ANA 调表后星盟伙伴票讨论 - 5/3/26 刷到第一张临期 SFO → WAW J (50,000 +$89) 手慢无
LOT临期SFO→WAW J 50k+$89实测，ANA调表后星盟单程商务舱50k-80k
1. 关键信息
- ANA调表后可单程出票，商务舱50k‑80k里程（#1、#50、#274）。
- 美联航（UA）商务舱Saver约80k里程，基本无燃油费（#1、#31）。
- 波兰航空（LO）经济舱15k里程，欧洲短途基本无燃油费（#36、#133）。LOT近期疑似大放票，但只放一周内的临期票（#292‑#293、#297）。
- LOT波兰航空787商务舱目前为2-2-2大通铺布局（#295、#298），但已宣布2026年展开客舱改装（#298）；部分航线（如租用的777）为1-2-1布局（#298）。
- 旧金山航线新开预计不会使用1-2-1布局（#299）。
- 意大利航空（ITA）加入星盟，票价低但加收约$318保险费（#239‑#241）。
- BA/LH/LT长途商务舱多为2-2-2大通铺，BA有相亲座（#296）。
- LOT最重要的北美目的地为ORD和EWR/JFK，优先保障这两个枢纽（#300）。
- LOT 777-200ER“Privilege Style”实际为类似维珍大西洋的洗脚城风格（2-3-2或类似布局），非真1-2-1（#301）。
- 有用户分享策略：保留约130k UA积分用于临时hold票，等ANA/AC积分到账后再退UA票；LO和TP通常回票仓，OZ也会（但2026年后停运），UA/BR/NH不一定回仓（#303）。
- 美日往返方向被提及（#306‑#307），但未提供具体票价或税费细节。
2. 羊毛/优惠信息
- ANA里程兑换星盟单程商务舱：50k‑80k + 税费（#1、#50、#274）。
- UA商务舱Saver：约80k里程，无燃油费（#1、#31）。
- LO经济舱：15k里程，欧洲短途无燃油费（#36、#133）。
- 临期SFO→WAW J实测：50,000里程 + $89税费，仅限一周内放票（#292‑#293、#297）。
- ITA商务舱：低票价但加收约$318保险费（#239‑#241）。
- 无其他新增羊毛/优惠。
3. 最新动态
- LOT波兰航空临期大放票范围仅限一周内（#297），但实际可跨大西洋衔接（如WAW→JFK/EWR/ORD→DFW）（#301）。
- LOT宣布2026年对787展开客舱改装，但当前仍为2-2-2大通铺；租用的777（Privilege Style）提供1-2-1布局（#298），但实测#301指出该777实际为洗脚城风格（2-3-2），与预期不符。
- SFO→WAW航线新开预计不会采用1-2-1配置（#299）。
- 有用户分享LOT 787商务舱体验，评价有高有低（#295）。
- BA/LH/LT长途商务舱座位配置被指出多为2-2-2大通铺，BA有相亲座（#296）。
- LOT对北美目的地优先级：ORD和EWR/JFK为保障枢纽（#300）。
- 有用户从欧洲（伦敦/巴黎）利用LOT放票回DFW，因WAW→ORD段被抢光，改走WAW→JFK→EWR→DFW，多生枝节且体验不佳（#301）。
- 旧金山首航相关Instagram reels链接（波兰语）（#302）。
- 今日ANA放出大量星盟伙伴票，疑似票代被清退导致票仓释放（#304）。
- 用户询问具体方向，回复为“美日往返”，但未提供新票价或税费数据（#306‑#307）。
- 有用户指出YQ（燃油附加费）太高（#308），但未指明具体航司或路线。
4. 争议或不同意见
- #301指出LOT租用的777-200ER“Privilege Style”并非真1-2-1，而是类似维珍的洗脚城风格（2-3-2），与之前#298提到的1-2-1布局矛盾，用户需确认具体机型和布局。
- #303提到UA/BR/NH的票不一定回票仓，与LO/TP/OZ的回仓特性不同，需注意hold票风险。
- #308指出YQ太高，但未提供具体数字或对比，可能影响部分用户对ANA兑换的接受度。
5. 行动建议
- 关注LOT临期放票（仅一周内），SFO→WAW J 50k+$89为当前实测好价，手慢无。
- 如需欧洲短途衔接，可搭配LO经济舱15k里程出票，税费极低。
- 避免选择BA/LH/LT的2-2-2大通铺长途商务舱；优先考虑UA的Saver票。
- LOT 787现为2-2-2，2026年改装后可再评估；旧金山航线短期内仍为大通铺。
- 若选择LOT租用的777（Privilege Style），务必提前确认实际布局（可能为2-3-2洗脚城风格），避免期望落差（#301）。
- 从欧洲（如伦敦、巴黎）回北美时，若LOT放票，优先抢WAW→ORD段（该枢纽需求最高），其次考虑WAW→EWR/JFK，但需注意后续衔接可能绕路（#301）。
- 如需两至四张同航班票，可尝试在论坛求购或调票（#301）。
- 可保留约130k UA积分用于临时hold票，待ANA/AC积分到账后再退UA票；优先选择LO、TP、OZ（2026年前）等回仓率高的航司，避免用UA/BR/NH hold票（#303）。
- 近期ANA大量放票，可多刷临期星盟伙伴商务舱，尤其是LOT和UA的Saver票（#304）。
- 注意YQ可能较高（#308），出票前对比税费，避免里程价值被稀释。
上个月全日空常旅做出重要调整，终于可以出单程票。虽然大家对全日空关注的重点是出自家票 (美日两舱)，但是全日空的伙伴票同样值得关注，主要原因：
价格便宜
运通点数好拿
星盟航线覆盖率高
美联航总体无燃油费 (亚太区域除外)
第一篇：说走就走，美欧50k临期商务舱赴免签国
今天就主要讨论一个主要 - 美欧商务舱 50,000 分出单程票
虽说暑期是出行高峰，但不知为什么，今年能看到美联航有很多临期商务舱放给伙伴。
第一步：去 Seats Aero 查美欧航线的直飞票，选择美联航常旅，然后选择 North America to Europe
第二步：输入你所在的城市 (假定你住在美联航枢纽机场，本贴使用 SFO 为例)，然后 sort Business 浏览哪些天数有美联航的商务舱 saver 票 (正确答案是 80,000)。
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第三步：去 ANA 网站搜索相应的商务舱票。全日空这边大部分都能查到美联航的 saver。
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如果你是蓝本，本贴内容就此结束 (抱歉没啥新意 )。
如果你没有蓝本/申根签证，说走就走不容易，但是又想躺平去看远方世界，那么可以接着看。
ANA 还有一个特别好的地方，就是它对“欧洲区”的划分很广，把土耳其/高加索三国/北非马格里布三国统统划到欧洲了。为了方便大家，在地图上涂了两种颜色
对红本免签国 (包括持美国签证才免签的)
对红本电子签国家
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( 其实也是对华电子签了，但是因为众所周知的原因先不提)
以上这些国家，就是红本可以真正意义上说走就走，订临期票的目的地。具体来说是这些主要机场：
国旗
国家名
机场代码
对应城市
摩洛哥
CMN
卡萨布兰卡
突尼斯
TUN
突尼斯城
塞尔维亚
BEG
贝尔格莱德
波斯尼亚
SJJ
萨拉热窝
阿尔巴尼亚
TIA
地拉那
黑山
TGD
波德戈理察 (铁托格勒)
北马其顿
SKP
斯科普里
土耳其
IST
伊斯坦布尔
摩尔多瓦
RMO
基希讷乌
格鲁吉亚
TBS
第比利斯
亚美尼亚
EVN
埃里温
阿塞拜疆
GYD
巴库
全日空所属的星盟，是可以完全覆盖这些机场的，这也是该常旅的另一个优点。基本上飞美联航的商务舱到欧洲主要星盟枢纽 FRA/MUC，然后再飞一趟汉莎航空短途航线就可以抵达这些城市。个别时候飞 ZRH 然后飞瑞航转机也是
所以在 Seats Aero 查票的时候关键搜 xxx (以 SFO 为例) → FRA/MUC，哪些日期有 80k 商务舱的票。然后在全日空输入这个日期，先确认能查到这个 50k + $5.6 的美联航票，然后挨个搜以上机场看看有没有对应的汉莎商务舱票。
例子1，去免签国突尼斯：
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例子2，去免签国塞尔维亚：EWR → FRA → BEG
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这两个例子的税费都是偏低，因为美欧长途航线是没有燃油的美联航，而不是超高燃油的汉莎集团。
希望本贴能帮助大家完成说走就走看世界的愿望 地中海的那片蓝和罗马遗址/中世纪城堡是绝配
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迦太基
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Ribat Monastir
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El Jem 罗马斗兽场 - 无需去罗马抢票也能看到世界上第二大罗马斗兽场
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Kairouan 昔日法蒂玛帝国古都
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Sufetula 古罗马遗址。当年东罗马帝国在这里与阿拉伯帝国决战，罗马帝国战败，从此丢了北非
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Mahdia 小镇
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Hammamet
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Chebika Oasis
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Tabarka 海滨小镇 ，后面是不给进的热那亚城堡
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Ksar Lemsa 东罗马城堡遗址 (配复原图)
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Dougga 罗马遗址
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Great Mosque of Sousse
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突尼斯城
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Sidi Bou Said 突尼斯网红小镇
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El Kef (Sidi Bou Makhlouf)
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Sfax
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Borj El Kebir, Djerba
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Djerba
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延伸阅读9
火前留名
欧洲签证太恶心了
换护照前不会再去欧洲
就他妈离谱
谁想黑在欧洲啊
这帮老登
【引用自 hztravel】:
欧洲签证太恶心了
The whole point of this thread is about how to bypass Schengen visa while seeing the same European heritage
【引用自 hztravel】:
欧洲签证太恶心了
每一次申根准备的材料都几十页。EU傻逼要求每一页签证，盖章页都要复印，谁知道我2本护照复印起来有多烦
更可笑的是还要各种存款，放假，批准证明。妥妥的小丑
A老师别喂饭了，过几天有9张的x-NAP就换不到了
种草了
骗人程度跟土耳其/埃及比怎么样
