太可恶, 正好不满足接驳kix-lax的mct，导致不能出联程
如果国航改签了，OTA肯定动不了，要么你找国航，要么OTA找国航
我ota买的国航nrt-pvg也被cancel了
这死国航客服电话又打不进去。
最后还是找ota改了 国航说第一张票exchange过了 但是换完后出的另一个票号 那个能改
可以打北美客服 要 等个30分钟
800-882-8122是么
只会占线挂断
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能和木航battle把前一段改成台北吗
怎么少了海航
西安-新千岁 取消航班
西安好像影响很惨重
气死我了本来直飞的只能转机了
打算去哪里转
香港 现金便宜100+ 被取消概率小
国泰吗？
可能改JL NGS-HND-SIN概率更大
mu可以直接改jl？
两家的关系可比CX和JL好多了
xhs博主@Lime Aviation根据Aeroroutes数据整理了国航、东航、南航中日航班数据最新变化。
https://mp.weixin.qq.com/s/buOoJTTr2BdQSmu0peWtCw
小地方往返霓虹的MU间隔着都取消了，目前说的改成上海飞霓虹，报销去上海高铁，单程补偿200人刀…
【引用自 未知】:
东航航变 （中日机票随便改 旅行
如题- 最近中日关系影响，很多小城市的飞机取消
故意定了一些小城市/便宜的multicity，客服可以改成任意上海直飞东京的机票，性价比还是可以的。
[2026 # 02 1151 1340 copy]
改成功了第一腿：
[7141]
东航的机票最好留大陆手机号，美国手机号无法在线自己操作。
最容易联系到的客服还是东航美国官网。就是记得，每两分钟要发一个信息，不然会被踢下线重来.. …
欢迎楼主报dp
我靠 我忽然在想 能不能敲诈东航报销新干线
哈哈。这两个都取消了，回程还没想好定啥（要不要千叶县搞桃子电铁 https://www.visitchiba.jp/things/thank-you-chiba-free-pass/
2026 # 02 1151 1340 copy1652×728 82.7 KB
我看xhs上有静冈的成功报销新干线的
不过我本来就是想顺道去静冈玩，成田走，这下不知道是开心还是难受了
教你们一招：东航北美官网chat，客服跟你说英文，你说中文就好。非常靠谱。就是两分钟没信息会掉线，记得不停发信息。
update: 回程也取消了。不过狗MU航不让改到codeshare的JL上…
海航取消了飞HND的红眼航班。。。 @Bougainvillea @badchris
海航砍东京羽田航班
海航只有一条飞东京羽田的航线，HU7919/20北京=羽田。
2024年9月1日，海南航空北京—东京（羽田）HU7919直飞航班从北京首都国际机场顺利起飞。标志着海南航空继北京—东京（成田）、北京—大阪、西安—东京（成田）后开通的第四条直飞日本航线正式启航。
在开航初期，海南航空北京—东京（羽田）往返国际航线计划每周执行三个往返航班，去程班期为每周三、五、日，回程班期为每周一、四、六。
去程航班计划北京时间21:15从北京首都国际机场起飞，当地时间次日01:30抵达东京羽田国际机场，飞行时长预计3小时15分钟；
返程航班计划当地时间03:00从东京羽田国际机场起飞，北京时间5:50到达北京首都国际机场，飞行时长预计3小时50分钟。
红眼这些也不太稀奇，HND深夜多数是乐桃，香港快运这些，而且忽悠航这时刻就是点对点，旅行团体及特种兵个人最爱，没人做转机赚不了什么钱
上面引用的文章也不对，covid前忽悠就有这条线了，当时也一样不是daily，旺季可能加密到1D
还有好多俄罗斯人
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貌似还有
【引用自 adu】:
北京大兴 – 札幌新千岁：2025年12月9日至2026年3月3日，季节性每周3班航班关闭预订。
现在首都机场的国航飞CTX要接近单程6000… 去福冈也往返6000 唉 @Bougainvillea
我当时大连那个伪直飞往返是2000
从韩国转是不是便宜点
yeah 1400 rmb单程 7小时首尔游
另外日本飞中国 要比中国飞日本 贵很多
