星宇新增TSMC专线——TPE-PHX 1月15日开航, 飞行schedule已出 (#借楼问一下)
星宇航空TPE-PHX航线开通后，用户分享了实际飞行体验，包括桃园机场的延误情况和凤凰城机场的入境流程，并提及了AS里程兑换星宇航空的细节。
1. 关键信息
- (之前已归纳) 星宇航空（JX）于2025年1月15日开通TPE-PHX直飞航线，使用A350执飞。
- (之前已归纳) TSMC在PHX的工程师面临工作强度大、签证受限、工资福利与美国员工不对等的问题，部分人因签证问题无法跳槽。
- (之前已归纳) AS（Alaska Airlines）里程可用于兑换星宇航空TPE-PHX的商务舱（85k点数）和经济舱（37.5k点数），但商务舱票放票较晚。
- (之前已归纳) 华航（CI）也于2025年12月3日开通PHX-TPE直飞航线，初期回程曾中停LAX，后改为直飞。
- (之前已归纳) 凤凰城机场（PHX）国际航班较少，入境体验尚待观察。
- 新增：用户反馈桃园机场（TPE）航班容易延误，实际体验到两个多小时的延误。
- 新增：凤凰城机场（PHX）入境流程相对简单，官员态度一般，甚至出现盖错日期章的情况。
2. 羊毛/优惠信息
- (之前已归纳) AS里程可兑换星宇航空TPE-PHX的商务舱（85k点数）和经济舱（37.5k点数）。
- (之前已归纳) 华航PHX-TPE航线初期放票，但星宇航空里程票放票较慢。
3. 最新动态
- (之前已归纳) 华航PHX-TPE航线已于2025年12月3日首航，并已改为直飞。
- (之前已归纳) 星宇航空TPE-PHX航线已投入运营，部分用户已成功兑换里程票。
- 新增：用户分享了近期（2026年3月6日）的飞行体验。
4. 争议或不同意见
- (之前已归纳) 关于TSMC员工待遇的真实性存在讨论，部分用户认为“同工不同酬”的说法夸大，或存在因派驻地不同而薪资结构差异。
- (之前已归纳) 关于星宇航空与AA（American Airlines）合作及加入OW（Oneworld）的可能性存在猜测。
- (之前已归纳) 关于星宇航空A350机队是否足够支持其扩张计划存在疑问。
- 新增：关于桃园机场延误和凤凰城机场入境体验的描述，可能与之前“入境体验尚待观察”的观点形成对比。
5. 行动建议
- (之前已归纳) 计划前往PHX或从PHX出发的旅客，可关注星宇航空和华航的TPE-PHX航线，并留意里程兑换机会。
- (之前已归纳) 对TSMC在美员工待遇有疑问的用户，可关注相关讨论，但需辨别信息真伪。
- (之前已归纳) 关注星宇航空与AA的合作进展，可能影响未来里程兑换和联盟选择。
- 新增：计划搭乘星宇航空TPE-PHX航线的旅客，需留意桃园机场的航班延误风险。
- 新增：前往凤凰城机场（PHX）的旅客，可对入境流程有基本预期。
Phoenix Sky Harbor International Airport
Mayor Gallego, STARLUX Airlines Announce Phoenix’s First Nonstop Flight to...
