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加航Aeroplan的一些小技巧总结

🏖️ 旅行 作者 hhccyy 原帖 #320577 ↗
内容摘要

加航Aeroplan凭固定兑换表拼票、混仓、stopover等技巧，可在中美商务舱约87.5k+税费轻松抢票。

1. 关键信息

  • 加航兑换表：11000 miles以下均为 87.5k 里程，且无YQ税费（#1）。
  • 拼票思路：先找跨大西洋航段（LH、LX、UA），再找国内至欧洲航段（首选UA，或Gulf Air作兜底），通过stopover拼成完整行程（#1）。
  • 混仓：自家I/X舱与伙伴舱混合时仍按固定表计价，甚至可让商务段降至80k（#1）。
  • PY交易：AC可使用SQ、CX的PY库存，尤其新加坡‑中国航线常有票（#1）。
  • 屏蔽大陆机场：在AC系统加入任意stopover（如SIN‑PEK‑(stopover)‑HND）即可检索被屏蔽的航段（#1）。
  • 退改费：标准退票150 CAD，改票100 CAD；先改至flexible reward再退可只付100 CAD（#1）。
  • flexible → lowest：通过电话先加段保持flexible，再减段降至lowest（#1）。
  • 客服注意：多数操作需电话（尤其拼票、加段、退改），客服态度参差不齐（#22、#58、#95）。
  • 动态定价：加航自家航段多为动态定价，跨洋段若为自家航班常为天价（#49）。

2. 羊毛/优惠信息

  • 信用卡转点：Amex、Chase等可转Aeroplan（#1）。
  • 税费：中美商务票约 100 USD 税费（#1）。
  • 退票费用：标准150 CAD，改票100 CAD，灵活改为flex后退票仅100 CAD（#1）。
  • 混仓优惠：I/X舱混伙伴可按固定表计价，商务段可降至80k（#1）。
  • PY库存：利用SQ、CX的PY票可获得额外航段，尤其新加坡‑中国（#1）。
  • stopover 费用：在北美/加拿大不可使用stopover（#90、#98），但在亚洲/欧洲可免费加停留（#1）。
  • 无YQ税：加航里程票不收YQ费用（#1）。

注：帖子中未出现具体信用卡优惠码、酒店奖励、银行开户奖励等，故列为“无”。

3. 最新动态

  • 2025 年 8 月 Aeroplan电话已改为24 小时服务（#108）。
  • 2025 年 3 月后伙伴票也转为动态定价，导致部分兑换价值下降（#54）。
  • 部分用户反馈stopover在北美不可用，系统会将其视为break fare（#90、#93）。

4. 争议或不同意见

  • stopover 能否在北美使用：部分用户（#90、#93）认为不可，官方回复称不适用于美国/加拿大；另有用户（#94）持不同看法，认为可行。
  • 混仓是否总是按表计价：多数经验（#1）支持I/X舱混伙伴按表计价，少数案例（#45）出现系统BUG导致不可用。
  • 退改费用：部分用户误以为Flex票全额免费退改，实际仅经济舱Flex需付100 CAD（#158‑#166）。
  • 客服体验：大量负面反馈（#22、#58、#95），但也有成功案例（#112、#114）。

5. 行动建议

  1. 先线上检索：使用seat.aero或UA搜索跨大西洋+国内‑欧洲段，确认每段都有库存。
  2. 利用stopover：若目标航段被大陆屏蔽，加入任意非北美stopover后重新搜索（如SIN‑PEK‑(stopover)‑HND）。
  3. 拼票电话：准备好所有段的航班号、舱位、里程需求，致电Aeroplan（建议在美国东部时间午夜后或24 h热线），明确说明“拼票（layover）”。
  4. 混仓策略：确保涉及的自家段为I或X舱，再加入伙伴段，可按固定表计价，尤其商务段可降至80k。
  5. 退改规划：若可能改期，先将票改为flexible reward，再决定退票，可将费用控制在100 CAD。
  6. 避开北美stopover：如需在北美中转，使用普通layover而非stopover，或直接在系统外部（电话）完成拼票。
  7. 记录客服通话：标记通话时间、客服姓名、确认的报价，以防后续争议。

遵循以上步骤，可最大化利用Aeroplan固定兑换表和拼票技巧，低成本获取中美商务舱或其他高价值航段。

原始内容
--- 第 1 楼来自 hhccyy 的回复 (2024-11-20 13:37:16 PST) ---

加航作为lz最喜欢的里程项目，可谓优点多多：

来源广泛：Amex，Chase等可以转
价格合理：无YQ，中美商务里程票只需要87.5k+100刀左右税费，简直白菜价好吗
伙伴众多：星盟本身伙伴就很多，加航还有合作一些其他的航司（Etihad，Gulf Air，Condor，CX）
退改灵活：standard退票费就100CAD，还可以加钱上免费退改

总之不是特别追求硬件的话，加航出中美商务应该是最优选项之一了。基本就是比他方便的没他便宜，比他便宜的票没他多，卡在了一个奇妙的甜点上，能让我等普通羊毛党顺利抢到票

下面纯总结一下一些小技巧
随意拼票

加航是固定的兑换表，11000 miles以下都是87.5k，routing规则也非常随意，所以只要你查得到票基本都可以拼成一张按照兑换表pricing。出中美的话一般思路如下：

先找跨大西洋航线，seat.aero 表一拉就全出来了。主要就是LH，LX，UA，这几家放票其实都还挺多的
然后找国内到欧洲的航线。这一段推荐用UA来搜（同样农贸市场拉一下表就行），转机组合会多一些，也能搜到HO的票。
国内到欧洲UA找不到的话，可以考虑Gulf Air，加航的特殊伙伴，放票非常大方，能拿来兜底。一般线路就是CAN/PVG/BKK/SIN – BAH – FRA/MUC/LHR