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根据航班管家数据，未来两周有46条中日航线已取消全部航班。
截至2025年12月22日，2026年1月中国大陆赴日航班取消量已达2195班次，航班取消率为40.4%。
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除了东京和几个比较热门的航点外，其他“村”的中日航线很大可能走向断航。
比如茨城、富山、冈山、高松、广岛、静冈、鹿儿岛、那霸、松山、仙台、小松、新千岁、、新泻、熊本、长崎、中部、佐贺
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没看懂 所以下面这个表是还保留的航线吗？ @badchris
不像，里面有几个不是早就提过冬春航季取消了，比如JD的PKX-CTS，还有奶航那几个UKB的航线
冈山体验过了 可惜了其他的 不知道有生之年能不能体验。总感觉从各种犄角旮旯直飞回国很有趣。
有一说一浦东熊本纯粹是客流不足，早在高市上台之前就停了。浦东花卷也是倒霉，挨过了疫情去年还试运营了结果没熬到今年的雪季。还有一些胎死腹中的像是浦东米子等等
所以最后这个表格到底是什么
就是停飞的航线吧
但是北京羽田没有
好像就是全部中日航线
哦哦 就是包括了保留的和取消的
zaobao.com.sg
下来两周中日46航线航班全取消
中日关系未有缓和迹象，明年1月中国大陆前往日本的航班已取消超两千班，46条中日航线下来两周“零航班”。
所以现在是什么情况呢？“全取消”是会多全面呢？
明白了 一共108
看了上面的那几个表，我现在理解应该是“有46条航线的所有排班被取消”，而不是“中日全部46条航线的所有排班都被取消”。核心的京沪来往东京这种还没取消，给未来加码留些空间。
P.S. 我用 AC 出了明年春季后半段经成田去成都、CA执飞的票，好怕他们取消了然后联系不上我…
@badchris @Bougainvillea
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临期提前一天买 圣诞出发 元旦返回的北京东京票也不过这个价格
我怎么觉得北京东京线甚至便宜了？
@Shetao 上海往返现在价格是什么情况
PEKTYO这价钱加点钱甚至能（单程）虹桥羽田 话说国内真的会有很多人去日本过圣诞吗
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往返多少钱？如果是圣诞元旦
刚发现咱俩在一个时区
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往返SHAHND得再加个800CNY
【引用自 adu】:
也是纽约人
为什么 @Shetao 的比你的便宜
因为他是PVGNRT啊
他不穿内裤 所以赶飞春秋
怎么不查查反方向呢
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减班后明显变贵了
but why？？？
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一直以来年末年始就是淡季 covid前也买过2600的ANA PEK-NRT往返，再加上BJSTYO没减班，前一段野鸡非周末也是2500往返，国内正元旦（1.1-1.3或者1.4）往返其实算小长假正常价格，4000RMB左右
反向社畜出差不受自肃影响，再加上在日被搞得白牌车和民宿都开不下去了说不定要回国
二月春节前的往返票你目测会涨价吗 现在2000出头
日本中部国际机场飞往中国的航班“减少七成以上”，仅剩4个城市、每周26班！
https://mp.weixin.qq.com/s/c8nFjv0ln6JHjdxkI8Qzrg
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花卷是岩手县那个Hanamaki(HNA)？那小机场居然有过直飞浦东的航班，这种航线怎么可能有足够的上座率
【引用自 laoboo】:
万众瞩目的HNA直飞回国航线限时回归！经济和商务舱均有里程票！
2019 年度约有 14,000 名乘客使用
考虑到每周只有两班，上座率还可以
