5735出报告了 (20260429 Update: NTSB答复FOIA)

报告主席，资质没问题，飞机没问题，天气没问题，乘客没问题…… /uploads/short-url/ufelogk1ADScmvqx0euD46XmJp0.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/76t0dAmpzfYQjIwcd28VcO8PYJn.jpeg?dl=1

听君一席话 如听一席话

：那到底是谁的问题？ ：敬请期待下一个周年报告

一切责任都在丑方，我就是不说 欲知后事如何，且听下回分解 我觉得可以按照红楼梦的长度来写 我本来想说三国 水浒的，但是怕犯上 想说西游记，但是这黑神话三年半都要出来了，寻思着怎么着这报告要比黑神话更黑点吧

话里的意思就是这些都排除了，只有飞行员自杀这一种结局了呗。 MH370还不是一样。

时间差不多咯，抄家版倒计时

When you have eliminated the impossible, whatever remains, however improbable, must be the truth .

吵架贴in 3…2…1?

是不是在不给任何有用信息的情况下 然后让GPT写的

我没想到国内飞行员的压力这么大，应该就是飞行员自杀 https://www.youtube.com/watch?v=F9n9zwFobNA

没办法，要想没有压力只能成为最靓的那个仔

我不明白如果真的是飞行员自杀，大方承认就好了，这是飞行员的个人原因，又不是组织的问题，会带来什么严重的后果吗？ 还是说飞行员的心理问题和工作有直接关系…

你这样怎么让人偷着乐

不知道怎么排除机长让小孩来开飞机，小孩一推杆解除了自动驾驶然后想起身没站稳倒在了控制杆上直接俯冲了。 又不是没发生过。

AmericanExpress: 大方承认就好了 大方承认不是打脸了我们的“制度自信”啊，何况事情发生的时候正是疫情封控最严的时候，不仅仅是飞行员个人的心理有问题，很多被关在家里面的人心理都有问题，你让他们大方承认不是自己打自己的脸么

赢麻了！又赢了多少次？

确定人为故意因素的话航空公司会被起诉到破产吧 现在的情况是家属都被严密监控，完全不能发声，如果石锤是人为因素每个人都可以来美国589了

飞行员自杀赔付标准比普通空难高很多。因为航司有不可推卸的连带责任。所以马航也一直不肯承认是飞行员自杀。

creamboy: 话航空公司会被起诉到破产吧 堂下何人状告本官

中国比较可怕

因为不赔钱不公布原因也太蠢了吧，本来就是一个国营航空公司自己的事情堵上整个国家的信誉 creamboy: 话航空公司会被起诉到破产吧 东航表示洒洒水啦 https://m.yicai.com/news/400514.html https://m.yicai.com/news/400514.html 河南航空有限公司宣布，每位遇难旅客赔偿总额为９６万元。

点进来之前满怀期待，看完之后索然无味

qstat: 应该就是飞行员自杀 /uploads/short-url/s8C6ahsCWMUuSpooT7RtHD5s3Z8.jpeg?dl=1 https://www.youtube.com/watch?v=F9n9zwFobNA 王局太厲害了！

我个人觉得这所谓报告倒不算出乎意料，毕竟前一年更加废话文学的通报已经表明态度了。国内权威有这种“不说就是没有”的传统维稳思想，而且空难调查好像是没有对公众公开调查结果的义务。 民航飞行员自杀故意坠毁后顺利的调查进度可以参考2015年的Germanwings 9525。事故后6周的preliminary report基本确定原因，一年后出final report。当然那次事故是德国飞机，法国牵头调查（事发地在法国），调查没什么阻力而且取证相对顺利。东航这事取证上确实更困难，坠毁地点偏远，高速坠落把各种零件都埋到地里去了。不过最后看起来取证应该也不是大问题，毕竟黑匣子也找到了，也没说数据损坏掉了。

juliod: 国内权威有这种“不说就是没有”的传统维稳思想 不仅是权威，普通人也很多都是觉得“这种事情不公开说出来不是很正常吗？”“上头不让讨论就少说点话”

“以前这种事情都是不报道的，现在能报道就不错了，不要再问为什么”

今年的报告看起来是难产了

国际公约为历史文件不具备现实意义

责任都在美方

source 微博 /uploads/short-url/2o5VpyCbyDOxIowzm5tbBab8tgV.jpeg?dl=1

心理健康

演都不演了

国安是个筐

“不予公开” 已经等于公开了。再问就不礼貌了。 昨天跟一个之前在PEK干管制的朋友吃饭，据他讲如果机票选择众多且价格差别不大的情况下，他一般优先国航/南航/山航/厦航这些，非必要他不选东航

