新发现的英航里程兑换甜点分享 2/26/26 :oman: 阿曼航空宣布今年6月执飞塔什干航线 (机票已上线)

今天看到这个贴之后顺便玩了一下英航里程搜票。
【引用自 未知】:
【依旧有效】英航里程票国家设置为UK，税费立省100% 航空常旅客
用英航avios出了GCM-NAS的机票，本来税费要100刀，结账之前好奇把网页右上角国家改成UK，税费变成了1刀… 请问这样出的票会有问题吗
Fare breakdown显示 The price of your ticket includes a carrier imposed charge per sector levied by the carrier. For Rew…
结果发现了几个兑换甜点。首先说明这不是新闻，价位一直存在，但是讨论比较少，所以想开贴广而告之，希望给用不出英航或者Amex MR的网友多一个选择。

划重点1：澳新往返中东/欧洲的价位很不错。

之前分享过AA里程兑换澳新往返中东非洲(卡航执飞)，经济舱单程仅42.5k，税费可接受。
【引用自 Adobe】:
AA 积分怎么用最值？
其实AA还有几个兑换甜点但不是给美国用户而是给大洋洲用户的。以下都是经济舱。
澳大利亚国内线(Qantas)单程10k。澳大利亚东西海岸大概4小时，因为澳国内航司选择少所以垄断性比美国严重，所以机票价格也贵。如果你给澳洲亲友订Qantas国内东西线的话至少能用处2cpp。
澳新线(Qantas)单程15k，包括从澳西海岸起飞。
澳新-非洲线42.5k飞卡航。非洲的定义是除摩洛哥以外的所有(卡航执飞的)非洲国家。如果去Google查现金票的话简直是贵到离谱，基本上都是$2,000+起价。基于大洋洲-欧洲是60k单程比较贵，可以通过突尼斯为跳板然后用VS订AF飞马赛、巴塞罗那等城市(4,000+税)或者最低$40+订爱琴海航空飞雅典到欧洲。
今天用BA搜最遥远的奥克兰(AKL)出发前往中东和北非国家有惊喜：

AKL-DOH: 35,000 + 51.6 GBP 多哈

AKL-TUN: 42,500 + 111.6 GBP 突尼斯

AKL-MCT: 37,500 + 106.5 GBP 马斯喀特

AKL-MED: 37,500 + 128.1 GBP 麦地那

更加惊喜的是卡航AKL飞欧洲城市也是42.5k起价，很多中欧、南欧城市也就45k，税费同样可接受。

AKL-IST: 42,500 + 106.5 GBP 伊斯坦布尔

AKL-FCO: 45,000 + 106.5 GBP 罗马

相比之下AA里程兑换大洋洲-欧洲是60k单程。大家都知道AA里程兑换伙伴航线是按award region算的，而BA里程是按飞行距离算的。英航大洋洲飞欧洲这么远也就40k+的价位，对比现金价动辄$1,600+，英航里程可以更加最大化用出价值。

使用方式：如果大家在澳新有亲友有刚需前往欧洲、中东或非洲旅游的话，可以帮他们出票烧你的英航里程，有时候可以烧出比AA更高的价值。叠加Amex MR transfer bonus更佳。

划重点2：美西海岸飞中东国家37.5k单程起价。 案例如下：

SFO-SLL: 37,500 + 108.9 GBP 阿曼萨拉拉

SFO-JED: 37,500 + 110.6 GBP 沙特吉达

SFO-EBL: 37,500 + 108.9 GBP 埃尔比勒 (伊拉克库区首府，有新建的Hyatt cat 2)

https://www.booking.com/hotel/iq/hyatt-regency-erbil-residences.html

使用方式：

这些票价一直都是这个价位，不是什么新鲜事，但是叠加了刚推出的Amex MR 30% transfer bonus就很香(37,500/1.3 = 28,846 MR)，而且税费也勉强可以接受(主要是其他常旅的中东里程税费也差不多是这个价)。隔壁土航年底也通常会有一年一度30% off 里程特价，但是考虑到Amex MR平时较难用出高价值，这次的bonus对于想去中东的网友来说很不错，尤其是卡航执飞的那些很少航班飞往的中东机场，比如阿曼南部的萨拉拉，或者东非岛国的偏远机场(比如塞舌尔)。沙特、伊拉克、阿曼、还有非洲的一些目的地平时的票价都很贵。

https://loyaltylobby.com/2023/07/01/american-express-u-s-membership-rewards-30-transfer-bonus-for-british-airways-iberia-avios-miles-through-august-31-2023/

8/16/2023更新：
【引用自 Adobe】:
非洲哪里值得去旅游？
顺便再多提一个Avios兑换甜点：MAD - ALG (马德里 - 阿尔及尔)也同样是4,500 Avios起价。虽然这条航线的适用性很小，但是如果有刚需往来两国的话还是应该订里程票。
另外，用Avios换西班牙飞北非领地MLN也是4,500起价(然后陆路入境摩洛哥)。这个航线的里程兑换是英航Avios的甜点之一，而且直接省下西班牙 → 摩洛哥的渡轮费用。

延伸阅读：
【引用自 未知】:
7,500维珍里程能换取的达美短途线列表 3/31/25 维珍兑换达美欧美躺平舱贬值 (x2) 航空常旅客
如题，Award Wallet给大家总结了北美有至少382条短途达美航线(<=500英里)，在有saver票的时候可以用7,500维珍里程兑换。
维珍常旅兑换达美航线的里程兑换表早已公布，所以这些航线的兑换价位不是新闻。但有博主帮忙查询并总结已知(?)7,500价位的达美航线还是很有帮助的，给大家省下逐个查询航线距离和相关价位的时间。
https://flywith.virginatlan…