根据航班管家统计，2026年第1周（2025年12月29日至2026年1月4日），中国内地赴韩国航班量突破1000班次，达1012班次，恢复至2019年的113.58%，中韩航班量已超过中日航班量，韩国已成为中国国际航线中运行航班量最多的国家。
目前仍有多个航司计划新开或加密中韩航线：
釜山航空
航线：厦门↔釜山（旅游包机）
开通时间：2026年1月4日至3月1日，每周执飞4架次
航班情况：BX3795/BX3796航班，是厦门首条直飞往返韩国釜山的国际航线
吉祥航空
航线：无锡硕放↔韩国济州
开通时间：2025年12月27日起至2026年3月27日，每周一、三、五、七执飞
国航
航线：重庆江北↔首尔仁川
加密时间：2026年1月24日起，由每周5班加密至每日1班
韩亚航空
航线1：重庆江北↔首尔仁川
恢复时间：2026年3月30日起，恢复并提升至每日1班
航班：OZ353/OZ354，21:55从首尔起飞，次日01:00抵达重庆；02:00重庆起飞，06:25抵达首尔
航线2：成都天府↔首尔仁川
恢复时间：2026年3月30日（或3月31日）起，每日1班
航班：OZ323/OZ324，当地时间20:00从首尔起飞，北京时间23:10抵达成都；00:30成都起飞，05:10抵达首尔
航线3：首尔仁川↔大连周水子
加密时间：2026年3月29日起，由每周7班增加至每周10班，每周三、五、日加密至每日两班
春秋航空
航线：上海↔济州、上海↔首尔等多条中韩航线
加密情况：2026年1月起持续加密中韩航线至每周32班，形成"公交化"航班密度
大韩航空
航线：首尔仁川↔济南遥墙
【引用自 DomoFei】:
Hanamaki
看成了Hanamaru
这个原文在哪里
近期四川航空已经公布了2026年2月的国际地区航线计划。
最新计划显示，又取消成都=大阪航线（原周2/4/6执飞），现在只剩一条成都=东京，还减班了。
另外，还取消了三条韩国航线：取消张家界=首尔（原每天1班）、张家界=大邱（原周4/7执飞）、张家界=清州（原周3/6执飞）三条航线，仅保留成都=首尔航线。
日本和韩国均剩一条“独苗”航线。
还有一些减班：
埃及方向：成都=开罗航线，1月为每天1班（周7班），2月调整为周2/4/6/7执飞（周4班）。
日本方向：成都=东京航线，1月为每天1班（周7班），2月调整为周1/2/4/5/6/7执飞（周6班）。
只有一个航线加密：成都=吉隆坡航线，1月为每天1班（周7班），2月加密至每天2班（周14班）。
【引用自 adu】:
四川航空
要倒闭了吧
航班管家数据显示，2026年春运期间出港热门目的地国家中，泰国重回第一，日本航线大幅下降，同比下滑超4成。
截至1月15日，春运期间中国内地通往日本的航班已取消2376班，整体取消率已达36%。上海浦东机场是主要的赴日机场，航班占比接近50%，目前已取消1200余班次（出港），TOP10机场中，南京禄口、北京大兴与天津滨海机场赴日航班取消率较高。
有小伙伴知道东航的上海到大阪的航线有被取消的可能性么？
我2.10的关西中转广州飞成都刚被取消 打南航客服打了半天，客服给我换成了首都机场中转的国航把我运到成都
現在北方供需已經失衡，整體票價高企，而且沒有好的中轉票。
上海出港還是可以的。
香港也還好，當然小紅書姐妹可能不太願意坐香港航司。
根据航班管家统计的2025年12月中日航线情况，以下68条航线均有航班运行：
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仅12月一个月就完全取消了22条中日航线（没有执行1个航班）：
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实际上，由于有个缓冲时间，2025年12月完全取消的航线还不算多，2026年1月开始取消掉的航线更多，
@Bougainvillea @badchris
我飞过两次大连 都不知道大连机场叫这个名字
原名大连臭水子
不是还有个茅台机场
可惜飞遵义茅台可以抽茅台，但是飞大连没有臭水
铁拳多打几次记住了
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国航的春运加密航线主要集中在亚洲，特别是东南亚和中亚和韩国。
截至2026年1月，东南亚航线的春运计划航班量已较2025年同期增长32%：广州-曼谷从每日8班增至15班，上海-普吉从每日4班扩至10班，甚至二三线城市也扎堆开航（比如济南-河内、青岛-胡志明）
