泥潭日报 uscardforum · 每日精选

CX近期的自言自语

🏖️ 旅行 作者 hsalpsbocaj 原帖 #401837 ↗
内容摘要

CX近期777配置不定，老舱或无头等需碰运气。

1. 关键信息

  • PEK CX Lounge 预计8月开业，WingF 4月底恢复，J lounge 5月底恢复[#129]。
  • 2028 A339 交付用于短航线，2026 A333 翻新（保留部分F）[#22, #119]。
  • B-LRJ 涂装纪念80周年，预计明年1月发布[#64]。
  • HND 2025.1.1 起用三仓等77J运营 F路线-1[#1]。
  • DFW 或一年后每日班次，DFW A35K 增加班次[#18, #24]。
  • NGB 2025冬航季有班次，2026春夏季未知[#41]。
  • 部分亚洲短途出现 33P→33A、77J→77K/A/35J 等EQV变化[#90]。
  • LAX 从4月4日起成为 Aria 航点，逐步用 77J 运营[#122]；从9月起LAX的F降为3 weekly[#150]。
  • NRT lounge 计划5月翻新[#138]。
  • CX昨日一天飞8班 HKG-LHR 创记录[#128]。
  • QR正在准备在HKG开自己的lounge，位置在原来TG lounge，无准确开业时间[#146]；应为J only[#149]。
  • 77A/77K/77J 座椅配置数量分别为10/11/15（未明确机型，待确认）[#144]。
  • 剩余777机队可能部分换装“尔雅”座椅，部分为无头等的老舱配置，实际随机[#151, #152]。
  • 近期里程票系统抽风，伙伴availability显示异常[#153]；seats.aero通知后实际无法出票[#154]；用户反映换票时系统搜不出票池[#155]。

2. 羊毛/优惠信息

无。

3. 最新动态

  • 2026年起翻新 333 机队（除即将退租），ARIASTUDIOS 新座椅无门布局[#117, #119]。
  • Aria 翻新进度接近机队一半，但仍落后于计划[#139, #140]。
  • WingF 预计4月底恢复营业，WingJ 5月底开始翻新[#129]。
  • 退积分票后多久能放出？尚无明确回答[#141]。
  • QR在HKG筹建 lounge，两舱only猜测为主[#146, #148]，确认J only[#149]。
  • LAX F自9月起减至每周3班[#150]。
  • 里程票系统近期不稳定，伙伴票availability显示有误，seats.aero通知后常无法出票[#153, #154]；用户反映换票时系统搜不出票池[#155]。

4. 争议或不同意见

  • 是否使用T2存在分歧，部分用户认为会冷落OWE[#12, #16]。
  • 对CX服务与定价不满，认为北美定价不便宜且座椅削减影响体验[#20, #27, #76, #127]。
  • 部分用户质疑飞行常客计划对本地乘客倾斜，积分获取难[#21]。
  • 批评CX餐饮风格（水果盆限量），认为不如JL[#143]。
  • 质疑QR是否舍得在HKG开lounge（因之前不舍得投放Qsuite）[#147]。

5. 行动建议

  • 关注PEK CX Lounge 及机队座椅更新进度，适时调整行程。
  • 留意DFW等新航点与Aria航班的促销与座位释放。
  • 关注QR在HKG lounge的进展，尤其是两舱体验可能改善。
  • 退积分票后可耐心等待放票（具体时长不明，建议自行测试）。
  • LAX F减班后，如需F舱建议尽早规划或选择其他日期。
  • 乘坐CX777航班前可提前查机型配置，避免意外坐上无头等的老舱。
  • 近期里程票系统不稳定，兑换伙伴票时建议多渠道验证availability，避免依赖seats.aero通知后无法出票；若系统搜不出票池可稍后再试或联系客服。
原始内容
--- 第 1 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2025-06-13 03:22:39 PDT) ---

PEK的CX Lounge预计8月开门
预计明年下半年发布新regional J座椅 （for339和部分333）
随着T2开放 CX会围绕目前WING和BRIDGE的位置扩建lounge PIER的原址可能到期后会归还机管局（还有至少五年租约）
最新的Aria架b-kqx预计月底回到机队投入服务