Omaaakase: 国航/南航/山航/厦航 这几个有优先级吗 坐乌合联盟的我来说想知道优先选南航还是厦航

没啥优先级，哦他还说了（破产重整之前的）海航也很好

海航现在感觉也还行？不过他们家感觉常旅客难度很高就没有仔细了解

不选东航是常识了吧。东航就靠空姐吸引人了。

应该…问题不大？好久没坐过了 海航上周不还被SKYTRAX评为中国最佳航司排第一么

我还真不知道他家怎么这个口碑，一直对东航挺无感的

安全第一的话只选国航。

一个字：乱

牛逼 ·国家安全· ·社会稳定· 了

毕竟唯一一家载旗民航，国航还是信得过的。

代价就是别的稀烂。

你是不是瞧不起我大国航的可爱熊猫安全须知

毕竟是精神病人开飞机的航司。

公开后危及统治，只能等改朝换代之后公布前朝史料的时候再看了

不是很理解不公开的动机。。。正好推给pilot的mental issue不是皆大欢喜吗

那怎么保证这是个例呢 这国怎，定体问

外宾了不是 那得等到猴年马月灭国了。 It’s a long tradition of sweeping dirt under the rug faithfully upheld by each new successor.

大哥你确定？东航的空姐哪儿吸引人了？

还是改组前海航的空姐最好看

怪地球引力

推给mental issue，然后再往前想一步，什么导致了mental issue？

南航厦航 选厦航。 如果是四选一 选国航，国航的起飞优先级最高 不容易延误

我要延误险

谁挖的坟，我还以为出正式的调查报告了

怎么不算啊 如果是波音的锅，那么早就公布了 考虑到东航没有大面积停飞检修738那么可以排除mechanical 我们有足够的circumstantial evidence来推测这是一个自杀 承认机组因为办公室政治自杀对于中国当权者来讲就是危害国安

你回我干嘛

Oh lmao thought you were asking a question

这个堪比一个正式报告 或者这个报告告诉你不会有正式报告了

你也说是“堪比”

公司给你发拒信或者默拒，难道不算正式结局？

就是把所有可能原因列出来，哪条能危及国安社稳的，就是它啦 这不等于公开了，写这回协的得挨骂吧

这个微博账户被杀全家的可能性更大

其他都没有问题的话，那结果应该是飞机自己自杀了

然后发现pilot类似于那x那x，都是关系户，影响到领导怎么办？

你说清楚啊，是captain还是fo

数字站上最多啊。坐的时候有代入感。

这个国家的政府之荒唐，3年后充电宝还在躺枪继续成为受害者

回顾过去70多年的历史可知，当他们不愿意再提一件事的时候，你就知道这件事的责任就在他们身上了 不用说远的了，2020-2023年发生的事，现在一个字都不能提，要提也只能说“口罩”，谁下的决策？决策正确吗？造成了多少财产和生命损失？谁负责？有报告吗？你敢问吗？

就像俄罗斯公布苏联历史一样，

真的吗？为什么？ /uploads/short-url/kFo3OK96uOV45mRQvR3TGsAPj0t.jpeg?dl=1

钛金合并来活了。。

hedgefundpro: 为什么 还能为什么？

往好处想，可能是恐怖分子劫机

虽然大家都清楚是怎么回事，但是这个措辞看着像假的。

钛金求合并

https://www.uscardforum.com/t/topic/241842 /c/travel/airline-programs/38 报告主席，资质没问题，飞机没问题，天气没问题，乘客没问题…… /uploads/short-url/ufelogk1ADScmvqx0euD46XmJp0.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/76t0dAmpzfYQjIwcd28VcO8PYJn.jpeg?dl=1

/u/%E5%B0%8F%E4%BA%8C%E5%93%A5 /u/Puebla Clyde该干活了 朴老师来活了

iampi: 乘客没问题 有一说一这个报告确实没排除恐怖分子劫机的可能

这些都是屌大的钛金么？

那是RJTT

想去RJTT吃大餐

已经把锅都甩给前总理了

真TM垃圾洼地 藏着掖着有什么意思，无语，魔幻

Omaaakase: 且价格差别不大 这位朋友的命值多少钱？

人命，特别是某个阶层的人命， 在某地，特别是某时，真的只存在于口号和畜生中心自己相信自己的..