这几条线一搜再加上stopover拼拼票基本都能成功。
混仓减少成本

虽然加航兑伙伴是固定的兑换表，但自家都是浮动的，因此一般混自家和伙伴的话都是天价。但有一种情况例外，就是自家仓位也是I仓或者X仓的时候，混伙伴是按照固定的兑换表来的。甚至你出混经济仓的票的话还会更便宜。

比如lz之前出的PEK-NRT-YYZ-BOS，第一段CA后两段AC，NRT-YYZ是I仓，PEK-NRT是X仓，YYZ-BOS是浮动的商务仓。这样只出PEK-NRT-YYZ的话是按照固定兑换表87.5k，但加了YYZ-BOS之后反而变成了80k。（不是很懂这个混仓算法）

【BUG】本来混仓是只能用于自家的票的，但好像发现AC在出city jet的票的时候也会触发混仓算法，比如说下面这张票按照兑换表是需要70k的，混了后一段city jet只需要50k了。

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和SQ/CX的PY交易

AC和SQ和CX都有PY交易。和CX的比较简单，就是能出一些东南亚的航线，包括以下几条

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和SQ的PY交易就很有意思，其实就是AC能看到其他伙伴看不到的SQ的票，而且有些时候SQ自己没有saver都能换。其中票最多的就是新加坡到中国的航线，基本是一半以上的时间都有票，想开哪个时间开几个时间。利用AC stopover的福利在新加坡开一个stopover玩几天再回国非常合适。
屏蔽大陆机场怎么办？

刚刚说到SQ的中国到新加坡的航线很多，但是因为狗逼票代的原因，AC已经屏蔽了中国大陆地图出发和到达的机票，只能打电话开票（除了中国到北美的线路）。其他星盟伙伴可以从UA搜一下再打电话开票问题不是很大，但如果想搜到AC独有的SQ inventory和Gulf Air的inventory又怎么办呢？

其实答案很简单，利用AC stopover的机制在你想要的城市加一个stopover再搜票就出来了。比如说我想要查询SIN-PEK的位置，直接搜是不行的，但我可以再AC的系统的加一个stopover，搜索SIN-PEK（stopover）- HND，这样AC系统会判定为搜的是SIN-HND的routing，然后就会返回所有结果了。（当然，你要先用UA确定PEK-HND这一段确实有票。）

Screenshot 2024-11-20 at 12.52.14 PM2554×608 48.6 KB
退改费

加航本身退票是150CAD，改票100CAD，但如果你想退票的话，其实可以先改到一个flexible reward，然后再退，这样就只需要100CAD了。
flexible改lowest

这个现在是属于ymmv状态，一般原地改签都不行，加减一段多打几次电话应该是可以的。因此你可以先打电话加一段维持flexible不变，然后再打电话减一段变成lowest。

我现在想到的小技巧就这些，请大佬们轻喷

--- 第 2 楼来自 NeoTerran 的回复 (2024-11-20 13:42:11 PST) ---

【引用自 hhccyy】:
AC的系统的加一个stopover，搜索SIN-PEK（stopover）- HND，这样AC系统会判定为搜的是SIN-HND的routing，然后就会返回所有结果了。
感谢楼主分享破解方法 .
【引用自 hhccyy】:
只能打电话开票（除了中国到北美的线路）。
意思是中国到北美的线路打电话也没法开票?

--- 第 3 楼来自 zhao 的回复 (2024-11-20 13:42:58 PST) ---

这帖子我怎么感觉见过几个类似的了？
【引用自 未知】:
泥潭里有不少老板们都拥有Aeroplan账号以及不浅的积分池，鄙人在此抛砖引玉，提出一个Aeroplan的定价策略逆向分析，并基于此派生出一些省钱（分）的奇技淫巧。 话不多说，直接进入正题。众所周知，Aeroplan有一个published award chart，部分节选如下图所示（北美 ↔ 太平洋区间）。 [image] 可以看到，除开 AC 和 EK 的航班，其他伙伴航司均使用 fi…
【引用自 smb】:
你和
是什么关系

--- 第 4 楼来自 海啸时代 的回复 (2024-11-20 13:43:19 PST) ---

顶一下，总结的很精炼

--- 第 5 楼来自 扭曲大人 的回复 (2024-11-20 13:44:53 PST) ---

寫一寫。然後啥都死了。

http://xhslink.com/a/JkODPumBnc9Z

票蒂也寫了。

--- 第 6 楼来自 danzhu1hao 的回复 (2024-11-20 13:45:24 PST) ---

牛 谢谢

--- 第 7 楼来自 hhccyy 的回复 (2024-11-20 13:46:50 PST) ---

啊 感觉自己写的没啥见不得人的东西吧

--- 第 8 楼来自 adobeyh 的回复 (2024-11-20 13:47:35 PST) ---

要不要放进lounge里

--- 第 9 楼来自 smb 的回复 (2024-11-20 13:48:10 PST) ---

你和
【引用自 未知】:
Aeroplan定价策略详细分析 & 省钱的奇技淫巧 航空常旅客
泥潭里有不少老板们都拥有Aeroplan账号以及不浅的积分池，鄙人在此抛砖引玉，提出一个Aeroplan的定价策略逆向分析，并基于此派生出一些省钱（分）的奇技淫巧。
话不多说，直接进入正题。众所周知，Aeroplan有一个published award chart，部分节选如下图所示（北美 ↔ 太平洋区间）。
[image]
可以看到，除开 AC 和 EK 的航班，其他伙伴航司均使用 fi…
是什么关系