海航在2025年底停航的深圳-马德里航线，已经有新计划，2026年4月复航，每周六一班。
这波“停而复飞”的操作看似反复，实则是航司在竞争、运力与地方航线补贴三重考量下的精准博弈。
海航当初停飞深圳-马德里，除了南航的正面冲击，航线补贴的因素可能是关键推手。
深圳对洲际航线的补贴政策虽未公开详细标准，但参照国内同类城市（如福州对恢复洲际航线按新开标准70%补贴，单班最高可达56万元），深圳对持续运营的航线大概率有补贴递减规则。
海航这条航线2024年复航后已运营一年多，若补贴进入第二年、第三年递减周期，叠加南航开通广州-马德里航线后深圳线客座率下滑，航线收益缺口难以覆盖，补贴的“托底”作用弱化。
@Bougainvillea 九元航空和大湾区航空是什么鬼
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大湾区是东海的马甲，9元就是个地方廉航
你图里也没九元啊
Grand China Air 大新华航空是什么鬼
武汉-成田的航线似乎被取消了
HU马甲
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我搜了下确切的消息是WUH - NRT 东航MU2615自2/24/2026起停飞，以后武汉-日本就没有直飞路线了。
国航、东航、南航、厦航今天下午陆续发布通知称，1月26日前出票，航班起飞日期在2026年3月29日（含）至2026年10月24日（含）的日本进出港或经停航班，可免费退改签。
今天这波新闻有媒体顺便统计了全面取消的city pair，有些大概一两周前已经开始取消了
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finance.sina.com.cn – 26 Jan 26
49条赴日航线航班全部取消，机票可免费退改
49条赴日航线航班全部取消，机票可免费退改
今年春运期间厦航又新开三条曼谷航线。
2026年2月7日-2月28日：
新开福州⇌曼谷航线，每日1班
新开长沙⇌曼谷航线，每日1班
新开天津⇌曼谷航线，每日1班
加上厦门飞曼谷的三个航班，厦航在春运期间，每天有6班从国内飞曼谷。
国航加班计划，首都=曼谷、杭州=普吉也在其中。
1月12日，海航已提前加密重庆往返曼谷航班至每日1班。
2月1日起，南航旗下的重庆航空新开重庆往返曼谷航线，初期每周一、三、五、日执飞4班，3月起加密至每日1班。到时重庆往返曼谷航线将达每周42班。
东航将于2月3日至3月13日新增成都至曼谷航线，去程每周一、二、四执飞，回程每周二、三、五执飞；2月13日至3月12日再添成都天府至普吉航线，去程每周三、五、六、日执飞，回程每周一、四、六、日执飞。
春秋航空，2月15日至3月1日加飞成都天府直飞曼谷素万那普航班，每周一、三、五、日执飞，高峰期每日可达2个航班；2月16日至23日春节假期期间，将成都天府直飞普吉航线临时加密为每日一班。
以上只是不完全统计，今年春运，国内不少航司都在加班东南亚，东南亚要被国内旅客“挤爆”了。
我马上飞CZ0647 然后AA0168
希望一切顺利
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我们可以看到大阪航线正在发生的三个核心质变：
资源单方面倾向东京，保留商务切断旅游北京飞东京是中日航线的大动脉，主要由公商务旅客（刚需）支撑。为了完成压降40%的总指标，航司极力保住这两条线的频次。大阪是典型的纯休闲/团客目的地。在需要强行砍掉指标时，大阪航线成了首选。目前北京飞大阪的运力可能被削减了
60%以上，导致供应极其稀缺，从往返价格也能看到，二月完全去不起了。
经济措施管控：动辄1800+元的单程起步价和5000+的返程价格，在过去，北京飞大阪的红眼航班或廉航经常能看到 800-1200元的价格。随着二线航司和廉航，如大兴出发的某些航点全线撤
@Shetao
多数不再是北上广深，而是此前依靠补贴和团客带动的二线城市直飞航点（如：西安、成都、南京、杭州、武汉等飞往日本地方城市的航线）。非枢纽机场彻底归零：日本端的目的地也不再局限于东京/大阪，名古屋（NGO）、福冈（FUK）、仙台（SDJ）、高松（TAK）等二线目的地的大陆航线正在成片消失，行政干预已经跨越了五一、暑期和国庆三个大假。这不仅是取消航班，更是通过政策劝退所有潜在的长期旅游计划。