【引用自 Adobe】:
AKL飞欧洲城市
真·铁屁股。不适合各位有点里程就开始矫情的坛友。

适合我。

商务舱我直接肉眼屏蔽hhh，搜票基本上只看经济舱。因为经济舱是need而两舱是want。Need是我唯一关注并分享的事情。(AKL-DOH约17小时)

喜欢关注两舱的网友也欢迎分享用英航订卡航两舱的经历，我对两舱里程兑换不在行。

开贴的启发一方面看到很多网友吐槽英航不好用：
【引用自 未知】:
BA Avios 西海岸 base - 怎么用？ 玩卡
疫情中间抽风了趁着1.5x的时候转了一大堆mr，现在手里大概30万多点ba里程，怎么花掉最好？
看看北美欧洲短途远没有花现金直接买划算，jal飞日本business class?
【引用自 未知】:
经过几天高强度搜票。。发现AV,AF,BA真的难用 航空常旅客
经过几天高强度搜票。。发现AV,AF,BA和VS真的难用。相反三大航虽然有时候被吐槽冥币，但是搜索引擎易用度和availability都现在高于其他。。 后悔转了加起来上百万到这些坑爹项目。。
【引用自 未知】:
西海岸十几万BA里程可以干嘛 航空常旅客
发现短途和夏威夷都很难找到航班，或者是我用BA不熟练，但真的太难用了。。用不出去啊
另外也鼓励大家多关注景点多、豪华酒店多，而且对华签证友好的中东国家，并且用比较实惠的方式去那里。

@TrashPanda 马上就要冲来吐槽牛舱了

拯救下，的确是我见过BA miles distance比最划算的兑换了

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我记得从美国去DOH的QR J也是70K

是的，不过 @anon17276958 马上会告诉你人家美国线广告一直打birkin，临时总给你换成coach

【引用自 Adobe】:
商务舱我直接肉眼屏蔽hhh，搜票基本上只看经济舱。
【引用自 reventon04】:
适合我。
请问Chase什么时候出Adobe的联名卡哇？

基本都是不太会走的航线，又没有新西兰的护照

花了105k+500qar定了一个doh-syd的a380 F

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办个新西兰签证！

有国内的银联白金卡（一定要62开头的），可以走签证白金卡在线申请通道

(1)对于本论坛的使用范围很窄，毕竟前提是得有base大洋洲枢纽机场的亲友而且他们有远门出行刚需。其实也是为澳新人民打抱不平，他们旅欧旅非的年出行人数也得上百万，而且绝大多数人都是飞刚需经济舱的，但是玩里程的人毕竟是少数，难道他们真的每次飞远程都要掏$1,500-2,000的机票钱么……

还以为Avios可以兑换lady M了呢

这个挺厉害 东岸很少能看见票

或许赚的相对比较多？

要我我就不去了，澳洲还不如去隔壁bali岛享受生活，欧洲这个白人至上老什子有什么好去的，澳洲本来自己就是白人，除非是探亲

赚的多也不应该理所当然成为被割韭菜的对象啊hhh 你看这个 ↓
【引用自 Adobe】:
香港往返三番的机票都掉到800刀了？
仔细看了发现这是base HKG往返SFO，最后回的是香港；所以这个票价是赴美出差航班，收费是港币。在美华人可能比较关心“回国航班”，也就是base SFO飞香港再回SFO。“回国航班”的美联航直飞同日期是$1,290，贵了快50%。
结论：航司对同一条航线的不同需求的乘客，其订价是完全不一样的。楼主你可以搜一下欧洲城市直飞旧金山(比如说FRA-SFO) vs. SFO-FRA，价差一倍。
【引用自 Adobe】:
香港往返三番的机票都掉到800刀了？
再直白点说就是航司割湾区人民的

正准备点huatt 结果发现是伊拉克。。。。。这哪里是去旅游。。

伊拉克北部的库尔德自治区一直以来都挺安全的，已经有很多中外旅游博主去过了。一方面能吸引知名酒店Hyatt签约也说明他们很有潜力。我有时间可以介绍一下。

伊拉克本身也比过去几十年安全很多了，只是旅游业百废待兴，连锁酒店极少而且一路上还有各种检查关口比较麻烦。

当然，也不是说非得去伊拉克，英航目前的里程兑换甜点去中东其他国家也适用。

Thank you, 人生list又加了一个目的地

我想知道Adobe你多少岁

17小时经济舱？告辞

17小时经济舱？又可以睡个舒服觉啦，上！

【引用自 Adobe】:
AKL-DOH: 35,000 + 51.6 GBP 多哈
之前研究过在DOH转机顺带玩一下的票，如果加上一段QR执飞，比如DOH - JNB或者DOH - TUN 总里程是不变的

伊拉克真的是很独特的存在。

你去过吗？

21年底去过一周，只去了南部地区。大概是参考了刘拓以前的一个帖子。当地人是真的很热情好客，我加了一个Facebook群认识了些当地人，解决了不少难题。景点我觉得震撼的就是乌尔塔庙和萨迈拉的宣礼塔，巴比伦重修的尤其糙。不过当时也有些遗憾，比如伊拉克国家博物馆没开门，萨迈拉的清真寺也被军阀拒绝进入， Taq Kasra因为安排不过来也没去成，还差点因为没有核酸没出境成功

