LAX 就是全美最垃圾的机场！

LAX交通设计遭痛批，捷运超支诉讼，安检效率引争议。

1. 关键信息

• 打车费大幅上调： 洛杉矶机场委员会批准将 Uber/Lyft 在航站楼门口上下车的费用翻倍至 12 美元。
• 地理与设计缺陷： LAX 位于大都市区西侧且缺乏强力第二机场分流；航站楼“马蹄形”设计导致国际航站楼（TBIT）位于最深处，交通极度拥堵，用户吐槽其不如树状结构设计（#482）；T4 与 T5 重建期间，北边 T1-T3 出安检需穿过中间停车场再往南走至 T4-T8 才比走整个 U 型快。
• 公共交通极差： 长期缺乏轨道交通直达；现有的 Metro Transit Center 接驳及 LAX-it Shuttle 体验极差，高峰期接驳车进场可能耗时 30 分钟以上；Skylink 造价 33 亿美元，但下车后仍需坐 terminal bus 去每个航站楼，且 bus 常被堵在 horseshoe 内；LA 轻轨（Metro Rail）在地面路段需等红绿灯，高架路段速度依然缓慢。
• 机场对比： 相比于 LAX 的混乱，用户高度评价 DFW（达拉斯）的设计与指引；EWR（纽瓦克）被认为在晚点和转运复杂性上与 LAX 不相上下；ORD 的 T5 有 air side bus 去 T5 无需过安检；HNL 航线已改为从 BUR 起飞。
• 日航 Check-in 变更： 日航（JAL）于三个月前将 Check-in 柜台搬至 T4 航站楼。

2. 最新动态

• People Mover 诉讼与超支： 负责建造旅客捷运系统（People Mover/APM）的承包商 LINXS 于 7 月 9 日起诉洛杉矶市政府违反合同、错误归咎工期延误并拒绝延长工期，该项目已超支近 10 亿美元（#479）；目前虽已进入四节车厢测试阶段，但用户普遍担忧正式运营时间可能拖延至 2026 年后。
• Delta 战略扩张： Delta 正致力于成为 LAX 的主导航空公司，其“All in”策略旨在通过增加运力和服务来提升在该枢纽的市场份额，尽管盈利前景存在争议。
• 打车加价确认： 2025 年 8 月起执行新规，航站楼直达费 12 美元，LAX-it 上车点基础费涨至 6 美元。

3. 经验与数据点

• 安检效率与分流： 许多用户认为 LAX 的安检效率在全美机场中名列前茅（#480），这得益于其航站楼众多、各自分流且内部联通无需重新安检（#481）。但 TBIT 国际航站楼因“吃大锅饭”和航班集中起降，安检相对较慢（#480, #481）；若选择白天非高峰期的 JL 或 CX 飞往亚洲，安检则完全无需排队（#483）。
• 转机体力挑战： LAX 转机过程极度考验体力与耐心，虽然内部动线连通，但步行距离非常长；若需重新办理值机手续，建议先出隔离区再走，避免在安检内反复折腾。
• DL 航班优势： DL 航班通常无需乘坐摆渡车，且从登机口到出口步行时间可控制在 15 分钟往返（rt）左右，效率远高于 AA 和 UA（后者常因摆渡车误机）。
• Centurion Lounge 准入： 下机后若未飞国际或 DL 航班，通常无法进入 Centurion Lounge；DL 乘客因步行时间短且免摆渡，更适合利用此权益。

4. 争议或不同意见

• LAX vs EWR： 谁是全美最烂机场仍有争议，LAX 槽点在于地面交通和距离，EWR 槽点在于准点率和极其复杂的转运流程。
• Transit Center 实用性： 有用户认为这是避开高额 Uber 费的挂挂选择，但也有人反馈接驳巴士拥挤且时间极不稳定。
• People Mover 载客量： 部分用户质疑四节车厢是否过剩，但回帖指出未来租车、轻轨及 Uber pick-up 均需整合至此，届时人流量将巨大。
• LAX 设计与地铁建设： 休息室前台吐槽大家都知道 LAX 可赚钱，就是不修地铁；有用户质疑 Shuttle Bus 为什么不经过所有航站楼，以及吐槽 TB 出安检要绕到 T4 的设计逻辑。
• 安检效率体验： 尽管整体安检因航站楼多而高效，但国际航站楼（TBIT）因批量出发/到达放大了小问题，导致体验存在差异（#480, #481, #483）。

5. 风险/限制/注意事项

• 偏好周边小机场： 建议优先考虑 SNA（橙县）、BUR（伯班克）或 ONT（安大略），进出效率远高于 LAX；去 HNL 已改为从 BUR 起飞。
• 预留极端堵车时间： 节假日期间，即使是从机场入口到航站楼的短短距离，也应预留至少 2 小时；市区到机场高速堵车 1h 起步，2h 也不是不可能。
• 灵活选择打车点： 若想省钱，可考虑乘坐 Shuttle 至 Transit Center 或 LAX-it 后再打车，但需做好搬运重行李和等候的心理准备；到达 LAX 的话，就算打车，也要先坐 shuttle 去停车场打，curbside pick-up 费用高昂。
• 关注 APM 进度： 在 People Mover 正式运营前，不建议依赖任何 LAX 内部的 Shuttle 系统完成紧凑的接驳任务。
• 利用周边交通： 机场附近 El Segundo 那些酒店的用轻轨还挺方便，但需忍受 LA 轻轨缓慢。
• 寻找免费 Shuttle： 从航站楼出门以后找粉色的 LAX Shuttles 柱子，写着“Metro Rail & Local Buses”的那个就是去地铁的免费 shuttle。
• Lounge 选择： 若用 Centurion Lounge，除了飞国际，基本上也就 DL 比较好了；DL 每次走路可以控制在 15 分钟 rt 左右，而且 dl 不用坐摆渡车。
• 日航 Check-in 注意： 乘坐日航航班时，请注意 Check-in 柜台已迁至 T4 航站楼。