AS明年在SFO继续大缩减运力
AS 运力萎缩引发 SFO/SJC 用户弃坑投奔 UA，里程贬值及单一机型困局持续发酵。
1. 关键信息
- 航线继续流失：SJC-LAX 核心航线确定明年 9 月停航，Base 湾区用户失去高频通勤路线。
- 机队成本逻辑：AS 坚持 Boeing 737 单一机队旨在压低 Pilot Training、维修及零件通用成本。
- 里程兑换入坑：用户反馈 AS 曾是兑换 JL 的利器，目前 SFO 出发的 JL 票已绝迹；AA 兑换价值同样大幅跳水。
2. 羊毛/优惠信息
- 信用卡策略：受 5/24 限制的用户考虑放弃 AS 转投 Chase/UA 系列，以应对 SFO 航司变局。
- Lounge 准入：Ritz-Carlton 信用卡或 CSR 可进入 SAN 的 Sapphire Lounge。
3. 最新动态
- “洗白”5/24 潮：多位用户因 AS 缩减及里程贬值，正积极调整进度以便申请 Chase 卡片以转投其他航司。
- 机位紧缺：AS 难以通过 HA 快速转向 Airbus 阵营，因 A320neo 交付位早已被抢空。
- JL 兑换落差：用户对比发现 JL 自家 Mileage Bank 虽然稍贵，但票量稳定性远超合作伙伴（AS/AA）。
4. 争议或不同意见
- 转型可行性：有人调侃 AS 可引入 C919 解决机位短缺；也有人期待 AA 能重振 SJC 的 Hub，但普遍认为遥遥无期。
- SAN 休息室排队：有人反馈 Sapphire Lounge 只有 PP 卡需排队且 Waitlist 极长，CSR/Ritz 持卡人体验尚可；但异议认为 SAN 转机体验远逊于 LAS。
5. 行动建议
- 紧急转向 WN/UA：常往返 SJC-LAX 的“食客”需尽快切换至 Southwest 或 UA，以应对 AS 撤离。
- 避开 SAN 转机：若无 CSR/Ritz 权益且时间敏感，建议选择 LAS 作为中转站以获取更稳健的 Lounge 体验。
- 优化里程持有策略：鉴于伙伴票搜不到、AA 贬值，应重新评估 AS 持用价值，优先消耗存量。
image1546×526 54.7 KB
https://www.reddit.com/r/AlaskaAirlines/comments/1oei0mi/sfo_route_cuts/
r/AlaskaAirlines上AS员工爆料AS明年在SFO要砍4条线:
SFO-BOS
SFO-AUS
SFO-EWR
SFO-BUR
基本就是SFO被dehub了… 完全无法接受SFO-EWR SFO-BOS被砍 这样base在湾区的话基本上就不剩下什么OW飞东岸的选择了
然后后面还有comment 补刀：
SFO-MCO
SJC-LAX
也会被砍
我记得前几年AS还在湾区做广告 感觉要take on UA, 现在就retreat了…
AS在湾区costco还有独家发售的449.99的GC, 再加上AS一直都有的对湾区大厂的status fast track promo, 反手operations就下刀砍运力，AS湾区
看了看评论 AS23年还在SFO有5.1m 的passengers/yr, 去年就只剩3.1m了, 明年估计更惨
只能转投UA了 弃明投暗了
SFO-LAX
SFO-BUR这两条线我常飞 Atmos Silver基本上是guaranteed升first的…目前没有没升过的情况 隔壁家UA我看1k boarding都要进去至少a dozen, 遇到旺季 HNL, EWR这种route 到general boarding的时候基本就不剩什么人了
从biz的角度能理解吧…毕竟SFO是UA的fortress hub, 太难竞争了… SAN, PDX确实potential大
[Edit #1]
Cut of SFO-AUS is verified:
https://www.kxan.com/news/local/austin/austin-airport/alaska-airlines-to-cancel-austin-san-francisco-route-next-year/