您不妨把话讲得明白一点

ntsb的报告： https://github.com/haohaoh4/take_out/tree/main https://github.com/haohaoh4/take_out/tree/main https://github.com/haohaoh4/take_out/tree/main Contribute to haohaoh4/take_out development by creating an account on GitHub.

/uploads/short-url/lH1MSgN2ACLXYLTlbpsgSfYrlTv.jpeg?dl=1 没有 CVR data 没那么有用

有没有tldr的版本

让LLM分析下，关键在这里 FDR 记录的关键点 ： 飞行数据在飞机处于约 26,000 英尺高度下降时 提前中断 了，未能捕捉到最终的撞击过程 。 中断的原因是：在 29,000 英尺巡航时，飞机的两个发动机燃油开关都从“运行（RUN）”位置移动到了“ 截止（CUTOFF） ”位置，导致发动机转速下降，发电机脱网停电 。 由于 FDR 没有备用电池，断电后即停止记录；而 CVR 拥有备用电池，在断电后仍继续记录了至少 10 分钟 。

/uploads/short-url/5C8CkaT0nbyOrB6o9OhZMioMPOe.png?dl=1 危害那啥那啥，早该管管了

马上都要被拍成空中浩劫了

purewater: 飞机的两个发动机燃油开关都从“运行（RUN）”位置移动到了“ 截止（CUTOFF） ”位置 /uploads/short-url/bdGbpNqWqdQEifl2sLglozm8ZYx.jpeg?dl=1 这不是和AI 787一样 为啥这个高度没有来得及重新打开 以及对于有经验的飞行员 这个是好的撞地方式吗

这事情里面要是有什么好看的估计早就捅出来了吧，好事儿的人多着呢。

repo怎么不见了

不知道为什么删了 Reddit 有人下载下来上传到其他地方了 https://filebin.net/f3yurmiu9qtn1qxk/take_out-main.zip

bin也没了

https://github.com/sixplatemizu/take_out https://github.com/sixplatemizu/take_out dongfhkong

nb 不过这是个什么级别怎么能到迅速下架的地步（？）

可能只是作者怂了 我研究了一两个小时，其实也没啥内容，也没驾驶舱录音 主要就 NTSB 和 CAAC 的交流邮件，还有引擎运行状态，还有断电前的那些信息

https://www.reddit.com/r/aviation/comments/1sznjcs/the_fdr_data_from_china_eastern_flight_5735/ In January of this year, a Chinese citizen filed a FOIA request to the NTSB, receiving a response yesterday (April 29, 2026). The materials from the NTSB included a July 2022 data download report, emails between the NTSB and the CAAC (heavily redacted), and some FDR data. The FDR lost power and stopped recording after the engine fuel was cut off, so it did not capture the data from the final moments. The CVR, however, had a backup battery and recorded the complete audio. The report confirms the CVR audio was downloaded in “excellent” quality and handed over to the CAAC. The NTSB retained “no CVR audio files or other raw or intermediate download files that could be used to generate audio files”. The owner deleted the original github repo. But you can access these materials in https://github.com/wrongly-cuddly-obsession/NTSB_FOIA_MU5735. https://github.com/wrongly-cuddly-obsession/NTSB_FOIA_MU5735 https://github.com/wrongly-cuddly-obsession/NTSB_FOIA_MU5735 通过在 GitHub 上创建帐户来为 wrongly-cuddly-obsession/NTSB_FOIA_MU5735 开发做出贡献。