2025.11更新

HND明年1.1起使用三倉等77J運行 F路線-1

近期大陸出發的多個航點J倉漲價

DM CS的hold線時間顯著增加，大概是在新program準備

最近官網milticity的開票的功能有很多bug 有需求的建議打熱線出票

Aria馬上來到10台 可以期望下新的長途航點（FRA已經在飛了）

--- 第 2 楼来自 N589AS 的回复 (2025-06-13 09:13:31 PDT) ---

【引用自 hsalpsbocaj】:
PIER的原址可能到期后会归还机管局
rip Pier F

Bridge 不是有不给OWE进的F区

md童年回忆都要没了

小时候梦里的Cabana已经没了，小时候最爱的Pier也过几年要没了
【引用自 hsalpsbocaj】:
Aria架b-kqx
三舱的也要开始开刀了啊，也好，留几架F

--- 第 3 楼来自 Pancras 的回复 (2025-06-13 09:20:24 PDT) ---

有计划增加毛毯数量吗

--- 第 4 楼来自 XXXTentacion 的回复 (2025-06-13 09:21:53 PDT) ---

Carpet

--- 第 5 楼来自 N589AS 的回复 (2025-06-13 09:22:08 PDT) ---

绿宝石解君愁

--- 第 6 楼来自 Pancras 的回复 (2025-06-13 09:22:36 PDT) ---

Sorry sir I forgot, no Mandarin

--- 第 7 楼来自 Tiger699 的回复 (2025-06-13 09:24:42 PDT) ---

反应太快了

--- 第 8 楼来自 vincentzh 的回复 (2025-06-13 09:25:27 PDT) ---

CX 很多菲律賓資生CC 都不做了

--- 第 9 楼来自 时空空 的回复 (2025-06-13 09:33:24 PDT) ---

【引用自 N589AS】:
md童年回忆
原来坛友的童年是这样的

小时候连天上都没见过飞机的羡慕哭了

--- 第 10 楼来自 N589AS 的回复 (2025-06-13 09:34:15 PDT) ---

其实是teenage year，但考虑到我好像没有什么真正的童年回忆我把那些也lump进去了

--- 第 11 楼来自 94027 的回复 (2025-06-13 09:36:23 PDT) ---

做个X

人家菲律宾人在你香港不就是图个离家近赚钱多么

现在钱也不多了

做條鐵啊

--- 第 12 楼来自 94027 的回复 (2025-06-13 09:37:07 PDT) ---

【引用自 hsalpsbocaj】:
T2开放
国泰会用T2吗 还是准备给下等人用

--- 第 13 楼来自 anhpp 的回复 (2025-06-13 20:01:26 PDT) ---

【引用自 时空空】:
原来坛友的童年是这样的
小时候连天上都没见过飞机的羡慕哭了
原来坛友的童年是这样的

小时候连天上都没见过飞机的羡慕哭了

--- 第 14 楼来自 Wi-Fi 的回复 (2025-06-13 20:15:04 PDT) ---

他们小时候就坐国泰进京港赶考的童年，和小时候在县城当做题家的童年是不一样的

--- 第 15 楼来自 N589AS 的回复 (2025-06-13 20:46:58 PDT) ---

【引用自 Wi-Fi】:
小时候就坐国泰进京港赶考的童年
谁进港了

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--- 第 16 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2025-06-16 06:12:02 PDT) ---

CX應該不會用T2 現在確認廚叉和UO會去

説pier的傳聞應該還早

--- 第 17 楼来自 94027 的回复 (2025-06-16 06:26:23 PDT) ---

T2要不干脆做一地两检普通话播报吧

这样T1能清净点

--- 第 18 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2025-06-19 18:47:38 PDT) ---

近期updates

BNE/PER goes 2daily

AKL 10weekly NW

B-KPQ/B-KPX 77A 是下兩架轉77J的

DFW 可能在一年左右內變daily service

--- 第 19 楼来自 因管航空 的回复 (2025-06-20 06:35:55 PDT) ---

廚叉睇個樣都就黎執

--- 第 20 楼来自 BenjaminL 的回复 (2025-06-20 06:41:28 PDT) ---

什么时候亚洲航线飞机稍微换点新的飞机？现在大部分都是15+年的中老年飞机

另外今年能第三，确定没有买榜吗？不然凭借港女的白眼实力，能进前10都难

--- 第 21 楼来自 UpseaUncle 的回复 (2025-06-20 13:29:36 PDT) ---

就算港女的服务态度跟东大全服务航司接轨，你觉得有多少说普通话的乘客会去帮毯航投票？虾仁猪心的事实是，让港女殷勤服务的洋大人和港裔乘客才是投票的主力。

--- 第 22 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2025-06-22 18:15:25 PDT) ---

