请问一下aa出jl加减头尾的最新政策/dp？

好像这个问题在潭里也算日经了，潭里那个1400多层的讨论帖我也是一层层考古完了 ，但好像说什么的都有，没有得到准确答案。所以特此发帖再向大家请教一下最新的相关政策，顺便整理一下我目前对这个问题的认知，请大家补充指正！

我目前的理解是：

1. aa一直以来都是出票后就基本不能再加减航段了，要加减或者更改只能在hold阶段去联系客服。

2.如果要跨区更改的话，区域间的里程差价多退少补？比如美日段加日中段，需要加10k？

3.能否成功是YMMV，而中文客服的成功率比英文客服高，online chat的成功率最低

4.如果需要换头的话，好像是先去头，再加头这样分开操作的成功率更高？

5.近期政策好像进一步收紧了？即便是中文客服，好像也大概率不行了？

目前我没搞清楚的问题是，改头和改尾的难度是否一样？还是说改头比改尾的难度更高一些？另外，加头尾和减头尾相比，难度一样吗？

求各位大佬补充指正，或是分享最新的准确情报！谢谢大家

打几通电话问就行了

还没订票

【引用自 sihanlianggggd】:
aa一直以来都是出票后就基本不能再加减航段了，要加减或者更改只能在hold阶段去联系客服。
2.如果要跨区更改的话，区域间的里程差价多退少补？比如美日段加日中段，需要加10k？
3.能否成功是YMMV，而中文客服的成功率比英文客服高，online chat的成功率最低
4.如果需要换头的话，好像是先去头，再加头这样分开操作的成功率更高？
感谢分享

我连这个都不知道…

每次回国都是直飞东京，然后硬吃$200的日本-中国单程经济，亏了不少钱。

找客服能混舱吗

如果有票的话好像可以？

下次试试

我都是买临期的 经济舱春秋那些都好贵 之前亏大了

【引用自 打豆豆】:
找客服能混舱吗
接JAL似乎有点困难，找中文客服试过几次都说加上JAL的中日票会变成unconfirmed。接南廉航似乎比较容易，我试了两次丝滑加上。

【引用自 sihanlianggggd】:
aa一直以来都是出票后就基本不能再加减航段了
最近的dp是出票以后也能加减航段，似乎涉及到部分航线的票不能hold 24小时了。

进入付款页面时没有hold的选项，但其实能hold几个小时，如果乘客有AA账号的话可以在乘客的账号里看到PNR。

我理解找客服加的优点就是1+1<2，比如美日中按距离是75K，就比自己分开订60K+30K省，哪怕是两家航空公司。是这样吗

请问你是说接中日JL商务舱和经济舱都有问题是吗？还是说只有经济舱接不了？谢谢

是的 美日中联程是70k

J是这样的，美日60k，美中70k。F联运就没有那么划算了，美日80k，美中110k(拼中日商务)或者100k(拼中日经济)。

我理解的是这样，而且出联程更放心一点吧，你分开出的话是不是需要出境托运行李/打第二段登机牌？

商务经济都有问题，不过YMMV，似乎有一些坛友成功的dp。

【引用自 sihanlianggggd】:
出境托运行李/打第二段登机牌
家人刚飞了南廉航转JAL，行李可以直挂，但在国内拿不到JAL的登机牌，得去JAL的转机柜台拿第二段登机牌。

感谢 下次我也试试加一段

之前看经济舱30K感觉好贵就买了$200的春秋，每天都能学到新知识。

那请问美-美-日-中也是70k商务吗？先买美-日，再打电话找客服加美-美和日-中？

搭车求问，我现在人在国内，AA中文客服是直接打AA美国电话选中文还是有个国内的号码啊？

aa一直以来都是出票后就基本不能再加减航段了，要加减或者更改只能在hold阶段去联系客服

谁说的，我都是出票后加减的

准确的说是出票后加减其实客服操作的是退票重订这个流程，但他们会把位置hold住，不会出现自己重订位置没了的情况

大概啥时候的事啊？

早就可以了啊，我一年前就这样干了

【引用自 打豆豆】:
$200的日本-中国单程经济
可以自己再出里程票啊

【引用自 sihanlianggggd】:
aa一直以来都是出票后就基本不能再加减航段了，要加减或者更改只能在hold阶段去联系客服。
实际上来说 CX在on request状态也能加段