这个早就有真相了 报告和自媒体结论一致 我想知道马航370什么时候出结果

非常复杂，极为罕见

这事件不是早就盖棺定论了吗，装啥呢，天天揣着大粪装糊涂，简直和 一样。

DeutscheGrammophon: 非常复杂，极为罕见 （人性）非常复杂，（行为）极其罕见

亟需一个东大体制内的人解释一下这种行为背后的逻辑

现在看NTSB报告数据在坠毁前有神秘力量关了发动机直接滚转+俯冲。现在大环境这么差，估计是怕有模仿犯吧

Car: 这事件不是早就盖棺定论了吗，装啥呢，天天揣着大粪装糊涂，简直和 一样。 大家都知道是一回事，现在有官方机构出来证实那是另一回事

东航MU5735人为操纵坠机核心证据首次公布 NTSB 公布了所有备份的 FDR（飞行数据记录器）数据.MU5735 航班的数据。飞行数据记录器（FDR）显示的情况如下：在飞机最初失控的瞬间，两台发动机被同时关闭。两台发动机的切断开关均从“运行（RUN）”位置被拨至“切断（CUTOFF）”位置——这不是机械故障，而是蓄意行为。就在同一瞬间，自动驾驶仪也被断开——自动驾驶（AP）警告 1 和警告 2 同时触发，且指令飞行控制计算机（CMD FCC）处于关闭状态。在飞机开始俯冲时，这两个蓄意动作同时发生了。在整个失控下坠过程中，飞行数据记录器（FDR）记录到驾驶盘上存在剧烈且连续的操作输入。驾驶舱内有人在主动操纵控制装置。 需要注意的是，在俯冲初期，可能还有另一名飞行员试图挽救这架飞机。操纵面数据显示：副翼（横滚）在整个过程中始终处于活动状态；升降舵（俯仰）仅在最后阶段才向下偏转；而方向舵（偏航）则根本没有被使用过。 这些数据综合在一起，拼凑出了 MU5735 航班最后时刻的画面。 来源：https://x.com/isukkaw/status/2049744542463910259 / https://x.com/goshenggo/status/2049755491346337888 / https://www.reddit.com/r/aviation/comments/1sznjcs/the_fdr_data_from_china_eastern_flight_5735/ / https://github.com/wrongly-cuddly-obsession/NTSB_FOIA_MU5735

和东航这个一样都是飞行员自杀

东航的工作环境肯定很有问题，先是有飞行员自杀，后来有空姐发疯把逃生滑梯给放出来，前几天还看到机长落地后原地发疯骂旅客的，感觉这个航司要媲美韩国航司了

看Netflix 说是关闭所有信号 直接开到没油坠毁。。。。很恐怖诡异。。。

毕竟精神病人开飞机

https://www.zhihu.com/question/2033297865234198661 没被辟谣的基本就是事实，副机长（疑似）买了恒大的房子or理财报复社会

首先不能算是ntsb公开的，是国内有人FOIA了这系列文件。 其次有帖子了，我合并。

所以国内尽量不要坐东航的飞机是吗？

在国内坐美国飞机，在美国坐中国飞机。出事了总有地方披露

墙内几个头部航空自媒体博主集体沉默，没有半点guts

关了双发… 太恶意了吧 就是奔着报复社会去的

是的，毕竟奉献航空 之前b站关注的一个爆料博主先是被清粉现在直接销号，找到了油管转生账号https://youtu.be/HFqeERzMU1o?si=oJBFLO1XtmiTUU2J 只能说还好肉身不在国内

哪都有神人 只能祈求自己的机长副机长起码是个正常人

所以都不要坐啊 不想出事

这种无差别杀人，个人防不住，哎

那倒不至于，因噎废食有点愚蠢。

可以只和 坐同一个飞机，安全性大大的

话说这事不是早在2-3年前就有了大概的定论吗。当然寻求100%的真相跟经过依旧需要时间，谁也不希望会有这样的事情在这个世界上发生了（但真的很难避免）。peace

境内航班不可能让别国公司运营。

不好说，平时郁闷的每天都想动手但不一定真的达到了阈值愿意出手，哪天看舱单看到飞机上有个大领导要做要客保障，偏偏又是这位领导搞出自己烂尾楼/要加班/老婆跟人跑了的问题，可能心情郁闷到极点，冤有头债有主

人的问题和航空公司关系不是那么大，毕竟在哪个公司都可能出现这种情况

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%89%AF%E6%A9%9F%E5%B8%AB：张正平，59岁，https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%91%E5%8D%97%E7%9C%81人。1980年通过原解放军第十四航空学校（现https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%B0%91%E7%94%A8%E8%88%AA%E7%A9%BA%E9%A3%9E%E8%A1%8C%E5%AD%A6%E9%99%A2）的选拔后，开始接受空军的严格训练，至1983年毕业。曾驾驶https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%90-5、https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%89-24飞机、波音737客机、https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B3%A2%E9%9F%B3767客机等，商业飞行总经历时间31,769小时，本将于2022年退休。于2011年获https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%B0%91%E8%88%AA%E5%B1%80功勋飞行员奖章，曾在东方航空担任教官，指导飞行员100余人，同航班的机长杨鸿达即为其中一人。 这副机长应该要当年退休的

下午去内网逛了一圈，有零星几个视频和讨论，刚顺着浏览器历史打开发现全没了

内网有些航空博主，美军舰艇起火转发的飞快，天天大国重器东升西落的，碰到敏感议题就沉默了 反而是北美票帝，平常都是专注发美国航空新闻的，隐晦地转发了一下

晚上睡不着觉翻了一下文件 /uploads/short-url/ccdEVJYo5UDh5RTQszCFBdcEvxV.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/yue3DbctTPEUYD6CCqLxAUIKznH.jpeg?dl=1 为什么还会包括这个邮件 怎么还有航空嘉豪