这些欧洲线搜一个老旧772是一个，到底啥时候换掉
【引用自 Adobe】:
突尼斯对中国游客免签
突尼斯人的骗子和套路是不是比埃及少一些？
【引用自 yzhang91】:
突尼斯对中国游客免签
突尼斯人我觉得还是相对（埃及人）淳朴的，在杜加附近我的谷歌地图和路牌指的俩方向，我靠边去问路边一个小哥，那个小哥直接上车帮我指了一段路，根本没有要钱的意思。开车也比沙特那种地方文明一些，不全是丛林法则。在凯鲁万老城随便逛看到有当地大爷在织布，也没有担心进了不买点啥就没法出来，他还热情演示了一下织布的手脚协调操作。不过突尼斯的可玩性比起埃及还是差了不少，那里也不算是个航空hub(除非去利比亚或者阿尔及利亚)，单独去玩一圈有一点不值。
参考之前的讨论，详情可以请教 @yzhang91
但是夏天去这些地方不是要热死吗 马上美签过期就出不了美国了
【引用自 liu0714】:
但是夏天去这些地方
本贴在其他季节也都是有效的啊 你11月份点进来，也是可以搜临期商务舱去同样的免签国 (而且那时候票更多) - 当然圣诞新年例外
欸 所以说世界旅行的坑人常态差不多是什么样的？东亚是不是秒杀世界旅行平均水平。我现在感觉欧洲也没啥好玩的，还有人身财产安全损失之虞，臭欧洲批签证的还看不起人
【引用自 illusionwing】:
东亚是不是秒杀世界旅行平均水平。
并不觉得 日本是的但是不能代表整个东亚。 国内旅行好坏参半的感觉
【引用自 illusionwing】:
我现在感觉欧洲也没啥好玩的，还有人身财产安全损失之虞
你像楼主喜欢古希腊罗马的文化，那欧洲能玩的地方很多。我本身也因为学了古希腊语和拉丁语（虽然忘光了），挺喜欢classics，欧洲体验还是吊打美国的
【引用自 liu0714】:
国内旅行好坏参半的感觉
感觉在国内玩不怎么需要担心被抢劫被偷东西之类的
抢劫虽然没有 但是偷东西的事情又开始慢慢出现了 经济下行 小偷又拾回老本行
抢劫虽然没有 但是偷东西的事情又开始慢慢出现了 经济下行 小偷又拾回老本行
种草，想去突尼斯和摩洛哥看看
每个国家的情况还是有区别的。有些地方比较淳朴，有些地方坑的比较多。
帮adobe老师补充一下，巴尔干地区可以先飞到BEG 然后再靠JU飞到其他目的的。还有TUN出发经常有便宜的商务舱飞亚洲 可以搭配回国
谢谢补充。之前听说开罗出发的商务舱便宜，原来突尼斯出发的也差不多？不知道北非这边有没有规律
感谢a老师分享，ana转点需要两天，之前错过了最后几张美东飞fco的好难过
又跟adobe老师学到了新知识 太强了
主楼提到 ，这里顺便补充一下酒店推荐
突尼斯城
Sheraton Tunis Hotel
Tunis Marriott Hotel
喜来登是60年代希尔顿改造的；万豪则是前几年新建。这两家都在隔壁贴提到过，一直都是万豪高值兑换选择，但是很可惜受昨天贬值潮影响，积分价 。尽管如此，还是在周末能看到 12.5k / 13.5k 的价位，还算可以。
希尔顿目前在城内修建一家花园酒店，最快今年底开业，不过估计得拖到明年 (2026)
海边度假村，如果淡季 (冬天) 赴 的话推荐现金入住 Iberostar 的连锁店 (沿海有好几家)，酒店有全包的选择，淡季两人早晚餐还不到 $100，还可以拿 IHG 积分。
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DP:
【引用自 yzhang91】:
突尼斯对中国游客免签
住了一个iberostar，因为性价比高所以人多到恐怖…不过单人入住50刀管早晚饭也确实便宜。
希尔顿早前在海边也开了一家度假村
Hilton Skanes Monastir Beach Resort
南部沙漠地区有两家豪华酒店
The Residence Douz
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Anantara Sahara Tozeur Resort & Villas
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如果去内陆地区，比如说 El Kef，这一带连 OTA 都搜不到酒店，这时候就可以用上 AirBnB
更新2
楼上提到免签国 (含电子签)，这里建议在行程规划的时候善用全日空允许的 stopover 加一个目的地。这里特指土航 (因为土耳其对华电子签)。沿用以上例子：
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第一段
SFO → FRA → TUN (商务舱 50,000 + 税费)
第二段 (stopover 白送)
TUN → IST (商务舱 0 + 税费)
第三段回程
IST → SFO (经济舱 + 税费；一时找不到回程商务舱)
总价：50,000 + 27,500 = 77,500 + 税费。第二段土航属于白送 (这一段如果用加航出票，要 25,000里程，因为飞行里程刚好破 1,000 mi)，就是有一些燃油。大家在北非逛完后可以再去博斯普鲁斯吹一下海风。
如果把突尼斯改为隔壁的摩洛哥
SFO → FRA → CMN
CMN → IST (4h 45min) 白送机票
IST → SFO
算法也是一样的，中间白送的机票就可以飞更久了 (当然这一段土航的燃油也跟着涨一点)
这里提一下美联航 EWR → RAK 的季节航线，冬天执飞。到时看看有没有里程票给星盟伙伴；有的话可以省下汉莎的燃油了。
Simple Flying – 13 Mar 25
United Airlines' Newark To Marrakesh Route To Go On Hiatus
The flight was launched back in September.
伊斯坦布尔推荐酒店
Hagia Sofia Mansions Istanbul, Curio Collection by Hilton - 希尔顿烧券首选
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这家店的早餐非常 量大管饱而且是土耳其特色
【引用自 BenjaminL】:
EU傻逼要求每一页签证，盖章页都要复印
瑞士简单点，只需要过去五年的签证页。还可以寄签。可能是瑞士申根但不EU的原因？
If applicable, copies of previous Schengen visas issued within the past 5 years
虽然但是，这也算吗
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抱歉，昨晚码字看漏了，我这就改
nap都可以，暑假或者寒假意大利走起
你可以参考一下隔壁贴，多关注美联航的一些新航线或者季节航线
最简单的方法就是去 Flight Connections (虽然不一定100%准确，但是可以参考)
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像意大利一些 (非罗马/米兰) 航线，不少只有夏天/秋天才有的，冬天没有
申根区内还有一条季节性航线值得注意：EWR → DBV 杜布罗夫尼克，执飞到10月底
以上这些美联航的美欧航线可以挨个查有没有临期商务舱，但是临期意味着需要快速搞申根。
跨洋段加航也行嘛？还是说加航根本不放给伙伴？
我正想说，加航也是可以的。加航没有燃油，跟美联航一样。
但是，我只看到加航放经济舱的票，商务舱没看到 (不代表不存在，但是懒得搜)。如果之前用全日空里程出过加航欧洲航线的网友可以分享一下 DP。
加航的大西洋航线基本上都是申根区。此外有一条航线飞摩洛哥，一条飞阿尔及利亚，都是法语区 YUL。
介绍ANA里程
安利东欧北非旅游地
熟悉的Adobe老师hhh
这个月我出了加航domestic的商务，也搜到过YYZ-KIX的商务
美联航陈酿 需要用心体会
别喂了别喂了 adobe老师多推荐点牛舱甜点吧，推荐前舱的是真动我蛋糕了 本来星盟跨大西洋的扛把子就只剩打航放票还比较consistent了
更新3
如果出申根区内的美欧票，可以考虑一些其他星盟航司执飞的机场，说不定可以降低一些税费。
举个例子：美欧飞华沙
挑华沙是因为波兰航空和汉莎同时执飞 FRA - WAW 航线；相比之下波航收的税费少一些：
EWR → FRA → WAW 税费 $71
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EWR → WAW 波航直飞 税费 $88
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SFO → FRA (UA) → WAW (LH) 汉莎的短途税费相对就比较贵了，要 $130+
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除了波兰，大家也可以考虑希腊航空的两个枢纽目的地 SKG/ATH；这两地都有希腊航空飞法兰克福的短途航线。
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【引用自 starlight】:
加航domestic的商务，也搜到过YYZ-KIX的商务
给伙伴放吗？还是只给aeroplan
【引用自 starlight】:
也搜到过YYZ-KIX的商务
这么巧这条航线被我挖出来了 偶尔是会放给伙伴的，但是很少很少 (不好意思 @BladesInk )
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注意：全日空出亚太伙伴航线普遍是有额外费用的，加航的大西洋航线总税费也就小几十刀 (约等于没有)，但是太平洋航线多了一项 $165 的“保险附加费”
加航的北非航线相比之下就很神秘了。以前搜过一次 YUL - CMN 经济舱，但是 YUL - ALG 我至今没搜出来过，更别说商务舱。
加航的太平洋航线，商务舱票多的是大家最不感兴趣的 YVR - MNL 马尼拉航线。不感兴趣的原因大家都懂，但正因如此票最多
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延伸阅读1
延伸阅读2
哈哈哈没事的没事的
瑞士即将用vfs了 唉
更新4：后环球票时代如何搭建简易版环球票 (丝绸之路案例)
上个月全日空撤销了环球票，引来很多博主吐槽 。事实上调表后的全日空里程由于可以出单程票，而且里程价相对低，实际上出环球票有更多灵活性。下面给大家几个丝绸之路的简单例子 (简单为主，不搞多城复杂)。
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这是红本免签/电子签国，东南亚那边没有涂，因为重点是中亚/西亚
还是假定 base SFO
第一程：SFO → ICN → TAS
这个甜点之前分享过了，不过这里再总结一下。
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全日空系统设置：如果美国 → 亚太，美联航伙伴票也征收额外税费。但是，如果终点不是亚太地区 (比如说中亚/南亚区)，那么第一程的美联航亚太票则不收这项税费。
所以我这边弄了个美联航的 SFO → ICN，搭了第二程韩亚 ICN → TAS (燃油仅$24)，这样总费用还是 68,000 全程商务，总税费仅 $63，属于吃到了巴克拉瓦档次的甜点。
【引用自 Sunxiaochuang】:
全网首发：土航PEK-IST-JFK商务舱体验
甜品选了traditional turkish甜品，巨甜无比
SFO → ICN 在 Seats Aero 还是能搜到不少临期票的。当然现在中亚很热，可以把行程安排在冬天。不过韩亚明年就要脱盟了，所以这个票有限期性。
【引用自 JayChien】:
舌尖上的中亚系列： 初试乌兹别克餐厅
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現在在塔什干亞洲手抓飯中心，有一口超大的鍋，一天煮1000公斤
人到了塔什干后，可以一路坐火车游览 主要城市
Tashkent → Samarkand → Bukhara → Khiva
其中首都到布哈拉都有高铁，到希瓦这一段的高铁在建，也许明年通车，目前是慢车需要6小时。
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然后在 Khiva 坐土航，可以选择直接抵达伊斯坦布尔，也可以加一程到邻国 ，最远可以飞到雅典 ATH (要申根)
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UGC → IST → ___?
