分享一个frontier空乘因为和乘客大声bb 70%航程，被乘客说了一句，导致全飞机延迟20分钟下机的事

当时是从纽约飞回Cleveland的飞机，大概一个半小时。本来打算在飞机上美美睡觉，睡到一半被一阵巨大的聊天声惊醒。一个白男空乘（蛮mean的通讯录样子）在和一个白老奶聊天。

男空乘就蹲在过道上聊到飞机快降落，这时有一个拉美的老头就说了句“You talked too much”，男空乘一脸震惊“Excuse you？ ” 老头随即说“You are too annoying，I can’t even sleep. ”

男空乘此时气晕并找自己的manager，回来记了老头的座位号并威胁说：“等下会有人来处理你的 ”

落地并且连接上廊桥之后，所有人都不能下飞机，机长和副机长感觉到事情不对劲光速下机了。男空乘跟地勤说了情况后，十分钟后把老头带走了。过了很久都还没放剩下的人，很多乘客都暴按服务铃才把人放下去。

下飞机后很多人都跟地勤说那个老头没做错任何事情，希望不要处理他之类的话。

**顺便问问泥潭里的大家，这种情况下航空公司会不会拉黑这个乘客？**因为这个事情真的很离谱，全飞机的人都因为一个神经空乘吵得休息不了延迟下飞机。如果乘客都没办法表达自己的不满，而被视作危害航空安全的话，那真的是很艺术的一个公司了。

不过想来也正常，看到泥潭里各种类似真生气的时候，已经完全不想要赔偿了这样的事情，已经被搞得完全没有脾气了。有时候就觉得在美国法律对普通人来说根本没啥用

美国人都talk too much

普通人走法律路线成本是巨大的，大多数情况还是有能专门治这些人的政府部门或者内部流程简单一点

美国服务业是这样的，没被直接返航已经算是幸运了

信用社会

【引用自 东方树叶】:
00后时隔六年半返乡看到的北方三线小城
反腐都是连坐制度，一整个链条的人都要受罚，和政治清洗也没差太多了，从各个地方都听到了不少被整的dp，按照被纪委请喝茶过的亲戚的描述，比美国海关小黑屋严格

又想起来这次ppt到hnl坐的夏威夷航空也是，不幸在最后一排，空乘在里面聊天爆笑。这次从pvg到tyo到hnl到ppt到bob坐了那么多家航空公司，就tmd唯一的美国的航司最烂

还有就是hnl飞tyo的时候坐ana，因为绕了点路+还车最后时间比较紧张，3个人带了2个行李箱，大的超重了，白人大妈地勤说不能share，要收200刀，然后一脸司马脸的赶我们到旁边去调整，说等下找其他同事处理check in，你们时间不够了balabala。幸好找了ana自己的地勤小姐姐，帮忙拆分打包，快速check in之后一路送到安检以内

只能说美国的服务行业，还好我不用再“享受“了

现在美国的空乘权力太大了，动不动就赶人下飞机，整机返航，实在惹不起

涨经验了，还在人家地盘的时候就老实一点，不然就下飞机的时候骂完就跑，要不就记下来背后狠狠投诉虽然可能什么赔偿也拿不到

如果不喜欢东大服务，就必须接受在西大吃屎

sb东大西大都有的， 怪不得有钱人都私人飞机了

在美国私人飞机你可以认为是必需品

老頭一看就不上道。潭友都默默拍片，下機後小作文撕里程，順便在泥潭發一篇怎麼撕引來幾十小丑emoji。

表达方式不太好吧？感觉一开始就友情提醒空乘能不能小声说话之类的就不至于闹成这样了

问题是要怎么让他小声说话

can you be quiet?