伊拉克要签证吗

谢谢楼主大大！感觉我还是算了……

欧洲大陆到美国经济舱暑假经常2w+100刀单程（现金价至少500刀+），淡季好像还有1w的

77刀落地签，童叟无欺

噢原来你先去了南部(伊拉克阿拉伯区)；一般老美老欧是先去北部库区(对西方免签)。有些网友担心伊拉克不安全，不太适合旅游。你亲身体会了伊拉克，你觉得这个国家值得大家去吗，安全方面有没有顾虑？具体行程和订酒店/公交/当地游团方面有什么值得注意的？

听说伊拉克很多预定都是线下，网上能订的比较少，所以做攻略稍微麻烦一些(不知道车次或者能住哪之类)。

那没办法

美国-欧洲 vs 欧洲-美国，美国出发贵一倍

中国-欧洲 vs 欧洲-中国，中国出发贵一倍

【引用自 Adobe】:
对（在美国）旅行失去了期待
而且还要补充一点，有些国家/目的地是“你现在不去以后就没机会去了”，趁“毁灭前”得赶紧去看一眼的那种。我上大学期间那会儿第一次国际旅行挑了土耳其，回美后一星期内爆发阿拉伯之春，土国接壤的叙利亚闹事演变成内战，一晃十几年过去还没打完。每次想到自己错过了唯一一次去叙利亚的机会就无比惋惜，这辈子还有机会去大马士革还有巴尔米拉吗？
具体岁数就不说啦hhh 总之是“曾经有机会去叙利亚，但是因为对这个世界不够了解，没来得及体验这个国家”的年纪。

那个Matthew Klint也是这么说的，countries open and close all the time

雷老师多大

雷老师的q suite呢

我会抱着一种无比感恩和福报的心态上飞机，心想不到40k里程能让我坐上17小时的航班，让我刷新对里程和cpp最大化的认知，并鼓励我更加努力挖兑换甜点。

这个切换国家税费还能再降吗

我觉得切换国家 → 降低税费的梗已经不好玩了，英航系统是没那么好糊弄的hhh

不会啊 当我花了95k mr坐上了了价值四千多的长荣J 我感觉更爽

其实讨论两舱cpp的讨论和商务舱估值体系，关键是商务舱的天价sticker price你是否相信它真的值这个价；这是个信仰问题。我理解很多人相信它提供的舒适度完全值$4,000, $6,000之类，所以点数兑换能换出很高的cpp。

而我的价值观则是完全把坐飞机当作交通运输，平躺和机上大餐之类的extra service对我来说毫无意义。对我来说，我花了35k里程从新西兰到多哈，你花了双倍的里程价格也是从新西兰到多哈，我们同时登机同时下机，从运输的角度来说你我达到了同一个结果，我的钱包里却因为自己忍一下坐经济舱省了(多赚到)35k的里程，我为自己能省里程/点数/钱并能多坐下一次感觉非常爽。

【引用自 Adobe】:
机上大餐
这个聊胜于无 经济舱的餐食我就够了
【引用自 Adobe】:
平躺
yes 这个是关键 能舒舒服服睡个好觉（不用说坐着也睡得好 有本事你在家也坐椅子上别躺着睡）倒时差都能舒服不少 要是zip air多一点航线 我肯定现金都要上

商务还能托运2到3个32kg的箱子 算是一点小甜头吧 毕竟国际航线一件行李就很贵了

你这话有点像 我买软卧回家和你买无座回家 都是一样 同时上车同时下车 但是但凡兜里有点钱都不会想买无座票吧

F其实更多的是一种体验 毕竟本来现金F就是给兜里不差钱的大佬准备的

原来是一种体验，怪不得大佬们说坐F舱无法自拔

【引用自 DPY】:
我买软卧回家和你买无座回家 都是一样
我觉得经济舱vs.商务舱比较恰当的类比是软座vs.软卧的区别。把经济舱类比无座可能稍微夸张了点。毕竟列车上大部分人都是坐着的不是站着的。我去年才坐过13小时夜班Amtrak普通软座。我可以保证我从来没想过要订软卧席位。

而且对于一些人来说，点数比现金更难积累，因为消费不足。所以才会更珍惜最低价位的点数换取A点到B点的“交通运输”。
【引用自 DPY】:
能舒舒服服睡个好觉
其实我也是最近才发现原来戴眼罩就可以在经济舱轻松入睡，所以经济舱睡觉对我来说不是问题。而且如果在飞机上无法入睡会帮助我倒时差。所以我各种意义上都完全不care商务舱给我带来的舒适感。像我这样的人多一些对你抢到商务舱票更有帮助hhh

我觉得你我如果同坐新西兰飞多哈的17小时班机，你坐商务舱最大化满足了你的舒适感觉得赢了，而我坐经济舱因为能最小化烧点最大化省钱而且还能省下足够里程订回程也觉得赢了，这不是皆大欢喜么hhh 航司需要你也需要我这样的客户。毕竟17小时的航班80-90%也都是经济舱座位。如果你无法想象这个世界上为什么会有人坐这么长时间的经济舱却感到开心，我希望我可以帮你解答。
【引用自 DPY】:
商务还能托运2到3个32kg的箱子
好吧这个我没有留意过，我觉得土航、中东航司，还有亚洲航司对于普通经济舱能托运两个23kg的对我来说已经足够了。