这票用加航出，经济舱 12,500，商务舱 25,000，这里就用商务舱，目的地 。
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可以选择在土耳其自驾转一大圈，参考隔壁贴1，隔壁贴2
第三程：欧洲区返回美国，用全日空里程出票，50,000 商务舱。参考楼上各种规避燃油的方法，短途飞 FRA/MUC 然后转美联航的长途票。
总计所需里程：
第一程：68,000 + $63
第二程：25,000 + $57
第三程：50,000 + ~$200-300
总计：118,000 ANA + 25,000 Aeroplan (~20k 银行点数) + 可负担税费，全程商务舱完成中亚 + 西亚的环球，一路饱览丝绸之路的美。 如果想在抵达 IST 之后再补一程去巴尔干免签国然后回美的话也是完全可以的
另一个选择是 Tashkent → Samarkand → Panjakent → Dushanbe，从乌兹别克一路到塔吉克，然后现金买票飞巴库，然后从 GYD 回美，也是同样的 50,000 商务舱票。
延伸阅读1
中亚/西亚这边有非常多的航线选择，还可以绕路飞中东，然后再去欧洲/北非也行。总之利用 60k + 50k ANA商务舱计价即可。
@JoshL @veritas @toronto @Jake_Parker
好帖子要收藏
以后还有几篇会更新
学习了，感谢分享。
【引用自 HHMI】:
先飞到BEG 然后再靠JU飞到其他目的的
话说 JU 除了飞 还有巴尔干邻国，现在也把业务扩展到其他前苏东国家。前段时间刚开的 TBS 航线上座率不错，JU CEO 表示正在考虑其他高加索和中亚目的地
exyuaviation.com
Tbilisi success prompts Air Serbia to explore new Eastern routes
Yerevan, Baku and Central Asia on Air Serbia’s radar
下次还是有机会换美联航意大利航线的，我在 Seats Aero 看到有不少 FCO 临期票
草踏马的VFS，就是印度阿三强加给每个签证申请者的人头税
欧洲也要看地方，中小城镇还有远郊总体都很安全的
看商务舱 怎么在搜欧洲 才反应过来 原来是Adobe老师
ANA 订美欧商务舱这么冷门吗？ 其实4月调表前往返 88,000 更香 (假定选择没有燃油的星盟航司)，但是要订往返就比较麻烦；现在可以自由订单程了就非常方便。
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像美联航临期商务舱赴欧票还是挺多的
OZ TAS → ICN 商务舱视频
小更一篇
尽管很多人吐槽 LAX 是美国最垃圾机场 不太适合 reposition，但如果 base LAX (不是UA美欧枢纽)，在没有美联航票的情况下，如何以最实惠方式躺平飞欧洲免签国？答案是波兰航空 (LO)
波兰航空作为 东欧第一大国的载旗航司，对东欧国家覆盖率非常高
波兰航空执飞洛杉矶，填补了美联航不从南加飞欧洲的空缺 (汉莎系长途税费太贵忽略)
波兰航空虽然有燃油费，华沙机场也有一些费用，但是总的来说并不过分 (见下)。美欧税费大概 ~$120上下。
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波兰航空对免签国的覆盖率极高
波兰航空有幸放了不少临期票，所以可以轻松截图为例
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SJJ
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BEG (第二大城市 Novi Sad)
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TIA
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TGD
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TBS
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EVN
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GYD
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除了洛杉矶，波兰航空还执飞 JFK, EWR, ORD, MIA, YYZ。美国这边搜到临期票的机率还是挺大的，波兰航空飞这些国家的短途商务也经常有票。虽然波航已经停飞北京，但是如果出美欧票的话还是很有用。
@yzhang91 @HHMI @小小修马 @小二哥
小二最喜歡阿肚比老師了！明年夏天要去東歐！剛好老師就@我了！
顺便说一下，波航也有中亚航线，但是美国 - 波兰 - 中亚一起搜貌似搜不出来 (用其他网站也是)，分开搜就可以搜得出来。不过暂时没有太多用处。
明年我又計畫去東歐，有無咁橋
【引用自 美國航空】:
有無咁橋
你想點
Seats Aero 美欧线，搜目的地为 WAW 的直飞商务舱 (也就是波航) at 88,000 (绿色) 有整整7页，说明波航票仓充足
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無點，你想我點
waw-icn之间也常年有星盟直达，可以和sfo-icn衔接
ac需60k
满怀期待地打开了，看到这个价格又走了
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这是汉莎执飞的长途线，所以燃油费很贵
ANA伙伴票得无视汉莎/瑞航/奥航的长途线，尽量用美联航的长途线+汉莎短途线，这样压低总税费。但是西雅图不是联航枢纽。
感谢A老师分享。上个月刚用AC出了SJJ-WAW-PRG带WAW的停留。20k两段商务很适合东欧村村通
确实 之前有一次回美就是sjj-waw-jfk，小小缺点是接不上当天继续往西的航班，还有waw的非申根lot休息室比申根的差一些。这次拿av换的waw-yyz-slc还不错，可以当天到家(虽然这天过得很久
波航商务舱怎么样，还行吗
我觉得还不错的，吃的炖牛肉还挺合口味，睡得也比较舒服～
唯一的插曲是因为加签在旧护照上，又一次折腾半天系统才给出登机牌
话说波航还有 WRO - ICN
是的，都是一个价
你当时是新旧护照都带身上吗？
是滴 不然应该没法值机？一开始我还想忽悠她说我的目的地是美国 但她没有吃晃
所以如果要从SEA出发的话，要订
SEA UA [Y/J] SFO UA [J] 某个欧洲航点 LH [Y/J] 目的地
NH貌似出票有限制转机次数，如不能出
SEA UA SFO UA ORD UA FRA LH VIE
之类的转三次的
写得很详细，感谢！
如果不想去中亚的话，还有什么其他伪环球票的路子呢hhh
你说的理论上是这样，但是实际操作上，美联航国内线搜到临期J (甚至Y)，并且ANA系统会推荐拼凑到美联航长途线J 的难度还是稍大。我测试了八月初几天发现的，希望以后淡季好一些。
而且ANA在推荐伙伴票时也并不是组合并列所有几十种的可能机票，每次只搜到2-3 个机票推荐。对于系统来说，SEA-FRA 有汉莎直飞 J 就是优选，占了推荐机票的位子，我们想要的美联航国内线Y/J + 国际线J 不一定是系统优选。
像现在暑假旺季，如果实在搜不到美联航国内线的话，也许只能买 AS/UA 现金票 reposition 了
【引用自 Adobe】:
你说的理论上是这样，但是实际操作上，美联航国内线搜到临期J (甚至Y)，并且ANA系统会推荐拼凑到美联航长途线J 的难度还是稍大。
我一般要分段搜才能找出这种路线
强烈建议adobe老师不要用国旗emoji不然我们地理盲还得搜一下这是什么国家
MR转ANA要几天才会到 加上 ANA会过期 是主要问题
【引用自 Adobe】:
而且ANA在推荐伙伴票时也并不是组合并列所有几十种的可能机票，每次只搜到2-3 个机票推荐
所以这种机票，主要就是像你说的，查Seats.aero上面的UA自家跨洋票。然后手动用ANA分段、混仓搜索，配出一整套行程。
我这几天研究了一下ANA的兑换规则，发现除了总体里程数量较低以外，基本没有可以薅羊毛的奇技淫巧，或者说，这种技巧全部都被封掉了。
比如加航能出的“YVR - LH - FRA - OZ - ICN”，ANA就没法出票，因为ANA对允许中转的地区有限制。总的来说，美亚航线不允许经过欧洲转机。
还有，ANA不允许通过“加段”来降低总体需要的里程数量。如：根据兑换表，“VIE-TPE”单程需要58k里程，“VIE-BKK”单程只需要44k里程。因此不能出“VIE-TPE-BKK”这种行程。总的来说，如果行程是“A-B-C”，其中“A-B”需要的里程数量超过“A-C”需要的里程数量，则“A-B-C”就不能出出来。
我回家改一下国家和机场列表，方便大家
Update: 已经更新完毕。
Fun Fact: 波德戈理察机场
【引用自 yzhang91】:
关于土耳其航空兑换的一点问题
TGD
源于旧称铁托格勒 Titograd
【引用自 mrmitchelldevis】:
如果不想去中亚的话，还有什么其他伪环球票的路子呢
能出单程票就有很多种拼凑的方法，按个人兴趣和所持护照。
随便几个例子
美国 → 印度 → 中东 → 欧洲 → 美国
美国 → 日韩 → 中东 → 东非 → 美国
有些路线用AA里程出特划算，比如日韩-中东40k商务，有些短途路线用加航里程出划算，比如印度-中东25k商务。
还有大洋洲，拉美这些目的地，看个人爱好
南美-大洋洲-非洲-南美，三段长途就环球
这也是可以的，比较独特的路线，不过航线选择有限
有个noob问题 ANA 中美是又调表了么？搜出来的所需里程比官网上显示的便宜好多
nvm 发现有两个不同的version 找错了
有没有iad出发能到达免签的南美或非洲的航线
其实你去 Flightconnections 搜一下就知道美联航 IAD 有哪些航线了
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直飞的话，巴西、南非 (开普敦)、还有一些西非国家。巴西目前要求签证。南非有电子签，DP 看隔壁贴
下一篇打算更新如何躺平飞 印度
是的，ANA有严格的转机区域限制。
之前往返票的时候有很多奇淫技巧，现在单程票不太可能有了
如何省钱兑换南亚航线 - 印度篇
虽说美印航线不受大家重视，这么多年就没有人在隔壁贴咨询如何 赴印 ，但是印度毕竟是文明古国和世界主要市场，而且飞行时间含转机要~20小时。顺着中印关系正常化的东风，印度开始对红本开放旅游签证，今天特地码字讨论如何从美国兑换赴印度商务舱，希望大家有一天有用，可以说走就走去东方大国。
ANA 把中亚和南亚划在一个区，所以上面提到的美国-乌兹别克兑换原理 (UA 商务舱飞韩国 + 韩亚飞塔什干，税费 ) 是基本一样的。但是韩亚几年前停飞 DEL，所以最方便的兑换方式就是 UA 美日 (东京) → NH 日印。我测试了很多遍，这样能把税费降低至几十刀，非常划算。
ANA 有两条赴印航线，注意在不同机场：
HND - DEL
NRT - BOM
只要在 Seats Aero 搜到临期的联航美日商务舱飞 HND/NRT，然后隔天早上从东京转机飞印度即可。由于是隔天，所以必须要有日本签证
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如果单独搜美日或者日印的话，燃油费都很贵，但是合起来搜反而可以规避，因为目的地是 Zone 4 (中亚南亚区)，飞东亚只是转机，所以 ANA 系统没有收燃油。美 → 印躺平 12-14小时 + 10小时，总价仅 68,000 里程 + $51 税。
如果去孟买的话，最好是订美国飞 NRT 的航线，这样不用花几个小时换机场。
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延伸阅读1
延伸阅读2
@yzhang91 @Lit1 @zzzzyyds @HHMI
感谢分享！
【引用自 Adobe】:
由于是隔天，所以必须要有日本签证
这里感觉用shore pass就可以了
谢谢补充
话说印度西部现在是季风 ，天气好凉快，南亚夏天原来可以这么舒适的 户外徒步只需要打伞，不用担心暴晒