我感觉按这个空乘的尿性也会觉得你在闹事

法律都是上位者制裁下位者的工具

【引用自 cowboy】:
表达方式不太好吧？感觉一开始就友情提醒空乘能不能小声说话之类的就不至于闹成这样了
您好，您对这个情景的分析非常到位。核心问题确实很可能出在沟通方式上。那位拉美老先生的诉求是完全正当的，但在一个服务场景下，尤其是面对一个看起来比较“mean”的空乘，过于直接和带有指责意味的言辞（“You talked too much”, “You are too annoying”）很容易将对方点燃，把一个本可以解决的服务问题，升级为人格上的冒犯和对机组人员权威的挑战。
如何更有效地提醒空乘小声说话？

您的想法很对，“友情提醒”是关键。目标是解决问题（让他小声点），而不是赢得争吵。以下是一些策略和具体话术建议，旨在维护自己的权益，同时尽可能避免冲突升级：
策略一：礼貌、委婉地直接沟通 (首选)

这种方式最直接，也最有效。关键在于“对事不对人”，把重点从“你太吵了”转移到“我需要休息”。

时机： 最好在谈话间隙，或者当空乘看起来不那么投入的时候。

态度： 保持微笑、友善、略带歉意。

话术建议 (中文思路 & 英文表达):

“抱歉打扰”式：

中文思路：“不好意思打扰一下，我有点累想休息一会儿，不知道您能否稍微降低一点音量？非常感谢！”
英文表达: “Excuse me, so sorry to interrupt. I’m trying to get some rest, and I was wondering if you might be able to lower your voice just a little bit? Thank you so much.”
优点： 非常礼貌，给了对方足够的尊重，让对方觉得是在帮你一个忙，而不是在服从一个命令。

“这是我的问题”式 (以退为进):

中文思路：“嗨，不好意思。我睡眠比较浅/有点头痛，这里的聊天声对我来说有点大。是否有可能稍微小声一点？非常感谢您的理解。”
英文表达: “Hi, sorry to bother you. I’m a very light sleeper / I have a bit of a headache. The conversation is a little loud for me. Would it be possible to keep it down just a touch? I’d really appreciate it.”
优点： 把原因归结于自己的“敏感”（睡眠浅、头痛），而不是对方的“错误”（太吵）。这让对方完全没有被指责的感觉，更容易接受。

策略二：利用呼叫按钮，创造一个正式的服务场景

如果你觉得直接走过去打断他们的谈话有些尴尬，可以按下头顶的呼叫铃。

时机： 随时可以按。
流程： 等空乘过来后，用非常平静和礼貌的语气提出请求。这会把场景从“私人聊天”切换到“乘客服务”。
话术建议：

中文思路：“您好，谢谢你过来。我想尝试在飞机上睡一会儿，但是这边的聊天声音对我来说有点大，影响了休息。请问有什么办法可以解决吗？”
英文表达: “Hi, thanks for coming. I was hoping to get some sleep before we land. I’m finding the conversation up here a bit loud and it’s making it hard to rest. Is there anything that could be done?”
优点： 这是一个非常正式和标准的请求方式。你不是在抱怨，而是在寻求帮助，这符合空乘的职责。

总结：有效沟通的关键

语气比内容更重要： 友善、平静的语气远比强硬的指责有效。
使用“我”开头： “I feel…”, “I’m trying to…” (我感觉…/我想要…) 而不是 “You are…” (你太…)。
给予对方台阶下： 你的请求应该让对方能够在不失面子的情况下满足你。

航空公司会不会拉黑这个乘客？

关于这个问题，答案是：可能性较低，但并非完全没有风险。

这取决于几个因素：

空乘的报告如何陈述： 这是最关键的一点。如果那个“mean”的空乘在报告中将老先生的行为描述为“有攻击性的 (aggressive)”、“不服从机组指令 (non-compliant)”或“干扰机组工作 (interfering with crew duties)”，那么情况就比较麻烦。航空公司通常会优先相信自己的员工。
地勤和机长的判断： 从描述中看，“机长和副机长感觉到事情不对劲光速下机了”，这暗示他们可能不想卷入这场明显的服务纠纷。而地勤人员听取了其他乘客的证词，这对于老先生非常有利。
其他乘客的支持： “下飞机后很多人都跟地勤说那个老头没做错任何事情”，这是一个非常强有力的证据。如果有多个独立的目击者证实是空乘行为不当在先，航空公司在做决定时必须考虑这一点。
事件的定性： 这件事的核心是服务质量投诉，而非航空安全威胁。老先生没有进行人身威胁，没有暴力行为，只是言语上比较直接。将其定性为危害航空安全是极其夸张的，正如您所说，非常“艺术”。