--- 第 10 楼来自 扭曲大人 的回复 (2024-11-20 13:48:52 PST) ---

感覺可以放。但是樓主自己要操作。

--- 第 11 楼来自 zhao 的回复 (2024-11-20 13:48:57 PST) ---

都想冲钛的关系

--- 第 12 楼来自 zhao 的回复 (2024-11-20 13:49:20 PST) ---

也还好其实 没有什么究极骚操作

--- 第 13 楼来自 扭曲大人 的回复 (2024-11-20 13:49:47 PST) ---

我覺得你還算是比較厚道。你寫這些，人家某抄達人就寫一篇去賣錢了。

--- 第 14 楼来自 adobeyh 的回复 (2024-11-20 13:49:56 PST) ---

希望他赶紧变钛

--- 第 15 楼来自 扭曲大人 的回复 (2024-11-20 13:50:27 PST) ---

你啥時候衝一波哇？

--- 第 16 楼来自 hhccyy 的回复 (2024-11-20 13:50:51 PST) ---

中美线路可以网上搜出来直接出票

--- 第 17 楼来自 Fureddo 的回复 (2024-11-20 13:51:06 PST) ---

前排顶好帖

--- 第 18 楼来自 zhao 的回复 (2024-11-20 13:51:11 PST) ---

你先悄咪咪告诉我钛金lounge里有什么见不得人的好东西我再看看要不要冲一波

--- 第 19 楼来自 扭曲大人 的回复 (2024-11-20 13:53:57 PST) ---

毛兒都沒有。

--- 第 20 楼来自 NeoTerran 的回复 (2024-11-20 14:12:56 PST) ---

Thank you for clarifying it!

--- 第 21 楼来自 Pancras 的回复 (2024-11-20 14:18:19 PST) ---

想起我前几个月回来的时候，用 ac 搜的日美航线，然后中日由700人刀的山航衔接

--- 第 22 楼来自 神经娃 的回复 (2024-11-20 16:23:51 PST) ---

实际操作起来，等两个小时电话。

遇到一个傻逼客服啥也不会，HUCA

又遇到第二个傻逼客服啥也不会，HUCA

又遇到第三个傻逼客服啥也不会，HUCA

第四个客服又是第一个客服，告诉你：sir, I already told you we cannot do that

--- 第 23 楼来自 神经娃 的回复 (2024-11-20 16:25:05 PST) ---

缺一个教育客服的贴，谁下一个冲钛可以考虑

--- 第 24 楼来自 TBS 的回复 (2024-11-20 16:37:46 PST) ---

【引用自 hhccyy】:
出中美
感谢楼主分享，我学会了。坛友们你们学会了吗

1206×2622 176 KB

--- 第 25 楼来自 MasterCard 的回复 (2024-11-20 16:52:52 PST) ---

怎么感觉好像在哪反复看到过这些？

--- 第 26 楼来自 神经娃 的回复 (2024-11-20 16:58:50 PST) ---

【引用自 hhccyy】:
所以只要你查得到票基本都可以拼成一张按照兑换表pricing。
这里非常YMMV，需要教育客服

--- 第 27 楼来自 扭曲大人 的回复 (2024-11-20 17:16:45 PST) ---

【引用自 神经娃】:
非常YMMV，需要教育客服
感覺像是出票比較少，被客服教育的少。

--- 第 28 楼来自 神经娃 的回复 (2024-11-20 17:19:17 PST) ---

SE大佬出个教育客服教程吧

--- 第 29 楼来自 扭曲大人 的回复 (2024-11-20 17:19:49 PST) ---

我只有被客服教育的血淚史。

--- 第 30 楼来自 BladesInk 的回复 (2024-11-20 17:22:46 PST) ---

把我的底裤出票技巧都抖出来了

btw LHG最近几个月大量married availability (married segments?)，也不知道能不能单独出票

--- 第 31 楼来自 fetanson 的回复 (2024-11-20 17:24:26 PST) ---

我今天还在想要不要把自己的AC点数换成PYB

--- 第 32 楼来自 kimcindy 的回复 (2024-11-20 17:40:46 PST) ---

恭喜升钛

--- 第 33 楼来自 hhccyy 的回复 (2024-11-20 19:08:37 PST) ---

我也没尝试过单独出票。。但估计大概率是不行的吧

--- 第 34 楼来自 tcbvilla 的回复 (2024-11-28 03:30:50 PST) ---

感谢总结，已收录星球

--- 第 35 楼来自 Cizgnet 的回复 (2024-12-08 23:31:07 PST) ---

小白请教下，AC直接搜PEK-NYC出的PEK-HND-EWR，是layover，可以让客服cancel掉其中的一段吗？比如只留着PEK-HND？那样不甩尾但是有refund？ （也许我想的太好了，轻喷 ）

感谢

又搜了搜，好像不行，没事了

--- 第 36 楼来自 kakahell2023 的回复 (2024-12-09 21:07:33 PST) ---

感谢如此给力的分享

--- 第 37 楼来自 QMAS 的回复 (2024-12-18 00:49:15 PST) ---

【引用自 hhccyy】:
因此你可以先打电话加一段维持flexible不变，然后再打电话减一段变成lowest。
这个适用于经济舱的Flex降到Standard吗？

--- 第 38 楼来自 pumpkinperson 的回复 (2024-12-19 12:49:02 PST) ---

请问各位大佬根据楼主这样我试了一下 但是显示不出来最后需要多少分

先搜的亚洲到欧洲

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再是欧洲到北美

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但是最后价格显示不出来，是账户必须有这么多分才能显示吗？这样的话最后价格是87.5k还是只是单纯的把前两段80k和60k加起来？求解答

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--- 第 39 楼来自 hhccyy 的回复 (2024-12-19 12:54:28 PST) ---

你这个转机没到24小时而且只有一次转机的话直接搜ICN-BOS应该就有呀，不用这么拼票。

拼票意义是在开转机大于等于两次的路线，网上直接搜不出来，只能分段搜打电话出票。

如果你还想加一段国内到首尔的话才需要打电话开这个票，我之前开过bos-muc-icn-tfu，一样的价格87.5k+100来块钱税费

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--- 第 40 楼来自 pumpkinperson 的回复 (2024-12-19 13:05:47 PST) ---