这样搞honey航不是要大涨特涨了，大家快去支持as啊
sjc呢？
经济上行期才会抢市场 下行期只能固守现有市场
虽然升的多但那些个飞机的first感觉真的是鸡肋没人愿意哪怕掏一百刀升。。
AS SFO一直打不过UA的
估计要节约资源去增强SAN和PDX了
SFO BOS我暂且蒙在鼓里
SFO EWR not a huge loss considering SFO JFK will always be there
SFO AUS有点懵
SFO BUR有推测说是要节约资源给burbank expansion
BUR will see XP exit by the end of the year
Not sure how AS is gonna expand there
【引用自 ATRs】:
XP exit by the end of the year
XP is pulling out of the west coast entirely. Different story imo
他们本来西海岸也就这一个hub 神奇的network
不过可能这样AS能有空间吧 SEA的transcon明年也有压力
【引用自 ATRs】:
西海岸也就这一个hub 神奇的network
彻底跑路了
【引用自 ATRs】:
AS能有空间吧 SEA的transcon明年也有压力
是的，很可能是不打UA去打DL WN了
SFO-AUS
VX白死了 lax sfo 321neo全被败光了
刚要刷到Gold 不要啊
还卡了85k在里面 呜呜
【引用自 oooqian】:
不剩下什么OW飞东岸的选择了
AA会不飞SFO-JFK吗。。
刚收购完，肯定得省着点花钱了
问了朋友 他说只是seasonal cut 虚惊一场
利好 san
base sfo又不想坐ua真希望as能给力点
有无赚钱机会
Man I feel you UA我是真的爱不起来
【引用自 oooqian】:
SFO-LAX
SFO-BUR这两条线我常飞 Atmos Silver基本上是guaranteed升first的…目前没有没升过的情况 隔壁家UA我看1k boarding都要进去至少a dozen, 遇到旺季 HNL, EWR这种route 到general boarding的时候基本就不剩什么人了
疫情之后UA只升过两次，都是航班延误取消之后改成阴间时间，直飞变转机这种，估计银卡也能升。正常航班1K都升不上去。今年更是改到阴间时间大板凳都几乎全满。看了一下上次升舱快是两年前了。
贵司是不是学习AA打不过就跑
【引用自 SEV】:
学习AA打不过就跑
这都被你发现了
CEO的位置留给你了
打航把as从sfo赶跑了，下个目标会是把aa从ord赶跑吗
之前打航ceo说aa要把ord dehub，不过看起来aa并没有要放弃的意思
【引用自 crystal_key】:
会是把aa从ord赶跑吗
估计是的
aa这个quarter财报好像top estimate了，估摸着更有力气和u打航撕逼了
【引用自 crystal_key】:
aa这个quarter财报好像top estimate了
估计是Vasu Raja被开了以后recover了
说是高端客流收入增长了14%，看起来要和打航竞争一下另一个premium airline单位名额
前几天刚用基友票 book 了夏秋航季的第一班 BOS - SFO（3 月 19），砍掉了之后咋办啊，不会给我发配 JFK 吧 这么早就 cancel 的话应该也不能签转伙伴啊，退票之后好像基友票就消失了
AS 升 First 有啥用？板凳软一点？
可以第一个（前几个）冲下飞机，然后多给一轮drink
sfo苦UA 久矣
san可以理解
pdx有必要吗？
AS这么做的目的是什么？
可问题是经济也没下行啊，连美联储都提高明年GDP增长预期了。AS这不只是固守现有市场，而是缩小现有市场，和经济完全反着来。更像是自己的问题，而不是宏观经济问题
就剩这个了吧…再加一个MIA OW在SFO真的是难兄难弟
之前我经常飞sjc到lax，发卡之后贬值到爆炸，然后现在干脆砍了?