结论：

大概率不会被“拉黑” (formal ban)： 一个正式的、永久性的禁飞名单通常是为那些有严重暴力倾向、威胁航空安全或多次严重违规的乘客准备的。这次的事件，尤其是考虑到有众多乘客作证，很可能够不上这个标准。
可能会被“标记” (flagged)： 航空公司的系统里可能会为这位乘客创建一个事件记录。如果他未来再次与机组人员发生任何冲突，这个记录可能会对他不利。
最好的结果： 如果航空公司的调查是公正的，他们可能会认定是空乘处理不当，甚至会向这位老先生道歉（尽管在美国，指望大公司主动承认错误并道歉有时比较难）。

总而言之，您对这件事的看法非常正确。在美国的文化和服务环境下，如何表达自己的不满是一门艺术。以解决问题为导向，使用礼貌、非对抗性的沟通方式，通常能更好地保护自己的权益，避免不必要的麻烦。

东大的航空服务还是好太太太太太多。

几年前，东航国航的白金卡，只要投诉，默认成立，机组受重罚。

除非机组有证据证明，白金卡在纯胡闹。

美国佬很看中respective的表达方式，空乘估计觉得老头对他不尊重，然后就用手里的一点点权力去搞他。人真的是有一点点权力会会飘啊哎

难道有人受到这种待遇以后还会继续用吗 这么大魅力吗 比大统领魅力还大吗

+这种影响“飞行安全”的事情下飞机报告fcc不是更好

自己看就行了，知道你办会员了

太誇張了吧

【引用自 Jiaoni胶胶日记】:
因为这个事情真的很离谱，全飞机的人都因为一个神经空乘吵得休息不了延迟下飞机。如果乘客都没办法表达自己的不满，而被视作危害航空安全的话，那真的是很艺术的一个公司了。
这个时候就需要你和其他乘客来投诉了，至少给公司留一个记录

分享一下我自己的经历，并且我向DOT file了informal complain. Frontier就是这么回复的 因为sb黑女空乘的过失，让我强行睡了一晚机场还说这意思是给我脸了。

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【引用自 未知】:
打航Frontier版，寻求建议及legal advice - 8/23 DEN-SFO (F9 1093) 旅行
TL;DR: 类似UA事件，寻求黑女空乘帮忙找overhead cabin被多次勒令闭嘴，在我录像时多次威胁我，然后找了一堆地勤直接把我赶下飞机。同飞机前排白男有录像，至少有20名目击乘客。同飞机其他黑女和白男乘客声援我，质疑该空乘处理方式。导致我被迫在DEN滞留一整夜。我的诉求是，尽量不占用过多精力情况下干她。
事件经过：
原定8/23晚乘坐Frontier 1093 DEN-SFO，登机时…

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学到了"excuse you"，感觉很有用

美国服务业人均karen，需要Karen顾客来对冲就老实了

除了delta 其他空乘都unionized了吧

【引用自 Jiaoni胶胶日记】:
这时有一个拉美的老头就说了句“You talked too much”，男空乘一脸震惊“Excuse you？ ” 老头随即说“You are too annoying，I can’t even sleep.
这么点事就能被带走？这基本不能说话了

拉黑了就不坐他家呗, 美国的服务业真当自己是大爷

好像就是这样 美国的空乘是一群非常特殊的群体 他们她们受训练的内容几乎是没有一项和服务业相关的。这个和全世界大部分的航空公司的空乘基本上都不太一样

但是还受到union和自家航空公司的两大保护

通常空乘并不认为自己是在做服务业

对于无理取闹的客户，或者他们认为无理取闹的客户 口头禅就是 您已经被我们公司blacklist了 ，从此以后您再也不能做我司southwest的航班了 祝您在spirt那边有好的一天 （取SW的例子）

再取一个AA的例子，first officer (pilot) 要装自己的箱子的时候 发现自己的位置被一个空乘的放了箱子。就大声说了句，这个地方不能放的，是我的位置。

回头空乘就报了union 写信说 ，he’s not supposed to yell at me.

