WS YYC>ICN 商务体验

今天来分享一下最近刚搭乘的Westjet新开的YYC>ICN航线。
出票

我是买的现金票，因为二月份的时候ws有促销活动，单程商务只需要1500CAD/1100USD左右。加上韩国飞国内的村村通，算是既方便又实惠的选择。

WS在这条线上是和KE合作的，未来不排除有代码共享的可能性。顺带一提WS的经济舱可以用AF、DL、VS（未来）出票。暑假期间用里程出经济舱也算得上可以接受的选择（AF 57000+27CAD，约700USD）。

如果AF点数比较紧张的话，也可以考虑在出票的时候选择C+P，只需要有75%的里程即可选择用1EUR/100 point的价格买剩下的点数。我觉得这个点数价格还是很合算的，因为这两年的最便宜的买分价也要1.39USD/100 point。
YYC酒廊

YYC是WS的大本营，所以WS在YYC搞的Elevation Lounge还是挺不错的，设施很多，沙发、淋浴间、儿童游乐场应有尽有。这个酒廊PPS也能进，但是因为商务客优先所以需要等好一会（大概15分钟？）。还需要注意的是可能有3小时限制，所以想挂壁的坛友可能要提前规划一下。最后，这个酒廊位于domestic一侧，出发前往美国的乘客因为有preclearance，所以无法使用。国际出发的旅客则可以搭乘电动车从D口到B口即可。

因为现在YYC是WS一家独大，所以WS的商务客也不少，所以酒廊的人流量也相当大。酒廊采用点餐制，坐下后需要扫码点餐，一次一个人只能点一份食品和一杯饮品（可以重复点单）。毕竟WS做廉航出身，成本控制这块还是扣得比较严的。

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我点了一杯本地啤酒和一杯无酒精的鸡尾酒给娃，但是服务员上菜的时候显然觉得鸡尾酒是有酒精的，告诉我说我只能二选一。（拜托，你都拿来了还让我二选一，另一杯拿回去倒掉吗？？）管中窥豹，服务员的训练还是有待提高。

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飞行体验

YYC<>ICN的航线是ws为数不多的几条洲际航线，执飞的飞机也是它家为数不多的几架波音789。当然，这几架新飞机都是WS在2017年新买的。这里可以稍微插播一点WS的小历史。

WS小史

WS之前的定位类似于frontier、southwest等廉航，主要经营的是加麻大国内航线（西部航线）。然后10年前后开始拓展其跨国航线，主要飞往加麻大的热门旅游地如墨西哥、加州、夏威夷、扭腰等线路。2017-19年，WS被Gerry Schwartz以50亿加币收购，从而全面转向一家全服务航司，购买了20架789，开拓了YYC前往伦敦、巴黎、都柏林、巴塞罗那、东京、首尔等地的航线。首尔是今年五月底才刚刚开航的全新航线。

从这个简短的历史我们可以看出，WS的789飞机都是新飞机，硬件条件很棒。但是因为他们之前是个廉航，现在也依然主打低价，在服务上还是相对有所欠缺的。这点在整个飞行体验中也是不断地得到印证。
硬件

这次我们乘坐的789，有八排商务舱，采用的是1-2-1布局。非常新，硬件条件也非常好。座位长度对于不到180cm但有100kg的我而言是相当宽敞和舒适。虽然不像the room那种有带门的设计，但是座位侧面的额外挡板基本将乘客完全遮挡住了，私隐性还是非常可以的。

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当然，这款飞机也不是完全没有缺陷。首先，调节座位的触摸屏反应非常迟钝。需要多次触摸才能开始调节，而且因为是触摸屏所以必须看着触摸屏才能调节。这点上我是不是很喜欢的。

其次，小桌板的位置偏高/远。这个桌板的位置只适合吃饭，如果想要拿出电脑来打字之类的话，因为高度略高，往往需要吊着手操作。对于有商务需求的乘客来说还是有点不适的。

再者，飞机的布局不是非常合理。商务舱8排座位、1-2-1的布局，意味着满员状态下将有30多位乘客。但是商务舱的洗手间却仅在前排出口附近设置了一个。后侧的厕所则需要通过超经区、走到经济舱前排出口处。这也导致了在高峰期（如平飞后、降落前）商务舱乘客需要排队上厕所。