怎么名字还给人露出来的

笑死 我亲戚前两天吃饭还说刚来美国第一次坐东航就遇到空难 之后再也不坐东航 查了下还真是东航而且主要是飞行员失误，当时还迫降了美军基地，最后甚至也没赔偿 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E4%B8%9C%E6%96%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA583%E5%8F%B7%E7%8F%AD%E6%9C%BA%E4%BA%8B%E6%95%85 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E4%B8%9C%E6%96%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA583%E5%8F%B7%E7%8F%AD%E6%9C%BA%E4%BA%8B%E6%95%85 中国东方航空583号班机是从中国北京首都国际机场经中国上海虹桥国际机场飞往美国加利福尼亚州洛杉矶洛杉矶国际机场的定期班机。 在1993年4月6日夏威夷时间（UTC−10:00）1时10分许，执飞这一航班的MD-11飞机在太平洋上空阿留申群岛附近以0.84马赫巡航时，由于道格拉斯飞行器公司对襟翼/缝翼控制手柄的设计存在缺陷，使其容易被误碰。这导致机组成员意外地将飞机的前缘缝翼放出，使得该飞机经历了长达96秒剧烈的俯仰过程。 缝翼放下后产生的力矩迫使飞机抬头，飞机的俯仰角增大至9.5度，触发失速警报。机长收回缝翼时，导致飞机进入剧烈的俯仰角振荡，13秒内机头向上和向下连续三次反复，最猛烈时俯仰角达到向下24.3度。 经过这一系列振荡，飞机丢失约5千英尺的高度，速度骤增至364节，触发超速警报。 说是当时机舱内一片混乱到降落一共一个多小时，所有人都在写遗书，死的其中一个人被甩到天花板以后掉下来头卡在两个座位中间。降落以后让大家打电话但是当时国内很多人家里没电话所以也联系不上，我家里人直到事故两周以后才收到她的信报平安，不过说是当时国内可以打电话到东航那边确认信息

不知道怎么打码打漏了（感觉不太可能因为后面邮箱地址是打码的 不太可能漏了前面） 不过有意思的是这封邮件出现了两次 第二次回复的时候给名字打码了 /uploads/short-url/ldlwqfuwmaMkOeyp2E95Lp5YPwL.jpeg?dl=1

所以NTSB没有保存录音文件的原因又是啥呢？总不会是舍不得几十M的存储空间吧？这么重要的东西交给东大之后就自己销毁原件了？

我感觉也是，以前德国之翼的那个事情要确保最低有俩人在驾驶室。这个关了发动机 往死里压杆 驾驶室其他俩人压根解决不了。会不会全电控的 320能好一些。

Airbus：不合理的输入，忽略

估计有协议的。明面上不能保存。私下里就不知道了

我感觉是签署了协议的。

你看这回就是一对一没打过，或者也许打过了但是无力改出。

想太多了，不可能桶出来，你以为国安是吃素的啊，而且中国可不像美国跟筛子一样

好象说南航也压力很大，还有一个帖子关于年长空少霸凌啥的。国内航司可能多少都有一些？

我感觉瞒了这么久的原因有2 经济大环境问题防止模仿 担心乘客对航空失去信心导致恶性循环 John我I餐k: 国安 美国人也拿到录音了，大家都这么有职业道德实属罕见

关于结论大家应该没什么疑问了， 所以谁能总结下 1）从哪个可信的source流出的报告 2）能怎么100%证实是人为坠机？ 最好专业术语一版，外行人能听懂的一版，是能还不信的基本盘哑口无言 （我是不是改扔给gpt老师？）

一句话就是不利于社会稳定

我一直在想，如果公布了会导致模仿 → 更多无辜的人受害，那这是正义吗？还是看客的自我满足？ 另说一点，这个叫透明度悖论 有看客被我伤害到了

模仿不至于，业内人都应该知道怎么回事？公布不公布，想模仿的都会模仿

参考红眼睛悖论，心照不宣和公开发布是有区别的

折木奉太郎: 我一直在想，如果公布了会导致模仿 → 更多无辜的人受害，那这是正义吗？ 脑子咋想的，没资格开飞机的，模仿个毛。有资格开飞机的，你都知道了，他们不知道？