难道不是应该老头投诉空乘？！

【引用自 Sundaysun13】:
通常空乘并不认为自己是在做服务业
美国的航空就是一个运输业，把你从A点运到B点，而不是服务业。坛友应该趁早认清这个事实。

当时已经在降落了，而且这些crew也是based再终点，他应该没这么蠢哈哈哈

空乘的权力简直太大了，看了一下你的帖子感觉最后也是不了了之。我之前超售被只被赔了200刀voucher，吵了2h都没用，所以有时候我真的很质疑西大的法治

【引用自 Jiaoni胶胶日记】:
航空公司会不会拉黑这个乘客
被边疆航空拉黑有什么值得可惜的吗？

Exactly 请我座我都要想想的公司

我们这里边疆的飞机挺多的，其他航司都很贵

太能代入了
【引用自 浅吟低唱】:
受不了打航的大妈舱了
确实，一个个觉得自己都是班主任，不是service provider
【引用自 浅吟低唱】:
受不了打航的大妈舱了
有次坐打航商务舱第一排，两个大妈从taxi开始就一直逼逼叨聊天（家长里短的，和工作无关），一直到安全带灯熄灭去送餐，带降噪耳机都防不住（飞机背景噪音大所以她们也raise voice），睡不了一点。本来想投诉但是估计这种小事没什么结果，但是体验真的很差。
美国空乘的“警权”过大并且越来越离谱了，稍有不悦就给你套上“威胁飞行安全”的帽子，一副**“惹我不高兴就是惹整个航班/航司不高兴”**的做派。

OP说的这个case完全没有航空安全的成分在（没有攻击没有威胁，纯粹描述事实，只是语气不好），你如果觉得这对你个人是冒犯就用个人的资源去解决，找地勤搞乘客是不是有点假公济私的意思？

这个其实因为美国的航空公司由于长期并购越来越少造成的基于hub的垄断。

爱坐不坐。

真离谱………

这个空乘很明显就是把一点屁事escalate。美国人特别喜欢把简单的事情严重化，然后威胁别人。我这个case里，这个乘务员还把过道挤占了，其他乘客都不好出入，他反而倒打一耙。

资本主义真的把service provider塑造成高高在上的感觉，“有本事你花更多钱坐别人的”、“18%的小费也配我多好的服务”。还有，很多所谓的商家因为屁点事情就说“我们有权力不服务你”，仿佛消费者就是来给他们上供的

美国人说话讲究个委婉，这个人估计英语不是母语，口气有点生硬，这个空乘无法接受就滥用权力“制裁”乘客。

lz是cwru的吗

楼上某个在之前我那个帖子里面看不懂人话就来回复的钛金会员又来抬杠了，感谢论坛有永久拉黑功能。

我有次也遇到类似的情况，空乘在后面疯狂聊天，还是个早班机，但确实也找不出什么合法的理由让他闭嘴。

没错，这口气炸听起来确实有些生硬，于是自诩高乘客一等的空乘破防了，开始小题大做。

不过从滥用权力来说，美国空乘工资很低，尤其是刚入职的。时薪$25还是按照flight hour来算，延误什么的都没钱拿，只有每日很低的补助。薪水低权利大，就容易造成滥用权力来肯定自我价值吧。

是的

是一个拉美人，英语不是特别好的那种

这种空乘这么容易受刺激，理应禁飞才对

黑Frontier？你被我F卫兵逮捕了