2028 A339交付短線才會有大的機隊更新

--- 第 23 楼来自 Love_for_Haiyaa 的回复 (2025-06-22 18:44:42 PDT) ---

波波現在還是少年哇，美好記憶還可以繼續grow下去

--- 第 24 楼来自 smb 的回复 (2025-09-18 22:25:31 PDT) ---

CX的DFW线又增班了一个CX875?和CX897出发时间一样，到达时间晚半小时，也是a35k

--- 第 25 楼来自 东北金渐层 的回复 (2025-09-18 22:38:09 PDT) ---

CBP Pre clearance

--- 第 26 楼来自 94027 的回复 (2025-09-18 23:14:32 PDT) ---

估计不是增班吧，感觉只是一周不同日子有不同时刻

--- 第 27 楼来自 smb 的回复 (2025-09-18 23:16:37 PDT) ---

cx897和875都可以买

--- 第 28 楼来自 W25805 的回复 (2025-09-18 23:19:35 PDT) ---

感觉是航变换航班号的一个过程？

今年二月把暑假的从897改成了875

反向搜的话就只有一班898

--- 第 29 楼来自 W25805 的回复 (2025-09-18 23:29:26 PDT) ---

现在看是把CX897的座位都给锁了

现在把897删掉了

--- 第 30 楼来自 smb 的回复 (2025-09-18 23:37:09 PDT) ---

那应该就是了，875还放了一些U舱给AA/AS

--- 第 31 楼来自 W25805 的回复 (2025-09-18 23:38:13 PDT) ---

CX其实刚才搞航变的时候 应该是清空了一些CX897的伙伴票 AY和BA都查到票了 每天都有

如果赶在那个时段出票的话有概率成功？

--- 第 32 楼来自 doupi 的回复 (2025-09-18 23:38:43 PDT) ---

大陆版pre clearance好像有传闻，把出入境放香港可以让很多小城市也能通航到HK

--- 第 33 楼来自 Olympics 的回复 (2025-09-18 23:58:59 PDT) ---

小时候的 爾雅堂 The Cabin 早就关了

--- 第 34 楼来自 N589AS 的回复 (2025-09-18 23:59:28 PDT) ---

【引用自 Olympics】:
爾雅堂 The Cabin
我这辈子去过的第一个lounge

还是好心人把我带进去的

我那年14岁

--- 第 35 楼来自 MNca 的回复 (2025-09-19 09:11:10 PDT) ---

大佬，请问这种换航班号的航变，应该可以请CX改成其他日子的自家航班吧？即使没有里程票仓位应该也可以？

--- 第 36 楼来自 WYHSniper 的回复 (2025-09-19 09:16:32 PDT) ---

不能吧？换个航班号又没影响你出发到达时间

--- 第 37 楼来自 方丈份人 的回复 (2025-09-19 09:24:08 PDT) ---

【引用自 doupi】:
大陆版pre clearance
無所謂啦，你哋鐘意做咩咪做咪。不過記得正式取消一國兩制。

--- 第 39 楼来自 MNca 的回复 (2025-09-19 09:28:59 PDT) ---

first segment delay 30 mins。确实不影响 final landing time。我只是想早些回家

--- 第 40 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2025-09-19 16:39:03 PDT) ---

參考ORD 冬航季CX807 vs 夏航季CX801

--- 第 41 楼来自 N589AS 的回复 (2025-09-21 21:54:54 PDT) ---

咨询下大佬这个航班啥情况

我看只有2025冬航季有这个航班，2026春夏季就没有了，感觉NGB不应该是个seasonal destination啊

IMG_36311320×703 78.4 KB

--- 第 42 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2025-09-21 21:59:32 PDT) ---