84而已。还年轻着呢

说实话同意商务舱不值这个钱，因为地上任意一张床都比商务舱甚至头等舱舒服。但是以190的身长挤long haul我也只能小时候挤过几次，包括DFW-HKG 16小时。不过AS还是可以换出来50K左右的CX long haul两舱的(虽然最近没有)，等这个救命稻草也飘走以后就只能更努力的开卡了

其实经济舱提高舒适感还是有折衷办法的，比如加钱选择exit row。或者选靠窗/靠走廊位置，depends on个人喜好。我承认经济舱夹在中间飞十几小时会很难受，但对我来说只要有靠走廊作为我就很舒服了，完全没有追求两舱的想法，把两舱的机会让给其他网友。

BA 11k换中日也还不错吧，算上转点bonus的话应该是最便宜的了。就是票不太多

日本domestic也可以7k5本岛10k冲绳

我对自己的标准是低于9小时可以Y将就，省下来的里程用来换超过9小时的J。但是如果是Y就一定直达不转机。

不过最近有transatlantic 这种7 8小时的小升到PE的倾向，研究研究还是可以搞到便宜的PE的

谢谢指出！如果有其他的英航兑换甜点也欢迎在这里补充，希望以后网友要查“如何最大化烧BA”直接来这里即可。我也再挖一下看还有没有别的。

我不知道自己是不是唯一一个觉得，因为长途飞机都是大型飞机，所以坐(超)长途经济舱反而比中短途737/A320的经济舱舒服很多？所以对我来说，飞行时间越长的经济舱我反而舒适度越高hhh，A380的经济舱体验是最舒服的，比坐大型邮轮还要平稳。倒是美国国内东西海岸的5-6小时737让我真的挺难受。

【引用自 reventon04】:
Adobe你多少岁
@Adobe 公司剛成立40年

blog.adobe.com

Celebrating a Special Milestone: 10 Things You Might Not Know About Adobe’s...

Over the past four decades, our innovations have touched billions of people across the globe and inspired them to create and share their stories with the world. As we celebrate our 40th anniversary, we reflect on some of the most important moments of...

硬件肯定是更好，但是我是飞机上本来就睡不着的人，所以越长越痛苦，然后坐起来四肢是怎么放都不会舒服的，所以各种discomfort 累积起来到最后就是lower back被kill。所以还是因人而异吧，也要因market而异，zipair 这种的产品确实花现金也可以考虑

是的，很不公平hhh 所以多亏有里程价帮助对比现金vs.点数哪个性价比较高。

【引用自 lanslort】:
就是票不太多
除了PEK-HND

问一下这是美东海岸吗？

【引用自 Adobe】:
我花了35k里程从新西兰到多哈，你花了双倍的里程价格也是从新西兰到多哈，我们同时登机同时下机，从运输的角度来说你我达到了同一个结果，我的钱包里却因为自己忍一下坐经济舱省了(多赚到)35k的里程，我为自己能省里程/点数/钱并能多坐下一次感觉非常爽。
我上大学的时候也是这么觉得的

但是后来发现主要矛盾是点数太多而屁股只有一个

看到deal非常动心 然后发现下半年行程排满了没空去

一直坐cattle class 点数不知道猴年马月才能烧完

disclaimer：从不ms，也不怎么卖点

【引用自 Lyra】:
点数太多
这个才是主要的问题。

请Lyra大大施舍

【引用自 DPY】:
毕竟国际航线一件行李就很贵了
我出门玩一个月，连手提行李都塞不满。

谁有东西需要带的我帮他装点？

惨哪你 等你有了对象和娃 就知道了

我一般年假带一个托运行李，出门时在托运行李里面装一个空的旅行袋。然后在行程的最后一站会去超市买各种礼品送给公司组里，确保我的组全体同事人手一盒或更多，把旅行袋装满后再买属于自己的东西塞满托运行李箱，回程的时候只需一大(托运)一小(carry on)就够了。当然如果航司能免费托运两个行李是最理想的，但是欧洲航司比较吝啬，(经济舱)一般只有一个但我也无所谓。

AKL-DOH-HKG更骚，加一段头等只要加1万5

厉害呀 我出门 光两个大人的东西就两个大箱子 还有小孩的东西 回来还要带礼物 我自己还要买当地特产 比如可爱岛白菠萝 一个23kg完全不够 随便就27 28kg了

坐标sin，目前个人travel policy 是 超过4小时scoot plus起步，当然scoot plus也确实比较便宜

没去过新加坡。有点好奇Scoot和AirAsia, Zip Air还有其他同类廉航相比怎么样？

那12小时的SIN-BER呢

@DPY 学着点

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klm 淡季芝加哥到布达佩斯只要一万里程左右 但是淡季一般飞欧洲来回也就五六百

确实, 发现好deal之后发现自己只有一个人, 买票也只能买一张

scoot plus服务跟中国窄体两舱差不多，都有蹲式服务，dine on demand，而且sin-can,sin-kix这些二线基本上上座率不到5成很舒服。最好的是不会出现ba这种吃三小时饭，通常都是起飞45分钟后直接全程关灯