on request 相当于是hold和ticketed之间的阶段吗

是的 我印象中一直是只有HOLD状态可以加减，但是前几天中文客服告诉我出票以后也可以加减，之后我确实也在出票后几天加减成功了

YYZ-ORD-HND-HKD 打电话去尾成功。。。但客服大妈不知怎么操作的60k的票扣了我180k

所谓只有Hold才能改一直都是泥潭的错觉

Hold了改的唯一好处大概是不会出现你以为改好了实际Ticket没有reissue

AA出票后也可以加航段

对的 可以只hold美日直飞然后加段剩下的

后来呢zs

估计是yyz ord没有仓位？

换了好几个客服 把分退给我了

aa加了一段美国国内的但是一直显示on request, 客服说不急的话要等半个月到一个月才能出票。要这么旧的吗？

请问南廉航这段是自己买的现金票吗

AA出的CZ+JL联程

AA居然能出CZ，学到了，第一次听说

春秋岂不是要取行李重新托运？AA太贵用AS啊

为啥我搜不到CZ的票

确实zs

加JL的很难，而且CZ现在好像只能出一程了，不能村村通

只能电话zs

我现在有一程JL的话 电话能加一程CZ吗 谢谢

注册cz账号去cz官网查票，有o舱就能找AA加。

请问加了的话是不是点数也会变 原来是80K的话

如果是商务会从60k变成70k

如果是头等+CZ商务是110k，头等+CZ经济是100k

头等舱更亏是吗

挺亏的，不过要是家人需要联程+托运多还得硬上了

单独出CZ商务只有2×32kg的托运行李，和JAL联程就有3×32kg了。

那我分都不够哈哈哈 还是AS单独出一个吧

请问jl的转机柜台在哪啊？家里老人要走这个路线 提前给他们探探路 谢谢！

用AS出了AA美日的PE，请教两个问题：

是联系AA中文客服，还是AS客服加一段日中的？
当时定票时直接找不到联程PE，客服电话加是可以美日PE+日中牛仓这么搞？

双持党呢？ 不能联程把

请问个问题，我之前直接官网看到JFK-DFW-HND-PEK，可不可以把最后一段PEK换成其他地方？

Aa里程不是随时可退可改无罚金的吗？

退了再订就行了

as出的票当然找as加了。美日pe应该可以加日中经济

应该也只能加自己能搜出来的票吧？还是客服能看到更多？

客服看不到更多

今天刚给aa出的JL11加了个美国境内的头。具体能不能加头主要可以通过as看有没有票，有票(T class 貌似)的话aa客服就能给加上。

我自己的dp，出票之后再加头也是可以的，只要有票。另外，不喜欢打电话的可以试试X的客服，我感觉整个过程很顺利，一次性把需要的信息提供完之后，他们就会去操作，比较少让你来回确认信息，整个过程还挺smooth的。大约十分钟，app里就看到了，虽然系统显示还是on request.

需要的里程会变吗

美国境内加头加尾 - 里程不变

日中加尾/中日加头 - biz +10k， first +30k

推特Americanair的私信吗？这也行？

对，私信一直是一个比较快的方法，尤其是打电话排队的时候

請教一下，我有AA出了的JL1 SFO-> HND, 想加一段隔天飛的NRT → TPE。問了客服說還是要+30K mile, 這個是ymmv嗎？

【引用自 crystal_key】:
日中加尾/中日加头 - biz +10k， first +30k
头等就是+30k

我要加的是biz, 問了幾個都說要另外開

隔天是这样的

好吧，因為到HND已經接不上當天的NRT → TPE。但同張票只有aa看得到，AS BA都沒有

那应该是超过24h了吧

對，超過了。

24h 就算新的trip了

请问如果是隔天，但没超过24h的话呢？

只需要加1w里程

感谢，那像加30k的这种票就属于是分开出票，不是联程票了对吧？

仍然可以放到一个行程单上，所以也算“联程”，但是价格按照60k+30k收

啊？原来是这样吗 我以为aa两段超过24h就不能出联程票了，不是说aa不支持stopover吗

加头是必须要同一仓位吗？可以加一段中日的经济舱吗

加了也是按你跨洋仓位算

商务加一万就能加出中日性价比还挺高的

AA 订了 美日商务6万，打电话去加上一段日中商务（第二天但是是24小时内），客服说里程加一万，大概48小时后出票. 四天后变成ticketed, 账号上里程的activity 是： 收6万的那个item 直接消失，出票日那天有一项收了20万的，和另一项退了13万的，不知道后面的逻辑是什么