最后，这个唯一的厕所也乏善可陈。因为它就是一个普通的厕所。无论从大小上到布局上乃至备品上来说，都是一个标标准准的经济舱厕所。我还是会比较期待一个稍微宽敞一点的厕所（毕竟200斤死胖子）。
软件

如我上面所提及的，WS的本质上还处于全服务航司的初级阶段。因此软件上还有较大的提升空间

首先是登机后的欢迎饮品，只给了橙汁和香槟两个选项。

然后飞平之后先给了点小吃。额，经济舱那偷来的吧。拿个小碟子装一下呀。

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然后是晚饭。我要的是牛肉饭。味道还可以，酱汁略甜。然后那个类似苹果派的东西有点甜。

其实我还是想吐槽一下这个上菜的方式。乘务员看我把三文鱼吃完之后把那个碟子收走，然后上了饭。总感觉这个过程不够优雅也不够有效率。可能是我比较龟毛吧。

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然后休息期间，乘务员就完全没有露面。我有点口渴，还是主动去前面找乘务员要的饮料。然后又给的经济舱小吃。。。。

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路过阿拉斯加的时候看到了很酷的雪山。

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临近落地时发了第二餐。这个炒粉没啥味道，我还以为是韩式辣炒呢。而且份量有点小。again，小蛋糕为什么不放盘子里做个好一点的presentation。。。。

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Final Thoughts

整体而言，WS这趟的飞行体验，拜其全新的789硬件所赐，还是不错的。软件方面，WS对空中餐饮这块的还是欠缺了经验，很多时候没有做好必要的摆盘和装饰。给人的感受就非常的平价和普通。从这个角度而言，WS在人员培训、菜单设计等方面还是有不少值得反思、探讨、改善的空间的。

再怎么说，在临近暑期的这个时点，能以1000美金左右的价格拿下一张跨太平洋的商务舱机票，还是非常值得的。
附送：仁川君悦酒店

因为后续飞中国的航班时间问题，我们选择了在首尔仁川机场附近的君悦酒店修整一晚。

仁川君悦的积分房基本上每天都有，但是逢周六晚没有。破解手法是订一个三晚或以上的住宿，就可以搜到积分房了。 通过Pay my way的方式，你可以订两晚现金加上一晚房券，然后联系凯悦客服把前两晚去掉即可。

仁川君悦有提供到机场的免费班车，半小时一班。根据各位到达的航站楼不同而不同。具体如下图。

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需要注意的是，酒店交通指南上提供的位置是公交车站的位置，而真正的酒店班车位置会略微靠前（即班车会停在公交车的后方，注意下图中Grand Hyatt标志和3C标志的距离）。公交车站在机场航站楼出来后的马路对面。

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君悦这个免费班车的车况也是相当的不错。

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酒店当天自动升级了套房，非常感谢！（环球客）

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酒店的早餐挺丰富的，居然还有韩式咸粥。不过不知道为什么，在首尔吃的两三个韩餐的味道都和在北美吃的味道非常相似。说明北美的韩餐水平还是相当可以的。

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最后是仁川机场

一些有意思的点：

机场的休息室里居然有泡面！而且吃的人不少（四成到五成）。于是我也来了一杯。

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仁川机场还配备了不少机器人，还挺有意思的。

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还有就是机场的座椅上配备了无线充电，这个挺好的。

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仁川君悦我看现金价也就100刀出头，为啥要用积分呢

【引用自 7g38Y6】:
乘务员看我把三文鱼吃完之后把那个碟子收走，然后上了饭。总感觉这个过程不够优雅也不够有效率。可能是我比较龟毛吧
前两天坐tn也是

我把整盘(包括甜点)都吃完了才给我上主菜

这个价格吃什么都无所谓吧 ZipAir吃的不是还得单独买来着

不知道WS会不会加入乌合，加入后能不能放商务舱的票

谢谢分享！看起来仁川君悦这个是个行政套？感觉比我当时住的那个套房大好多，你这个甚至还有个厨房和餐厅区域

谢谢分享！这个座椅看上去像星宇的同款

仁川的君悦很鸡贼的，周六的价格会上浮30-50%。

比如正常平日是22w韩元，然后周六会上浮到33w韩元。然后单日积分房还锁了。
【引用自 京浜東北線】:
这个价格吃什么都无所谓吧
如果说定位于廉航的话确实。但是如果ws想努力做成全服务航司的话，还是有讲究的。毕竟这个商务平常的定价可是对标加航的跨太平洋线的。