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看看到时候有票换吗？
据我同学说tsmc 的工程师在phx 压榨的很惨，还被搞签证很惨
拿L1签证的吗
我认识的一个已经坚决不来常驻了
好像不是，我同学在phx 的intel说的
太好了，再也不用先到SFO/LAX/SEA转了
tsmc工程师太惨了吧，新开的专线还得被泥潭抢票
哪里惨了 反正公司报销 最后没准经济舱卖空了被升到商务去
【引用自 let】:
在phx 压榨的很惨
可以zkss吗？
那倒是不错哟
他家宽体够吗，都是生产队的驴
啥时候AS可以换？
啥时候开jfk啊。。。全是西部的
+1 zszs
JX是和AS穿一条裤子的，肯定优先开西海岸航线吧，跑去东海岸开估计得等到老大AA搞定CX这个赖皮了
phx是aa hub，jx不考虑和aa联运吗，只靠as没法feed多少客流吧
工作时长太长还是啥？
【引用自 crystal_key】:
phx是aa hub，jx不考虑和aa联运吗
肯定也是在为之后加入OW铺路呗
现在就是在舔AA屁眼求入盟啊
牛马专线~
等待开放as换票的一天
台灣企業外派人員一律都是E-2 Visa
5年一次，可以一直續簽
大概也不給辦綠卡
可以具体说说吗
为什么要开JFK，现在在JFK都没有partner
你看楼上吧，反正各种格式通过签证卡，所以跳不了槽，工作强度大，然后基本上和美国员工完全不对等（工资福利，上班时长）
得等35k吧，现在jx全是359，航程飞美东不够吧
还是可以自己偷偷找下家抽h1b的吧？
而且再怎么说也是ROW 找个排队的EB1结婚就完事了，说不定还能收点钱
来来来 来台G 去去去 去米国
感谢星宇张董开飞机做慈善
Yahoo Finance
星宇張國煒：搞航空像做慈善 沒熱情還不如投資台積電
星宇（興櫃2646）今（14）日上午股東會，董事長面對不少熱情K粉股東提問，他提到很多人唱衰星宇會「趴下去」，但星宇沒有，只花四年就打平，而且「去年虧損應該是最後一次」。不過他也說花幾百億元搞航空事業像做慈善事業，「不如去投資台積電」。沒有靠熱情是撐不下去，星宇會繼續努力，今年估獲利仍有二位數成長。
这么惨，那确实难搞，不过可以来了之后，找个local employer办理PERM或者自己资质还不错办理NIW， 毕竟排期短，5年之内485肯定可以提交，绿卡就看排期走的速度了。没有全球排期的时候，1年半拿卡都不是问题。
每个航线首航应该都是K董亲自驾驶亲自飞行
什么时候as能换啊，我要把lax-tpe的换成这个
是E2簽
台积电厉害呀
JFK应该是今年。星宇好猛哇！非常aggressive。
CZ当年也舔的很用力吧，怎么没被AA拉走
星宇又做不了大陆市场
基本来PHX的的TSMC的要么很老,小孩都结婚了,想着再赚一波,毕竟兑换成台币算还是涨的. 要么就是很年轻的准备努力为了下一代的. 之前跟TSMC一起过来的配套供应商聊,开玩笑说之前生的小孩比做的芯片多不少.
而且很多工作的逻辑不一样. 亚洲的逻辑是你来大厂,是给你机会,给你少一点是给你镀金,天经地义. 而美国看到你牌子那么多,多给一点才是硬道理.
唯一的好处是附近中餐多了不少 costco的亚洲食品也多了
之前刚宣布的时候,看到招工,管厂房的faculty工资给4W-5W 我人都惊了… 再看了一眼跟自己相关的会计 要求4大经验 最好有制造业+CPA+SOX经验 给6W多…是真当大家都是牛马了
Tsmc 工程師不是很多來生孩子順便移民嗎
真不如快破产的wolfspeed，五六万刀福耀玻璃厂也给这个价，但台积电的重点是年终40x月薪
【引用自 FRB】:
一律都是E-2 Visa
不是B in lieu of H就偷着乐吧
40x月薪？相当于一年薪直接四年薪，那这个是看绩效给的吗还是怎么给
看绩效和公司当年盈利，随便搜下ptt就有
不玩ptt还真不知道这些 和绩效挂钩那这个很容易卷起来啊，华子阿里就是这样的
看着都悲哀。同工不同酬，而且还是一个华人的公司里。
真是无语。这么赚钱的公司，对员工如此苛刻。Intel是没落了，但绝对不会如此对员工。人是资源，不是牛马。长远来看，还是会被Intel赶下去。有机会的话，人都会跳到Intel去的。
【引用自 xiaodaobay】:
这么赚钱的公司，对员工如此苛刻。Intel是没落了，但绝对不会如此对员工
有没有一种可能是这两个是因果关系？
【引用自 godspeed】:
基本来PHX的的TSMC的要么很老,小孩都结婚了
是吗？我去年看台湾的政论节目，说TSMC PHX才两年多，他们生了将近300个孩子
【引用自 godspeed】:
要么就是很年轻的准备努力为了下一代的
就算在台 台G也是出生率之光