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多谢分享
然后给你三个月
我之前搜了搜确实埃航蛮多回国商务舱的
是的，不过埃及航空只适合用加航里程出票。ANA搜他们有高额燃油费
美印商务舱票方法2
除了 UA (东京) → NH 这个简易玩法，另一种是 UA (新加坡) → SQ。美联航的燃油费免除 (因为目的地是南亚)，而新航本身没有燃油费。这个出票仅限 SFO (因为美联航只执飞 SFO-SIN 一条赴新航线)，但是如果有票的话，新航覆盖印度全国和南亚多座城市，不一定去德里/孟买。
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今天早上刚好看到 SFO-SIN 有临期票，然后搜到金奈有新航商务舱
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SFO - SIN - MAA 金奈 cat 2 Park Hyatt 直通车航线
@yzhang91 @Lit1
ANA 南亚搜票延伸篇
楼上的新加坡转机技巧也可以延伸到其他南亚目的地，比如说，咳咳，大家最喜欢的某海岛 当然目前临期票很有限，所以必须使用 ANA stopover
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三段航线：
(1) SFO - SIN (UA 商务舱)
(2) SIN - MLE (SQ 商务舱)
→ 机票自费
(3) HYD - SIN - SFO (经济舱，因为商务舱暂时无票)
总价：68,000 + 0 + 40,000 = 108,000 税费仅 $119，无燃油/附加费
(注意 离境税比较贵，所以离开 MLE 的航线最好飞经济舱)
@阿美利卡
日本人的 NH838 DEL → HND 夜班商务舱评测，其中包含 DEL Encalm Prive Lounge
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法兰克福-曼谷-成都 泰航单程商务舱，ANA出不了，必须分段出，47000+30500，比AC里程少，但是不免燃油费。问了ANA客服说是FRA- BKK的距离比FRA- TFU远一些，只能分开出票。尽管法兰到成都的里程比曼谷多，成都和曼谷还在一个大区。
AV出不了TFU，韩亚出两段是60000里程，但是现在也不能从万豪转分了。UA要价11万
偷东西2015年左右的时候还很多，感觉2020年是个低谷，现在回到当时那个水平了。
【引用自 seawell】:
成都和曼谷还在一个大区
按照 ANA 官网，成都在 Zone 3 (Asia 1)，泰国在 Zone 4 (Asia 2)
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我觉得如果你想出票的话，这个票还是加航里程出吧，优势很明显。星盟里泰航、汉莎集团、埃及航这几家燃油附加费都很贵，加航免燃油费 像我在ANA搜票凡是碰到这几家都想办法避开，尽量推荐无燃油费的伙伴
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谢谢
都是大区3。ANA就是不让在高区转机
为什么 ANA 有两种区域定义 请教一下，你这张图的来源在哪里？
update 好吧我找到了
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总之那几个燃油费特别高的航司我不会用 ANA里程出票
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是的。出了一张ANA东京-巴黎的商务舱，下个月准备改期退燃油费。明年估计换The Room FX。
【引用自 seawell】:
改期退燃油费
请教一下，这是什么技巧？
ANA里程票允许免费改期，8月1号正好燃油费降价，改期的话燃油费可以退差价。
最近发现孟买以南，浦那 (Pune) 一带的德干高原 Deccan Plateau 城堡遗址很多，还挺壮观的。如果 base 浦那的话可以每天外出远足爬一座城堡。
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Sinhagad Fort
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Rajgad Fort
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Torna Fort
参考 Conde Nast 的图文介绍
Condé Nast Traveller India – 25 Aug 21
Photos: The enduring beauty of the forts of Maharashtra
This is your best chance to see Maharashtra’s forts in their greenest glory
这一带山势险峻，自古以来是兵家必争之地。莫卧儿皇帝奥朗则布多次派兵到德干高原攻打马拉塔联盟，耗尽帝国兵力才勉强占领这里。
@yzhang91
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今天新发现：
美联航执飞三条布鲁塞尔航线
ORD/IAD/EWR → BRU
布鲁塞尔航空 (SN) 执飞 亚美尼亚
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所以美东飞亚美尼亚除了汉莎/波航，还多了一个选择，不过转机时间不完美。
感谢分享，景色太美
认识的人真在Pune，我如果出行准备问问他们
看着很壮观！！
ANA 是三年过期吧，现在可以出单程票好用很多了，应该不至于过期作废
【引用自 Adobe】:
虽然波航已经停飞北京
原来停飞北京了啊 我就说之前经常拒绝里程票登机的drama怎么没有后续了
是的，去年停飞的。不过同一条航线 PEK - WAW 现在由 国航执飞。
欧洲航司由于俄罗斯领空问题要绕路，很难跟中国航司竞争同一航线，像北欧维珍都停飞了
【引用自 Adobe】:
伊斯坦布尔推荐酒店
Hagia Sofia Mansions Istanbul, Curio Collection by Hilton
这家酒店已经有网友打卡，参考隔壁贴
小更一下
今天看到隔壁贴问赴俄出行，查了一下中俄/白航线，没想到 ANA 还真的能搜到票。可以从 MR 直接转点出票还是很不错的。环球票又多了一个选择
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@yzhang91
国航的俄罗斯航线：
PEK → SVO
URC → SVO
白俄航线：
PEK → MSQ
XIY → MSQ
国内飞白俄票价印象里蛮高的, 好像除了国航也就是白俄航空有直飞了。飞俄罗斯稍微卷一些，还有什么大同出发的老旧737这种超便宜线路
大同那班避雷 型号太旧了
更新6：如何使用 ANA里程兑换星盟独有航线飞欧洲地中海“对华免签国”
今天分享一个cpp比较普通但是很独特的兑换：飞土航到北塞浦路斯
美国 → IST → ECN
土航已经有一段时间没有放商务舱给伙伴了，所以就将就贴个经济舱，如果美土商务舱淡季有临期可以再看看税费。土航经济舱的税费不低但还勉强可以接受
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独特之处是北塞对全世界护照免签，而土航是唯一执飞北塞 ECN 的主要航司 (其他都是 廉航)，可以不入境土耳其直接在 IST 国际航站转机到北塞机场。
博主评测 TK960 IST → ECN 全过程
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这个地方属于争议地区，不被南塞 承认，所以不建议从北塞入境进入南塞。但是本贴讨论的重点主要是如何避免搞欧洲/申根签证，所以想要免签肯定就待在北塞。
北塞浦路斯景点
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北尼克西亚 - 北塞首都
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Famagusta (Gazimagusta) - 威尼斯人当年在这里跟奥斯曼帝国打了整整一年的攻防战，最后奥斯曼以人数上的压倒优势打败了威尼斯，此后300年塞浦路斯归奥斯曼。
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Saint Barnabas Monastery - 北塞地区虽然已经没有希腊人居住，但有很多东罗马/希腊的文化遗产，可以利用免签优势先体验一下 (不用搞申根去希腊)
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Kyrenia (Girne) 北塞的主要港口城市，城市不大但是有很多欧洲建筑和威尼斯城堡。这里有很多赌场度假村酒店
接下来是北塞非常值得打卡的三大城堡：
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St. Hilarion Castle 北尼克西亚以北30分钟车程，从 Girne 开车20+分钟
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Kantara Castle 位于北塞的东北角落
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Buffavento Castle
其他景点
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Agia Trias 教堂遗址
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St Mamas Monastery
酒店兑换方面：这里没有连锁酒店，所以得订本地酒店；有些其实也不贵，比如说这家
Meryem’s Hotel
可以看看银行 portal 有没有可以订的酒店，顺便烧 credit
@yzhang91 @HHMI @lstxtt @小小修马 @toronto @阿美利卡 @Mumu @applepie
【引用自 希尔瓦娜斯风行者】:
强烈建议adobe老师不要用国旗emoji
这次是想贴国旗 emoji 都做不到了，因为系统没有北塞的国旗
【引用自 Zee】:
AS调表开始(?)
感觉海还是南塞的好看，Ayia Napa和Cape Greco那边的海景我觉得吊打希腊95%以上的海滨没什么问题。
北塞主要是Kyrenia山脊就贴在海边，可以上去俯瞰整个塞浦路斯岛，这点比较加分。
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【引用自 Ss004】:
AS调表开始(?)
话说北塞确实风景好太多
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补充一下，从北塞 ECN 机场可以飞土耳其各大城市，所以通常建议 北塞 + 土耳其的行程。不过如果是全程飞土航的话，其实回程也可以 ECN → IST → ____ 其他国家无需入境土国，用加航里程出票 (不过最近加航系统抽风搜不到土航短途航线)
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讲什么语言
需要自驾？
【引用自 美国蔡徐坤】:
讲什么语言
土语。不过当地人如果招待游客的也许会说英语
【引用自 美国蔡徐坤】:
需要自驾？
这个是最理想的，尤其是去偏僻的景点
Holidays in North Cyprus – 27 Feb 25
How to Get Around Northern Cyprus: Transport Tips | Holidays in North
Explore the diverse transport options in Northern Cyprus, from rental cars to dolmuş minibuses, ensuring a smooth travel experience.
