AS Atmos算不算世界上最好的常旅计划
AS Atmos常旅客计划因其升级容易（仅需PQM）、可享受AA高卡福利、以及与海航等第三方航司的合作潜力，被部分用户认为是北美地区乃至全球最好的常旅计划之一，但其伙伴航司覆盖率和部分合作关系（如SQ、LATAM）的变动引发了讨论。
1. 关键信息
- 优势点： 升级比AA容易（仅需PQM，无PQD要求）；可享受AA高卡福利；与部分第三方航司（如海航、日航）有合作兑换潜力。
- 劣势点/争议： 伙伴航司（Oneworld）覆盖率被认为不如星盟；经济舱伙伴里程累积率低（25%）；部分关键伙伴（如SQ、LATAM）合作已终止。
- 用户体验： 有用户认为AS自家航班服务质量在北美航司中表现较好。
- 兑换案例： 有用户用75k AS里程兑换了SEA-ICN的商务舱（787-9）。
2. 羊毛/优惠信息
- 信用卡/积分： 提到通过刷AS联名卡或Hyatt积分（100晚可得AA白金）积累会员等级。
- 兑换技巧： 讨论了利用AS里程兑换中东（卡航）和南美（原LATAM）的价值。
3. 最新动态
- 伙伴关系终止： AS已与新加坡航空（SQ）和LATAM结束里程合作伙伴关系。
- 海航兑换问题： 帖子中提到AS已移除兑换海航机票的选项，原因是预订失败率高，正在与海航解决。
4. 争议或不同意见
- “最好”的争议： 许多用户认为其“最好”的定位过于夸大，顶多算“还行”，尤其是在回国航线兑换上用处不大。
- 依赖性： AS计划的价值高度依赖于其伙伴航司（特别是AA）的政策和覆盖范围，自身航班吸引力不足。
5. 行动建议
- 关注AS与海航合作的恢复情况，这被视为其价值回归的关键点。
- 鉴于伙伴关系变动（如SQ/LATAM退出），需谨慎规划里程积累方向。
- 对于西海岸用户和目标日本航线的用户，AS仍有较高价值。
AS分不冥币，升级比AA容易。而且坐AA也能享受AS的高卡福利。加上升级只需要PQM，不像别的航司要PQM+PQD。而且还和各种第三方航司比如海航合作能换票和积分。放北美感觉就是降维打击，放世界上也算最好的常旅计划之一了吧？
【引用自 xeraz】:
不冥币
Famous last words
我有as点数卖你要不要
【引用自 xeraz】:
海航合作能换票
好像有一段时间换不出来了？
【引用自 xeraz】:
各种第三方航司
Oneworld 覆盖率其实并不高，能兑换到的机场数量比星盟差远了。只不过论坛里大多数人盯着的航司/航线刚好够用 而已 (美日/美港/美卡马)。
延伸阅读
【引用自 未知】:
阿拉斯加航空和新加坡航空结束里程合作伙伴关系 (更新：与LATAM合作也同时结束) 航空常旅客
阿拉斯加航空及新加坡航空今天(2025年9月1日)宣布，将结束里程合作伙伴关系。
阿拉斯加航空Atmos Rewards网站的通告：
[alaskaair.com SQ]
Termination of Singapore Airlines (SQ) and Alaska Airlines (AS)’s Frequent Flyer Programme Partn…
【引用自 xeraz】:
AS分不冥币
【引用自 xeraz】:
各种第三方航司比如海航合作能换票
【引用自 xeraz】:
放北美感觉就是降维打击
【引用自 xeraz】:
世界上也算最好的常旅计划之一
目前来看，只要AA不贬值，那AA里程就是断档第一 村村通政策别出AA自家的就好了
西海岸是挺好用的
【引用自 Adobe】:
Oneworld 覆盖率其实并不高
中东土豪们最爱 感觉也就是刚好够用，太平洋线不想坐毯航就只有日航能选了（虽然看论坛大家都很喜欢日航啊），但通常来说飞美西都是KE/CZ这些乌合的最便宜
卡航给 Oneworld 提供的覆盖率，最有用的区域
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阿拉伯半岛 (主要就是沙特还有其他GCC国家)
印度/巴基斯坦 → 这个还真是村村通非常管用，但是呢提到这个区域大多数人只有对我翻白眼的份
