蓝翔Free Stopover实战：115k美欧亚

谭里有不少关于蓝翔free stopover的讨论，今天从平安万里通转点蓝翔出了一张YYZ – AMS(stopover) – 国内 的KLM Business，总结了下面的经验。总的来说搜票难度很大，但性价比还是不错的，适合回国在欧洲停留几天。

tldr：蓝翔对大于24小时的stopover不收额外费用，但必须满足同航司+同仓位（Fare Class O），并且要电话出票。所需里程是起点到终点的单一价格，而不会单独收两段。

1. 原理和组合规则
（1）所有segment都需要是lowest possible fare

lowest possible fare指的是某一条航线在AF/KL award ticket里的最低值，比如：

出发地区
到达地区
Economy
Premium
Business

Asia / Africa
Europe
30k
50k
85k

Europe
North America
25k
40k
60k

Asia / Africa
North America
40k
65k
115k

参考自这个link
【引用自 VSCode】:
蓝翔新功能：free stopover
搜saver价可以直接用这个链接：
https://www.flyingblue.us/kamino/miles-estimation?origin=KUL&destination=CGK
也可以在搜票的时候不填日期，通过日历看（但它不一定准确，比如JFK-AMS根本就没有saver）

image2036×1446 286 KB

另外蓝翔每个月的promo和stopover是不能同时享受的。因为promo必须通过官网订票，而stopover必须人工出票，他们不能出promo价。
（2）Stopover的出票仓位必须是O舱

最低fare的里程票Fare Class可能是O/Z，但我的dp是Z+Z或Z+O都是不能正确quote出free stopover的价格的

DP1: YYZ - CDG in Z and **CDG - XXX ** in Z，客服quote出了145k（85k+60k），正好是两段的相加

DP2: YYZ - AMS in Z and **CDG - XXX ** in O，客服quote出了154k，应该是trigger了dynamic pricing

所以我认为蓝翔不把Z视为 saver reward，我们能看到Z/O一个价格只是因为dynamic pricing让Z/O都是最低价，但真实的saver应该只有O。

关于怎么搜O舱，我认为有两种可行的办法

方法1: 用农贸市场的GDS

(农贸市场的GDS source貌似换source了，现在*A的I Class，Skyteam的U Class都搜不到了）

image2674×936 192 KB

方法2: 在蓝翔分别搜你想要的两个segment，查看具体的fare condition

image1696×922 116 KB

方法3：在农贸市场里看detail舱位（推荐，可以避免与蓝翔IT斗争）

image479×306 28 KB
（3）必须Operated by the same carrier，包括AF/KL之间也不能混

这里举一个简单的例子

image2886×1394 243 KB

DP3: YYZ-AMS with KL/O - 60k

DP4: YYZ-CDG with AF/O + CDG-AMS with KL/O - 60k+25k

DP5: YYZ-CDG-AMS with AF/Z - 60k

DP4和DP5说明operated by the same carrier是一个必要条件。

但看起来DP5其实是以Z舱出的saver票，和（2）的O舱假设相矛盾。所以我猜测Stopover必须出在O舱下，但正常的转机可以是Z（相当于dynamic price了一个60k给你）
2. 税费

蓝翔出自家的税费值得单独提一下，因为一些线路和BA燃油费一样贵上天

基本规则是YQ + Government-imposed tax，Stopover会收如下的tax：

起点的government-imposed tax;
stopover地的government-imposed tax;
起点-终点的YQ（基本等于起点-中转地 + stopover地-终点的YQ）

但蓝翔对同一组城市的燃油是不一样的，比如KL:

Departure
Arrival
YQ (CAD)
Gov-imposed tax (CAD)

AMS
HKG
$295
$138.6

HKG
AMS
$614
$80.3

YYZ
AMS
$295
$76.23

AMS
YYZ
$344.2
$138.6

YYZ
HKG
$570
$120

HKG
YYZ
$1278
$124.9

考虑到如果需要做美欧亚（或者反向）stopover，根据同航司限制，基本上只能走 AMS/KL 或者 CDG/AF，这里就有一些低YQ/高YQ的航线：

PEK/PVG出发的YQ都比较低
HKG出发的YQ非常高
欧美段则case by case，取决于终点，但有时候AMS出发的燃油会比CDG低。

另外，关于government-imposed tax，法国有一个非常社会主义的Solidarity Tax，也就是在基本的facility fee以外的富人税（120 euro）。这个税在CDG转机时不会trigger，但我们实操stopover的话就会被视为CDG出发：

image1602×1070 116 KB

CDG出发在蓝翔的页面里也能看到这个税

image1690×1554 339 KB

不过AMS出发就没有，所以如果对两个城市无所谓的话，可以优先选AMS stopover
3. 出票DP

出票可以有两个渠道：

客服电话。可能要等，但可以实时问出价格并付税费
Message 客服。不一定立刻回复，但会直接给出价格，并create好PNR，让你打电话付税费（相当于可以hold）

image688×473 64.1 KB

我自己的体验是客服比较靠谱，因为可以现场让他re-quote。不过无论哪种方式，都要提醒客服做manual offline quotation，用一般的搜法可能会有invalid pricing or 天价。我遇到过如下情况：