这个视频很详细地介绍了北塞的各项所需要点，还有当地料理
太高产了 老师
哈哈，后面还有几篇，会不断连载的
美联航的季节性航线 EWR - DBV 执飞到10月底，目前有很多经济舱可以兑换。有美国航司直飞杜城还是很不错的，尤其是住西海岸或者其他地方可以在 EWR 转机很方便，也没有燃油费。
商务舱偶尔能看到一点点
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不知道大家最近有没有发现一个问题
就是全日空的网站上面如果要出混舱票的话，好像有一些bug
比如我要出这个行程：
12/31 PIT-ORD （只有经济舱）
12/31 ORD-AMS（有商务）
1/1 AMS-MUC（有商务）
我用全日空的网站进行分段搜索，输入了这三个航段之后
搜索的结果是这样子的
12/31 PIT-AMS
1/1 AMS-MUC
其中12/31 PIT-AMS这一段会显示各种地方的转机（包括ORD/EWR）
也就是说搜票的时候，根本显示不出PIT-经济舱-ORD-商务舱-AMS的路线
感觉可能是ANA的系统看到了PIT-ORD和ORD-MUC是同一个日期12/31的，就坚持一定要一起搜，把query合并成了一个12/31 PIT-MUC，然后只显示同一舱位的结果。。。
有解决方法吗？除了打电话出票以外
感谢！
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十月底了，DBV应该开始淡季了。不知道天气怎么样
用不了。
【引用自 Adobe】:
欧洲主要星盟枢纽
没申根签，申根区这些hub枢纽国际联程航班转机是不用考虑签证问题对吧？
你飞
美国 → 申根机场 → 非申根机场
就不用申根签证
更新7：如何最大化波兰航空欧洲区内航线 (15,000 无燃油)
主楼提到，ANA 的欧洲区定义比较广，覆盖了全欧 + 北非 + 土耳其 + 高加索。但是欧洲星盟主要航司都征收燃油费。波兰航空是个例外，他们有两个优势：
欧洲短途线貌似不收燃油
航线覆盖率非常好，航班也多
ANA 的欧洲区内航线经济舱一口价 15,000。如果充分利用里程划区和波航航线的话，可以最大化行程。最实用的是这个例子
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从 出发 → WAW → 高加索三国 。出发时间是下午，晚上抵达波兰，然后有3-4小时时间可以在 WAW 蹭休息室，最后坐晚11点的班机，第二天一大早抵达高加索，顺便省下一晚的酒店费。
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马拉喀什起飞，总税费也就 $57
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最遥远的 TFS 加那利群岛飞往亚美尼亚，总税费仅 $37
@yzhang91 @lstxtt
10/5/2025 速报：葡萄牙航空悄悄放26年暑假远期欧美票 (50k 无燃油 速抢手慢无)
葡航 (TP) 昨天悄悄放了很多明年暑假的躺平舱欧美票，大部分是飞美东 EWR/IAD/BOS 还有 YUL，但是偶尔也看到有美西的，就是比较少所以特意截图。我在美联航网站核实后也在 ANA 网站看到了
葡航没有燃油费，就 50k
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LIS → SFO (8/27/26)
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LIS → LAX (8/22/26)
延伸阅读1
延伸阅读2
@713 @阿美利卡
看了一下大部分是欧洲出发？
好像是的，所以我说欧美线
大佬严谨
知道了 这就去狂欢
DBV那条直飞线现金价经济舱都巨贵，可以考虑先用AS出Finnair定DBV-JFK保底+办签证，再慢慢蹲。
如果考虑飞欧洲航司转机，波兰航空也飞 DBV (包括冬天)
还有爱尔兰航空 (3月复航)
克罗地亚航空(OU) 天天有，但是全日空里程搜不到他们家
波兰航空是用AC出吗？不知道退票成本怎么样？AS可以做到无成本了。
本贴楼上就有讲如何用 ANA 出波航的票
11/13/2025 突发：波兰航空宣布2026年5月起开通旧金山航线 里程票已经开售
pressoffice.lot.com
LOT Polish Airlines to consolidate its US presence by launching a flight from...
LOT Polish Airlines has been consistently expanding its presence in North America by launching a subsequent direct transatlantic connection. The United States of America remains one of the carrier’s key long-haul markets, with growing potential for...
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(目前已经可以搜到经济舱票)
本贴楼上已经详细解释如何用 ANA 里程兑换波兰航空的美欧航线。波航的商务舱 availability 相对稳定，等航线正式启航后，湾区飞欧洲将会有新的兑换选择，利好飞东欧目的地，尤其是免签国
@zzzzyyds @bigsur @SEV
【引用自 shimakaze】:
又更新：航变了 - 更新：添加了制作说明 （Dead） UA bug 全美-EWR-SFO-TPE 15k econ 80k biz
细说ana怎么汉堡
看本贴楼上
第二段 (所谓白送) 也有ANA自己的限制，具体自己玩一下看看。
不错不错 但是我已经买到1千2的商务舱了
已经用ana定了明年sfo-lax-waw-x的票。50k很香
什么时候lot retrofit成1-2-1就更好了。
昨天发现一个神奇的结婚票
明年准备去非洲玩，本来回程ANA出的X-ADD-YYZ-CLT再加上AA的CLT回LA，但过于折腾就想着看看有没有转机少一点的选项
结果在UA搜到后在ANA成功出了两张X-ADD-ZRH-LAX的全程J，非常神奇的是单搜ZRH-LAX是搜不到的，但如果X-ADD-ZRH-LAX就有了，居然是ET和LX的结婚票。今天发现附近的日期也有类似的票： ADD-FRA-LAX有票， FRA-LAX直接搜不到。
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感觉这个票UA出是最划算的 （UA 8万点 + 100-150 USD， ANA 6.5万点 + 450 USD税费），但UA绝大部分的票搜的出来但一旦选择就弹窗表示这个票不存在了。更新：这个票虽然UA app和web上都出不了，但通过客服chat可出，立省300刀税费。
所以最后你在 UA 出返程票了吗？
出了
其实我有点好奇，在美联航网站搜不到的埃及航空票 (被全线屏蔽)，是不是也可以通过客服 chat 出票
MS 的票仓是非常充足的
12/5 更新：每年年底 (defined by 12/25 and beyond) 的淡季美联航美欧商务舱甩卖来了
湾区赴德国商务舱票仓充足，几乎天天有票
按本贴指引可以继续飞巴尔干/北非。突尼斯 Iberostar 冬天有超值 half board 套餐
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@SEV 圣诞节以后飞欧洲就是真·淡季了
Update: 刚得知原来突尼斯城 → Annaba 有直通火车，耗时 ~10小时 @yzhang91
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感觉UA客服只能出搜的到的票，这个ET+LX的结婚票是搜的到但在点击这个票UA再次确认availability的时候会出错，我怀疑是UA网站上确认availability没法验证结婚票（瞎猜的）
不过可以试试，app里的chat还挺方便的，也不用排队
LX和ET的结婚票我在UA出过 ET是第五航线且甩尾
是的，有的是点的进去的，有的点不进去，但点不进去的ana看也是有availability的
【引用自 BenjaminL】:
每一次申根准备的材料都几十页。EU傻逼要求每一页签证，盖章页都要复印，谁知道我2本护照复印起来有多烦
更可笑的是还要各种存款，放假，批准证明。妥妥的小丑
肉本签证不也一样？为啥没见吐槽脚盆的？
@dres 又可以去德国Tenderloin散步了 （然而并没有PTO了）
不过可以推荐给常年PTO溢出的 @打豆豆
无所谓，今年我有af
好帖子，马克
你这么多PTO吗
ana自家有 幽灵票吗
感觉没遇到过，我觉得ana的inventory是SA里最准的，我退票过后ANA立刻就显示回票仓了，UA要过几个小时才更新
我好像没发现有网站可以查 ANA 的里程票的，是不是都只能去 ANA 网站去查，或者类似去 UA 查导游票后再去 ANA 网站查？也没有 calendar view 可以看 ANA 的 low/high season 时间？
确实没有网站可以查，ANA自家的票low/high season在ANA官网会publish具体的时间区间，partner的票不分low/high
那像类似于波兰航空，葡萄牙航空由 ANA 出的票，可以去哪里查呢
感觉UA还行
你要是有具体日期 就去ana看吧 幽灵票比较少
用Seats.aero的Explore UA的功能去查North American–Europe（反之亦然）
然后加上各种filters
只要Direct Flight，这样就可以缩小检索范围，只看跨洋航线
避开LHG（LH/LX/OS/SN/4Y/EW/EN/WK）还有那些不是Star Alliance成员航司（比如EI）的机票
根据你需要的座位数进行filter
价格上限定在90k（避开UA动态定价）
如果只想看UA自家航班的话，价格上限定在80k就行了
使用搜索框对日期进行限定
比如如果只要看2026-05-10到2026-05-19之间的，就搜索“2025-05-1”就行了，就会match 2026-05-10 / 2026-05-11 / … / 2026-05-19
这个搜索框不是特别好用，已经写邮件给Seats.aero反应了
也可以直接下载到CSV然后用Excel自己的功能来Filter
这样找出来的ANA都能出，而且没有高额税费
谢谢大佬！你这个网站是买了会员吗？买会员有什么优惠的时间段或折扣码吗？
【引用自 shs191】:
买会员有什么优惠的时间段或折扣码吗？
【引用自 未知】:
Seats.Aero 黑五30%OFF（new users only) and Giveaway 航空常旅客
[image]、
Pro用户有一个免费的Entry
[image]
热心潭友的奇技淫巧或可50% off.YMMV
因為是夥伴票所以ANA稅費比較低嗎?
YQ/YR（carrier imposed surcharge和fuel surcharge）是承运航空公司决定的。有两个因素：
承运的航空公司是否决定收YQ/YR？收多少？
出票的航空公司是否会把这种YQ/YR交给客户承担？
第一个问题， UA承运很多时候不收YQ/YR（特别是美欧航线）、LO等收的少、LH系收的多。
第二个问题，UA和AC的里程项目都不把YQ/YR passthrough给客户，所以用UA和AC出票，不管承运是什么航司，都不用交YQ/YR。但是ANA、VS、AF等项目是会把YQ/YR passthrough给客户的
PIT- ORD 往前挪一天应该可以解.只要不在同日.
开完票再打电话进去改成想要的日期.
（但我想你已经飞完了）
请教一下
如何知道中转城市是ZRH and FRA , 是先输入ADD-LAX 跑出什么组合，再去测的吗？
UA 出票用chat 是live chat or txt ?