民航换季通常在3月底。航司现在就宣布到10月的政策，说明在即将到来的2026年夏秋航季计划中，中日航线的时刻表已被大幅削减或不予排班。
1月取消率已达47.2%，2月取消航线进一步增加。若按照运力压降40%-50%计算，加上旅游提醒导致的平均入座率（Load Factor）下滑，大陆访客量将仅剩下2025年峰值时的一半。
剩下的20多万人将高度集中在上海、北京、广州飞往东京（羽田/成田）的商务骨干线上。自由行、散客及高净值人群将成为绝对主力。49条航线的取消意味着依托这些航线的购物团彻底消失。这部分人均消费虽不如散客，但总量巨大，对日本地方药妆 @Shetao
店、免税店（JTC等）是致命打击。由于支线全线撤回，日本二线城市的中国游客消费将出现断崖式归零，这与东京、大阪的韧性形成鲜明对比。
2月（春节档）预计为今年第一个底部，大陆访客可能跌入30万人以内。由于免费退改政策的存在，预订量将长期低迷。航司通过延长退改期限，实质上在引导游客将目的地转向泰国、韩国或越南。
这是深层行政干预常态化的标志。干预点从总量压降转向精准熔断二线航点，导致大陆赴日客流重心被迫退守京沪穗核心商务线。预计2026年上半年，月均大陆客流将显著低于此前35-40万人的预期，或将在25万人的低位徘徊，日本地方城市旅游业将面临自疫情以来最严峻的中国客源清空挑战。
后面会不会扩大到和禁韩令一样，需要进一步观察。
大阪作为中国团客比例最高的地区，其受冲击的程度将远超东京。此次2月4日后49条航线全线取消中，大阪受损最为惨車。以前大阪航线是典型的多点对多点（中国多城市飞大阪）。现在除了北上广深保持基本运力外，二线城市（如成都、西安、南京、杭州、武汉等）直飞大阪的航线正在经历清空
@Bougainvillea @badchris 式撒裁。在行政要求压降近一半的红线下，航司为了保利润，会优先保住东京，而牺牲大阪。因此，大阪的航班取消率将显著高于全日平均值，2月预测取消率可能突破55%-60%。根据1月13日入管局的数据，元旦期间（12.26-1.4）关西机场中国客流已经暴跌 48.3%，从去年的航线榜首跌到了第三。我们原本预计的月均35-40万大陆客流，在大阪侧将表现为极度不均。预计大阪分摊的大陆访客数将从以前的月均20万＋，收缩至8-10万 左右。这意味着在行政管制最严的时期，每天真正能通过关西机场进入日本的大陆游客可能只有不足3000人。
大阪的客流将出现明显的三减一增：低单价团客彻底消失，由于二线航点熔断，以前那种5000元日本游的团客在大阪将绝迹。地方性游客清空 只有一线城市（京沪穗）的人才有直飞航班，内陆省份的赴日门槛被行政手段大幅拉高。纯购物客由于航班受限、退改签政策及消费信心受损，爆买现象将进一步退潮。一增，高端自由行（散客）：如之前所提，关西高端民宿预订逆势增长57%。这说明那些不差钱、不跟团、从一线城市出发的散客依然会去，但他们撑不起以前那种百万级的流量规模。
大阪：虽然班次大减，但仍是目前最稳的通道，每周仍有约20-30班左右（相比以前的 200+班）。北京-大阪：频率降至每日1-2班。
大阪丢失的主要是二线城市直飞航点和廉航基地航
点：
全线熔断城市：成都、西安、武汉、南京、杭州、合肥、南昌、昆明、贵阳、沈阳 等飞往大阪的直飞航线基本已进入“2月零航班”状态。即使是上海出发，飞往日本三三线城市（如高松、佐贺、米子等，通常作为关西游的补充航点）的航班也大面积取消。
关西国际机场（KIX）
正面临自 2012年以来最剧烈的运力收缩。在行政干预下，大阪已丧失其作为中国团客流量
入口的功能。2月执行率预估仅为三成左右，49条全线取消航线中有超过60% 涉及大阪。这不仅意味着中国客流量的暴跌，更标志着大阪旅游业的二线城市客源池已被物理截断。剩余的稀缺舱位将被高价散客和刚需商务客填满，原本针对中国团客的
【引用自 adu】:
日本地方药妆 @Shetao
店
我不开药妆店，药妆店也不能
挺好，中国政府与日本人民的双向奔赴
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我特么瑟瑟发抖…酒店全是不可退
不是去东南亚很多被劝返吗？航司准备运椅子？