我记得今年年初还是去年年底才正式投产吧…比原计划的晚了一年好像
开建和筹备已经很长了，之前台湾派过来的都超过1000人
要不然為何我們在台灣會戲稱去TSMC是賣肝呢
這也導致TSMC很多設備的都是碩班畢業後去拚個第一桶金
拚個四五年後就溜到別的科技公司養老去了
这家航空公司有TPE-大陆的航线吗？
所以意思是tsmc给的比其他科技公司高很多？不然有什么好拼的
那是因為會去做設備的都是人家撿剩不要的
台成清交誰去當傻屌做設備
没有，只适合大湾区的人坐（或者说台北到大陆的航线本身也不多，大陆人能直接坐的更是少之又少）
如果因为这个才赚钱，那可能也算不上什么成功的公司。
TPE-大陆 猪肝红都能走啊，大陆-TPE 反正猪肝红坐不了，和其他台湾公司区别也不大
够的，MNL-JFK就用的359
就现在这种连NRT都得时不时拿321顶班的状态，很好奇会怎么安排机队
星宇的321商务舱是可以平躺的
那整个东亚就没有成功的公司了
我知道，但是NRT的客流量太大了
E2，不给办绿卡，不能换工作 被压榨到死，同样工作美国人工资的1/3-1/5
【引用自 illusionwing】:
同样工作美国人工资的1/3-1/5
想起了菊花厂海外分部猪肝红要加班但洋人不用，两家都被奉为民族之光，不愧是两岸一家亲
说到底就是奴性使然
在台灣時 算高很多
(雖然相較於美國可能還比教職少)
为什么不跟southwest联运？
最近住PHX愿意跟我面基的人越来越少了
R大说笑了 WN不联运的传统自古以来
【引用自 let】:
工作强度大，然后基本上和美国员工完全不对等（工资福利，上班时长）
不可能，明着这么干，不是等着被起诉吗
真假，这个比例比对冲基金都高，但是台积电订单很稳定，为什么这么搞？他又不是需要销售拉单子，每年营收很不确定的公司
人家加班是能拿奖金，但是按照楼上说法是比美国人拿到手还低，我反正是不信的。
人都有基本的逻辑，多干活少拿钱，真有这好事，资本家排队来美国，美国制造业早就起来了。
那能一样吗.jpg
早年習慣吧 以前訂單不穩 還有就是退休金是按月薪給
啥时候来达拉斯，休斯顿搞一个
要舔aa，dfw估计以后可以搞起来，iah那是星盟的地儿
【引用自 Reinhard】:
退休金是按月薪給
哈哈，和国内一样。不过，搞40月bonus 规避，那是比东大还逆天
DFW在准备
还有新开的ONT，PHX 利好中部
AS啥时候放票？
太好了，希望能马上开dfw，eva下半年也要开，他们再多放点商务舱票，爽歪歪啊。
年终40x月薪不过是为了方便压榨。悲哀。
哎。一声叹息。
这在美国的地界，这么明目张胆的赶，难道没有美国的法律治它？？？
E visa就是美国弄的特别签证啊，在法律框架内
EVA也要开了么？这就有cx, aa, jx3家了，不知道国航之后有没有机会恢复iah - pek
下半年好像是11月eva开航dfw-tpe啊。dfw要有hnd nrt icn pvg tpe hkg了。好像jl想过飞ngo，不过没成。
同工不同酬应该有法律治它吧。
凤凰城那点水真的够台积电用吗？虽然可以重复利用水，但是也有10%变成废水。 从附近运水的话可能也很费钱
今年免不了大干旱。往后没水的地方可能更没水。气候变化是不能改变的事实。 今年中西部明显没啥积雪了
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北水南调工程，契合川大统领的制造业回归思想
我也觉得，所以我觉得上面说的不太可能。除非台湾员工都是挂在某个劳务派遣公司之类的
如果下面说的40月新奖金是真，那么这个工资在当地可以做皇帝了
【引用自 xiaodaobay】:
同工不同酬
naive
同工同酬只对waged employee生效，而且现实里基本只能靠工会去enforce
Salaried employee从来没有什么同工同酬，Meta L5 L6全拿一样的package？
jfk-mnl可以走大毛 时间比现在的jfk-tpe短
虽然现在77w能飞的话359应该也可以吧
算上大毛那省下的时间也只是和tpe差不多，肯定能飞只是经济效益不一定好
星宇j太少了
【引用自 qwaszx】:
40月新奖金
分好几年领取, 辞职还没领的就作废了
非常赞同 “只能靠工会去enforce” 这一条。不过，如果不团结，工会肯定办不起来。福耀里的纪录片里就专门讲了"资本家“如何来破坏建立工会的。
如果在Meta，同是L5，同一个VP下，甚至同一个小组，如果因为拿的是他国护照，工资就差3倍，希望有法律可以治一下。
以前华工受歧视，还有1913年加州外侨土地法，再看看华人公司 自己人如何对自己人（还“优待”他人），实在无语。
不知道何时开DFW, 飞机不够呀
那这不就是为了把人绑在那里吗?