上面不会思考什么悖论。但本质上就是一刀切，只想让群众记得好的事情，从不让负能量的事件传播。官方已经定了性了，不会解密公开的。 别说这个坠机的记忆了，官方都希望抹去疫情的记忆。一个有意思的现象了，（我观察到的）现在所有的影视剧时间线要么就到 2019年结束，要么就从2023年开始。恍惚间所有人都感觉那两年都过得非常快，都不太记得那段记忆了。 人脑也总是会倾向忘记那些不好的记忆，一直往前走吧，那怎么在内部防止类似的事件再次发生呢？ 现在可以用大数据，ai，监控飞行员的股票财产动态？婚姻情感状态？或是其他变故影响飞行员的心理状态？如果真实现了，那是不是ai真的控制了人类的情感？我觉得怎么反而更可悲呢？

IamShawnMendes: 从哪个可信的source流出的报告 FOIA都是公开的，可以自己去 reading room 看 https://securefoia.ntsb.gov/app/ReadingRoom.aspx https://securefoia.ntsb.gov/app/ReadingRoom.aspx

IamShawnMendes: 上面不会思考什么悖论 https://www.uscardforum.com/t/topic/502380/11 我们讨论政治的时候是不是经常默认把那些人精当沙币，觉得他们还不如自己聪明 IamShawnMendes: 怎么在内部防止类似的事件再次发生 我记得是做了一些的，内部自查之类的当时有新闻 IamShawnMendes: 我觉得怎么反而更可悲呢 想起来那个能预言犯罪预防性逮捕的电影

折木奉太郎: 担心乘客对航空失去信心导致恶性循环 这个呢？

折木奉太郎: 内部自查 国内强调对内透明，只是不对公众公开而已，公务员财产对组织公开、子女亲戚拿外国永居入籍之类的也是。飞行员的债务妻儿变故等等应该已经也对内透明了。

我觉得防止模仿无论如何都说不通： 有能力模仿的只有民航飞行员吧，他们需要等官方调查报告才明白怎么操作吗？ 如果是担心其他交通运输行业模仿，那： https://zh.wikipedia.org/wiki/2020%E5%B9%B4%E8%B4%B5%E5%B7%9E%E5%85%AC%E4%BA%A4%E5%9D%A0%E6%B9%96%E4%BA%8B%E6%95%85 https://zh.wikipedia.org/wiki/2020%E5%B9%B4%E8%B4%B5%E5%B7%9E%E5%85%AC%E4%BA%A4%E5%9D%A0%E6%B9%96%E4%BA%8B%E6%95%85 2020年贵州公交坠湖事故于2020年7月7日12时17分，发生在中国贵州省安顺市西秀区，一辆公交车在行驶时突然90度急转加速横冲出马路，坠入虹山湖水库，截至2020年7月7日，事故已造成21人死亡（包括司机），16人受伤。由于事发时值2020年中国高考，车上载有当天高考回家的考生，引起舆情关注。 司机在事发时的精神面貌引起舆情关注。财新网报道，在事发当天10时许，司机张包钢的老宅被强制拆迁。司机薪水两度下降至每月“一两千元”亦受传媒关注。 7月7日12点17分，贵州省安顺市本地公交2路车，突然90度急转横冲到对面车道、撞坏道路护栏，坠入虹山湖水库。 生还者受人民日报访问回忆，“车刚刚掉下去的时候，因为玻璃已经碎了的关系，水瞬间就涌了进来。在水涌进来的那一瞬间，我拼命游出去了。”亦即其中一条生还线路是循碎裂玻璃游出。 同样是经济原因，有谁担心公交车司机模仿了吗 瞒这么久说是因为录音里面提到you know who都更合理点

折木奉太郎: 这个呢？ 你怎么不考虑一下东航食物太难吃，导致乘客对航空失去信心？

https://mu5735-foia.com/ https://mu5735-foia.com/ 共收录 59 封 NTSB 释放邮件、1 份报告、1 封 FOIA 回复信。MU5735（东方航空 5735）NTSB FOIA 文件的中英双语在线档案，附 OCR、邮件分割、机器翻译与 AI 摘要。Bilingual archive of NTSB FOIA releases for China Eastern MU5735.