这种短班load很晚的 今年冬航季的班次机型还没update完 别急

CX这个飞航计划更新慢的情况持续好几年了

--- 第 43 楼来自 N589AS 的回复 (2025-09-21 22:03:44 PDT) ---

【引用自 hsalpsbocaj】:
短班load很晚
大概多晚能load？我考虑一下有没有机会能让我改签过去。
【引用自 hsalpsbocaj】:
今年冬航季的班次机型还没update
草，不知道这个A333排班能不能保住，保住的话就好玩了

NGB上次有非大陆航司定班宽体可能还是CI A333吧

不过感觉也没问题吧，CX可能吞了很多A330需要晚上找地方停，NGB应该也不是特别满估计RON便宜

23架A320CEO系列被换成16架A321neo有upgauge感觉也正常

--- 第 44 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2025-09-21 22:20:55 PDT) ---

最晚我预计得换航季前一个月

--- 第 45 楼来自 N589AS 的回复 (2025-09-21 22:22:59 PDT) ---

2/28假设6月底CX810 I舱还有那么我应该没问题

--- 第 46 楼来自 小二哥 的回复 (2025-09-21 22:23:51 PDT) ---

【引用自 N589AS】:
还是好心人把我带进去的
我那年14岁
14歲就跟著陌生人亂跑

https://www.cathaypacific.com/cx/zh_HK/inspiration/cathay-stories/final-farewell-one-last-visit-cathay-pacifics-cabin-lounge.html

--- 第 47 楼来自 N589AS 的回复 (2025-09-21 22:25:18 PDT) ---

【引用自 小二哥】:
跟著陌生人亂跑
小二大概只恨自己没有能够拐到14岁的波仔

--- 第 48 楼来自 wsyzxlz 的回复 (2025-09-21 22:27:22 PDT) ---

【引用自 N589AS】:
我那年14岁
我到这个年纪还没坐过飞机 果然 罗马和牛马

--- 第 49 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2025-09-29 05:03:06 PDT) ---

CSX新開航點

Basically former KA slots.

HKG–CSX: CX968 0915–1050 (246); CX920 1930–2105 (1357) | CSX–HKG: CX927 1305–1445 (246); CX943 2210–2350 (1357)

--- 第 50 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2025-10-02 17:25:06 PDT) ---

今年的冬航季schedule确定了

PVG喜提2班77P过夜…

--- 第 51 楼来自 N589AS 的回复 (2025-10-02 17:38:34 PDT) ---

CX640被砍了

--- 第 52 楼来自 wsyzxlz 的回复 (2025-10-02 17:40:08 PDT) ---

【引用自 N589AS】:
CX640
image1273×526 30.1 KB

这航线你也感兴趣的么

--- 第 53 楼来自 N589AS 的回复 (2025-10-02 17:40:26 PDT) ---

643，说错了

--- 第 54 楼来自 MNca 的回复 (2025-10-03 05:14:26 PDT) ---

可以给个link吗？ 想看看 自己的 982 有没有 机会做 flight change

--- 第 55 楼来自 OriginalWasabi 的回复 (2025-10-06 17:45:29 PDT) ---

如果我是pek-hkg, hkg-dfw，这个第二班算是发生航变了吧。我可以怎么薅羊毛呢

--- 第 56 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2025-11-06 18:14:24 PST) ---

可以去官網看搜航線和日期看schedule CX不像日本航司一樣會放一個schedule的pdf

--- 第 57 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2025-11-19 03:49:17 PST) ---

似乎二月份的CX872/873 的周二周五周日班次load了77J

这将是第一个US的Aria航点

--- 第 58 楼来自 东北金渐层 的回复 (2025-11-19 20:59:25 PST) ---

感觉cx是故意不小心把aria放在北美夜班上，印度人转机不坐夜班

--- 第 59 楼来自 Evens 的回复 (2025-11-20 01:10:40 PST) ---

cx872/873转机去哪里都很方便吧

--- 第 60 楼来自 东北金渐层 的回复 (2025-11-20 01:16:15 PST) ---

问题是国泰的印度航班是香港晚上出发去印度，香港早上从印度返回；夜班转机时间对去印度的实在是太长了

--- 第 61 楼来自 Evens 的回复 (2025-11-20 01:20:27 PST) ---

怪不得cx879烙印多一点，873/893对回大陆的很友好

--- 第 62 楼来自 东北金渐层 的回复 (2025-11-20 01:32:08 PST) ---

对的，夜班更多是面向东南亚/中国旅客，下午班服务本地和印度旅客

--- 第 63 楼来自 damienchan 的回复 (2025-11-20 01:48:53 PST) ---

我小时候即使进港考sat，也是的士或者东铁

--- 第 64 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2025-12-25 08:06:16 PST) ---