所以定了明年JX SIN-TPE-SFO-BOS的咋办呢… 有什么路线可以改的吗…
【引用自 oooqian】:
AS在湾区costco还有独家发售的449.99的GC
什么，为什么我西雅图只有西南和delta的
西雅图还没有加州的as随心飞呢，地头蛇就是硬气
可惜了，base sfo，近两年出行除了消耗united credit就是低价的as票。现在看来去东海岸没有挂壁AS直飞了。
CLT和PHL惨遭开除东海岸籍
JFK? AS没说要drop JFK呀
AS之前占着多么阳间的SFO-ORD时刻，然后就被砍了，现在阳间时间只有打航开始酷酷涨价
专心经营常旅客卖点就行了，航班这种副业能砍就砍
支持AS开1cpp大食堂，OW应有尽有
漏了jfk，确实不在我的选项范围，我出行的时候只有ewr bos
夏天还坐过，跟UA阴间时间差不多价格，这下UA可以继续涨价了。
已经开始狠狠涨了这条线
那么 AS 明年能不能多开几班阴间时间的 SEA-AUS 啊，不然我怕 SEA 入境+等行李来不及
【引用自 N589AS】:
SFO BOS我暂且蒙在鼓里
上个月刚飞完，虽然BOS进去以后没有一个OW Lounge可以用，但那班飞机上坐率也是超过了80%了，目测全是上飞机就继续工作的湾区码农。怎么会停呢。
而且SFO占着那么好的T1，可惜了。
【引用自 oooqian】:
SJC-LAX
我靠这算是通勤航班了吧，不赚钱么难道？？？
心态很崩，AS是我在湾区出行的主力。
被UA打回老家跟DL继续打吗
一直收缩战线后果就是步AA后尘，越做越不中用
AA现在可是攒着力气和打航撕B争夺premium airline呢
朋友今天又改口了 感觉基本已经定数了
可怜Virgin America 的飞机和航线，都没了。
【引用自 oooqian】:
我记得前几年AS还在湾区做广告 感觉要take on UA, 现在就retreat了
AA在ORD也基本上dehub了。Coach is Coach
hon，现在飞亚洲的pz是已经温暖升级了吗？
【引用自 未知】:
美联航前程万里升等省钱保姆教程 --- 更新PZ机位8/15未来30天热力图 旅行
今天想定下周飞亚洲的票，搜了这些路线一张pz都找不到，是已经暖心升级了吗？
so tonight, we ain’t gonna fly, cuz we won’t be living it up in the skies
所以aa要dehub ord是不是打航ceo在造谣
https://www.forbes.com/sites/tedreed/2025/10/24/american-airlines-says-it-wont-give-in-to-united-at-chicago-ohare/
噩耗。。。
期待DL能在SEA把AS dehub AS 体验真是太糟糕了和DL比到处都是抠抠搜搜的样子
有无赚钱机会
木有，紫薯紫薯
那以后AS就剩个常旅客项目，专门为泥潭服务？
也不是不行。DL 不已经是信用卡是利润主要来源，航空才是副业
馬的票都換不到還砍
as劝你卷一点sfo 打航在sfo快无法无天了
as窄体机座椅空间还不错的吧 起码比ua好不少
和UA比是还行，和DL比感觉不太行
不争气啊AS
草
太噩耗了
去年summer sfo-bos还2x daily的
说个骚事儿，AS22已经被砍了，悄无声息
如果航司的航线可用性都不足那就算刷卡攒点也没用了
AS 的里程大家不都是拿来换AA JX JL的吗
有没有票又不是 AS 自己说了算
完了，飞BUR没了只能飞LAX头痛
SJC-LAX明年9月已经被砍了。
昨天刚订的里程票就被告知行程变化，然后发现全都没了
感觉最近是AS说了算
很多票AA有，但AS没有，但我不保证AA真的能开出来……
From Reddit
以后湾区人不用再刷AS status了
image1206×2622 182 KB
求多开点PIT的，每次长荣半夜到都只有一班朝发夕至的AS340
【引用自 SunriseExpress】:
湾区人不用再刷AS status了
又可以继续做山大王了
估计就是飞机不够了要拉低战线
五雷轰顶
啊天塌了
sfo ewr对jersey人民是个打击..
SEA还有DL，到ANC做转机生意吗？
【引用自 JeremyVino】:
jersey人民
不是我司target audience
【引用自 SEV】:
SEA还有DL
集中精力打DL啊
SEA毕竟是老巢
AS战略错误啊，AA已经吃了一回从有钱大hub撤退后收入不行的亏了，AS从湾区撤退还不吸取教训
太离谱了，as自从涨价就没怎么坐了，这下更加没理由坐。
砍了这么多航班多出来的飞机怎么办呢
能理解砍断途但是远途还砍就摸不到头脑
【引用自 N589AS】:
SEA毕竟是老巢
SEA怎么塞得下这么多航线
【引用自 nnnnennnn】:
怎么塞得下这么多航线
塞不下，已经准备扩建了