感谢解答 另外这样拼票的话是必须要有一个超过24小时的stopover嘛

--- 第 41 楼来自 dietcola 的回复 (2024-12-19 13:15:41 PST) ---

加航出ua有啥规律吗，前面icn-lax想接一段LAX-EWR的united但到现在一张票都没看到，不知道该直接买还是再等等

--- 第 42 楼来自 hhccyy 的回复 (2024-12-19 14:28:59 PST) ---

不是啊 你看到合适的线路 如果每段都有票 但是直接搜搜不到的话 就可以打电话出票了 不管有没有stopover都可以的

--- 第 43 楼来自 asicelan 的回复 (2024-12-19 16:29:09 PST) ---

这个应该取决于UA放不放伙伴票

--- 第 44 楼来自 basil_office 的回复 (2024-12-20 00:36:15 PST) ---

lz 坐过 GF 接 SQ 吗？行李可以直接挂吗？

--- 第 45 楼来自 扭曲大人 的回复 (2024-12-20 01:01:39 PST) ---

没完了啊。

联程票很少见过不能挂的。你可能只能be your own DP了。

--- 第 46 楼来自 halulu 的回复 (2024-12-30 19:49:21 PST) ---

感谢分析，之前夏天看到有很多PEK-YYZ在欧洲转都是87.5k，现在搬到西雅图以后想回北京发现直接搜完全没有了，点数完全用不出去

--- 第 47 楼来自 Koalakoala 的回复 (2025-02-07 17:07:27 PST) ---

楼主，麻烦问一下，你知道为啥这张eva + ac不是75k？谢谢

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--- 第 48 楼来自 Tin 的回复 (2025-02-07 18:00:37 PST) ---

目测是因为加航自家的航班是动态兑换，不像伙伴航空是按距离固定兑换

--- 第 49 楼来自 hhccyy 的回复 (2025-02-07 18:05:03 PST) ---

加了加航动态定价…. 你这跨洋段是加航的话基本都是天价

--- 第 50 楼来自 Koalakoala 的回复 (2025-02-07 18:05:20 PST) ---

这个不是混了一段eva吗？

--- 第 51 楼来自 hhccyy 的回复 (2025-02-07 18:07:24 PST) ---

只有I舱混伙伴才会按照表格来，你这个跨洋段肯定不是I舱。

一般你单独搜跨洋段小于100k的话就是I舱。或者你可以去UA验证，I舱都会放给伙伴

--- 第 52 楼来自 Koalakoala 的回复 (2025-02-07 18:08:07 PST) ---

明白啦。多谢。

--- 第 53 楼来自 sihanlianggggd 的回复 (2025-02-08 22:37:55 PST) ---

楼主请问一下我按照你的方法加了一个stopover为什么还是什么都搜不出来呢？

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--- 第 54 楼来自 ywjd 的回复 (2025-02-08 23:34:25 PST) ---

3月15日后伙伴票也是动态了。贬值大大的？

--- 第 55 楼来自 大萝卜 的回复 (2025-02-08 23:49:33 PST) ---

哎呀呀木有早点看到这个帖子呢

--- 第 56 楼来自 hellopiggy 的回复 (2025-03-02 15:04:43 PST) ---

请问要是美国到中国的里程票如果加航网上能搜到的话是不是可以直接换不用打电话？感谢！

--- 第 57 楼来自 hhccyy 的回复 (2025-03-02 15:42:00 PST) ---

是的是的 直接换就行

--- 第 58 楼来自 夏溪夏景 的回复 (2025-03-06 19:33:49 PST) ---

最近有人成功打電話加一段的嗎? 今天打了兩次都被說不行加

--- 第 59 楼来自 William29 的回复 (2025-03-07 08:10:46 PST) ---

如果原本的行程沒票了 可能就加不了(尤其如果你要加的是商務艙

加一段其實是取消整張票 然後重訂

--- 第 60 楼来自 Livvie 的回复 (2025-03-14 06:07:16 PDT) ---

我在坛里苦心学习aeroplan攻略 觉得可以实践了 于是掏空家底转了点数 然后遭遇滑铁卢 发帖希望得到大家的指教

我的目标是10月或者11月 加东飞到新加坡 两张商务舱

我发现欧洲城市有sq执飞的直飞新加坡航班 我先试图把多伦多和新加坡设置为出发和到达地 有票的欧洲城市设为stopover 出来的票千奇百怪 有的还很贵
我试图电话拼票 （多伦多到米兰和米兰到新加坡）客服说拼不起来 （没有解释清楚为什么）而且很贵（按道理应该是87500）
我如果能找到多伦多去蒙特利尔的ac i舱 把这个segment插入蒙特利尔去欧洲 欧洲去新加坡的航程是否电话拼票可以成功
如果我操作错误 也请大家指教 谢谢！