就目前来看，我觉得它的商务和超经都达不到它的定价水平
【引用自 LGTM】:
看起来仁川君悦这个是个行政套？
唔，给我升到了residence suite。还是普通套房，但是楼层比较低（三楼）。
【引用自 makersmelx】:
这个座椅看上去像星宇的同款
可能新的789都是这个样子吧？

【引用自 7g38Y6】:
在首尔吃的两三个韩餐的味道都和在北美吃的味道非常相似
？和在北美哪个城市吃的味道相似？

【引用自 7g38Y6】:
仁川君悦的积分房基本上每天都有，但是逢周六晚没有。破解手法是订一个三晚或以上的住宿，就可以搜到积分房了。 通过Pay my way的方式，你可以订两晚现金加上一晚房券，然后联系凯悦客服把前两晚去掉即可。
学到了怎么订hyatt积分房

WS不是在成为全服务航空的初期阶段，人家是已经放弃梦想了，重归廉航了

WS之前有段时间服务比加航好的，现在787订单都取消了，东部航线也不剩啥了

我觉得和达拉斯和LA韩国城的韩餐都差不多味道呀

挺好的，期待啥时候787商务也改成zip air那种不给吃的模式

【引用自 京浜東北線】:
不知道WS会不会加入乌合
WS的loyalty program是业内罕见的固定价值。

更扯的是所谓WestJet Dollar甚至不能付税和杂费。

最扯的是您可以支付$2 Canadian Peso来买$1 WestJet Dollar，不过打折时可以低至六折！仅需$1.2就可以买$1 WestJet Dollar。

westjet.com

Buy WestJet dollars

Buy WestJet dollars to top up your account, and to book member exclusive fares on the WestJet website.

顺便问一下lz积到哪里了？DL？

这个program就是个笑话 之前WS Dollar还可以偶尔redeem高价格的y舱 温暖升级之后变成真固定价值了 离谱到家了

押宝YYC这种又村又冷客流不足的机场不知道他们高层怎么想的，YYC完全不具有成为Hub的可能性。

积AF了

【引用自 motorokr】:
押宝YYC这种又村又冷客流不足的机场不知道他们高层怎么想的，YYC完全不具有成为Hub的可能性。
省政府补贴呗

君不见疫情以前国内N线城市都有直飞美国的航班 不都是政府补贴的结果

最后补充一点:

YYC的地理位置可以作为美/加东转机去亚洲的门户 类似廉价版的YVR

这个拖鞋实在太廉价了。

【引用自 7g38Y6】:
我是买的现金票，因为二月份的时候ws有促销活动，单程商务只需要1500CAD/1100USD左右。加上韩国飞国内的村村通，算是既方便又实惠的选择。
我二月买的时候只要1266CAD

想问下westjet和789和zipair相比更推荐哪个呢，东部出发到LAX和YYC转机好像都差不多，两张票价也差不多 WS 1600 vs ZG 1700。从餐点角度出发好像ws更好？不知道YYC和LAX相比转机难易成都怎么样

我也是现金票还没飞。你后来是把点数积到wj和是flyingblue啊

突然发现非球客仁川君悦用csr的point boost比hyatt自家积分还好，普通房要12k hyatt分，csr只要13k还能包早饭。而且很多日子没有积分房，现金房却很多

pts boost太好用了会冲击转点伙伴（尤其是UA），不好用会恶心CSR持卡人。也不知道怎么设计出的这么个左右脑互搏功能。。

OTA 卖的更便宜

转点伙伴是ua，hyatt赚银行钱吧； point boost是银行自己赚钱

转点伙伴是给银行引流的，双赢好过背刺伙伴。

互相捅刀子我们才有机会比价

【引用自 7g38Y6】:
破解手法是订一个三晚或以上的住宿，就可以搜到积分房了。
学到了，难怪上次找没找到积分房