以后回国想顺便日本玩玩的估计得考虑日韩 日台 日港 双跳了
东南亚有很多除了中文什么都不会说的中国人
那群人也不是航司的目标客户啊
感觉去那边的人的素质普遍比去日本旅游的人低 而去日本旅游的中国人的素质就不怎么高
【引用自 DomoFei】:
花卷是岩手县那个Hanamaki(HNA)？
岩手县唯一的机场就是花卷，以前日本多次往返签证最容易出签的就是东北三县三年多次往返，第一次登陆必须要在东北三县（岩手、宫城、福岛）停留至少一晚。
现在好像这种签证只有冲绳了
（3）冲绳县及东北六县多次旅游签证
该签证可以在3年有效期之内多次使用，停留期限为「30天」。并且从第二次以后赴日，除了观光旅游以外的短期访问也可以使用。
a．赴日冲绳多次旅游签证
第一次赴日行程中包含在冲绳县住宿的日程。发放对象是“具有足够经济能力的人士及家属”，“过去3年内曾以短期签证赴日且具有一定经济能力的人士及家属”。
b．赴日东北六县多次旅游签证
第一次赴日行程中包含在东北六县（青森县、岩手县、宫城县、秋田县、山形县、福岛县）中任何一县或上述六县中任意两县以上住宿的日程。发放对象是“具有一定经济能力的人士及家属
冲绳一直有，东北三县现在扩大到六县了，多了青森、山形、秋田。
https://www.cn.emb-japan.go.jp/itpr_zh/visa_kanko.html
几条商务航班更让JL和NH赚了 再加上减少overtourism的噱头，真怀疑指南针是不是给自民和参政拉票的
日本航司没取消就行，反正每次都是坐15K的挂壁PVG<->KIX航班
大家每坐一次日航就血亏一次
没有了直飞航班搞得去小城市还怪不方便的
夏天打算去九州玩一圈，第一站别府，没有去fuk或者佐贺航班的话大概只能PVG-HND-OIT了，贵倒不贵，12500+$，但要么凌晨出发要么晚上到达，怎么走都尴尬
我们都是接晚上航班回国
kix晚上除了peach就是吉祥春秋了
北京大连经停那般好像没砍
吉祥其实还可以
不是還有PVG-FUK? 不過我看的是三月份的就是
这个好像只是减少了几班而已
“的话”嘛，我7.30去，现在看那天只有两班，一个东航的时间还可以，但照这么下去航班保不保得住挺难说了
enen 现在是这仨里面排第一了
就是自己捞行李去了
今年年底打算从美国去关西，再回祖国大湾区。不知道届时关西的酒店价格会不会大降，还有没有航班往返于关西和香港……
【引用自 Lost】:
关西的酒店价格会不会大降
FYI 中國抵制日本的行為絲毫不影響日本國際觀光客的數量，降價的預期沒有現實基礎
【引用自 Lost】:
还有没有航班往返于关西和香港
目前中國抵制日本僅限大陸地區，香港澳門不受影響，至少航班沒有異動
BTW看报道似乎虎航也春节期间大量取消……youtube上那个机长揭虎航内幕也跟济州航差不多，还这么多人坐，看来还是抵抗不了价格
【引用自 Nanami_Chiaki】:
15K的挂壁PVG<->KIX航班
感谢老哥，正愁hnd/nrt飞哪呢，15k的JL business有点赚啊，顺便去kix玩两天了
虎航也不便宜啊，有很多冷门航点的华航罢了(price-wise)
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这里面的ABCD是什么区分的
暑假一家四口回国，已经买了美东-东京的票，准备东京玩几天再飞上海。日航ana都太贵了，考虑东航，请教HND -sha的票是不是取消概率低些？什么时候买比较好？我们假期有限，一点儿耽搁不起
vs可换
我是newark的ua飞的nrt 然后南航hnd飞pkx的票 目前还没取消
HND-SHA的确是取消概率最低的，纯纯航线跟旅游挂钩最少，不光羽田的slot，虹桥国际slot也值钱
不清楚这个是怎么决定的，入管法Article 15 Section 2没写，Transit Pass应该归在Article 15 Section 2的
@badchris @Bougainvillea
发现一个中日航线新规律
1绝大部分都涨价了
2 3周以内的航线都很贵（这个好像以前也是） 3周以后的价格便宜
3 但是！！樱花季现在没有往年的溢价了 现在3月底北京东京往返Jal只要2200rmb
我猜JL/NH便宜那班还是北京傍晚出发东京早上返回的日本牛马时刻
北京下午4点50 东京 早上 8：30那个最便宜 但是下午5点那班只需要加20块钱
