AS明年在SFO继续大缩减运力
AS 运力萎缩引发 SFO/SJC 用户弃坑投奔 UA，里程贬值及单一机型困局持续发酵。
1. 关键信息
- 航线继续流失：SJC-LAX 核心航线确定明年 9 月停航，Base 湾区用户失去高频通勤路线。
- 机队成本逻辑：AS 坚持 Boeing 737 单一机队旨在压低 Pilot Training、维修及零件通用成本。
- 里程兑换入坑：用户反馈 AS 曾是兑换 JL 的利器，目前 SFO 出发的 JL 票已绝迹；AA 兑换价值同样大幅跳水。
2. 羊毛/优惠信息
- 信用卡策略：受 5/24 限制的用户考虑放弃 AS 转投 Chase/UA 系列，以应对 SFO 航司变局。
- Lounge 准入：Ritz-Carlton 信用卡或 CSR 可进入 SAN 的 Sapphire Lounge。
3. 最新动态
- “洗白”5/24 潮：多位用户因 AS 缩减及里程贬值，正积极调整进度以便申请 Chase 卡片以转投其他航司。
- 机位紧缺：AS 难以通过 HA 快速转向 Airbus 阵营，因 A320neo 交付位早已被抢空。
- JL 兑换落差：用户对比发现 JL 自家 Mileage Bank 虽然稍贵，但票量稳定性远超合作伙伴（AS/AA）。
4. 争议或不同意见
- 转型可行性：有人调侃 AS 可引入 C919 解决机位短缺；也有人期待 AA 能重振 SJC 的 Hub，但普遍认为遥遥无期。
- SAN 休息室排队：有人反馈 Sapphire Lounge 只有 PP 卡需排队且 Waitlist 极长，CSR/Ritz 持卡人体验尚可；但异议认为 SAN 转机体验远逊于 LAS。
5. 行动建议
- 紧急转向 WN/UA：常往返 SJC-LAX 的“食客”需尽快切换至 Southwest 或 UA，以应对 AS 撤离。
- 避开 SAN 转机：若无 CSR/Ritz 权益且时间敏感，建议选择 LAS 作为中转站以获取更稳健的 Lounge 体验。
- 优化里程持有策略：鉴于伙伴票搜不到、AA 贬值，应重新评估 AS 持用价值，优先消耗存量。