以前还有16小时,sin-bkk-lgw

去欧洲我现在要么提前ap锁新航直飞，或者临期上lhg的商务舱转机

【引用自 Lyra】:
主要矛盾是点数太多而屁股只有一个
+1

出去玩quality over quantity 寧願躺平一個往返 也不願意cattle class多坐幾次

除非出差沒辦法 自己花錢買受罪幹嘛

请教一下便宜的pe是现金票还是里程票呀

都有，现金看廉航PE, 里程看BA或者蓝翔，最后一招还可以经济舱定了OLCI的时候现金升

库区我感觉可看的不算太多，于是放弃了。安全的话大概是一阵一阵的不安全，政治运动一来就会糟一些，可能会有民众上街，甚至有武装力量发火箭弹打打美国使馆和机场，但日常只要不乱走一般不会碰到啥状况。住的话条件都一般，在巴格达之外的选择不多，但到了伊拉克再订也没啥问题。我当时因为还在疫情期间就包了车 大部分人去玩都是合乘出租车，基本上去大城市都没啥问题，远一些的景点如uruk可能麻烦些。我以前还没碰到这么多检查站的国家 还有军阀控制区 挺新鲜的 但是也很费时间。另外吃的东西品种就那几样-烤肉 羊肉 鱼 也不算便宜，比起我之后飞去的黎巴嫩差远了。我觉得对美索不达米亚文明很有热情的话值得一去，除了乌尔，uruk之外（北方还有几个亚述首都和hatra，不大确定现在开了没有，我当时听说是off limit）他们的国家博物馆藏品也属于一流。要是纯粹猎奇倒是也可以去，我看不少旅游博主过去拍枪支市场之类的。总的来说因为各种检查站费时间，日程不要安排太满。如果打算去的话可以加Facebook的iraqi traveler cafe小组 很多当地人很热情会offer免费带你逛逛（包车就这点不好，司机总想着赶路） 前人的贴子也提供了很多信息

【引用自 yzhang91】:
库区我感觉可看的不算太多
其实埃尔比勒以外的打卡景点也有好几个。库区好山好水，再附带几个山里面的修道院或者悬崖上的古镇之类。但是库区不大而且山多路少住宿选择也少，没有人带或者非自驾的话会比较困难。
【引用自 yzhang91】:
住的话条件都一般，在巴格达之外的选择不多
我有研究过他们国家的酒店，库区埃尔比勒和苏雷曼尼亚连锁酒店选择多，巴格达反而没有可以积分兑换或者现金性价比高的酒店。倒是南部的巴士拉去年新开业了一个Millennium Hotel，不过价格较贵。

Booking.com

★★★★★ Grand Millennium Al Seef Basra, Al Başrah, Iraq

Set in Al Başrah, 1.4 km from University of Basrah, Grand Millennium Al Seef Basra offers accommodation with an outdoor swimming pool, free private...

阿拉伯区的景点除了你提到的那几个以外，我还有这几个打卡目的地：

Samarra

Al-Ukhaidir Fortress

Karbala

Najaf

其中Karbala作为什叶派朝圣地，来访外宾人数多，那里的商务酒店还挺不错的。

我也听说了伊拉克检查关卡很多，反而坐火车可以避免，可惜目前只有巴士拉到巴格达有火车，不太方便。

我上大学的时候是能坐巴士就不坐飞机。或者把机票买在最便宜的机场，然后坐几个小时巴士去那个机场，就为了省几十块钱。那时候根本就没有里程兑换的概念，即便有也是积分不够。
【引用自 Lyra】:
点数不知道猴年马月才能烧完
有个折衷的办法，就是帮身边的亲友出票，然后以物换物。特别是容易贬值的货币，比如UA里程，我愿意在贬值前给某朋友换美日线、美澳线，或者ANA国内线之类，然后换取Amex MR或者其他积分币种。

能展开说一下吗？我以为英航订伙伴里程票不允许stopover或者中转超过24小时。如何能在DOH待几天然后去JNB/TUN总里程不变？

很好奇通常你们是怎么收费的？

【引用自 Adobe】:
或者把机票买在最便宜的机场，然后坐几个小时巴士去那个机场，就为了省几十块钱
你这个的前提是没有时间成本 换句话说 几个小时的时间对你来说不值这几十块钱 有时间和精力去折腾

我现在宁可多花点钱 把机票买在家附近十分钟的机场出发 也不愿意去LAX堵车两小时

赞同啊 不舒服我出门干啥 躺在家里的床上梦游不舒服么

举个例子，我今年初给朋友(家人)烧了88k UA换了新西兰 → 美国航线，他同意给我88k Chase UR，反正他自己也会用UR换UA。

【引用自 Adobe】:
他同意给我88k Chase UR
chase杀全家警告

不好意思忘说了是88k Chase UR → 88k Hyatt然后填表换到我的Hyatt账户。

我指的是不超过24h的转机

【引用自 DPY】:
不舒服我出门干啥
我觉得你的逻辑有一个前提，就是“只有商务舱”能让你舒服。但是我坐经济舱就能让自己感到很舒服，特别是国际长途宽体飞机的经济舱，平稳舒适然后戴眼罩可以丝滑入睡。国内线短途窄体飞机反而挺难受但是也没有其他选择。而且国际长途我还特别喜欢坐没人打扰而且靠近厕所的最后排，好像别人比较不愿意坐后排？在坐经济舱已经很舒服的情况下，我难以想象为什么自己要多花一倍以上的里程“增加舒适感”达到同样的运输结果。我觉得让我最大化舒适感的是选择我比较中意的航司去航线方便的目的地，比如土航、ANA、或者我还没飞过的卡航、沙航等，经济舱就有两件免费行李and/or优质机餐。我承认我是不愿意飞挪威航空那种长途廉航的。
【引用自 DPY】:
你这个的前提是没有时间成本
你说的没错，大学时代的我没工作没实习，钱包空空啥都没有，学期结束回家哪来的时间成本hhh 你要现在让我时光倒流到我还是会坐夜班灰狗车。但是工作党的时间是有成本的，这点我完全认同。所以如果我因为工作请假时间受限，只能圣诞节出行买高价机票的话，那我更加要节约成本 → 飞经济舱了。倒是目的地选择我比较有弹性，比如欧洲飞波兰最便宜那我就去波兰，中东飞阿曼最便宜那我就去阿曼。