感谢
应该是的
已经订完并且飞完了GRR-ORD-FRA-MUC hhh
我是在UA搜的JRO-LAX，看到了ET+LX的组合，然后在ANA搜确定这个票的真实性。
UA在app里chat就可以出票
趁着菲律宾对华免签 分享一个甜点
菲律宾不知为啥被全日空划在亚洲3区，跟大中华地区在一起
也就是说往返菲律宾的航线 (包括港澳台) 经济舱单程仅10,000 里程，税不多
从马尼拉机场出发，飞大中华的星盟航司有国航 深航 长荣
国航里程票不多 深航倒是很多 在深圳转机的话可以飞全国各省了
另外菲律宾航空本身也是全日空的合作伙伴 但是网搜没出来 不知道是不是要电话预定
@yzhang91
我记得c1s之前还经常给70%cashback
ANA 里程，了解、熟悉了规则之后还是非常好用的
我今年八月回国，前段时间大放票，去程用 70k AA 订到了 CX 商务 DFW-HKG
回程原本用 AC 定了印度航空的 HKG-DEL-EWR ，在 DEL 转机 13 小时。但是八月份在印度，确实也不太合适，天气太可怕了。
前几天，用 AC 刷到了 Aug20 BR18 TPE-SFO 商务，而且临近好几天也有不少（还看到了 TPE-IAH 、 TPE-ORD ）
然后就用了ANA 里程订到了如下行程
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不选择当天晚上的 SFO 直达 PIT ，是因为没有 X/I 舱。我家人就住在 SFO 所以隔夜转机没问题 。
最后总花费 65k ANA 里程 + 税费 USD 108.92
然后原有的印度航空票也航变了，找客服免费退了，真是一件美事
对长荣航空北美航线网络的一些碎碎念
我也刷到了 TPE-ORD 、 TPE-IAH 的机票。其实去 ORD 和 IAH 的日期对我来说更好，但是最后还是保留了 SFO 。
我发现：长荣航空的北美航线网络，除了美西（ SEA 、 SFO 、 LAX ）和 YVR 以外，基本上没有什么抵达北美后的 connectivity 。
我们来看看 AUG 22 这一天，长荣航空抵达北美航点（美西与 YVR 之外）的航班的抵达时间：
BR 32 TPE-JFK 22:05
BR xx TPE-IAD （还未开售，但是听说与 JFK 类似时间）
BR 36 TPE-YYZ 21:35
BR 56 TPE-ORD 21:10
BR 50 TPE-DFW 20:20
BR 52 TPE-IAH 22:50
抵达这些航点的时间都是比较晚的。旅客抵达这些航点后，加上海关、边检、提取行李的时间后，基本压根没办法搭乘其他航班去其他地方（不管是联程还是非联程），除非在机场过夜。
举个例子。我住在匹兹堡 PIT 。我们来看看 AUG 22 从这些航点前往匹兹堡的最晚的航班的起飞时间：
B6 1195 JFK-PIT 21:59
UA 3540 IAD-PIT 20:22
AC 8927 YYZ-PIT 19:20
AA 4527 ORD-PIT 21:22
AA 1761 DFW-PIT 18:30
UA 2208 IAH-PIT 18:30
所以这些方案都没办法让我当天抵达 PIT ，要么过夜，要么再去其他地方转机（也不太合适，因为也基本上也要在转机的地方过夜）。
倒是说，从这些航点前往 TPE 的航班，可以衔接上从其他地方去这些航点的航班。因为这些航点的长荣航线基本都是凌晨起飞，所以搭乘前一天晚上的航班即可。
我觉得长荣这样设计航线，有几个原因：
因为长荣和 UA 本身就不属于紧密的联盟合作关系（不像 UA 和 NH 一样在 TPAC 航线上深度合作），所以本身就不指望旅客订长荣和 UA 联程。很多时候，长荣和 AS 联运的价格，比长荣和 UA 联运的价格还低。既然长荣和 UA 只有很少的联程的需求，长荣在考虑航线的时候就不需要考虑和 UA 的 connectivity 问题了。
长荣的这些航班，在台北的起飞时刻是非常完美的（如 BR 52 TPE-IAH 航线起飞时间 21:20 ），可以很完美衔接上从亚洲其他地方来台湾的航班。长荣肯定是认为，从亚洲其它地方经台北去美国的客流，比从台北出发经美国其他 hub 去美国其他地方的客流，更重要。
不论如何，对我这种既想要商务舱航班长一点的、还想要可以很容易转机的人来说，确实是会困难一些
【引用自 mrmitchelldevis】:
长荣的这些航班，在台北的起飞时刻是非常完美的（如 BR 52 TPE-IAH 航线起飞时间 21:20 ），可以很完美衔接上从亚洲其他地方来台湾的航班。长荣肯定是认为，从亚洲其它地方经台北去美国的客流，比从台北出发经美国其他 hub 去美国其他地方的客流，更重要。
就是这个原因 台湾三家航司都要做其它亚洲国家转机客的生意 跟美国国内转机/UA合作这些基本没关系 in fact长荣已经是相对回美转机最友好的了 至少有一班BR8是早上到SFO CI和JX全是晚上的
是的，我认为这就是 BR 地理优势，也是劣势。这个劣势导致 UA 不邀请 BR 加入 TPAC 的 Joint Venture。
我之前找票也有这个问题 但确实没啥办法 你想接亚洲的就接不了美国的
【引用自 mrmitchelldevis】:
长荣的这些航班，在台北的起飞时刻是非常完美的（如 BR 52 TPE-IAH 航线起飞时间 21:20 ），可以很完美衔接上从亚洲其他地方来台湾的航班。长荣肯定是认为，从亚洲其它地方经台北去美国的客流，比从台北出发经美国其他 hub 去美国其他地方的客流，更重要。
之前无聊从flightrader看，五六架长荣的飞机组队齐刷刷出现在太平洋上空
谢谢博主的分享
刚刚试了一下SFO-MUC，好像UA调表了，I舱已经是88000。
请问大佬们，UA有方法不看card member saving的票吗，现在去UA搜票，看30天日历时，看到的最低票经常是card member saving，例如上面的SFO-MUC， IN舱card member saving 是80000。而想真正找的是I舱，88000。反而被淹没在80000的票里，不容易找到。
【引用自 xiaodaobay】:
UA有方法不看card member saving的票吗
用别人的账户搜票
【引用自 xiaodaobay】:
刚刚试了一下SFO-MUC，好像UA调表了，I舱已经是88000。
这应该是汉莎的商务舱吧？
UA 的美欧航线商务舱定价有几个档次：
UA 自家 I 舱：80000
星盟伙伴 I 舱：88000
其他伙伴（ Aer Lingus 等）：96000
UA 自家 JN 舱：at least 115000
如果有 card member 权益的话，可以看到 UA 的 IN 舱 （也是 80000 ），一些星盟伙伴的价格也会降到 80000。
是汉莎的商务。是我弄错了。汉莎的商务在ana 里的里程票，yq要超过1千。
是ua最近不怎么放saver给伙伴了吗？用seat.aero 去找ua的i舱，结果查到的基本是ua的in舱，加了card member saving就是 80000。不知道是不是我操作不对。还有更方便的直接查到ua的美欧i舱吗？谢谢
如果能找到美欧的ua i舱，用ana里程太划算了。
搜了一下sfo-muc，汉莎飞，ac里程去换，70000+70刀。汉莎飞，ana去换 50000+1000刀。
搜得到啊
善用 sort 功能
你懂我的意思吗
我在本帖楼上有截图的
【引用自 Adobe】:
第一步：去 Seats Aero 查美欧航线的直飞票，选择美联航常旅，然后选择 North America to Europe
第二步：输入你所在的城市 (假定你住在美联航枢纽机场，本贴使用 SFO 为例)，然后 sort Business 浏览哪些天数有美联航的商务舱 saver 票 (正确答案是 80,000)。
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第三步：去 ANA 网站搜索相应的商务舱票。全日空这边大部分都能查到美联航的 saver。
【引用自 Adobe】:
12/5 更新：每年年底 (defined by 12/25 and beyond) 的淡季美联航美欧商务舱甩卖来了
湾区赴德国商务舱票仓充足，几乎天天有票
按本贴指引可以继续飞巴尔干/北非。突尼斯 Iberostar 冬天有超值 half board 套餐
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用 seat.aero （或者 ua） 搜的时候，可以排除 card member saving 就好了。这样一看到80000，就知道是ua 的 i 舱。
可惜 Seats.aero 最近搜 UA 挂了
谢谢大佬的回复 。是我搞混淆了。我试了 north ameria to europe, search “SFO”, sort by business, 出来的都是 88000，其实这已经说明没有UA I舱了。我去UA搜，结果看到了card member saving 的 80000 的 IN 舱，然后就把这个80000 IN 和 正常的 80000 I 搞混淆了。
不知道有没有反方向的这样的环球票推荐， 美欧，欧亚，亚美(SFO) 这样的路线? 谢谢
请问大佬，如果找到ORD/IAD/EWR-BRU，但没有从SFO出发，可以在ANA里找票，填加一段SFO-ORD/IAD/EWR 的UA 航段吗? 谢谢
如果是商务舱的话 比较困难 或者说很少见 以为你得要 SFO → 美国城市的境内商务舱票 美联航很少释放这个给伙伴 也不是完全没有但是你要凑那一天的话有些挑战
你就多练习搜索就行了 说不定能碰到 但是我自己玩搜索好像没遇到过
你这个搜票还是得搜单程 没啥技巧 多搜搜碰运气
别忘了我在贴子里还提到波兰航空未来有直飞旧金山的航线 你也可以再等等
谢谢大佬
我试了下大佬推荐的AC换美欧，SFO出发，AC换汉莎还不错，yq也还可以。
SFO-MUC 70000+78CAD
SFO-MUC-CDG 90000+112CAD (加了一段MUC-CDG就变为90000了？？，不如直接坐高铁过去）
欧中的商务里程票，星盟(或者ANA）有推荐的吗？
目前我看到AF 会偶尔放出CDG-PVG(HKG)，芬航会放出HEL-PVG(HKG)。
欧中的话，国航有CDG-PEK，就是放票很不规律；还有土航IST转机的商务；还有最保底的开罗转机埃及航空的商务（这个基本无限有票）；其余还有一些贝尔格莱德的塞尔维亚航空，或者去曼谷转机的泰航。欧中总体还是好开的，跟美亚相比是两个难度，提前规划总能换到。
具体里程变化你得上gcmap上查距离，加航按距离算分的
太谢谢了
我发现AC的美欧线好像也有结婚票。 3/2/2026 SFO-FRA-ZUR 70K+CA143 商务有票
可是如果单独查 3/2/2026 SFO-FRA 商务就没票。貌似只有在后面加了FRA-ZUR，这个票才会出来。
是的，欧洲很多结婚票，不妨都试试
【引用自 Adobe】:
如果是商务舱的话 比较困难 或者说很少见 以为你得要 SFO → 美国城市的境内商务舱票 美联航很少释放这个给伙伴 也不是完全没有但是你要凑那一天的话有些挑战
请问前段SFO-IAD可以是UA的经济舱（单独在ANA里能搜到 15K+5.6usd)，后端IAD-CDG是商务舱这种设置吗？我在ANA里用multi cities 搜，貌似搜出来了 （显示50k+5.6usd)，因为还没有里程在里面，不能进行到next。不知道是不可以，还是因为里面没有里程? 谢谢
理论上可以，如果搜到算你幸运
我之前测试没搜出来
确定可以 我住内陆，Ana 开的票都是UA + 星盟伙伴. 内陆段其实最难找，因为UA 不太放. 而且不会有商务的 ，都是经济舱.