折木奉太郎: 想起来那个能预言犯罪预防性逮捕的电影 少数派报告。好电影，推荐大家看一下。

ontodefine: NTSB没有保存录音文件的原因 ICAO Annex 13 好像不允许协助国保存数据

哎，刷到这个又想起来那个地面视角，整架直勾勾得摔下去

这人经常谜语人添油加醋一下，感觉也是一半真一半假，好久不看人居然这么瘦了，也是挺好奇什么身份留下来的

主要是飞机影响力太大了 不利于国家形象 公交车报道少很多

他和两三年前视频里真的是同一个人吗，为什么不戴眼镜面相都变了

之前是和另外一个人拍搞笑视频火的，后来两人闹掰了就开始爆料向了，有点油嘴滑舌添油加醋，也不是一手信息

咋感觉2025&2026民航局没有例行发布调查报告？

我说呢，感觉戴眼镜那个小哥很搞笑，现在剩下这个有点神经质

飞行员作为一个国家的精英收入阶层，和公交车司机所反映的问题是不同层面的 edit: 这咋还有小粉红破防了 ，送个视频给他吧。https://www.bilibili.com/video/BV1CkLJzJEFd

#p-8131270-h-1美国报告：中国东航空难肇因为燃料供应被切断 https://www.bbc.com/zhongwen/articles/cwy27rrrw4xo/simp https://www.bbc.com/zhongwen/articles/cwy27rrrw4xo/simp 发生于2022年3月的东航广西梧州空难造成132人罹难，中国社交媒体平台不久前曾传出调查结果因国安理由而不予公布。

bravefilm: 肇因为 啥意思 需要中译

肇因，應該是肇事原因的意思

档次高一点的仆人不会坐公交车，但肯定会坐民航客机，识得唔识得啊。

让我想起了谷歌地图被墙的原因，专家说因为谷歌地图有中国境内军事基地的高清卫星图损害国家安全

大力发展国产飞机 这样黑匣子就不用送到美国被FOIA了

https://www.youtube.com/watch?v=Nn63Fb1olRA 张正平， 副驾驶，投资失败，降职等心理问题，自杀，报复社会。

防的就是你们这群刁民！

#p-8149524-h-1东航空难调查：数据显示飞机俯冲前驾驶舱内曾发生争斗 驾驶杆来回剧烈晃动表明，至少有两人在争夺控制权，试图将其转向不同方向。这可能意味着两名飞行员在争夺同一个驾驶杆，或者机长和副驾驶各自朝相反方向推动本人的驾驶杆——而两个驾驶杆本是联动设计的。 古泽蒂表示：“强行将机头向下压并猛烈滚转的激烈动作告诉我，这是一次蓄意行为。” 国家运输安全委员会前事故调查员古泽蒂表示，其他方面的数据也支持两名飞行员曾争夺飞机控制权的判断。 “如果要让飞机横滚，动作应该是流畅的，”他说。“但这里驾驶杆却是来回反复晃动。这在我看来，表明存在争夺。” 考克斯补充说，驾驶杆的不规则运动确实表明存在争夺，“但证据并不充分，也非完全确凿。” https://cn.nytimes.com/china/20260508/china-eastern-plane-crash-flight-5735-ntsb/ https://cn.nytimes.com/china/20260508/china-eastern-plane-crash-flight-5735-ntsb/ 航空专家表示，驾驶舱内似乎发生了对飞机控制权的争夺，表明这场空难并非意外。这些数据在中国尤为敏感，中国政府几乎没有公布过对这起空难调查的任何信息。

国内现在的政治环境，根本不存在“谁谁谁下令不可以传播某些消息”，而都是自我审查。 中国民航局自己不敢公开，是因为没有哪位民航局领导敢承担“一旦公开之后，可能出现的后果”所带来的追责。 “官方”is a very overloaded term in China