里程价格是一些奇怪的数字，如154500 miles。这可能是因为客服按照 Z+O出，然后某一段被动态定价了
里程价格是两段的和，如145k (85k+60k)。这可能是因为客服按照 Z+Z出，系统会给客服分别price两段（而不是只出一段）
里程价格是一些天花板数字，如300k/700k，那纯属是拿了其他的正价现金仓位(J/C/D/I) 出动态票，你如果确定有O舱的话，可以提醒让他用O舱quote

当然，如果遇到坚持自己没错的客服，建议HUCA

如果你得到了理想的价格，可以让客服等你转点立刻付款，也可以创建好PNR并在24小时内完成ticketing。
4. 意外惊喜

如果你是蓝翔会员，从你帐号里给其他人出里程票，实际乘客也可以享受你的status。比如我是Platinum，这张票的实际乘机人可以托运2+2件行李。这个对于换牛舱还是不错的，如果你是Gold/Plat，可以让乘机人享受SkyPriority + Lounge。

image1206×765 38.1 KB

不过这个仅限AF/KL operated flight with reward ticket
5. 适合的玩法

（1）除了回国停留，也可以创造一个free stopover在欧洲旅游，在理想时叠加蓝翔promo解决回程，比如：

USA – AMS (stopover) – EUR (25k in Y or 60k in J)
EUR – CDG/AMS (connection) – USA with promo (18k in Y or 45k in J with promo)

但蓝翔每个月的promo reward并不能free stopover。原因是promo reward仅限网上订票，stopover票必须让客服出。

btw，蓝翔的reward牛舱是有1件托运的。而且，如果避开CDG出发的long-haul就不会被收高额的solidarity tax。

（2） 买分/转点：这个月平安万里通转点蓝翔加赠20%，Amex MR转点加赠20%

tldr：平安1.11 usd cpp买分

某宝现在万里通的价格是944人刀/50万分，算上万里通手续费和加赠后是42.2:1，每50万 万里通 可以换11760里程。平安转分是秒到的。如果MR点多的也可以转来试试手

蓝翔和万里通的折扣应该是每年10月出

以后有机会再尝试一下DL的境内stopover，以及能不能出回旋镖（比如LAX-JFK-SAN）。

不过网上的DP是这个博主用29k出了 JFK-CVG-SLC-PDX-SEA

Frequent Miler – 25 Jan 24

Flying Blue Multi-Stopover Experiment

In the post “Flying Blue Free Stopover Awards: The Rules,” I documented the rules of Air France / KLM’s free stopovers… at least to the extent that I could figure out from meager online information. One of the big unknowns in the post’s first...

Est. reading time: 7 minutes

【引用自 noby】:
如果你是蓝翔会员，从你帐号里给其他人出里程票，实际乘客也可以享受你的status
其他的很有用，谢谢lz，但这个更有用 一人吃饱全家不饿了
【引用自 noby】:
以后有机会再尝试一下DL的境内stopover
我记得网上的说法是蓝翔出伙伴stopover就是两段直接相加，没有技巧可言

【引用自 中美合拍】:
我记得网上的说法是蓝翔出伙伴stopover就是两段直接相加，没有技巧可言
有可能，我以前搜过YVR-TPE-PEK，好像直接转机也接近两段相加

直接转机我印象中便宜几千点，差的不多

感谢分享. 内文引用的saver link 好像已失效

是有效的，你修改一下城市就有

https://www.flyingblue.us/kamino/miles-estimation?origin=AMS&destination=JFK

你需要两个城市都有AFKL的航线才能quote，不然会返回invalid

原来如此 谢谢

赞，学习了。这张票最后税费多少？楼主蓝翔白金怎么刷的，有没有trick或者甜点可以分享

【引用自 diablo】:
税费
476EUR
【引用自 diablo】:
蓝翔白金
我是靠两个甜点，第一个是靠加拿大出发的ZNN32SDD fare，3000 CAD往返允许在北美/欧洲各2个转机点

image1532×1346 260 KB

理论上你可以创造YVR-SEA-AMS-CDG-BUD这样的线路，但我试了一下ITA Matrix实在太难凑了，就干脆在官网直接买了一个 YVR-CDG-AMS-BUD的往返，这样就是120xp了