谢谢
感谢大佬的分享 ，找到了许多ANA的好deal。搜的过程中，发现有 SFO/ZRH/CDG 这样的票，UA只需要88K+EUR22，这样看来，UA里程换美欧还是挺不错的。只是这些欧美航空公司都不怎么放远期的里程票，不好规划。大佬推荐的葡萄牙航空(去里斯本）不错，会放一张远期票。
很多时候搜multicity搜是能出来的
【引用自 bigsur】:
里程票伸手党的互帮互助市场——说出你的需求，等人来解答(楼主已经不在下面解答问题)
北美内部有啥用法么？
美加墨三国之间 买三角形的票 一共30000
其实就是利用 stopover 给你在回程的机场所在城市停留几天
Simple Flying – 13 Mar 26
Southwest Airlines Launches New Interline Agreement With ANA
ANA becomes Southwest's fourth Asian airline partner.
AwardWallet Blog – 12 Mar 26
Southwest Launches Partnership With ANA, Teases More Tie-Ups On the Way
Southwest and ANA just unveiled a new partnership, and it's in the early stages of rolling out. Here's what we know so far.
Est. reading time: 3 minutes
有意思：西南航空宣布与全日空合作，全日空是西南的第7个伙伴航司，第4个亚太区伙伴航司
不知道以后全日空里程可不可以兑换西南？
要是能兑换的话就好了
要是西南里程能兑换全日空就更好了 手上一把sw分花不出去
之前的合作伙伴好像不能
BEG转机的中欧票，AC能搜到但是NH搜不到，有可能是太久不碰ana所以忘了什么规则？
塞尔维亚航空我记得是加航和阿提哈德的伙伴；跟全日空没有合作关系
还以为是星盟的 低级失误了这次
全日空、华航、长荣，感觉这几个都是和自家联盟没那么铁的航司（UA和加航玩的近，DL和大韩走的近）
CI/BR拿不到DL/UA的codeshare，找西南合作可以理解。
NH跟西南合作是图啥，HI island hopper么
NH和UA、LH系、SQ都有JV啊，东亚这一圈*A航司里最深度绑定的一家了
ua和nh按说很铁吧
西南公告里提到的枢纽机场
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还真有 HNL
那我不太理解为啥要找WN了，ANA不怕UA不高兴么
【引用自 中美合拍】:
为啥要找WN了
我觉得是反过来，西南的管理层被私募基金逼迫改变集团策略，积极跟世界各国航司展开合作关系
但ANA有拒绝的权利嘛 放着好好的星盟伙伴不坐，我感觉商业上怎么看UA都会不满意这个操作，我是不太理解为啥NH同意合作的请求
UA也不指望飞SW的cheap people赚钱，所以无所谓。
《最佳回答》
全日空好像兑换非星盟的伙伴，整个行程只能由单个航司运营，所以不能兑换比如BR转WN的票
好像是这样
WN 和其他航司的协议都是最基础的联运协议（interline agreement），只是可以出联程票，仅此而已，而且可能还是用两个独立的 fare 拼凑起来的，所以不会比其他的 close partners 便宜。就像 UA / AA / DL 互相有联运协议一样。
WN不是已经放弃ORD了吗
时刻应该都扔了
【引用自 Adobe】:
欧盟预计将通过LH对ITA Airways的收购 [7/3/24 已通过]
中国国航官宣了，ITA 2026年4月1日加入星盟
坐等4月1日 ANA 伙伴票搜到 ITA, SFO → FCO → TUN at 27,500
以及看看有没有燃油费
@yzhang91 @SEV
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意大利航空的南欧/北非航线
他们最独特的航线其实是 的黎波里，但是在系统搜不出来就算了
其他值得注意的航线
TUN
ALG
MLA
TIA
各种小城市 (南部/西西里/萨丁尼亚)
岛屿 (季节性航线)
他们还飞 CAI，不过那里就是中东非洲的价表了
已经出了法航飞TUN的现金票了
意大利航空放票给伙伴的少一些，有些航线在部分常旅还不一定能搜到，具体要等入盟后观察一下放票和搜票规律。最关键的是有没有燃油费不清楚
所以法航出票还是优选
【引用自 Adobe】:
他们最独特的航线其实是 的黎波里，但是在系统搜不出来就算了
看了下ITA官方，五月开始才飞，每周四/日各一班
【引用自 Adobe】:
SFO/LAX → FCO
大佬 这个跨洋段会有J一起放吗
理论上会有，但是实际上非常少见
其实2025年1月已经启航了，但是隔了几个月又因安全问题停航，今年又尝试复航
感觉进了lhg就跑不掉四位数yq了
4/1/26 更新：意大利航空加入星盟 全日空系统可搜票 (有高额“保险费”)
目前东京时间已经是4月1日，意大利航空加入星盟的日子。全日空系统果然准时更新，现在可以在官网搜到意大利航空的伙伴票了。
粗略测试了一下，发现：
意大利航空被全日空系统加了高额“保险费”，约等于燃油费
可以出美联航的美意航线 + 意大利航空的短途航线降低总税费
例子1 SFO - FCO 直飞
意大利航空的票总税费 $324 其中 $318.4 是他们加上去的
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美联航的同一天直飞航线，总税费 $5.6 符合预期
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刚才同时测试了 JFK - FCO，总税费 $264，只能说稍微少一点但还是太贵
例子2 SFO - FCO - TUN (突尼斯) - 订美联航 + 意航的话 总税费 $43
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总结：意大利航空入盟，利好美联航美欧 + 意航短途的出票方式。但是 SFO - FCO 美联航只是季节性航线，冬天不飞的。纽约那边则是全年航线
@SEV @yzhang91 @JoshL @小小修马 @Spiderman @zzzzyyds @stupidhead @jht03 @lstxtt @阿美利卡
或者可能波兰航空、TAP + 意航短途？
还有明年年初有不少国航里程票，我之前给我家人出了一张 SVQ-TP-LIS-TP-FCO-CA-PEK 全程商务舱，用了 59k ANA + ~USD200 的税费，也是很不错的价格
意大利航空商务舱税费
通过 Seats Aero 找到 FCO → GRU 的商务舱票，直飞12小时，税费如下
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Surcharge 本身 $337，总税费 $383。所以飞旧金山大概总税费 ~$400
三百多感觉可以直接飞个廉价航空诶去意大利
似乎北美欧洲都没有商务舱？
有的，但是太临期 ANA 系统限制无法出票
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以后应该还会看到 AZ 美欧商务舱
可惜远期不放 不然可以远期改签到临期的
刷了N天，感觉美中最近都看不到临期了，SFO到TYO一张都没有 。。。
如果是全日空自家的商务舱的话，我这边帮不了你
我这边的关注点是美欧票和其他地区的 (跟全日空无关)
我是认为他们里程兑换美欧航线很划算
太难了，不行就铁屁股了。
美联航的罗马航线覆盖五个城市，从这里飞罗马可以接驳意航短途航线
SFO
DEN
ORD
IAD
EWR
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理论上都可能，我没有研究这么深
居然有FCO直飞了，DEN也是好起来了
毕竟是星盟枢纽机场
而且丹佛人民也有闲钱了 这些年引进科技产业 有更多赴欧需求
我用ANA积分换了UA、BR、CA、TP长途商务，就是从来没有换过ANA自家
每个21天，早上9点，不见不散。明天开始我试试9点蹲看有没有
这是蹲临期票吗？早上9点是西部时间？
还会有星盟给AC放伙伴票吗
Adobe: /uploads/short-url/b768bStPKORJe3HPVe9N6XdJkoC.png?dl=1 /uploads/short-url/7CzfYMBYXq94GoINwAxIjGzv0Go.png?dl=1 zszs
太溜了，赞一个。所以超临期目前只能用AC来捡漏吗
大家的ANA手机客户端都能登陆吗？我今天打开被 log out了 显示密码错误 但是电脑端是登的进去的 渣IT么这是？
当然是JST
遺憾，JFK 出發找不到任何商務
纽约那边其实去欧洲的商务舱票很多啦，不一定盯着意大利航空 西海岸就比较少
问一下阿老师，葡航放票的规律是什么呢，一次性放一个季度的票还是提前一年？比如我想订明年四五月的票，什么时候可以开始看呢？
放票规律这个我不太了解 我看到一个英语的讨论贴说葡航好像放(过)远期票，你可以搜一下11-12个月以后的日期看看有没有。临期票很少见。
谢谢阿老师，刚看了一下好像远期都没有，不知道是不是跟私有化有关
AC, UA, AV 都可以 要货比三家
换了一次中日 8500分 感觉也挺划算
正好我前两天看过，TAP应该是远期360天左右会放票的，甚至LAX-LIS都有放，但并不是每天都有，partner最先看到票的是AC
刚才无意中发现，ANA 出美联航票居然也有燃油费了 首先澄清一下，ANA 出美联航的亚太航线 (不包括新西兰) 一向都有 airline surcharge (~$180 幅度) ，但是这个并不是官宣的燃油费。 今天检查欧洲 → 美国的美联航直飞航线惊现一栏 Fuel Surcharge /uploads/short-url/sjX1v1Ir2cgyWPjl8XLNygtFGMu.png?dl=1 如果单独出欧 → 美票的话，收 $11.60 (应该是10欧)。如果出往返票的话，收 $10。如果出美 → 欧票的话就没有，不知为啥。 这个燃油费在美联航自家常旅里面当然是没有的。 /u/yzhang91 /u/sev /u/zzzzyyds /u/713 /u/%E4%B8%AD%E7%BE%8E%E5%90%88%E6%8B%8D
current mile 1000瞩目 我账户也差不多这个数
那个城市这么便宜，我看到青岛经济舱都1w2
ana换其他家更便宜吗 以及 他家是不是只能手动查
北京大阪线。可能是因为low season？
ANA 美欧线商务舱一口价 50k，如果伙伴没有燃油费 (美联航、加航、葡航) 或者燃油费很低 (波航)，这比美联航的 (80k) 和加航的 ~70k 都便宜。