https://cn.nytimes.com/china/20260508/china-eastern-plane-crash-flight-5735-ntsb/ https://cn.nytimes.com/china/20260508/china-eastern-plane-crash-flight-5735-ntsb/ 航空专家表示，驾驶舱内似乎发生了对飞机控制权的争夺，表明这场空难并非意外。这些数据在中国尤为敏感，中国政府几乎没有公布过对这起空难调查的任何信息。 四年多来，中国东方航空5735号航班的最后时刻始终笼罩在重重迷雾中，外界几乎找不到任何线索，能够解释这架飞机为何会从约8840米高空突然急剧坠落，最终无人生还。 如今，来自这架波音737的新数据表明，这场空难并非意外。航空专家表示，在驾驶舱内似乎发生了对飞机的控制权争夺之后，这架飞机的致命俯冲是有人蓄意为之。 这架飞机https://cn.nytimes.com/china/20220325/china-eastern-crash-pilot/，当时正从中国西南部的昆明飞往广州，它https://cn.nytimes.com/china/20220406/china-eastern-boeing-crash/，机体碎片嵌入地下约18米深。 国家运输安全委员会的报告显示，联邦航空局和国家运输安全委员会前事故调查员杰夫·古泽蒂称，俯冲始于一名或一名以上的飞行员在飞行途中按下两台发动机的切断手柄------即燃油开关。 古泽蒂说，同时按下两个手柄切断了发动机的供油，导致发动机停止工作。 古泽蒂称，驾驶舱控制装置的数据显示，几乎就在同一时刻，飞机进入了可怕的俯冲状态，并至少旋转了360度。古泽蒂说，数据显示驾驶舱内的两个驾驶杆------机长和副驾驶面前各一个------被转动，从而导致了翻滚。（飞机上的驾驶杆有点类似汽车的方向盘，但它们的作用是使飞机倾斜转弯。） 驾驶杆来回剧烈晃动表明，至少有两人在争夺控制权，试图将其转向不同方向。这可能意味着两名飞行员在争夺同一个驾驶杆，或者机长和副驾驶各自朝相反方向推动本人的驾驶杆------而两个驾驶杆本是联动设计的。 古泽蒂表示：“强行将机头向下压并猛烈滚转的激烈动作告诉我，这是一次蓄意行为。” 这是中国十余年来伤亡最惨重的空难之一，相关数据是有人根据《信息自由法》的规定向国家运输安全委员会提出申请后公布的。该委员会曾协助调查此次坠机事故，并协助从飞行数据记录仪（即其中一个黑匣子）提取信息。 目前尚不清楚是谁提交了这份申请，以及国家运输安全委员会何时公布了这份https://securefoia.ntsb.gov/app/AddAttachment.aspx?docid=66&ispaldoc=F。 这些数据在中国尤为敏感，因为中国政府https://cn.nytimes.com/china/20220421/china-eastern-crash-report/自身对这起空难调查的任何信息。中国几十年来最强势的领导人习近平收紧了信息管控，尤其是重大灾难的相关信息------这类事件被视为对社会稳定的潜在威胁。在空难发生后的数日内，中国官方对相关报道和讨论实施了审查。 中国外交部和中国民用航空局均未回应通过传真发去的提问。2024年，民航局曾表示，飞行机组和客舱机组当日飞行前健康体检合格。 国家运输安全委员会前事故调查员古泽蒂表示，其他方面的数据也支持两名飞行员曾争夺飞机控制权的判断。 "如果要让飞机横滚，动作应该是流畅的，"他说。“但这里驾驶杆却是来回反复晃动。这在我看来，表明存在争夺。” 航空安全顾问、退休民航机长约翰·考克斯表示，他认可燃油切断以及对飞机的其他操控指令均来自驾驶舱的判断，可能是一名飞行员单独所为。"飞行员可以通过将驾驶杆从运行位置切换至切断位置，同时关闭两台发动机的供油，"他说。 考克斯补充说，驾驶杆的不规则运动确实表明存在争夺，“但证据并不充分，也非完全确凿。” 国家运输安全委员会表示，飞行数据记录仪在飞机仍处于下降过程中、约7925米的高度停止运转。由于发动机停止工作，记录仪失去了电力供应。 国家运输安全委员会表示，飞行数据记录仪在坠机中严重受损。飞机的另一个黑匣子------驾驶舱语音记录仪------的信息尚未公布。 古泽蒂表示，飞行数据记录仪还显示，在俯冲初始阶段，飞机的下降角度高达40度------正常下降仅需要几度。 "这是你在航展上才会看到的特技动作，"古泽蒂说。“由于这些剧烈飞行动作产生的巨大作用力，乘客当时一定承受了极大的冲击。” 储百亮(Chris Buckley)对本文有报道贡献。 https://www.nytimes.com/by/james-glanz是《纽约时报》国际调查记者，报道重大灾难、冲突和致命的技术故障。 翻译：纽约时报中文网

有种预感，驾驶舱录音估计不久也会公开了，语音或者文字格式

那不应该是要求google删除吗？墙了后外国人还是能看到啊

沙漏9: 发展国产飞机 这样黑匣子就不用送到美国 https://www.youtube.com/watch?v=yfl200PGg8Q 必須的，連重大事故都可以直接寫成普通事件，反正國產不需要第三方審查

不可能公开的。录音的权限在中方这边，美方听都听不了的

录音不是老美修好的嘛？还做了测评，声音质量是excellent，听是听了的，存没存档就不知道了

武大郎看见潘金莲正被西门庆睡，赶紧捂上了自己眼睛，这样就安全啦！