香港机场推出转机易服务
HKIA推出收费转机易服务，帮无转机柜台航司旅客办登机牌。
1. 关键信息
- 服务名称：转机易（HKIA Connects）(#1)
- 适用场景：到达区域无该航空公司转机柜台时，直接办理下一段登机牌，无需出关重新托运 (#1)
- 适用航司：香港快运、港航、大湾区、芬航、英航、柬埔寨国航、东航、长龙、吉祥、菲律宾亚航、蒙古航空、春秋 (#1)
- 费用：无托运行李HKD 160，有托运行李HKD 260；可退还HKD 200离境税 (#1)
- 离境税退税新规：2025年10月1日后抵港、当日或翌日离港的乘客可豁免离境税，无需主动退税 (#9)
2. 羊毛/优惠信息
- 离境税退税：符合条件（抵港当日/翌日离港）的联程或非联程机票可退还HKD 200离境税，已包含在票价中需自行申请 (#9, #16, #17)
- 注意：退税后实际费用为无行李-40 HKD（160-200）或有行李+60 HKD（260-200），但#9指出新规下入境中转本身即可免税，故退税计算有误 (#9, #15)
3. 最新动态
- 香港机场正式推出收费“转机易”服务，替代部分航司自设转机柜台 (#1, #6, #8)
- 部分航司（香港快运、港航、大湾区等）此前有转机柜台，现已撤掉或转为该收费服务 (#6, #8)
- 离境税条例已于2025年10月1日修订，放宽中转旅客免税条件 (#9, #13)
4. 争议或不同意见
- 收费不合理：其他机场此类服务通常免费，香港机场收费160-260港币被指转嫁成本 (#2, #4)
- 离境税计算误导：#1称退税后仅需60港币，但#9指出新规下符合条件本就不需缴税，故服务费实为160-260元纯服务费 (#9, #15)
- 商业思路类似LHR（希思罗机场），被调侃靠中转流量“收过路钱” (#11)
5. 行动建议
- 如果你持有联程机票且航司在适用列表中、抵达区无转机柜台，可考虑使用“转机易”免去出关提行李再托运的麻烦；注意实际成本为160-260元服务费，与离境税无关 (#15)
- 若仅为退税，可直接在机场柜台办理退离境税，无需购买此服务 (#17)
- 香港一日游/两日游可设计航线（如PEK-HKG次日HKG-PEK）享受离境税豁免，但需符合抵港当日/翌日离境条件 (#13)
https://www.hongkongairport.com/tc/passenger-guide/airport-facilities-services/hkia-connects https://www.hongkongairport.com/tc/passenger-guide/airport-facilities-services/hkia-connects 省流：在HKIA到达区域无该航空公司转机柜台的情况下直接办理下一段登机牌，无需自行出关重新托运 适用的联程航空公司：香港快运，港航，大湾区，芬航，英航，柬埔寨国航，东航，长龙，吉祥，菲律宾亚航，蒙古航空，春秋 收费：无托运行李hkd160，有托运行李hkd260 可退还hkd200离境税 貌似还是挺不错的？退税后相当于60港币，行李重不想麻烦出关的潭友可以冲
在到达区域的转机柜台办理下一程登机牌在其他机场不都是免费的吗？香港机场好意思收那么高费用？
这里适用的是在到达区域没有该航空公司转机柜台的情况，要不要先点进去看看？
aouskei: 到达区域没有该航空公司转机柜台的情况 aouskei: 适用的联程航空公司：香港快运，港航，大湾区，芬航，英航，柬埔寨国航，东航，长龙，吉祥，菲律宾亚航，蒙古航空，春秋 这几家航空公司把租赁转机柜台和安排人员的成本转嫁到旅客头上了？
明明是与香港机场合作便利旅客，怎么能叫转嫁成本呢？也可以选择自己出关拿行李托运的呀
是不是有一批航司要撤掉转机柜台了
商业头脑这一块
aouskei: 香港快运，港航，大湾区 这三家以前都是有的
aouskei: 退税后相当于60港币 離境稅條例改了以後 本身入境中轉也可以退稅 所以這麼計算退稅是有問題的 此內容是提供一般資料作參考，並 不構成 任何 法律 或非法律意見，使用者應按需要向自己的律師尋求 法律 意見。 The content here is provided for general information only and does not constitute any legal or other advice. Users should seek legal advice from their own lawyers when appropriate. 根據《飛機乘客離境稅條例》（第140章） 附表2 [第12條] 獲豁免繳付稅款的法律責任的乘客 2A 符合以下說明的乘客 —— (a) 由香港以外的地方乘搭飛機抵達機場，而在為該到港航程發出乘客機票時，該飛機是預定在2025年10月1日當日或之後的某日(抵港日)飛抵機場的；及 (b) 於其後乘搭飛機離開香港，而在為該離港航程發出乘客機票時，該飛機是預定在抵港日或抵港日的翌日飛離機場的。 (由1999年第90號法律公告及1999年第44號第23條增補。由2025年第130號法律公告修訂)
本地航司也这样属实有些难看了
营收思路和 LHR 有异曲同工之妙啊，都是中转流量很大的机场，都想找些法子多收点过路钱
快进到入境处配合只开2条旅客入境通道，排队1小时起步
多說一句 其實理論上把2A推演到極致是可以出現 香港一日遊/二日遊的 因為2A沒有限制出發地和目的地是否相同 所以理論上PEK-HKG/次日HKG-PEK是不需要支付200的離境稅 如果想最大化香港時間的話 從成田飛香港的CX501 會在凌晨兩點落地 次日可以選UO有一班2355出發往NRT的
香港航空 海南航空 ， 大湾区航空 东海航空 ：就是就是 :troll:
两张非联程票，走不走他这个快转都能退离境税，交这个钱和离境税根本无关，就是你要不要掏160-260块找人帮你代办行李和登机牌的问题。就是收费捞行李服务
啥叫离境税？多次从香港中转去大陆，没记得有人问拿钱啊
离境税是在机票里就收了这个费用的，但是你要自己去香港机场找柜台把这个钱要回来，如果你符合退税条件的话