--- 第 61 楼来自 larryleang 的回复 (2025-03-14 06:24:09 PDT) ---

AC自家动态
YYZ-MXP直飞无票 or 动态
可以

--- 第 62 楼来自 Livvie 的回复 (2025-03-14 06:33:22 PDT) ---

谢谢 我去试着操作一下3 第4点被我遗漏了

--- 第 63 楼来自 Gooml 的回复 (2025-03-27 09:50:23 PDT) ---

同求指教，没有做足功课，一冲动点数转过去AC才发现美西-仁川-内地是只有短途商务舱 想请问：

1.Business mixed carbin目前只看到短途商务舱75k里程票，临期是否有可能等到跨洋商务这种情况？

2. 如果先买flex占票，等不到长途的business有票，可否要求同航程换成standard经济舱退差价？

3. flex退改能否自行online操作？还是必须得打电话找客服？

如有别的操作方式，望大佬不吝赐教 出发城市不挑，只要6月能回去就行，最好能躺跨洋段。

--- 第 64 楼来自 yds59 的回复 (2025-03-27 10:37:23 PDT) ---

没怎么见过韩亚临期票，UA倒是有可能，不过到时候价格也许会变
有经济舱票的话可以
可以自己网上退，改的话大部分情况要打电话

amex转的吗？可以试试退了票联系客服退分

--- 第 65 楼来自 james.an0706 的回复 (2025-03-27 10:59:27 PDT) ---

JFK-SIN 为何完全搜不到商务舱，是日期没猜对吗

--- 第 67 楼来自 OliverJ264 的回复 (2025-03-27 13:24:20 PDT) ---

我也搜不到，是不是咱们手速太慢了

--- 第 68 楼来自 Gooml 的回复 (2025-03-27 13:31:23 PDT) ---

谢谢！chase转的分，估计回不去了。。。

倒也不一定这个航程，日本、香港、国内中转都行，只要能不太折腾把老年人送回去就行。

昨天看经济舱还有七八张，今天全无了，这是AC藏票还是票代all in了？

--- 第 69 楼来自 TYG 的回复 (2025-03-27 14:18:04 PDT) ---

请问lz和各位大神，

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比如在seat aero看到了票，那怎么在加航出才能去尾呢，是打电话单独出一段SINPEK？
【引用自 hhccyy】:
其实答案很简单，利用AC stopover的机制在你想要的城市加一个stopover再搜票就出来了。比如说我想要查询SIN-PEK的位置，直接搜是不行的，但我可以再AC的系统的加一个stopover，搜索SIN-PEK（stopover）- HND，这样AC系统会判定为搜的是SIN-HND的routing，然后就会返回所有结果了。（当然，你要先用UA确定PEK-HND这一段确实有票。）
@BladesInk 别姚明我啊大佬，回答我 look in my eyes!

--- 第 70 楼来自 BladesInk 的回复 (2025-03-27 14:21:08 PDT) ---

少甩尾，免得被航司拉黑

--- 第 71 楼来自 TYG 的回复 (2025-03-27 14:22:19 PDT) ---

我倒是不想甩，那能打电话单独出吗

--- 第 72 楼来自 BladesInk 的回复 (2025-03-27 14:24:05 PDT) ---

一般情况下可以，你还要接别的SQ航班的话可能有点悬，SQ可能会搞Revenue Management

--- 第 73 楼来自 TYG 的回复 (2025-03-27 14:25:08 PDT) ---

嗯嗯 不接了 打算暑假看看要不要去日本或者怎么样了

--- 第 74 楼来自 sam_soxx 的回复 (2025-03-27 21:55:51 PDT) ---

論壇寫AC加停留之遙ontop​5k里程，但實際操作不只5k

--- 第 75 楼来自 咸柠七 的回复 (2025-03-28 01:03:59 PDT) ---

又涨了？我之前的确只要补5k

--- 第 76 楼来自 sam_soxx 的回复 (2025-03-28 17:27:11 PDT) ---

早幾個月前搜在東京開停留居然要8k還是10k呢。

所以我不確定

--- 第 77 楼来自 yds59 的回复 (2025-03-29 12:44:11 PDT) ---

是不是混入了AC的航段动态价了？

--- 第 78 楼来自 sam_soxx 的回复 (2025-03-29 22:14:17 PDT) ---

不清楚，但tyo～日本國內線食ana執飛的

--- 第 79 楼来自 Spiderman 的回复 (2025-03-29 23:15:56 PDT) ---

8k应该是算成两张票，又出了一段单程。

--- 第 80 楼来自 Rivulet_Sonata 的回复 (2025-07-18 02:34:49 PDT) ---

短途商务舱没必要提前锁票，一般只有先锁上跨洋段，再补短途这样操作。

--- 第 81 楼来自 Haha3 的回复 (2025-08-29 12:06:24 PDT) ---

AC出的埃及航空航变想改到加航biz，客服不肯改 求教怎么教育客服呀

--- 第 82 楼来自 duyiwusan 的回复 (2025-08-29 14:19:35 PDT) ---

【引用自 Rivulet_Sonata】:
只有先锁上跨洋段，再补短途这样操作。
这样的话再额外加miles就行了吗？还是说短途就免了？

--- 第 83 楼来自 Koalakoala 的回复 (2025-08-29 17:55:54 PDT) ---

huca?

--- 第 84 楼来自 mrmitchelldevis 的回复 (2025-08-29 18:16:42 PDT) ---

加段之后，要看新的行程总共要多少里程。

相比原有的行程，新的行程需要的里程数量可能是不变的，也可能会增加。这个要看 Aeroplan 的 award chart。

比如：行程 A 是 LAX-ICN ，行程 B 是 LAX-ICN-PVG ，都是商务、都是韩亚（ OZ ）运营。两个行程都符合 award chart 第 5 页的 5,001 - 7,500 miles 的 All other partners 这一行，因此需要的里程数量都是 75,000 ，这就不需要加里程。

--- 第 85 楼来自 duyiwusan 的回复 (2025-08-29 18:43:40 PDT) ---

太赞了！

--- 第 86 楼来自 shr2333 的回复 (2025-09-12 08:15:25 PDT) ---

AC小请教一下ICN-JFK OZ biz 和EWR- DCA UA I舱能拼出来吗？中间stopover一天，muticity搜出来好像是105k+税费

--- 第 87 楼来自 feyisgod 的回复 (2025-09-12 08:16:34 PDT) ---

这种问题，先用flex把biz拿下，然后慢慢打电话再去改啊。你这问一圈，然后没有了。。。。。

--- 第 88 楼来自 shr2333 的回复 (2025-09-12 08:56:45 PDT) ---

锁了一个lowest先 想了下直接aa飞到dca也挺方便

--- 第 89 楼来自 shr2333 的回复 (2025-09-12 10:33:49 PDT) ---

【引用自 shr2333】:
muticity搜出来好像是105k+税费
刚刚打通aeroplan电话，说不能执行stopover+5k政策，因为new york是被创造出来的stopover，icn到dc在纽约break fare了。客服是不是在上树？求各位大佬指点一下