https://www.uscardforum.com/t/topic/450394/3102 ANA 的单程票搜索很烂，如果搜 RIX → SFO 啥都搜不出来。所以我先去美联航网站搜里程票，挑了 RIX → WAW → MUC → SFO (LO + LO + UA)，然后去 ANA 搜 multi-city Trip 1: RIX → MUC Trip 2: MUC → SFO (同一天) 这就搜出来了 总价 27,500 + $116 我记得好像有网友给过这个提议 (把一个较复杂的行程，在美联航/AC等星盟伙伴确认有伙伴票的情况下，通过 multi-city 搜票并拆成两段)，今天试用了一下果然管用
土航貌似也不高（对我来说低于$300的都算低 ）
ANA 的搜票系统貌似只会搜索一些特定的hub，导致很多其实能出票的行程都不能直接搜到，（特别是混仓的情况下）。最后使用 multicity 就行了，就是有bug。
刚才又试了一下 美国 → 欧洲 → 中亚/南亚的 multi-city 出票，ANA 果然是系统屏蔽了，尽管两段票都有的。这应该是他们的中转限制吧，应该没办法绕过了。 /uploads/short-url/59IznJeiAehG5NZjvtShzb9VUQX.png?dl=1 就是这个规矩 但是这样也是挺 SB 的，美国飞印度或者斯坦国，居然不能在欧洲转机 (update 在中东/非洲转机也不行，试了埃塞航)
应该不是这个规则，而是这个 /uploads/short-url/9zLurhr5nYXVJgPWTO69hmDxhHW.png?dl=1 总的来说，亚美航线不能绕欧洲。 Adobe: 在中东/非洲转机也不行 Middle East 和 Africa 属于我提供的图片中的 Area 2，ANA 规定，从 Area 1（North America）到 Area 3（Asia）不能经过 Area 2。 Adobe: 但是这样也是挺 SB 的 我觉得最傻逼的是，ANA 不仅不允许出票成 single pricing unit（就是不允许用 North America – Asia 的 chart 来计算 North America – Europe – Asia 的机票价格），也不能用两个 pricing unit 来出联程票。有的时候我是愿意多花里程出联程票的，这样出现 IRROPS 至少能兜底，但是 ANA 也不能出。
刚才看了一下ANA的波航里程票 当下各家燃油费都在上涨，但是波航美波线的燃油费，经济舱和商务舱都是一口价 $60 /uploads/short-url/mV3s2vBUof4eHhu0drHyRSlddc2.png?dl=1 比如说 WAW → LAX 商务舱，燃油$60，其他税费$66，总税费 $126 经济舱 WAW → SFO 税费也是一个价 ($126)。相比之下，WAW → FRA → SFO (LO + UA) 由于美联航只收 10欧燃油费，总税费也就 $111，转机反而更便宜。 不过目前还没刷到波航 SFO 的商务舱 /u/sev /u/yzhang91
前两天看到lot还有rze-ewr航线 我都不知道热舒夫这个城市
我前两天在隔壁贴才跟大家讨论过 https://www.uscardforum.com/t/topic/497538/42 如果是市区 + 郊外自驾兜圈的话，至少5天。这还是假定要住临近城市比如 Katowice (意思是那里的景点不需要住克拉科夫来回折腾过去) 顺便说一下，克拉科夫以东一带是以前奥地利加利西亚省，特别有意思。如果没机会去 的话可以在 体验加利西亚的风土人情。特别适合自驾游，而且含中量 /uploads/short-url/ifYvoWeZKUe4aIGYMYHTf5wJ7av.gif?dl=1 你可以马克一下波兰东南部 旧加利西亚地区西部 边境城市Przemyśl 不但漂亮还有历史意义 - 一战时奥匈帝国在这里被俄军围城 最后全军覆没 帝国军队再也没恢复元气 当年加利西亚比较穷困 所以很多人移民美国 换句话说美国波兰裔很多来自这个地区 所以有直航的刚需 RZE 航线还有一个目的 就是接送乌克兰人(裔) https://visitukraine.today/blog/1645/from-usa-to-ukraine-how-to-get-to-ukraine-by-a-new-flight-new-york-rzeszow
原来如此！
全日本空輸（ANA）は、国際線の燃油特別付加運賃（燃油サーチャージ）を5月以降発券分に大幅に引き上げる。 燃油サーチャージは、シンガポールケロシンの市場価格の2か月間の平均を、為替レートの2か月間の平均で円換算した際の金額に応じて徴収すると定めている。 また、5月1日以降の航空券発券分から、運賃額の算定基準と適用期間を変更する。現行は適用月の4か月前と3か月前の燃油価格の2か月平均を基に、適用月の燃油サーチャージを決定している。改定後には適用月の3か月前と2か月前の燃油価格の2か月平均を基に、適用月の燃油サーチャージを決定する。 さらに、21,000円以上の基準テーブルを新設する。中東情勢を踏まえた緊急的激変緩和措置による航空機燃料への補助の効果を踏まえ、本来は「23,000円以上24,000円未満」のテーブルが適用となるものの、特例として「22,000円以上23,000円未満」のテーブルを適用する。 いずれも日本発着の片道あたり、ハワイを除く北米・ヨーロッパ・中東・アフリカ・オセアニア・中南米線は56,000円、ハワイ・インド・インドネシア線は36,800円、タイ・シンガポール・マレーシア・ミャンマー・カンボジア線は29,000円、ベトナム・フィリピン・グアム・パラオ・モンゴル線は19,700円、韓国を除く東アジア線は14,700円、韓国・ロシア（ウラジオストク）は6,700円となる。 イギリスで購入する場合はポンド、イギリスを除く欧州で購入する場合はユーロ、それ以外の国で購入する場合は米ドル建てとなる。一部の国を出発する旅程では別途設定されている。 ■燃油サーチャージ額（2026年5月〜6月／日本発旅程・片道） 韓国・ロシア（ウラジオストク） 6,700円 韓国を除く東アジア 14,700円 ベトナム・フィリピン・グアム・パラオ・モンゴル 19,700円 タイ・シンガポール・マレーシア・ミャンマー・カンボジア 29,000円 ハワイ・インド・インドネシア 36,800円 ハワイを除く北米・ヨーロッパ・中東・アフリカ・オセアニア・中南米 56,000円 TLDR：5-6月YQ比4月涨了50-80%不等
所以正解还是把里程用于不收(少收)燃油费的伙伴项目
https://loyaltylobby.com/2026/04/22/ihg-ana-form-a-loyalty-partnership-with-limited-crossover-benefits/ 全日空与洲际集团宣布深化常旅合作 #p-8060638-partnership-benefits-1 Partnership Benefits: Status match with IHG One Rewards for ANA Mileage Club members Earning miles & points on select ANA flights to/from Japan Two-way transfers
只能ANA → IHG，不能反向status match
好像ANA白金能match到20IHG房晚，也还不错，钻石能到38/68房晚
18年开始开放过两次match，IHG P都能match ANA P，只不过once a lifetime 这次开放的主要是ANA里程换IHG分（一般不会有人这么换吧 以及NH销售NH执飞的 海外飞日本 的航班开放double dip 的确没什么大用处
/uploads/short-url/zfZvFba65fS1ntkFhkFknVmcLDG.png?dl=1 /u/sev /u/zzzzyyds 第一次看到活着的 WAW - SFO 躺平舱 燃油费还是一口价 $60 /uploads/short-url/48Rkr07IxkzJKu8gbHfwTaavbUB.png?dl=1
/uploads/short-url/fMAlYN6uHvr4LyWZHvCtVRq95sh.png?dl=1 刷到很少见的临期 SFO → WAW J，税费低 /uploads/short-url/1XAKjrglVQA1QhbXt7sV8XiEKyh.png?dl=1 可以在此基础上加一程短途航线，比如 SFO → WAW → RIX
看来是 LOT 大放票？ /uploads/short-url/gyxBjOqZzUwSs8bbtpwcv9Y8PjR.jpeg?dl=1
我在 seats aero 刷到的，所以这天的商务舱确认放给了星盟伙伴
LOT的飞机是不是2-2-2大通铺？
https://onemileatatime.com/insights/lot-polish-airlines-787-business-class/ https://onemileatatime.com/insights/lot-polish-airlines-787-business-class/ Here's my experience flying LOT Polish Airlines' Boeing 787 business class from Chicago to Warsaw. The flight had some highs and lows. Est. reading time: 8 minutes 应该是的
顺便查了一下别家，看来 BA/LH/LT 这几家的长途 biz 都是 2-2-2 大通铺，BA 还特别用了相亲座。
好像就放了一个星期内的
现在的 787 还是 2-2-2 大通铺 但是 LOT 宣布 2026 年展开一轮 cabin retrofit，看起来还不错 LOT 的某些航线用的是租的 777，是 1-2-1 布局
旧金山航线新开应该不会用1-2-1
是的 我觉得对 LOT 来说最重要的北美目的地是 ORD 和 EWR/JFK ，这两个是事先要保障的
刚好八月在欧洲 伦敦 巴黎 ，想着怎么回dfw，这刚好出了lot大放票，本来看好 waw-ord-dfw ，结果分转到票没了！！ 一顿辗转还是搜到了waw-jfk erw-dfw的票，但多生了一些枝节，而且这个飞jfk的777-200er 所谓privilege style貌似是vs那种洗脚城style 略有后悔！！ 谁有2张或者4张 8月10号左右waw-ord的不需要了可以联系我啊 对比洗脚城我们一家四口可能还是更适合大通铺？
波航旧金山首航的https://www.instagram.com/reels/DYATNTSFMue/ (波兰语)
所以本人一直留着 ～130k 左右的 UA 分，从来不用来出实际乘坐的机票，都是用来临时用 UA 来 hold 票，等 ANA、AC 等积分到账了再找 UA 退票。 一些航司的 IT 系统没有那么智能，一般都可以回到票仓。我的经验是，LO 和 TP 都会回到票仓，OZ 一般也会（但是 2026 年之后就没了）。UA、BR、NH 不一定。
今天ana放了一大堆票 是票代被杀了一群么
哪个方向啊
美日往返呗zs
Yq太高了