记录一次延误让TK自掏腰包改签至华航J的经历（感谢ual）
因航班延误，TK航变改签全价华航J舱，并获得EU261赔偿
1. 关键信息
- 作者因土耳其航空（TK）航班延误，通过与TK柜台协商，成功将其升级舱位的里程票改签为全价华航（CI）商务舱（J舱），并获得了欧盟航空旅客权利（EU261）的600欧元赔偿。
- TK的B789商务舱（J舱）里程票不易放出，但临近起飞时可能出现。
- 欧洲内部航班延误受EU261保护，但TK非欧洲航线不受直接保护，除非是联程票且始发地在欧洲。
- 非自愿航班变动时，可与航司理论要求签转，并可争取更优厚的改签方案。
- 作者通过多次沟通，最终说服TK柜台同意签转至华航J舱，且TK承担全价现金票费用。
- 作者在办理新票值机时，因护照和目的地信息（Taipei, Taiwan, China）引起柜台人员混淆，意外获得便利。
2. 羊毛/优惠信息
- TK临近起飞时可能放出J舱里程票。
- EU261规定航班延误可获得经济赔偿（作者获得600欧元）。
- 在航变时，可以争取比原计划更优的改签方案，甚至升级舱位。
3. 最新动态
- 无
4. 争议或不同意见
- 有用户对作者选择华航（CI）而非长荣（BR）商务舱表示不解，作者解释是想体验不同航司，且之后还有BR的行程。
- 对TK的睡衣和洗漱包质量有用户提出质疑。
5. 行动建议
- 遇到航班延误时，积极与航司柜台沟通，了解并争取自身权益，尤其是在涉及EU261等规定时。
- 尝试与航司协商改签方案，尤其是在过夜延误等情况下，可争取更优的舱位或更便利的行程。
- 关注临近起飞时航司里程票的放出情况。
前排感谢 @johndoe 的帖子，斗胆仿照类似的格式写下此文，希望对坛友有所帮助。
【引用自 未知】:
航班出现异常? 如何避免“一生黑”: 实战教学 旅行
在曼谷和新加坡散心外加LH Premium Economy Mileage Run，猪一样吃了五天之后，开始准备网上值机回美国。被坛友提醒 @newyorkuj LH罢工姨妈这个月又来事儿了，一搜航班不出意外全部sold out。此刻内心是有点小激动的，这时候肯定超售啊，我终于有机会被bump了 虽然这次我是为了攒人品主动要求被bump，但是以下干货使用被动情况。
[更新：攒人品…
TLDR: TK航变，找Ticket Office让TK自掏腰包换开了一张全价汉莎-华航商务。
没想到台北随记的第零篇居然是坐在伊斯坦布尔机场记录一下今晚的换票流程，以及在遇到航变时候应该怎么做才能效益最大化。
先介绍几个散装要点：
TK的Boeing 789 biz几乎不会在售票期间放出J Miles Upgrade的舱位，但是在Last Minute会放出来，可以在起飞前24小时内多看看。
欧洲内部航变第一时间一定想到UK/EU261。
TK本身不是欧洲航司，因此TK的非欧洲线路（比如今天延误的IST-TPE）不受EU261保护，但是如果是联程票并且从欧洲始发（比如今天的MAD-IST-TPE），后半段则依旧受保护（有待查证，看泥潭DP似乎可以）。
非自愿航变是可以找航司理论要求签转的，不要担心狮子大开口，航司有的是钱。
下面是正文：
0点的时候收到TK短讯告知航班（Last Minute TK放出了J舱Upgrade，45000miles MAD-IST-TPE Upgrade to J) 从原定2am延误至7:30am，当即想到EU261，遂找到Ticket Office要求compensation，结果发现Ticket Office的工作人员对此一无所知。这其实是好事，代表她换票的时候不会考虑到EU261的赔偿时间，大可找他要一个更晚的落地到达时间，保证EU261的600欧到手。
我主动提出想早点走，坐在IST一晚上也不提供住宿，能接受更晚的延误。
Round 1:
TK柜台姐姐说不能帮我签转，只能改到后一天的同一时间（我拒绝，那还不如就早上七点半走）
Round 2:
我强调TK晚上不给住宿voucher，我真的不想在这干坐一晚上：报价IST-(QR)-DOH-(QR)-TPE（被柜台姐姐拒绝，说可以签转但是必须有一程是TK）
Round 3:
我报价IST-(TK)-DOH-(QR)-TPE（被拒绝，IST-DOH只剩一个小时登机，来不及transfer行李）
Round 4:
柜台姐姐报价IST-(TK)-ICN-(BR)-TPE（我拒绝，IST-ICN用的是老掉牙的2-3-2，我心疼里程，糊弄说我没有签证不能在韩国转机（其实是可以的））
Round 5:
我报价IST-(TK)-ATH-(LH)-FRA-(CI)-TPE，因为真的很想坐华航（被拒绝，说不能超过1个stopover）
Round 6:
既然都不好糊弄，坦诚报价IST-(LH)-FRA-(CI)-TPE，各退一步，我只quote 1个stopover，TK也放弃对于必须有一个TK航段的要求，达成一致。
出票！柜台姐姐一顿操作，给我出了票。拿到Itinerary一看果然是TK出钱给我买的全价Business，作为Last Minute的现金票也是意料之中了。不过很显然虽然我出不起这个钱（连最低价biz我都出不起），但是TK不在乎。
第一次用这一整年学到的航空知识折腾了一次签转，也挺好玩的，愣是把一张平平无奇的TK Upgraded Biz 换成了早就想坐的华航 J，VS累计有175%。
当然仔细想还是有许多可以提升的地方，比如如果以里程为目的（TK在Last Minute买的票肯定是高价位舱），那就可以和TK Counter那些一切向钱看的公司（比如AA/BA/MU），但总体来说已经很满意了。
现在还在IST，等上了CI的飞机再来和各位报告。（一两天没睡觉了，看到延误通知的时候真的想死，TK不offer任何住宿）
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另外一个小彩蛋，新票checkin的时候是在IST的transfer desk，小公司负责一大堆航司的checkin，果然世界上分不清中国大陆和台湾的人才是大多数。柜台的工作人员看着我的中国护照，又看着这家名叫"China Airlines"的执飞航司，又看看这个名为Taipei的Final Destination（冷知识，TK的票单里面Taipei写的都是Taipei, Taiwan, China，虽然新的Itinerary里没写），果然懵了逼。我说我要去Taipei，她向我确认Taipei是不是在China。作为社会主义接班人的我当然说Taipei在China（也没说错 ），她于是喃喃自语着说中国护照去China当然不需要Visa，于是连我的入台证都没看就把Boarding Pass给我了（笑
【引用自 Fureddo】:
她于是喃喃自语着说中国护照去China当然不需要Visa，于是连我的入台证都没看就把Boarding Pass给我了（笑
One China的含金量
希望不要因为这个彩蛋马上转进吵架版
醒醒，感恩节已经过了，还在吃火鸡
台湾是中国领土神圣不可分割的一部分
中华人民共和国是中国唯一的合法代表
请快进
我昨天ist延误3h 找lounge的人argue似乎没啥作用
所以是一定要找ticket office的人吗
就是lounge外面坐的那帮人 Lounge里面的都是厨子
对啊 我在lounge外面找了他们 他们说他们也没办法 让我等就是了
最后我两天红眼加起来没好好睡到8h
不过cattle class 延误三小时 也没啥可以argue了就是
最可惜的是我手里是mastercard world 四小时起赔3315rmb 如果是world elite三小时就能用了
意识到sa*g的lounge和biz lounge不是一批人
【引用自 Fureddo】:
TK的票单里面Taipei写的都是Taipei, Taiwan, China
就冲这打算转土航会员了
学习了zszs
泥潭会员都是大猪蹄子
感谢挖坟前运营帖子
https://www.uscardforum.com/badges/20/-?username=anon17276958
我21年是碰到tk取消航班然后lounge的人p用没有，最后file了shgm投诉土航赔了六万分
居然有人会选CI而不选BR？
另外这种出成现金票的推荐中东土豪航司，可以免费得到贵宾会员的VIP接送服务。IST-DXB-TPE不香吗？
一般延误多久可以开始和航司商量呢
BR主要是之后还有一张TPE-CTS可以体验啦 虽然是短途
还是三大航都想坐坐
DXB就得过夜了，假期宝贵不容浪费
一共没遇到过几次取消无论是当场客服还是电话都是无能为力我们退款
啥时候能给现金买票啊