國泰的B-LRJ將噴塗紀念80週年的復古大柴塗裝

預計明年一月發佈

據說還有一架748的貨機

HND 即將在月底結束區域的頭等服務

--- 第 65 楼来自 N589AS 的回复 (2025-12-25 08:33:58 PST) ---

【引用自 hsalpsbocaj】:
復古大柴塗裝
image474×339 15.9 KB

这个涂装？

--- 第 66 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2025-12-25 19:21:29 PST) ---

yes

--- 第 67 楼来自 N589AS 的回复 (2025-12-25 19:32:02 PST) ---

这个涂装我家还放了个模型

如果有幸坐上新的我又得破费买模型了

--- 第 68 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2025-12-25 21:07:16 PST) ---

有fbgroup朋友发的

image1150×1118 157 KB

--- 第 69 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2025-12-25 21:08:23 PST) ---

终于又有腰线了

图片应该在厦门太古

--- 第 70 楼来自 N589AS 的回复 (2025-12-25 22:27:57 PST) ---

IMG_46921320×2868 424 KB

Flightradar24已经更新了

照片拍摄时间可以断定12/24 或者 12/25

前景中的飞机

IMG_46931320×2868 379 KB

--- 第 71 楼来自 N589AS 的回复 (2026-01-06 12:16:35 PST) ---

DSC_12871920×1280 334 KB

DSC_13771920×1279 281 KB

原图直出大佬轻喷

CX的SFO station manager都出来拍了

--- 第 72 楼来自 Pancras 的回复 (2026-01-06 22:26:59 PST) ---

要是能来个启德大转弯就更好了

--- 第 73 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-01-16 10:59:15 PST) ---

今天在taxi的时候看到了隔离机位park的B-LRJ 不过今天是走道席不方便拍摄

应该飞SGN的

--- 第 74 楼来自 mingzl 的回复 (2026-01-18 03:28:06 PST) ---

今天坐了B-LBJ A330-300香港飞台北，感觉飞机老旧得有20多年了，起飞降落嘎吱嘎吱响，起落架放下时声音巨大还晃，刚查一下11年不到，感觉和美联航的近30年的767差不多

--- 第 75 楼来自 新加坡林俊杰 的回复 (2026-01-20 10:09:52 PST) ---

太熟悉了，国泰的10年机龄以上A330，起飞时候一直都是轮子咚咚咚咚，客舱内吱嘎吱嘎的。

--- 第 76 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-01-20 15:50:11 PST) ---

有消息说国泰将更新32Q

会砍掉9-15个Y座椅以增加seat pitch 已经调整厕所位置

更新ife

--- 第 77 楼来自 N589AS 的回复 (2026-01-20 15:53:32 PST) ---

【引用自 hsalpsbocaj】:
砍掉9-15个Y座椅以增加seat pitch
nice

估计太多人不爽了

--- 第 78 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-01-20 15:57:06 PST) ---

J(PE)12Y190的配置拿掉IFE就是廉航了

--- 第 79 楼来自 王大锤锤 的回复 (2026-01-20 15:59:13 PST) ---

图二的视角太熟悉了，之前住这个公寓，天天家里上班的时候看sfo 飞机

--- 第 80 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-01-20 16:06:03 PST) ---

CX B-LXX的A333已经是比较新的了 老的那一批是B-HLX开头

其实这架也只比第一架CX的A359老一岁

--- 第 81 楼来自 kaonima 的回复 (2026-01-20 16:16:16 PST) ---

【引用自 Pancras】:
要是能来个启德大转弯就更好了
能飞这个特技的基本上都退休了

--- 第 82 楼来自 新加坡林俊杰 的回复 (2026-01-21 04:47:01 PST) ---

这是好事啊

--- 第 83 楼来自 kilofoxtrot 的回复 (2026-01-21 04:58:09 PST) ---

老港龍的333真的太舊了，而且ife實質屬於是能用但只能用一點

--- 第 84 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-01-23 09:18:09 PST) ---