台湾科技公司基本都是这样, 只差在分几年
鸿海以前听说分5年, 辞职立马4年bonus作废, 现在不知道有没有改变
国内公司这些卷法基本都是台厂起头的
草，这不是对冲基金的操作吗？ 这螺丝厂薪资架构竟然和hf 一摸一样
但至少我觉得base 应该差不多，差3倍是太离谱了。
台湾不是民主社会吗？怎么就没人聚一下，大家立个法，禁止这种做法，好歹也钳制一下资本家呀。而且台厂这么做，还祸害了国内公司。
真高科技也就算了，这说白了高级打螺丝也搞这就有点离谱了
对冲基金还能稍微理解一下，但如果对冲基金的bonus也要分4年发，估计在美国也会有人去告的。
为啥cx是赖皮
Hf 的话，分两年很正常，3年也不奇怪，4年确实没听说过
【引用自 qwaszx】:
4年
在硅谷都是正常操作……不明白为什么这么惊讶
我听说科技里离职的时候不会没收unvest 的股票？以及你们每年的refresh 也是分4年？
那冰岛航空是怎么回事
not ture
獎金算法有興趣爬爬台灣各大論壇都有
再說這是台灣派來phoenix的算法
跟phoenix當地hire的薪資結構根本不同…
Startups Take Note: Pinterest Will Allow Ex-Employees to Keep Vested Stock Options for Seven Years
foundersworkbench.com
Pinterest To Allow Ex-Employees to Keep Vested Stock Options for Seven Years...
Pinterest announced that it would allow employees with two years of tenure to retain their vested stock options. We assess the merit of their decision.
【引用自 qwaszx】:
我听说科技里离职的时候不会没收unvest
听谁说的，unvest从来都是离职就没
【引用自 qwaszx】:
每年的refresh 也是分4年
标准做法啊
你们到底是对land of the freedom资本主义有什么不切实际的幻想
unvested肯定没有了啊 不然岂不是鼓励跳槽 每年来回跳一下白赚四年股票
这是vested options啊，基本上都是vested留着，not vested就没了
【引用自 xiaodaobay】:
台湾不是民主社会吗
美国是民主社会，美国的劳工权益虽说可能比台湾好点，但是又怎么样了呢
码头工人世袭真是世界独一份了
以前不稳定，半导体本来就是周期性行业，近10年才这么疯狂
食髓知味，“资本家”知道这个绑人的妙处，估计不可能良心发现给废了，只能大家投个票立个法才行。
私营公司来去自由，除非像北欧高税收安全网
还有个不入流的厂分五年发
One Mile at a Time – 22 Jul 25
Starlux Airlines Adds Phoenix Route, Airport's First Link To Asia
Taiwan-based Starlux Airlines plans to launch 3x weekly flights between Taipei (TPE) and Phoenix (PHX) as of early 2026, with Airbus A350s.