我感觉其实机场里的工作人员权限挺大的，我一开始他们也说不行，甚至没任何赔偿，但是后来多磨两下，柜台姐姐给主管打了两个电话，好像也愿意搞了
我这个是延误了5个半小时，不过主要是得过夜
厉害了，之前UA订了美亚里程票商务舱。因为国内段被取消导致没坐成国际段。看到星空还是有现金票的，但是里程票应该是没了。客服给我改到了将近一周以后出发的里程票。
我之后抱怨给了每人$150补偿。
请问大佬当时是不是应该坚持让客服给我订现金商务舱呢？错过一跃成为尊贵星空银卡的机会
CI長程線也不錯啦 現在不輸BR了
都好過TK本人
没睡衣，洗漱包那么烂。我虽然没坐过，马上要坐第一次了。我其实是有些嫌弃的。
给个嫌弃名单可好
【引用自 Spiderman】:
没睡衣
感觉这质量的睡衣给不给也区别不大
人家EVA睡衣可是可以排得上名的哦。
反正Jason Wu的睡衣不合我心，好看不好穿（睡），我還比較喜歡在那之前的無牌睡衣
哈哈。我还没机会试，没有发言权。只有试过老版的。
新版的过夜包也不行，里面空空如也
这就是全部的东西了，还有个飞机上用掉的牙刷
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帮我侠加上UA/DL/AA/AC 先
哈哈哈。有人和我说，AC还想出头等舱呢。
ROC也是C
真好，北美的烂兄烂弟都全了呀
我也不喜欢jason wu睡衣，老款br的舒服。现在年纪大了，更喜欢ci的359，睡起来舒服多了
tk也有自己的赔偿政策……也赔不少呢
笑死了！
【引用自 Fureddo】:
拿到Itinerary一看果然是TK出钱给我买的全价Business，作为Last Minute的现金票也是意料之中了。不过很显然虽然我出不起这个钱（连最低价biz我都出不起），但是TK不在乎。
航司出现 IRROPS 或者 Schedule Change ，进行改签，即使是改签到最高价的舱位，也不需要交最高价舱位的价钱。
航司之间一般有协议， A 航司改签 B 航司，只要把原有票的价值给 B 航司即可。
【引用自 Fureddo】:
比如如果以里程为目的（TK在Last Minute买的票肯定是高价位舱），那就可以和TK Counter那些一切向钱看的公司（比如AA/BA/MU），但总体来说已经很满意了。
一般在改签的过程中，会把原有的 fare 信息也交给新的航司。
举个例子：我的 VS 出的 KL + VS 商务舱票 AMS-LHR-MIA，因为 KL 航段取消，被改签到了 KL + BA/AA + AA 的 AMS-LHR-PIT-MIA 。最后在 BA 和 AA 的网站上，都能看到我这张票原有的价格（ Fare = 0.0 ，加上一堆 YQ/YR 和一堆税）。如果积累到 BA 或 AA 的话，是这个价格来积累的，就得不偿失了。我最后积累到了 AS ，因为 AS 是按照距离和舱位积累的。
再举个例子：我朋友的 DL 现金 Basic 票 LAX-SYD ，航班返航，被我帮忙改到了 AA + HA 的 LAX-HNL-SYD ，都是 Y 舱。在 AA 的网站上，依然能看到“ Basic ”的标记。最后 AA 航段积累到 AS ，是按照 Basic 来积累的。倒是 HA 航段是按照 Y 舱来积累。
所以这种改签，我一般只积累到按照距离积累的航空公司。
【引用自 mrmitchelldevis】:
我朋友的 DL 现金 Basic 票 LAX-SYD ，航班返航，被我帮忙改到了 AA + HA 的 LAX-HNL-SYD ，都是 Y 舱。在 AA 的网站上，依然能看到“ Basic ”的标记。最后 AA 航段积累到 AS ，是按照 Basic 来积累的。
照理说这个应该不相关，AA/AS不应该在乎原本DL是Basic
那就不知道了
反正最后是按照 Basic （Discounted Economy）来积累的，所以是知道票价信息的
像这种也不应该参考票价啊
所以就很奇怪
因为 AA 的查询行程的网页里，是能看到有一个写 Basic Economy 的 Banner 的，里面写了 BE 的各种restrictions
所以不管如何，我猜 DL 还是把 Basic 的信息放进了新的票里，而且 AA 也能识别到
IRROPS的时候，票的Endorsement应该是不改的。不知道是不是因为用了同样的Endorsement导致识别了
里程升舱是没绑tk ffp就不能搞了吗，登录之前能看到登录之后就消失了