寰宇堂預計6月重新營業

--- 第 85 楼来自 harry15 的回复 (2026-01-23 09:20:53 PST) ---

准入条件会变吗

--- 第 86 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-01-23 09:21:54 PST) ---

沒有聽說這個

目前唯一給DM/Fpax的是bridge的休息區

--- 第 87 楼来自 N589AS 的回复 (2026-01-23 09:25:05 PST) ---

【引用自 hsalpsbocaj】:
預計6月重新營業
6月底之前吗？太好了

刚好有个6月底的HKG

--- 第 88 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-01-23 09:27:22 PST) ---

但願不要放

我都好久沒去PierF了 現在去Deck更方便

--- 第 89 楼来自 N589AS 的回复 (2026-01-23 09:28:06 PST) ---

哈哈但愿吧

到时候可以面基

--- 第 90 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-01-23 09:34:19 PST) ---

33P好大機會能在降落的時候聽到AP解除的聲音

話說最近亞洲短途的EQV好多

經歷了

33P變33A

77J變77K

77J變77A

35J變77A

35G變35J

35G變33B

最近和Aria無緣

--- 第 91 楼来自 kaonima 的回复 (2026-01-23 09:34:43 PST) ---

【引用自 hsalpsbocaj】:
寰宇堂預計6月重新營業
走到最末端飞美国的 G9是不是还是很远？

--- 第 92 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-01-23 09:44:27 PST) ---

國泰一般飛美國就幾個固定閘口

3/9/32/41 好少機會在別的位置（因為要二次問話）

說實話我覺得寰宇堂去9號不遠 早點下樓走奢侈品區挺快的 不要走7F的餐飲區（這是WingF）

--- 第 93 楼来自 harry15 的回复 (2026-01-23 09:49:29 PST) ---

最近去了一次
【引用自 hsalpsbocaj】:
Deck
是少走很多路，但Deck也好小啊，就只有几个沙发

--- 第 94 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-01-23 09:51:26 PST) ---

沒法 前港龍休息室空間就這麼大 北翼最大空間是QF

--- 第 95 楼来自 kaonima 的回复 (2026-01-23 10:36:46 PST) ---

【引用自 hsalpsbocaj】:
說實話我覺得寰宇堂去9號不遠 早點下樓走奢侈品區挺快的 不要走7F的餐飲區
九号已经时候机楼的最远端了，上次从AE休息室过去好像走了二十分钟

--- 第 96 楼来自 SeanNYC 的回复 (2026-01-23 11:03:22 PST) ---

做过好几次CX的A330，好像确实是这样，起飞的时候感觉像是老爷车，内装都在发出卡兹卡兹的响声

--- 第 97 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-01-23 17:19:15 PST) ---

看你是中轉還是香港出發

--- 第 98 楼来自 kaonima 的回复 (2026-01-24 19:25:13 PST) ---

有什么不同？

--- 第 99 楼来自 新加坡林俊杰 的回复 (2026-01-24 20:27:26 PST) ---

忘了啥机型了，前阵子降落前都能听到声音

--- 第 100 楼来自 用户1352 的回复 (2026-01-25 12:00:09 PST) ---

IMG_49741125×1109 176 KB

上周香港机场

--- 第 101 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-01-26 03:48:37 PST) ---

出發我一般就是提前一個小時-75分鐘到機場 如果是小於30號閘口就不會選擇去The Pier

如果是轉機W1多數情況Pier/Bridge 因為近

如果不幸從Pier出發走去3/9

那差不多是最遠的步行距離了

--- 第 102 楼来自 kaonima 的回复 (2026-01-26 06:00:19 PST) ---

【引用自 hsalpsbocaj】:
如果是轉機W1多數情況Pier/Bridge 因為近
如果不幸從Pier出發走去3/9
那差不多是最遠的步行距離了
香港出发去北京和纽约的头等应该分别选择哪个头等休息室？

--- 第 103 楼来自 新加坡林俊杰 的回复 (2026-01-26 06:54:05 PST) ---

最远的必须得是从PIER到卫星厅

--- 第 104 楼来自 用户1352 的回复 (2026-01-26 06:58:19 PST) ---

机场电瓶车好像是110港币

--- 第 105 楼来自 kaonima 的回复 (2026-01-26 09:00:23 PST) ---

比在美国坐污伯还贵

--- 第 106 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-01-26 17:18:49 PST) ---