现在的strategy是发展PDX（没人打）来分流一部分国内线SEA转机客流，腾出空间飞国际线。SAN吊打一下WN没问题
LAX没有人能够dominate，SFO被UA追着跑
SFO这么好的机场没人和UA打真是可惜了
SAN单跑道小水管时刻还够吗
你觉得够吗
看看AS能把WN挤兑走多少了
我支持AS把WN挤掉，SAN人民值得更好的航司
明年每个月本来都要SFO-NYC来回的感觉天塌了，这么一SFO-EWR，SFO-JFK 是不是要继续涨价。。。SFO/NYC 不知道现在该飞什么了
很好奇AS内部是怎么评估SFO的？？这不好不容易搞了一lounge，再这么砍？lounge要关门了？
aa会不会加密一下sfo-jfk来帮小弟分担一下
AA可以搭，可是economy只累计25%，感觉天塌了。LP又是像钱看齐，看来以后没办法gb刷OWE了
说明你需要弃坑as美美转投aa了
多用aa hotels，还是可以guabi owe
aa 没法gb刷OWE啊，aa hotels 这么好用的吗？？
【引用自 pge】:
再这么砍？lounge要关门了？
我下次去问一嘴
【引用自 N589AS】:
看看AS能把WN挤兑走多少了
SJC啥情况 不会是被WN挤兑走了吧
换到B gates真的难绷
它砍san atl干什么
看你有没有住酒店刚需，有的话好好找找经常可以找到价钱和其他ota差不多还送几k甚至十几k miles/lp 的酒店，欢迎移步白金lounge看那个帖子
再搭配aa exe卡的话，回血aa miles还是很快的
另外aa hotels定Hilton和Hyatt我今年的dp都给会籍待遇了
申请新出的Citi AA Globe卡，立刻享有6x AA Hotels
应该是
我看到B Gate之后下决心能不去SJC就不去了
SFO只能靠UA出行了真的
这两天换季了吧
得 只能靠ua了 我恨
Airline loyalty is a joke
AS一直都有的对湾区大厂的status fast track promo
是怎么回事？
你是到店加上的会籍号吗？
这个列表里面除了去墨西哥的几条，剩下大部分不都是要么 DL 要么 UA 要么这俩都有（不考虑其他偶尔出现的廉航）
一股胜利转进 PDX 的味道了
sfo和sjc至少得留一个啊 湾区用户还是不错的啊
打航basic没有carry on 和膝盖顶着座位（体验过SFO TO LVS）真让我坐不下去
我所有flight credit都充了AS 坚决不坐打航
这俩会级真能给待遇？ 求酒店dp
请教一下，换季也可以比如今年6月卖明年2月航班，然后直接砍掉航班不通知么？
说明湾区都是大撸b，赚不到什么钱呗
打航我也真的顶不住，但眼看SFO也没啥其他option了即将
as缩水没事，wn能不能加强一下
还好定的三月去cabo的
搬家到SEA也不是不行
只能说一物降一物 撸比碰上打航毫无胜算
是的，AS 明年在 SFO 的运力缩减已经在航权和排班层面体现出来，主要集中在部分短途航线和中程市场，估计是为了优化成本结构和提升整体载客率。
太爱sfo→bur了，base sfo真的很讨厌lax
天塌了
我kao - Famous 阿拉斯加基友票可用路线巨量缩减
是的
字数字数
hilton - biltmore
hyatt - hr Vancouver
能不能积snp？
【引用自 oooqian】:
SFO-BUR这两条线我常飞 Atmos Silver基本上是guaranteed升first的…目前没有没升过的情况 隔壁家UA我看1k boarding都要进去至少a dozen
你自己这不是点名AS退出SFO的原因了吗？
当然不能。。。会籍待遇都得看前台，snp就不要想了
sfo的as零好感
在美国这么多年的两次航班取消都是AS还都是在sfo 都是因为运营问题 飞机到了但是找不到机长跟机组 怎么跟hub airlines比 彻底转黑
毕竟SFO- EWR/BOS有很多里程跑的坛友们，应该是AS的lowest-revenue routes
估计收益太低吧，BOS- SFO单程$79的票都看到过。可能80%的码农都是最低价格买的，然后Upgrade List里就有了一堆 MVP100K
好奇SEA机场咋扩建。看地图这个机场东西北三面被高速公路包围着，南边有些地方但是也不容易吧
坐标aus一脸懵逼，我以后少了一条换jx的线，以前lax sfo sea随便选 pdx又没 as aus to pdx
应该在现有航站楼北面，需要把一些机场其他楼伴搬走
哈哈，我也觉得AA不会轻易放弃ORD的
最开始是kirby和哪个飞行员工会还是什么组织说aa要dehub ord，不知道哪里来的野鸡消息还是故意说给aa听
不过这算不算公然造谣，尤其现在被打脸了
crankyflier.com
2026 is Alaska’s Year of San Diego and Portland… at the Expense of LA and San...