话说我印象里中日临期的票一直都很贵 所以应该不是最近造成的
不过春秋也确实涨价了 往返1200的航班没有了 @Shetao
导致有些日期 JAL只比春秋贵200-300 往返
IJ那班covid前本来就是JL自己用737飞的，考虑到定位价格没怎么变也不奇怪，但之前还能拉拉转机客现在换IJ彻底变点对点，实在不好说得失，TSN-NGO丰田都不怎么出差了还维持着，结果PEK换廉航马甲实在是有点……
听说pek客流一直不行，JL这条线不怎么赚钱
我从日本回国坐的南航的hnd-pkx 满仓了
IJ是Spring Japan？
春秋别坐，太吵（只有红眼航班不敢吵
你回北京了？
@badchris 来看看这价格 5天后的机票
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昨天路过四季民福 排队2个多小时lol
我靠我这个帖子神预言
JL025从788改成73H了
@badchris
路过这个帖子 我本来订的二月初南航 KIX-CAN-CTU 然后被取消 南航客服给我rebook了国航的 KIX-PEK-CTU 实际坐的时候国航这班KIX-PEK塞满了 估计好多其他航司改签转来的 我挂了个UA白板都升了一级到PE
改了好久了，这班赴日旅游的多来出差的商务客少，而且JL中日线客座率一直不如NH
但是JL22还是788
看成了CTS 我还在想你去札幌为什么在国内转机…
quote="UScardAK, post:474, topic:456279"
南航客服给我rebook了国航的
/quote
有interline agreement吗
【引用自 adu】:
有interline agreement吗
应该是的吧，毕竟中国国情在此，有个民航局统筹管理，国航南航东航三家互有协议签转保证旅客出行，我觉得也合理。不过我买的南航挂壁经济舱，南航后来给我在国航出的是全价经济Y舱 只需800RMB升级KIX-PEK到商务舱，不过我没出钱就赌他超售升舱就是了
【引用自 UScardAK】:
只需800RMB升级KIX-PEK到商务舱
….???？？？
【引用自 adu】:
….???？？？
你这个问号何意味 贵了还是便宜了
我坐国内航司很少，对这个升舱价格没有概念
HND早上出发那班商务客多，毕竟多数是日企来出差，中企去的少
国内线800差不多，国际线的确捡便宜了
【引用自 badchris】:
捡便宜了
毕竟全价Y舱嘛，我看地勤那里那个表，Y舱和其他少数几个仓位是能800升的，其他的都要一两千RMB
航班管家数据显示，在包括中国春节的整个2月，共有52条中日航线取消全部航班，取消率进一步提升。
整个2月份共有2514个赴日航班取消，取消率达48.5%。
中国到东南亚航线恢复率领跑，马来西亚、新加坡、越南的恢复率超130%，美国恢复率不足30%。
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3月11日，春秋航空率先出手，宣布上调部分国际航线燃油附加费，其中上海至吉隆坡、槟城航线涨幅最大，由180元直接翻倍至360元，日本方向的上海至大阪、福冈、名古屋航线也从200元升至312元，涨幅超50%。
@Shetao @badchris @Bougainvillea
我非常讨厌春秋航空，原因有这几个：
不能自动值机，只能在柜台排队，坐他们的航班让我体验到了提前两个小时到机场都很急迫；
飞机快到站了进行推销，拿着大喇叭在讲，还好夜间航班没有；
我飞机延误了，想用交行白麒麟进行延误险票价报销（想要这张卡的人可以找我私聊），需要电子客票号，结果春秋航空没有电子客票号，得非常麻烦地找替代方案。
至于没餐食，行李收费，都这价格了也不好要求啥。但是前面那几点即便是廉价航空都不会这样，太过分了
有一说一我觉得1和3一部分是中航信的锅（
春秋不用中航信，这也算半个吧
春秋这种货色的不做燃油对冲也正常 连鱼翅都不怎么做甚至covid初还反押
我意思就是中航信垄断导致的
东航下一个季度好像把中日航线的窄体机换为宽体机了
近期，东航几乎更换成全宽体机飞大阪和东京，330, 787猛拉，除了中日之间，还有一部分是中转客流。
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@Bougainvillea