我現在都搭lift

--- 第 107 楼来自 kaonima 的回复 (2026-01-26 18:16:19 PST) ---

啥意思？

--- 第 108 楼来自 harry15 的回复 (2026-01-26 18:36:18 PST) ---

不用搭很多段自动扶梯，坐直通电梯，确实很省力

--- 第 109 楼来自 kaonima 的回复 (2026-01-26 18:57:20 PST) ---

【引用自 harry15】:
不用搭很多段自动扶梯，坐直通电梯
是水平移动吧，关电梯啥事？

--- 第 110 楼来自 harry15 的回复 (2026-01-26 19:35:25 PST) ---

去卫星厅要过skybridge啊

--- 第 111 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-01-26 22:13:58 PST) ---

幾乎可以確認WingF應該把Cabanas砍掉了⋯

Sad

--- 第 112 楼来自 N589AS 的回复 (2026-01-26 23:32:08 PST) ---

看起来我一月去的那次是最后的狂欢了

--- 第 113 楼来自 kaonima 的回复 (2026-01-27 05:47:40 PST) ---

【引用自 harry15】:
去卫星厅
请问卫星厅是啥？

--- 第 114 楼来自 一条废柴 的回复 (2026-01-27 07:16:33 PST) ---

Gate13-21窄体专用航站楼？

--- 第 115 楼来自 kaonima 的回复 (2026-01-27 08:05:25 PST) ---

去北京不会用这个吧？

--- 第 116 楼来自 smb 的回复 (2026-01-27 11:45:00 PST) ---

会的

--- 第 117 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-02-04 06:12:47 PST) ---

今天330有新座椅在HK的DM EVENTS

ARIASTUDIOS

Narrower version without doors

消息來自群組

--- 第 118 楼来自 N589AS 的回复 (2026-02-04 09:05:57 PST) ---

【引用自 hsalpsbocaj】:
DM EVENTS
羡慕
【引用自 hsalpsbocaj】:
without doors
？反鱼骨布局没法在A330上面加门吗还是Aria本身设计问题？

AS的意思是HA A330新商务会加上门

--- 第 119 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-02-04 17:24:27 PST) ---

不確定原因

2026年下開始翻新已有的333機隊（預計退租的除外）

--- 第 120 楼来自 harry15 的回复 (2026-02-04 17:41:45 PST) ---

有说先翻新哪些333吗，看了看流出视频，这是代替现在的regional J的？

--- 第 121 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-02-05 16:27:27 PST) ---

我猜應該是所有333 除去要退掉的（B-HYx）

--- 第 122 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-03-22 11:57:55 PDT) ---

下一個Aria航點 LAX starting from April 4 （884/885）

逐步改77J運營

注意不是每天都有，最開始只有週六班

--- 第 123 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-03-22 11:59:41 PDT) ---

另外今年似乎DM普遍對於這個門不感冒 而且很多問題（品控上的）

--- 第 124 楼来自 gaoyi 的回复 (2026-03-22 12:13:56 PDT) ---

Base在SFO，有办法冲cathay的高卡会员吗？

--- 第 125 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-03-22 12:16:02 PDT) ---

圖啥 CX坐的多就上去了 如果為了OWE有很多計劃比CX好拿

--- 第 126 楼来自 gaoyi 的回复 (2026-03-22 12:19:42 PDT) ---

对国泰有感情，从小出国回国都是坐的国泰。现在我one world往as上积分。

--- 第 127 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-03-22 12:22:45 PDT) ---

最近一年CX各種漲價 以前的一些甜點差不多dead了

而且你在北美CX的定價都不太便宜

--- 第 128 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-03-23 18:39:54 PDT) ---

CX昨日一天飛了8班的HKG-LHR 應該是創了紀錄了

前一天CX251/255商量好了一起返航導致出現了

CX251D/CX255D/CX2251加班機和正常的5班

--- 第 129 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-03-23 18:41:30 PDT) ---