总结一下就是明年运力还是吃紧，这些关掉的航线如果运力足够会开回来
波音：怪我咯？
这种航班基本上都是满的啊 周中上班的 周末去度假的
ua真是爽死了，sfo这么赚钱的机场一家独大
票价越来越贵 里程票越来越少 真的很不爽
不知道能不能让HA让一点321neo资源出来？
我看他们不少321都是早上西海岸飞Hawaii然后下午飞回西岸，飞机在西海岸过夜。
如果能把过夜的飞机飞一个红眼 感觉利用率瞬间拉上去了 前提是过站效率要高
【引用自 94027】:
让HA让一点321neo资源出来
理论上可以，实际上有点麻烦。至少明年4/22之后才会这么做吧…A321neo很长时间都是需要HA机组来飞的
【引用自 94027】:
能把过夜的飞机飞一个红眼 感觉利用率瞬间拉上去了
我也想过，但是感觉HA现在ops一团糟
HA就是个乡镇企业
他们有ops不糟糕的时候吗，不糟糕至于亏成那样？都飞321neo了还亏钱
SAMP
HOME
Sustainable Airport Master Plan (SAMP) Environmental Review for Near-Term Projects Update as of September 26, 2025 Notice is hereby given that the Federal Aviation Administration (FAA) has approved a Final Environmental Assessment (EA) and a...
SAMP
MATERIALS
Materials FAA’s Finding of No Significant Impact/Record of Decision (FONSI/ROD)NOTICE IS HEREBY GIVEN that the Federal Aviation Administration (FAA) has approved a Final Environmental Assessment (EA) and a Finding of No Significant Impact/Record...
airportprojects.net
Chapter-1-Purpose-and-Need.pdf
593.25 KB
image1590×1224 437 KB
san-sba这么短的航线as都能飞起来吗…
增加feed啊
能不能来个TIJ-SAN
【引用自 Bougainvillea】:
TIJ-SAN
可以把自己当快递送，FX有这个航班
能直挂吗
当然可以
ANC有什么问题？重建亚洲甚至俄罗斯远东的国际线做转机生意不行吗？
同SJC-LAX突然就没了，分好像也没退，可以咋办？
打as电话，as应该会考虑给你不同的航班，不接受的话就退款。
可以叫AS现金出Delta或者Southwest吗
我试了 BOS-SFO，不行，说太远了不是 IRROPS，不能签转，最后改成转机了
啊。。。这样可以要求compensation嘛
先all in一波as为敬了
今天发现原来atl-san最后一班是明年的March 17， 到了周日变成了march 10 了，又少飞七班
不妨问问湾区AS还剩什么
除了西海岸SFO- SEA/PDX/SAN/LAX这点地方，飞东边只有JFK和DCA少的可怜的线路，其余都要转机，动辄十几个小时，拉完了。
【引用自 ChrisYang】:
湾区AS还剩什么
只要不砍SNA JFK SEA PDX LAX Hawaii我都行
【引用自 403851789】:
其余都要转机
吃这个还是比UA/WN/F9/NK香多了
我吐槽的原因是我手里两张基友票，不卖的话根本没啥用头了，特别是最近本来要去BOS一趟，SFO-BOS已经被砍了，不然还可以把基友票用出去。
【引用自 403851789】:
手里两张基友票，不卖的话根本没啥用头了
没有基友的本人表示好像没影响
啊，其他地方都难办，美京沪线还是可以的吧，三家都飞，换哪个都行啊
【引用自 403851789】:
SFO-BOS已经被砍
了吗？ 我怎么看还有
没了啊.. 你哪看的
发现是转机 完辣年纪大了不好使
老早订的BZN和JAC居然都没砍
据学生家长说，夏威夷籍机长对as收购并且改了HA呼号很不满。
【引用自 Jack_Hanson】:
学生家长
？细说
【引用自 Jack_Hanson】:
改了HA呼号很不满
能满意就怪了
没用
核心是HA已经亏了好几年了，再不接盘连公司都没有了
AS已经算很厚道了，你看过往的航司收购，没有一个是留了品牌的。CO没了NW没了US没了，至少as保证了保留ha品牌。
【引用自 N589AS】:
只要不砍SNA JFK SEA PDX LAX Hawaii我都行
没有ANC?