--- 第 90 楼来自 hhccyy 的回复 (2025-09-12 10:41:13 PDT) ---

好像stopover不能在北美

--- 第 91 楼来自 shr2333 的回复 (2025-09-12 11:09:28 PDT) ---

刚刚试了一下小于24小时转机的两段客服也搞不定，估计是JFK和EWR换机场的原因？

--- 第 92 楼来自 Ryan 的回复 (2025-09-12 11:26:15 PDT) ---

【引用自 shr2333】:
break
如果真的是break那就办法了。这是系统判定你绕道了，具体算法不详，很难绕过这个。

--- 第 93 楼来自 Pancras 的回复 (2025-09-12 12:35:35 PDT) ---

stopover 不能用在北美，不是创造不创造的原因

--- 第 94 楼来自 hhccyy 的回复 (2025-09-12 12:42:38 PDT) ---

我感觉这个应该是没问题的 要不huca？

--- 第 95 楼来自 shr2333 的回复 (2025-09-12 14:16:24 PDT) ---

HUCA也不行，有个男客服帮我escalate到了supervisor，捣鼓了半小时也没把在纽约layover的connection搞出来。估计就是JFK和EWR的问题

--- 第 96 楼来自 hhccyy 的回复 (2025-09-12 14:39:19 PDT) ---

JFK到EWR转机应该是可以的，不清楚是不是UA票特殊的原因。。

--- 第 97 楼来自 Chickenrice 的回复 (2025-10-14 16:03:11 PDT) ---

如果美国境内stopover是不是没有一起定的必要了，美国境内 随便定就行？

--- 第 98 楼来自 Pancras 的回复 (2025-10-14 16:09:11 PDT) ---

是吧

因为stopover这个选项不适用于美国和加拿大

--- 第 99 楼来自 TheContinentt 的回复 (2025-10-18 23:03:42 PDT) ---

借楼问一下大佬们，我用AC出了一张明年75k分的HND→GMP,ICN→SEA的联程票。但是最近发现后半程的OZ272航变了3小时不到，于是在想借机免费改签一下。在AC上查到七天内有EK的PVG→DXB→SEA，感觉有点心动想体验下380的biz 所以想问一下1.有没有可能出发地从HND改到PVG？2.如果改中转DXB会不会要补里程，因为飞DXB距离肯定超了7500miles而且AC出EK好像也动态了，理论上75k分应该换不到这张票？

--- 第 100 楼来自 Pancras 的回复 (2025-10-20 07:49:05 PDT) ---

打电话问了才知道

--- 第 101 楼来自 hhccyy 的回复 (2025-10-22 11:49:56 PDT) ---

今天看到ANA放了很多头等到加航，110k可出

Screenshot 2025-10-22 at 2.49.48 PM2592×1678 460 KB

--- 第 102 楼来自 antimony 的回复 (2025-10-22 12:14:59 PDT) ---

幽灵票吧

--- 第 103 楼来自 duyiwusan 的回复 (2025-10-22 14:37:26 PDT) ---

就是把。

到下一步结账就开始error了…

--- 第 104 楼来自 mrmitchelldevis 的回复 (2025-10-24 14:58:41 PDT) ---

根据我的了解，是没办法改出发地的。

但是航变之后各种动态定价的票都是可以免费改出来的。

--- 第 106 楼来自 Leonjiang 的回复 (2025-11-05 17:07:52 PST) ---

还想问一下，现在我一张

FRA - IAD - YYZ的商务

跨洋是ua, 后半段ac,

我找到了一张partner x舱经济

客服阿姨说不能加前段因为是not a published through fare, 不能加segment.

我还要继续打电话吗

--- 第 107 楼来自 Yummi 的回复 (2025-11-06 08:57:59 PST) ---

他家客服怎么这么难打通？？我有付款问题，怎么打都打不通，半夜也没人接。八点起来再订再打，又等了一小时还是没有人

--- 第 108 楼来自 Leonjiang 的回复 (2025-11-06 08:59:11 PST) ---

我是25k可能好点，

打aeroplane的不要打AC的
【引用自 未知】:
【2025.08重要更新】Aeroplan白板如何打通Aeroplan的电话【注意：不是Air Canada】 航空常旅客
2025年8月更新：
最近偶然间在东部时间午夜12点之后打通了电话，感觉很神奇。问了客服才知道，大约在一个月前Aeroplan的电话终于变成24小时的了。以前一直是早7点到午夜，才有人接的。
多年的心愿终于达成了！
2025年5月更新： 根据坛友反馈：
这个可能是目前最新的方法。
2024年7月更新： 最近大量數據點表明，AC應該增加了很多Aeroplan的客服…

--- 第 109 楼来自 hhccyy 的回复 (2025-11-06 09:25:12 PST) ---

最近好像是有一些dp说不能随便加了。。可以再打几个试一下，不行就move on吧

--- 第 110 楼来自 Leonjiang 的回复 (2025-11-06 10:49:31 PST) ---

新的客服说是X舱的问题，没办法和商务拼。。

--- 第 111 楼来自 hhccyy 的回复 (2025-11-06 11:05:09 PST) ---

你IAD-YYZ是加航自己的吗？自家的话确实有些时候不行

--- 第 112 楼来自 Yummi 的回复 (2025-11-06 11:08:25 PST) ---

谢谢。这个电话能马上打通，选1 English后选2 aeroplan.白人小姐姐口音，一共就几分钟，核对信息后就弄好了！第一次AC成功出票，广州-重庆-大理-丽江-杭州-广州，35k!可能温暖升级前更好里程数，但可以不走回头路游云南太好了！