另一个是MU的ICN-PVG-SIN，6k人刀往返78xp。这个线路的亮点在于里程回血多，I舱125%积累外加白金是额外一倍里程，往返一次可以拿14k蓝翔

也可以走ICN-HGH，转机点是PKX或TAO，不到3k人刀大概也有50xp。不过国内段就算是Business也只有6XP，没有国际来得快

好贴先收藏

FLYINGBLUE我感觉点数还是有点高

加航的stopover政策似乎还可以

【引用自 beiji】:
FLYINGBLUE我感觉点数还是有点高
蓝翔主要是买分便宜，加赠多

东岸出发回亚洲115k的确偏高，不过如果从西岸出发的美-欧-亚加停留，AC也要120k了。而且欧洲方向方便回国的主要是LH/LX这两家，他们搞married segment太麻烦了
【引用自 beiji】:
加航的stopover政策
肯定比蓝翔好，至少stopover不要求同一航司，而且也好出票

出伙伴stopover是两段直接加起来吗

不是直接每一个segment相加，应该有隐藏的miles chart，这个博主就是29k出了 JFK-CVG-SLC-PDX-SEA

Frequent Miler – 25 Jan 24

Flying Blue Multi-Stopover Experiment

In the post “Flying Blue Free Stopover Awards: The Rules,” I documented the rules of Air France / KLM’s free stopovers… at least to the extent that I could figure out from meager online information. One of the big unknowns in the post’s first...

Est. reading time: 7 minutes

如果直飞JFK-SEA 是20k

终于有人讲这个了，感谢！

今天又打算出一张票，无意发现蓝翔对elite有额外放一些Z class in saver price。也就是在普通O卖完以后，elite有时候可以搜出来saver价格的z舱：

image1722×1252 217 KB

但白板号就要143k：

image873×737 78.4 KB

不过这种Z class (暂且称为 Platinum Z) 也是不能拼free stopover的：用Platinum Z+O 会quote出145k (60k+85k)。

这样同时说明原来的DP1 可能是 Platinum Z + Platinum Z，而DP2 可能是 General Z+O
【引用自 noby】:
最低fare的里程票Fare Class可能是O/Z，但我的dp是Z+Z或Z+O都是不能正确quote出free stopover的价格的
DP1: YYZ - CDG in Z and **CDG - XXX ** in Z，客服quote出了145k（85k+60k），正好是两段的相加
DP2: YYZ - AMS in Z and **CDG - XXX ** in O，客服quote出了154k，应该是trigger了dynamic pricing
FT也有人提出这个现象

FlyerTalk Forums

Preferred FB Award Availability for Platinums? - FlyerTalk Forums

Air France, KLM, and Other Partners | Flying Blue - Preferred FB Award Availability for Platinums? - Hey everyone, I'll be in a situation next year where I will move to MAD and need to fly many transatlantic business trips. I will be able to qualify...

所以蓝翔白金的价值又+1？就是这个税费仍然太感人了

其实任何点数都是只要来源足够廉价，pricing其实没太有所谓，YQ只要不是离谱，三四百也没太有所谓。

蓝翔和DL就是这类点数。 用MR转就格外贵，因为MR有固定的变现比例1.1c

有用有用

DL总觉得比蓝翔更冥币

实测O+Z 似乎也是可以出的

应该说，可以free stopover的票有两种：

O舱（这个是稳定的）
能stopover的 saver Z舱

这两种票拼Z+O 也是可以free stopover的

那究竟怎么搜出可以stopover的Z舱呢？

有一个办法：假如你要坐的航线是KLM的AMS-YUL，你可以在系统里搜CDG-YUL，然后看全程KLM执飞CDG-AMS-YUL 所需的里程。如果仍然是60k，那恭喜你，这个跨洋段是可以拼stopover的

一定要看全程由同一家运营的，因为本身AF+KL无论如何也会直接quote出两段之和

image1666×1264 250 KB

再假如你要坐AF的CDG-HKG，就在系统里搜 AMS-CDG-HKG，然后找85k全程的option。下面这张CDG-HKG就是一个反例：

image1706×990 85.6 KB

虽然显示85k，但如果硬凑stopover会被quote出145k，这就是fake saver Z。

我们可以用AMS-CDG-HKG验证：

image2624×418 31.1 KB

所以，只要你验证过每一段机票都是能stopover的舱位，理论是可以实现两个stopover的。

根据这个理论，我成功出了一张 北美-CDG (stopover) + CDG-AMS (stopover again) + AMS-CDG-中国的全程商务，还是115k里程。并且，因为第二次CDG是转机，就绕开了solidarity tax

image1890×1198 146 KB

楼主你这ams -cdg 回旋镖就为了省100欧的税吗

不是，本来就要去AMS的

我本来以为CDG-AMS-CDG是invalid route，打算自己买一张现金CDG-AMS-CDG，但实际上是允许这么出的

有人试过欧洲内部的吗？

经济舱是 V/R/E 的哪个呢。。。

太牛了。Mark了。

这个stopover可以多久有规定吗？

【引用自 神经娃】:
有人试过欧洲内部的吗？
这个可以直接问莱老师呀。

365天max

不过实际问题是放票最长也就是一年内，所以可以理解为能凑出来就能出

PEK-CDG-JFK 115k+800刀，好不容易找到的票，好贵的税费