Est. reading time: 4 minutes
每周日、周二、周四
JX26 Taipei to Phoenix departing 8:45PM arriving 5:40PM
JX25 Phoenix to Taipei departing 10:45PM arriving 4:55AM (+2 days)
各位AZ的潭友，以后可以少转一趟了
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不知道第一架a350-1000会用在哪里呢
华航说要今年抢先也推出航班
对的，之前看到新闻了，长荣还在等什么
华航飞PHX能接垃圾WN，JX飞PHX能接AA，长荣飞PHX就等着被打吧
這報公帳的吧
jx现在跟aa合作了吗？
没有，但感觉应该快了，搞定AS搞定AA，把CX干下去就进一球了
到时候aa点数作为ow精品航司兑换券又升值了 就是不知道会不会效仿jal给亲爹aa大把放票
那一球是要彻底放弃中国市场了吗
不过cx能飞的jl似乎都能飞
只要能把给AS的票也给AA就行了
南廉航没戏之后大陆本来也没什么无联盟航司够格了
华航和southwest 合作？？？？
china-airlines.com
華航結盟西南航空 拓展北美新動線
華航結盟西南航空 拓展北美新動線
中華航空今（02）日宣布，將與美國西南航空 (Southwest Airline)...
#借楼问一下
PHX PHX
LAX
JFK呢？
华航也开了相同线路，已经放票了
“JFK我来啦啦啦啦啦啦”
CI的 PHX to TPE 有中停 LAX
星宇, AS已可查
AS 75K business還未放票
目前里程票還是62.5k/140k/250k
連經濟艙 (37.5k)都還沒放… 不知道之前其他點剛開航時是不是也是這樣
或許等" Route pending government approval"的alert拿掉才會放票
CX有这个标识，也放票了。所以我猜是星宇没给票
這個估計跟票種無關，季節性跟許多南美航班都有標示也是saver，應該如樓上講的是JX尚未放票。
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华航倒是放票了lol
感谢分享
这种中间有停但不换机的感觉显示 Nonstop也合理…? (停LAX 再续飞TPE, 所以才 18hr 35min)
如果在LAX下机去lounge (应该是用KE的) 不知算加分还扣分
更新：查了一下 应该叫direct比叫non stop合适
【引用自 56Daisuki】:
这种中间有停但不换机的感觉显示 Nonstop也合理
还是要下飞机的吧？
确实很好奇这种从tpe飞phx的，在lax是否要入境
我记得这个是只有返程phx-tpe会经停lax
CI PHX - TPE可能真要nonstop了
中時新聞網 – 19 Sep 25
獨家》回程不經洛杉磯 華航來回鳳凰城改直飛 - 生活
台灣與鳳凰城更靠近了！美國亞利桑那州鳳凰城市市長Kate Gallego今日透過社群網站X宣布，鳳凰城將自12月3日起開通由中華航空營運的首條台北直飛航班，她還加碼「爆雷」，原本華航去程直飛鳳凰城、回程中停洛杉磯的營
华航是应该直飞啊。星宇都直飞了。
已经收到确认邮件，改成PHX-TPE直飞不经停LAX了
换了一张明年暑假TPE-PHX的PE
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华航首航好像刚到了，有谭友吗，不知道PHX 入境体验怎么样，好像没什么国际航班
刚买了机票，下个月来报DP
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感恩节出去玩从PHX出发，安检完以后看到3个星宇的台湾地勤，估计已经在做培训啥的了。然后机场里面有星宇的宣传，但没华航
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有的，我又看到，就是很小的宣传画，说自己是第一个从phx直飞亚洲的航空。星宇的宣传确实到处都是，包括接驳列车站里的横幅。
原来是这样，本来看到星宇的之后还想找找华航的结果没看到…看来还是星宇比较舍得花钱
感覺華航這次是me too,想搶在星宇前開航 所以沒打什麼廣告跟準備 現在的航班時間也不能搶台北轉機生意
凤凰城的local news电视台很多都报道了华航首航的，好像是近十多年第一次凤凰城亚洲直飞
刚刚抢到了两张85k as点的PHX-TPE，明年三月底回国用。之前每次TPE转机和ld路过jx的lounge都在想什么时候能体验一下，不知道他们给不给到达航班用lounge
好像不行，得接上下一段的J
2月底体验了tpe-phx, AS出的85K商务舱，so far so good。空乘姐姐很漂亮，长的很象应彩儿。
体验不错，就是桃园机场真的很小，我觉得很忙，然后很容易延误。
我的飞机延误了两个多小时。
PHX入境officer都是司马不想上班的脸，没有什么drama。我指纹都没按，照了个像就要走了，还给我盖了个错误日期的章。