对 库区是有些峡谷 也有早期人类洞穴遗址。听说苏莱曼尼亚的博物馆也不错。

巴格达当时我住的是Facebook群里介绍的一个小酒店叫royal garden还是啥的，在萨达姆雕像被拉倒的广场旁边，当时是21刀一晚。街对面是国际记者云集的大酒店。离本地商业街区卡拉达也不太远，大概走20分钟或者坐上小巴就可以到。巴格达有careem打车还算方便，就是堵车堵起来很糟心。另外巴格达内也有一些古迹景点，如一个伊玛目圣陵，一个比较破的阿巴斯时期城堡（离书店街很近），一个旧经学院（但不知道为何外国人不允许走进去，只能在门口区域），还有一个zubaida tomb在巴格达火车站附近，离国家博物馆也不算远。

你说的几个点我也去了。有点尴尬的是疫情期间当地人对着圣墓都该亲就亲，人挤人的，我当时还是安全第一，不大好融入进去。倒是我那个司机是什叶派穆斯林，去这些圣墓兴奋的不得了，等于我花钱请他去朝圣了

我在巴格达之外第一晚住的纳杰夫，酒店尚可，那边打工的小哥有好几个还是巴基斯坦去的。第二晚住纳西里耶（乌尔附近）选择非常有限，价格贵，条件差，而且那里因为离监狱近所以要求很严格，在一家店先登记了身份信息之后还不能不住…

萨迈拉基本上都是day trip过去，那边被军阀控制不可以过夜，一些阿巴斯王朝的宫殿也不能进去。现在据说在大修，大清真寺的塔不让上了（乌尔塔庙最近也不让上了）

谢谢分享！看来伊拉克阿拉伯区最近去可能不太方便，要去还是先去库区。如果我明知某某景点不开放，我就等到它啥时候修好了再去。

我是听说伊拉克物价不便宜，这也是比较令人吃惊的地方。土耳其货币崩盘的时候听说伊拉克人都前往土耳其扫货。好奇他们物价贵是因为自己只产油没有工厂所以靠进口呢，还是运输成本高，还是有其他原因。按理说伊拉克的劳动成本应该不高。这点跟我对摩洛哥的印象也相似 - 他们国家也是物价一点都不便宜，家乐福的商品很多欧洲进口+关税，卖得比西班牙的还贵。

我感觉你应该还是单身吧

我认为一个原因是他们的旅游基础设施不大够，所以像出游包车，纳西里耶酒店都没太多供给，价格就上去了，我当时一天加上包车住宿门票吃饭可能花了三百刀，在巴格达城里会便宜一些。巴格达和纳杰夫卡尔巴拉相对成熟一些。我很久之前去什么海地，一共能住的安全的酒店没几个，也是每个酒店都贵的离谱。

另外大小景点外国人门票都是一个价，大概15刀，有的地方我觉得不值这个价

如果人家没有里程呢？毕竟我肉身在SIN，没你们美爷这么有信用卡

是的，我很理解在美国以外积分较少。但是这个“以物换物”的话题我也不敢展开说，总之就是单纯点出有这么个烧掉里程的思路，具体操作看双方的货币种类和供需情况吧。

来 你给我钱 我给你出票

美国整个大陆到英国都差不多，可能±5000mile吧

【引用自 yzhang91】:
我很久之前去什么海地，一共能住的安全的酒店没几个，也是每个酒店都贵的离谱。
我是听说过像一些非洲国家还有欠发达国家，酒店要请保安和加强安全的措施，这些都是要额外花钱的，成本就转嫁给了住客。
【引用自 yzhang91】:
他们的旅游基础设施不大够
这个强烈认同。我没去伊拉克的一个原因就是酒店选择少而贵，阿拉伯区没有烧分的选择，现金价觉得不值这个价位hhh 所以就一直再等等，要么先去库区打卡，希望以后Hyatt能在巴格达签约。

如果对酒店不是要求很高的话，花30-60刀凑合几晚也不是不行哈。凯悦如果开了像巴库或者贝尔格莱德那样是c1还行 要是像塔什干的那样c3溢价有点太高了

【引用自 Adobe】:
我难以想象为什么自己要多花一倍以上的里程“增加舒适感”达到同样的运输结果。
我同意你的感受 但是飞机和酒店本身就是两种体验服务类产品 如果只是从最终目的上来看 那么毫无意义 就比如说住100刀的酒店就能过夜 为什么还有人选择500刀的？或者说在机场将就一晚上也行 为啥还有人花钱选择住一晚？

我个人是喜欢把旅游目的分类。如果只是为了去某个地方 且时间目的地受限 再有就是机型航司没任何特殊的地方 只以交通工具为目的的 那我会毫不犹豫选择经济舱

如果是本身机型 航司飞行体验是旅行的一部分的 那我会更倾向于选择两舱 比如大家之前讨论的澳洲旅游 如果刷不到两舱票 我大概率不会选择坐15个小时经济舱 来打卡一个没什么太大吸引力的目的地的 相反如果我去澳洲看望亲戚 且只有经济舱时间合适 那我会选择坐经济舱的