--- 第 113 楼来自 Leonjiang 的回复 (2025-11-06 11:30:50 PST) ---

是的，但是是一张出的。原来是这样，要全paterner才能mix 吗

我现在在等biz,但是ua有了ac却没，气死人啊

--- 第 114 楼来自 Leonjiang 的回复 (2025-11-06 11:38:41 PST) ---

太好啦！恭喜！

--- 第 115 楼来自 BladesInk 的回复 (2025-11-06 13:56:59 PST) ---

理论上如果AC自家也是I舱的话，是可以混的，实际操作的话，我也不太清楚。建议多huca试试
【引用自 Leonjiang】:
新的客服说是X舱的问题，没办法和商务拼。。
跟这个应该没有关系，客服跑火车

--- 第 116 楼来自 duyiwusan 的回复 (2025-11-06 18:06:07 PST) ---

【引用自 Yummi】:
广州-重庆-大理-丽江-杭州-广州
这是一张票吗？多少miles？

--- 第 117 楼来自 Yummi 的回复 (2025-11-06 19:01:49 PST) ---

35k阿

--- 第 118 楼来自 迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当 的回复 (2025-11-06 19:04:47 PST) ---

搜了几次加航，税费高的吓人，是哪里没弄对吗？

--- 第 119 楼来自 charlie328 的回复 (2025-11-07 09:27:04 PST) ---

是I/x舱吗

--- 第 120 楼来自 迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当 的回复 (2025-11-07 09:34:38 PST) ---

我随便找了个里程票。这个air transportation charges是个什么鬼，那么多。是不是我哪里没弄对？

image401×760 58.3 KB

--- 第 121 楼来自 zhao 的回复 (2025-11-07 09:38:09 PST) ---

因为你账户点数不够 自动帮你买分了

--- 第 122 楼来自 迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当 的回复 (2025-11-07 09:40:50 PST) ---

原来是这个意思 ，谢谢

--- 第 123 楼来自 charlie328 的回复 (2025-11-07 09:43:39 PST) ---

破案了哈哈哈

--- 第 124 楼来自 可恶富翁 的回复 (2025-12-01 19:29:06 PST) ---

怎么感觉换中美aeroplan还没ua好换 ua起码65k pe和100k polaris还是有的

看来点数只能1.25cpp pyb了吗

--- 第 125 楼来自 Pancras 的回复 (2025-12-01 21:43:05 PST) ---

看 ICN 的可能好点

--- 第 126 楼来自 alanzhaoxvi 的回复 (2025-12-01 21:52:49 PST) ---

上周我刚看到75k到香港和87.5k到东南亚的商务舱

--- 第 127 楼来自 Tom_Crooze 的回复 (2025-12-01 21:57:06 PST) ---

请问是从哪里到香港？多谢

--- 第 128 楼来自 可恶富翁 的回复 (2025-12-01 22:04:20 PST) ---

hkg能搜到印度航空的87.5k商务舱

--- 第 129 楼来自 alanzhaoxvi 的回复 (2025-12-01 22:08:01 PST) ---

我买的SFO出发的，这周West Coast几个大机场也基本都有

--- 第 130 楼来自 fangkongguima 的回复 (2025-12-10 11:26:44 PST) ---

泥潭应该无人敢坐

--- 第 131 楼来自 mrmitchelldevis 的回复 (2025-12-10 11:36:50 PST) ---

我用 Aeroplan 87.5k 定了明年八月的
HKG - DEL (AI B787 商务) (13h layover)
- EWR (AI A359 商务)
- DCA (UA 经济)
- ORD (UA 经济)
- PIT (UA 经济)

想法是：

出现航变我准备试试改成 EK 商务，去迪拜转机

也可以改成 AC ，去 HKG-YVR-YYZ/YUL-PIT，但是如果只能选 AC 和 AI ，我还是愿意试试 AI

如果没有出现航变：

听朋友说 AI 的 A359 还不错，愿意去体验一下
没去过印度， 13 小时出去走走，也不是坏事，就是要注意天气问题，八月确实也太热了
到了 EWR 之后，找UA柜台求个情看看能不能改到 EWR-PIT 直飞，毕竟我搞过 10/14 的 UA BE 航班，去机场找 UA 柜台求情之后给我免费改到了 10/13 的航班