东非：看动物还是挺有用。但卡航的非洲航线整体还是比不过土航
@N589AS AS资金多到可以到泥潭买广告了？
希望卡航能在保持五星航司的水准下再多来点航线 下次有机会也搭一次他们家的飞机，总要去中东看看同学的
别奶了谢谢
as什么都好就是没必要坐as自己的航班
【引用自 smoothness】:
资金多到可以到泥潭买广告了
我司郑重声明：我司Atmos rewards program深受广大人民群众喜爱，我们绝没有在泥潭花过一分钱打广告
【引用自 香奈兒】:
没必要坐as自己的航班
我司服务很好的
一球还是成员太少了，虽然成员质量都还行吧（除了aa）
而且现在觉得atmos给大部分伙伴经济舱只有25%实在是太坏了。
elite bonus不算eqm也不如aa，虽然即使这样保级升级也是更容易吧
如果一个常旅客计划是这个导向的话，那肯定不会长久
我前两周去cabo坐了一个只有35个人的航班，服务是我在美国航司碰到的最好的一次。饭也难得的好吃。非常惊喜了
We’re sorry, we aren’t able to confirm space on those partner flights. Please try again and choose different flights, dates or cities.
是的，不同意的请举手
我觉得是一球自己的问题，成员基本上航线都有比较大的局限性，非常依赖抱团互补，所以出现因为 AS 好攒里程但是更依赖一球其他航司的覆盖所以不怎么坐 AS 的客户就很正常
我们aa不同意
【引用自 香奈兒】:
as什么都好就是没必要坐as自己的航班
北美航司矮子里拔高子：AS航班
毯航是什么 国泰？
yes。
谁能给解答一下，只刷AS信用卡，不坐飞机，能成为高级会员吗？
昨天用AS换到了SEA-ICN的商务，75k + 6刀 787-9，原计划换长荣的，点数都转了，有点纠结
【引用自 中美合拍】:
太平洋线不想坐毯航就只有日航能选了
JX: ???
soon PR：？？？
我也是 但是eva waitlist 很纠结。
eva点数还要过期
你倒是出一张海航给我看看
砍了新航和LATAM太伤了。尤其是LATAM，换南美商务舱绝对甜点，这一下就没了。
刷hyatt不好么，球客+aa 白金
回国啥也换不出，一点用没有
1:1 可以考慮 （咦
那说明bilt交房租还是很赚的
eva点数是三年过期么？
什么时候海航50k秽土重生了，那AS就是最好的
现在感觉就是等合约到期直接砍。名存实亡了。累计和出票好久都不行了
JX还不是oneworld
上个月飞szx - pek的HU积上了
【引用自 Adobe】:
Oneworld 覆盖率其实并不高，能兑换到的机场数量比星盟差远了
不能更同意了，要不是盯着美日偶尔美台，One world的航司积分也懒得弄。在有限的覆盖率里，若还过分贬值的话就更没人理One world了吧
最好算不上吧，at most算还行。
aa白金哪来的？ 4个月的match？
长荣不是c1那边点数吗
还有citi啊
finger cross不贬值
hyatt 100晚
牛。。。。
【引用自 中美合拍】:
太平洋线
泥潭人提到这个方向的时候默认目的地是中日
最伟大的公司AS
小弟咨询一下，as开qf的行程能开stopover吗
是我穿越了还是lz穿越了 as现在能换海航了？
base在SEA且爱去日本，as对我来说是最值钱的点数
刚刚试了一下，还是不行。
From AS Atmos website
We have removed the ability to shop for award travel on Hainan Airlines due to a high rate of booking failures. We are working with Hainan Airlines to resolve this issue and apologize for the inconvenience.
纯住吗zs