WingF預計四月底恢復營業

5月底左右WingJ開始翻新

Deck會恢復成一個J lounge

--- 第 130 楼来自 kaonima 的回复 (2026-03-25 12:27:39 PDT) ---

哪个是头等？

--- 第 131 楼来自 smb 的回复 (2026-03-30 23:53:55 PDT) ---

这架似乎今天飞SEA首航

--- 第 132 楼来自 N589AS 的回复 (2026-03-30 23:55:06 PDT) ---

不用似乎，就是

我朋友今天飞了

--- 第 133 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-03-31 05:34:31 PDT) ---

本来打算去飞的 临时有事鸽了

--- 第 134 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-03-31 05:42:36 PDT) ---

4/1会再次调整YQ

现在CX基本涨了一圈价了

--- 第 135 楼来自 bravefilm 的回复 (2026-04-21 09:08:36 PDT) ---

/uploads/short-url/dwpD7iKQWqruLzTWGPClVUYWmqG.jpeg?dl=1

--- 第 136 楼来自 wengbb 的回复 (2026-04-24 08:13:40 PDT) ---

/uploads/short-url/oC3423M42un4g68Poo4eFuoEYvN.jpeg?dl=1 JFK T6有點東西

--- 第 137 楼来自 kaonima 的回复 (2026-04-24 08:19:45 PDT) ---

wengbb: JFK T6有點東西 问题是今年开始原材料短缺，装修完工计划已经严重推迟了。年底都不一定能

--- 第 138 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-04-27 18:28:59 PDT) ---

NRT lounge 計劃在5月開始翻新

--- 第 139 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-04-28 23:27:57 PDT) ---

Aria 翻新進度接近機隊一半 但是仍然behind the schedule

--- 第 140 楼来自 smb 的回复 (2026-04-28 23:48:09 PDT) ---

不知不觉中这么多77w都改aria了吗

--- 第 141 楼来自 jcccx 的回复 (2026-04-28 23:51:47 PDT) ---

借楼问一下 如果我退掉一张积分票 多久能放出来

--- 第 142 楼来自 AWS 的回复 (2026-04-29 00:19:58 PDT) ---

我去过的第一个是ua club

--- 第 143 楼来自 UpseaUncle 的回复 (2026-04-29 00:50:58 PDT) ---

关键问题是把港女风格改掉。 吃的比JL少，不丢人，毕竟是人家的主场，但拜托别把草莓当成爱马仕啊，每次就拿出来一个水果盆，然后三分钟内分完，下一次端出来的时候，下一个航班的客人可能都赶不上。

--- 第 144 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-04-29 01:57:11 PDT) ---

我印象中77A/77K/77J 是10/11/15

--- 第 145 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-04-29 02:11:59 PDT) ---

我沒去過NRT的admiral club

--- 第 146 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-04-30 16:14:40 PDT) ---

說個跟CX不相關但是和HKG相關的 QR正在準備在HKG開自己的lounge 位置大概在原來TG lounge的位置 沒有準確的開幕時間

--- 第 147 楼来自 发烧到101度 的回复 (2026-04-30 16:55:07 PDT) ---

QR在中东冲突之前HKG都不舍得投放Qsuite机型，真会舍得砸钱开lounge吗？

--- 第 148 楼来自 harry15 的回复 (2026-04-30 18:55:10 PDT) ---

我猜依旧两舱only 发烧到101度: 不舍得投放Qsuite 能免费坐前国泰头等还是挺不错的

--- 第 149 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-04-30 19:04:56 PDT) ---

應該還是J only

--- 第 150 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-05-04 21:53:23 PDT) ---

从9月起 LAX的F降为3 weekly

--- 第 151 楼来自 chery413 的回复 (2026-05-04 22:31:59 PDT) ---

剩下的换尔雅？还是纯没有头等的老舱777

--- 第 152 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-05-04 22:51:28 PDT) ---

碰运气 应该是都有

--- 第 153 楼来自 hsalpsbocaj 的回复 (2026-05-07 09:08:00 PDT) ---

這兩天自家里程票系統抽風 夥伴看目前availability是有點問題的

--- 第 154 楼来自 Zzzzyi 的回复 (2026-05-07 09:09:52 PDT) ---

是的，多次收到seats.aero的通知然后失望而归

--- 第 155 楼来自 新加坡林俊杰 的回复 (2026-05-08 10:44:06 PDT) ---

干，刚好要换票的时候，系统搜不出票池了

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