总之我是比较愿意尝试各种不同的航司的

--- 第 132 楼来自 fangkongguima 的回复 (2025-12-11 15:25:40 PST) ---

nb蹲个印度后续，我在楼上还说感觉泥潭应该无人敢坐哈哈

--- 第 133 楼来自 weighedsalt 的回复 (2025-12-11 15:27:39 PST) ---

最近有人退了圣诞前去ICN的票，不知道是哪位大佬不过感谢让留子寒假回国了

--- 第 134 楼来自 mrmitchelldevis 的回复 (2025-12-11 17:07:02 PST) ---

航变了，但是没有改成，AC客服说这么小的航变不让改，HUCA了两次

决定就先留着AI票了，我还是愿意去走走的

印度航空的A359应该是有人评测过的，比如“飞行男孩俱乐部”，我看了评测总体感觉还不错，可以试一试，再加上我其实是比较喜欢吃印度餐的

--- 第 135 楼来自 alanzhaoxvi 的回复 (2025-12-14 22:38:51 PST) ---

NB，听说呼吸一下那边的空气就会原地拉肚子，蹲一下后续

--- 第 136 楼来自 fangkongguima 的回复 (2025-12-19 02:53:10 PST) ---

请问如果跨洋段买的是dfw-tpe，这种情况衔接一段ua的ord-dfw的经济舱和br的tpe-hkg的biz是可以混票的么

--- 第 137 楼来自 BladesInk 的回复 (2025-12-19 06:28:03 PST) ---

除了ac自家的，别的一般情况下都可以

--- 第 138 楼来自 mrmitchelldevis 的回复 (2025-12-19 11:53:32 PST) ---

AC能看到的票（就是UA和BR放给AC的X/I舱票），一般就可以

--- 第 139 楼来自 fangkongguima 的回复 (2025-12-19 11:54:38 PST) ---

感谢 我打电话试试

--- 第 141 楼来自 ItsAXN 的回复 (2025-12-20 05:11:43 PST) ---

这票是都能停留吗？

--- 第 142 楼来自 Yummi 的回复 (2025-12-20 09:44:09 PST) ---

是可以停留的

--- 第 143 楼来自 Barstool 的回复 (2025-12-20 10:00:38 PST) ---

请问这是什么情况？点开拒绝连接？

Screenshot 2025-12-20 at 12.59.49 PM920×172 16.5 KB

--- 第 144 楼来自 ItsAXN 的回复 (2025-12-20 10:31:08 PST) ---

可以几个停留啊？不能四个都是停留吧，那这也太nb了

--- 第 145 楼来自 Yummi 的回复 (2025-12-20 12:13:36 PST) ---

应该是两个sections中间各一个停留？我是第一尝试这种里程票而且时间有限，不然可以在云南停留更久。

IMG_45841206×743 80.8 KB

IMG_45851206×613 67.5 KB

--- 第 146 楼来自 Yummi 的回复 (2025-12-26 22:17:46 PST) ---

对了只能在网页上操作，app加不了stopover

--- 第 147 楼来自 2ggieee 的回复 (2025-12-30 08:42:41 PST) ---

请问aeroplan的multi city和layover的定价方式一样吗，可以打电话按照layover出票吗，例如这个相同的票用multi city拼出来会贵8k miles

image1692×818 69.9 KB

image1676×790 57.6 KB

目标是出这张（把上一个转机延长了几个小时）但是直接从头搜到尾搜不出来，用multi city搜会比（如果能搜出来的50k）贵8k

image1700×824 70 KB

--- 第 148 楼来自 fangkongguima 的回复 (2026-01-19 00:53:18 PST) ---

所以这其实是一张票，但是头尾可以选同一个城市哇

--- 第 149 楼来自 Yummi 的回复 (2026-01-19 10:21:43 PST) ---

是一张票，但库存只有四张，要不停的试城市再调整旅游城市顺序，我这次出了三张票，一共105k

--- 第 150 楼来自 fangkongguima 的回复 (2026-01-19 11:12:44 PST) ---

这是真的厉害所以可以理解成你是自己分段先搜，然后尝试能不能在网上加stopover出成一张票（价格等于分别出多张票），最后打客服电话出票（价格等于总距离）的么

--- 第 151 楼来自 Yummi 的回复 (2026-01-19 12:51:39 PST) ---

是的，最后要打客服出票，直接报搜出来的每一段票和stopover

--- 第 152 楼来自 mrmitchelldevis 的回复 (2026-01-19 12:57:11 PST) ---

multicity就是把两段的价格加起来，不会按照layover来计算价格

想要出票的话可以找客服，但是要交30CAD的客服出票费。

--- 第 153 楼来自 johnnyshang 的回复 (2026-01-29 15:26:10 PST) ---

定了lax-icn 5万分 想加icn-dlc 没有经济舱了 只有biz 打电话问客服说加不了。。

--- 第 154 楼来自 cr400bfc5145 的回复 (2026-01-30 08:07:41 PST) ---

5万分是经济舱吧？aeroplan就是只要有一段商务就按全程商务计价，加个短途商务确实太亏了

--- 第 156 楼来自 沙漏9 的回复 (2026-02-01 07:21:48 PST) ---

你这个75K好像是经济舱latitude

--- 第 158 楼来自 飞走了吧 的回复 (2026-02-20 19:06:34 PST) ---

【引用自 hhccyy】:
但如果你想退票的话，其实可以先改到一个flexible reward，然后再退，这样就只需要100CAD了
加航Flex 退票不是免费的吗？

--- 第 159 楼来自 pangding 的回复 (2026-02-20 19:12:50 PST) ---

说的应该是改flexible要100

--- 第 160 楼来自 飞走了吧 的回复 (2026-02-20 19:16:52 PST) ---

OP这里指的是从Lowest升到Flex吗？

如果是原本买的Flex若日后日期不合适，这种情况取消ticket是免费的吧？

--- 第 161 楼来自 pangding 的回复 (2026-02-20 19:21:33 PST) ---

是吧 我买的flexible reward显示 Tickets are fully refundable but are non-transferable 虽然我从来没退过。

--- 第 162 楼来自 飞走了吧 的回复 (2026-02-20 19:23:17 PST) ---

【引用自 pangding】:
fully refundable
这个字样在哪里？我也订了好几次Flex都没取消过，但今天让朋友订了Flex我怕他翻车所以想跟泥潭确认下

看到了，highlighted这句话就是免费退改的意思是吗？

image1460×371 46.1 KB

--- 第 163 楼来自 cr400bfc5145 的回复 (2026-02-20 19:31:29 PST) ---

Economy的flex改免费退收费，PE，Biz，First的flex退改都免费

https://www.aircanada.com/ca/en/aco/home/aeroplan/legal/aeroplan-flight-reward-policy.html#/home:

--- 第 164 楼来自 飞走了吧 的回复 (2026-02-20 19:36:10 PST) ---

感谢 zszs

--- 第 165 楼来自 pangding 的回复 (2026-02-20 20:12:48 PST) ---

尝试取消一张票，到最终确认之前会显示具体refund数额。

--- 第 166 楼来自 pangding 的回复 (2026-02-20 20:15:07 PST) ---

这还是第一次听说，学到了！economy的flex性价比好低。。。

--- 第 167 楼来自 交大梁朝伟 的回复 (2026-04-26 14:45:13 PDT) ---

请教一下大家，加航发生航变改签的话是只能+/- 7天内的票吗？

--- 第 168 楼来自 Pancras 的回复 (2026-04-30 07:19:55 PDT) ---

自助改的话是的 不知道走客服会怎样

--- 第 169 楼来自 交大梁朝伟 的回复 (2026-04-30 07:40:42 PDT) ---

谢谢回复，我打了两个电话都没成功改到一个月以后，最后决定取消了

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