再有就是里程票可以让人在不额外支出太多的情况下提升体验感 两舱现金价的虚高 我们普通人很少有人愿意去直接拿现金买票 但额外花费少量容易获得的里程就能增强体验感 相信也是许多人选择两舱出门的原因

我去塔什干要么住cat 1 万怡酒店要么烧券，有万豪cat 1的存在就不会在Hyatt cat 3烧分，反过来也一样。

理解你说的，也认同你的分析，只是我的脑思路得出的结论完全相反。
【引用自 Chris123】:
如果是本身机型 航司飞行体验是旅行的一部分的 那我会更倾向于选择两舱
道理和前提都认同。但我还就是把飞行和酒店都当成纯粹的运输和住宿的工具/手段，绝大多数情况下对我来说不具备享受的必要性和意义，因此我不会为了交通工具的舒适体验多花钱；我只追求最低层次的舒适感，比如经济舱，比如希尔顿花园酒店，逸林酒店，皇冠酒店对我来说已经是足够高档的存在，甚至当地non chain只要干净卫生性价比高也凑合。所以你问我 “为什么还有人选择500刀的？”我答不出来，因为我的酒店预算均价是不超过100欧元/美元每晚hhh

我的旅行计划是以目的地景点打卡体验和学习他国文化历史饮食等为主导的，我关注的是下飞机之后每天在路上去哪里打卡，爬多少个城堡，看多少个博物馆，或者去哪个国家公园远足。至于航班航司这些只是工具，在经济舱体验了(ANA)日本荞麦面或者(卡航)阿拉伯抓饭就足够了，无需躺平。而且物美价廉的经济舱(无论现金还是里程)都给我带来省钱的喜悦感，所以我每次坐国际长途班机都是很兴奋的感觉，庆祝自己终于有了年假，完全没有cattle class受虐十几小时的负能量。

说到底就是我不在乎所谓的加一倍的钱(里程)换取“舒适感”，我以省钱和控制成本为旅行计划的最大乐趣，以及我在行程途中最在乎的是路上的景点。

hhh我能体会到这种乐趣 比如之前坐1800rmb的南航经济去欧洲 还有法航几千miles飞美欧 就体验下来并没有比商务舱差 如果旁边没人甚至还感觉比商务睡的还好

【引用自 yzhang91】:
萨迈拉基本上都是day trip过去
这个day trip总共开销是多少？看样子挺贵。

开始在巴格达有司机开了八万被我拒绝了 最后自作聪明搭上了一万块的合乘出租，到萨马拉被什叶派军阀要求必须跟同一个车出来再回巴格达，花了十一万。1usd=1500 第纳尔

很好奇伊拉克是不是纯现金国家？去那里有没有必要带美元？(我一般都是带Schwab debit card，已经很久没带现钞出国了)

然后落地签(?)的过程顺利吗？

可以在巴格达取好钱。巴格达有的atm还是有持枪保安把守的，倍儿有面子

落地签大概要等一小时吧。我后来在那个群里认识一个边检大哥，如果找他联系提前打招呼的话也许会快(需要的话我可以介绍），因为等的时候也不断有人靠关系插队…那边各种办事还是挺靠关系的

看到隔壁贴
【引用自 Adobe】:
大家有没有推荐的印度旅游指北？[7/16 多图更新Oberoi Amarvilas Review]
SSSS
让我觉得如果我坐飞机往返伊拉克任何机场的话中招概率陡增hhh 其实我有考虑过飞土耳其(南部边境)，然后陆路入境伊拉克库区，然后一路南下到巴士拉，最后入境科威特飞回美国，这样完美避开伊拉克机场。就是不知道从北到南两星期够不够时间。当然这目前只是空想而已。

话说如果是猪肝红如果要去科威特的话成本不低 我知道四季酒店可以帮着办返签 我问的便宜一些的当地凯悦说如果没有本地公司sponsor就不能办

库尔德多少年来就不算是“伊拉克”哈哈哈

【引用自 Spiderman】:
请问Chase什么时候出Adobe的联名卡哇
不是四舍五入跟AMEX联名了么 AMEX Plat biz版有adobe报销

【引用自 Chris123】:
两舱现金价的虚高
其实也还可以，如果不是像JFK-TYO直达或者进出澳洲的话

北美到亚洲 2500-3000刀往返

北美到欧洲 1500-2000刀往返

在日常情况下，还是价格不错的

这个体验感就是虚高的现金价格带来的虚拟省钱/赚钱的快感。如果说两舱很便宜，比如说就是两倍经济舱的价格，或者拿火车卧铺来类比，根本就不会有人讨论什么体验

我觉得省时间对假期有限者更为重要。如果两舱能够减少倒时差或者当作旅馆过夜，优越性很大。相反如果需要增加转机的时间和晚点误机的风险，则非常不值得

【引用自 xzz2021】:
如果两舱能够减少倒时差或者当作旅馆过夜，优越性很大
我不是很确定两舱能否一定减少倒时差。倒时差的这个问题因人而异吧，而且这也取决于航班的飞行时间。如果是西海岸晚上8点起飞，到欧洲下午3-4点，欧洲转机一次到终点机场也至少得欧洲时间晚上8-9点了，如果飞东欧、巴尔干、希腊、土耳其、或者中东的话则更晚到。如果在长途商务舱睡饱饱的话，那么很可能第一天晚上根本无法入睡，这种情况下我不知道躺平如何帮助倒时差hhh