请问是在美日段hold阶段加的，还是美日段出票后加的？

另外请问下日中段是哪个航司的票？

是已经出了票了

借楼问一下，有无dp，使用AA里程出票的美日段，后面能不能再接一段JL的日中机票？

一个客服说可以，但是需要先退票、hold再联系；另一个客服说第一段AA后面不能接JL

理论上只要AA能搜到JL的里程票就能加，
【引用自 Bigablecat】:
先退票、hold
这个操作没问题，但是不需要挂电话，也不会把票放给别人，所以可以放心改。

给个最新的dp

出了票也能加

有U就能加

有的时候没搜到但是客服能看到也能加

总之四个字 yyds

怎么准确查中日段JL availability呀，有时候aa有也说加不了，有时候没有又可以加有没有哪家查比较准确

我们所说的stopover是定价的问题

指的是定价上是按照A-B-C单程来定价，还是按照A-B单程、加上B-C单程，来定价的。

有些项目允许免费stopover，如AS。则A-B（中转2hr）-C和A-B（停留三天）-C的价格是一样的

有些项目允许收费stopover，如AF、AC。则要加stopover需要加一定量的里程或钱。

不允许免费stopover的项目（如AA），则A-B（停留三天）-C的定价是按照A-B的单程价格，加上B-C的单程价格，来计算

和能不能出在同一张票上没有关系

AA没有免费stopover政策，但是可以出multicity票，也是联程票

我也想问

同问，AA, BA和AS都有票但是AA客服说没有, 加不了

【引用自 lilylm】:
AA出票后也可以加航段
现在AA出票jl后也可以减航段吗？

应该可以吧，我的dp是十个月前的了

我也记得以前是可以的，最近怎么也去不掉了

我刚刚打EP desk电话去头 打到第五个客服终于丝滑去头了 我真是醉了

这个大姐一口黑人口音说话语速超快 我还没说完就跟我说你是不是就是想去掉头这段 我说是的

10秒钟过去我一刷新就去好了。。。简直是无敌啊

(对比前面4个男客服跟我说：我在AA工作15年了这就是不行的

总结：HUCA就行 只是比较费事 没有train到位的客服应该是可以很丝滑的去头的

请问加头加尾是应该在航变之后reissue后做么，还是最好一开始出票就加上，然后等航变改日期？

RyanWu: EP desk 加头尾和航变没有关系

问aa可以去jl头biz吗？订日美的，两段都是jl。有dp是去jl头成功吗？

不能了zs

请问你这个去头后票状态从on request到ticket用了多久？打电话了还是自动变的？谢谢

自动的 一天就ticket了

感谢回复。 我的三天了还on request。不过票一个月后的。昨天打了电话客服确认在processing queue里等finalize。

Barstool: processing queue里等finalize 真的有这个东西吗

嗯他们好像每周会处理一次 我的几次dp都挺快的 Barstool: finalize 之后你会单独收到一个邮件的 就是出票了

看之前有人回复说是这么处理的，没在queue里就会on reqiest。 其实也是道听途说我也没干过客服毕竟

专业。好的好的。感谢回复。

三天是有点长了，可以看看能不能找客服给你手动出票，我上次也等了几天，之后找客服催出票，他直接手动出了。

我其实从24小时开始就每天打了一次。 前面两天的客服还跟我说我之前找了agent去头不合规，所以一直没出票。你得取消再重定 就跟不给去头的客服一样的话术 立刻让客服不要乱动我的票然后挂电话 第三天客服说确认在processing queue等finalize。问要多久她说不知道 就说票没有任何问题 问了同行家属的票（另一个PNR）也确认了在queue AA客服真是一言难尽

你是找中文客服还是英文客服？太奇怪了。

我有张ord-nrt加头票一个月还没出票呢 问就是在queue了

英文的客服。7300那个电话

还没出呢？这 请问方便问一下什么时候出的票？什么时候的行程呢

明年二月行程，还在on request，一个多月了

也是挺久的。考虑催一下吗

问过一次说是在queue 反正离飞早着呢，也不着急