【引用自 403851789】:
基友票
湾区不就是拿来飞夏威夷散心的嘛
别的用处真没多少
去西雅图呀
base sfo只有ua一条路到黑 放弃抵抗吧
SEA基友跟不基友能差几个钱？
UA这种把人当猪拉的能抵抗还是抵抗一下
太糟心了
SFO没有Feeder之后寰宇国际线也跟着崩了 CX缩减为一天两班 QR缩减为一周四班 SFO变为纯粹的星盟枢纽 感觉西海岸之后可能持续马太效应 LAX目前来看三大联盟DL略占上风且扩张快 SFO-UA SEA-AS（DL有点重心转移LAX） 有没有可能未来这三个Hub会分别演变成ST SA OW各自的的Hub
难受 hub错位 sfo要被ow抛弃
AA 的服务 真的碰一次骂一次 烂到爆炸 有心想换 都每次能给你劝退
94027: CO没了 94027: US没了 按照这俩的路数应该是AS没了
anc 貌似夏天还有直飞jfk的seasonal票
不会的 sea太拉，ow要是撤退到sea还是散伙吧 aa再怎么大撤退，lax还是会持续feed客流 as搞的什么pdx san就算了，自己玩玩国内转机吧，ow指望不上他
是的，SAN 这次刚飞完，AS AA的登机口和难民营差不多，比WN都差太远了，Aspire Lounge 只能肉身排队，看到要罚站一个小时立马跑路。
AS 能不能 SFO争点气，起码别输了夏威夷航线，感觉现在夏威夷航线都快打不过ua了，ua票价比as便宜许多
AS吞了HA以后还砍了BOS-HNL这条美国境内最长直飞。。。对BOS人民不友好
我是不理解为啥AS不在SAN开休息室，隔壁UA和DL用着高大上航站楼还有休息室，AA/AS用什么打
明年开始建/改造 https://news.alaskaair.com/guest-experience/alaska-airlines-unveils-bold-lounge-expansion-plans-in-san-diego/ https://news.alaskaair.com/guest-experience/alaska-airlines-unveils-bold-lounge-expansion-plans-in-san-diego/ A 13,000 square foot Alaska Lounge will be one of the largest lounge spaces at San Diego International Airport
貌似这两个是重点扶持了 话说要是ow真指望as 唯一能指望的就是anc 不过似乎现在anc都快变成货运站了
san nrt闹麻了，上次看到60k saver美滋滋点进去抢了 然后发现aa不能用as的san直飞和jl拼票，aa自己家二转而且要在san转机五个小时 泥潭里一搜san的jl用aspire lounge，吓得我赶紧退了票
感觉指望不上as aa被diss了这么久，回来一看美国国内feed客流还主要靠aa
是啊 as线路太太太少了
湾区的人表示对AS非常失望 可能长期要转投UA了
dingzew: 表示对AS非常失望 没有信仰的家伙 会回来的
真的会回来吗？
已经准备转投UA了，现在开始等524，27年6月又是一条好汉
dres: 真的会回来吗 你问波音
对的，UA现在搞得没卡，不行。得先出524，搞个卡。
AS 为啥要深度绑定波音，就因为在西雅图么？还是波音only会便宜？ 还不趁着HA这波空客 拓宽下路子？
去年决定搞AS的时候还能经常搜到几张SFO的JL票，现在真的是一点都没有了…
+1 入坑的时候看着都挺好的
入坑的时候也没人告诉我JL自家换票天天都能换…贵点就贵点了，150K也比现金便宜多了 所有人都在说AA多好多好，现在AA也啥都换不了
因为pilot training便宜啊。所有人都共用同一个737 type rating。这样飞行员可以随便挪到任何一个航线去，培训成本也低，飞机维护成本也很低，零件通用度高。廉航手段罢了。
danzhu1hao: 趁着HA这波空客 拓宽下路子？ A320neo系列近期都没有delivery slot了吧
danzhu1hao: 拓宽下路子？ N589AS: A320neo系列近期都没有delivery slot了吧 /uploads/short-url/5e8Qu71fCCcotCQZyU6sJRaZexq.jpeg?dl=1 C919我看挺适合AS的
Spirit跟JetBlue推迟了一堆订单，但早就被人抢光了
弯曲只能等看看猴年马月哪天AA重建SJC的hub
94027: 保留ha 天若有情天亦老，我为HAHA续一秒
AS闹麻了
SAN有chase sapphire，坛友人手一张的ritz可破
Sapphire lounge 光是register waitlist就得排队好久，等waitlist clear 又得好久，如果不是base SAN 根本没有理由选这个机场飞，隔壁LAS转机 centurion lounge 和新开的 sidecar 强太多了
我每次去都没碰见过排队的。。
好像CSR不用排 PP卡需要排
SJC-LAX 没了。。。这个如何是好，la 食堂基本每个月都要去啊
还好没砍。不然要疯了。
被aspire陷害524一直申不出chase的卡 看来不得不避雷san了