举个例子，SFO-ATH，主要航司的航班是这样的，其中晚上起飞的航线我圈起来了(有相当一部分的航线都是晚班)，到雅典机场都是深夜了。另外SAS也是晚上8点多起飞，如果坐他们去东欧的话也是一样的。

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我是认同直飞省时间的优势，但同一个直飞航班，坐经济舱直飞跟两舱直飞，从A点到B点的运输的角度看没啥区别。我理解你说的是可能身体累吃不消的问题，但我是觉得经济舱 → 吃不消的说法有点夸大了。经济舱如果真想入睡也是做得到的，选好位子+眼罩+枕头。

据说索马里酒店1200美刀一晚，还不如国内三星

去鸟不拉屎国家还是带点美元欧元稳妥点

那也感觉有点贵我是感觉能换到的 如果花钱就不划算 所以目前我只现金买过一次厦航的洲际商务 单程1200刀

and 安哥拉

事实上还是属于伊拉克的，但他们自治区发展得比较好，所以如果担心伊拉克有安全问题的话可以先去局势稳定的库区感受一下，回来也可以说自己去过伊拉克了。

库尔德人看到了，会不开心的，哈哈哈哈

hhh我明白你说什么。其实伊拉克库族人也并非都是独立派，我在土耳其分别遇到过两个伊拉克库族人(一个是60多岁，一个是20多岁)，第一句问他们哪里来，他们都说伊拉克，然后再问下去才得知他们是住库区的库族人，家住埃尔比勒。而且我遇到的两人都是能说库语和阿语。我觉得他们也应该明白，如果直接说自己来自Kurdistan别人会一头雾水，查无此国，而且就算知道库族的历史背景，也不一定马上猜得到你说的是“哪个国家的”Kurdistan？

现金至少Availability比里程好点。

主要是美亚航班灰常有帮助，当初出差飞过两次印象深刻，睡一觉早上到达精力充沛，才理解了商务舱的真正意义。 欧美是回家，意思也不大。

哪里可以买到这么便宜的J舱？

价格只是例子

NYC-CGK前段时间有NH/JL 2600刀左右往返的。

北美去MLE QR之前有3200左右往返的。

JFK-TER TP往返现在就有1660刀的，或者WAS/NYC去AMS/LON之类的TP有1900刀往返。（最便宜有1300刀往返NYC-LON的TP）

前段时间B6 BOS/JFK-AMS 1900刀直飞

flyertalk.com

Premium Fare Deals - FlyerTalk Forums

Premium Fare Deals - Discuss specific premium fare code 'good deals' including fare deals that book into premium economy, business and first class cabins.

多看看，说不定就有想要的呢

安哥拉有钱人很有钱吧，毕竟TAAG可是非洲唯一一家777带头等舱的

安哥拉的洲际超贵的 毕竟产油区

听说KFC都20刀一顿

我觉得撒哈拉以南非洲最有意思的是Zanzibar，物价也比较贵但是远没有安哥拉那么离谱。

安哥拉人没钱，去安哥拉开矿的公司的老板们有钱

我想请问怎么加一段呢，ba网站好找不到muti city，直接搜akl-hkg只能搜出来国泰的票

去QR搜就有

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安哥拉钱最近怎么爆跌…USD汇率一年内贬值接近一半

鬼知道呢，去这些地方还是美刀有用

我怎么记得1300 往返 出的AA？

今天发现SFO/LAX-NAN刚好落在5500 miles的范围里，只要25750 miles而且没有YQ，AA/AS都要40k。YVR远一点要31k，不过也还是最便宜的。

NAN-SYD/AKL只要11000，加起来比用AS出stop over还少

不过as有时候半价促销

兑换伙伴促销吗？感觉还挺少见的

One Mile at a Time – 3 Mar 22

Alaska Offering Up To 50% Off Fiji Airways Awards

Alaska Mileage Plan is offering up to 50% off Fiji Airways awards, or double miles on paid tickets. Here are the details of this promo.

Est. reading time: 4 minutes

我时还出了几张，锁了万豪那个momi bay曾经35k 的价格。

火车上的leg room和座位的宽度比飞机大多了。火车上普通座位堪比飞机上大板凳商务座。

Bug，JFK-CDG的那个

covid前也弄过一次，我还买了分定了4张AKL- NAN- LAX的，导致手里积压了很多AS里程

一般TALT往返1500左右就现金了

里程觉得用来定OW

主要是不会MS没法大量累积MR/UR

飞过20k的SEA-SFO-NAN（经停）-SYD 真香

SFO-NAN是angled。体验如何

20k是cattle class，上飞机前SFO机场说有炸弹全体疏散，折腾了半宿，飞机上成功一路睡死

Reuters – 12 Jun 23

Angola's kwanza is Africa's worst-performing currency so far this year

Angola's kwanza is Africa's weakest currency against the dollar so far this year after a 21% plunge in the past month, with analysts flagging low oil prices and an increase in debt payments pushing the central bank to stop propping it up.

可以关注一下。

J和Y的区别就和住好酒店和hostel一样的

住一晚安缦和睡一晚Qsuite cash差不多吧

daytime的话TALT PE还是可以的了，BA很容易买到7-800的，本身status进lounge，加上20k左右avios回血，基本就是500刀往返了

少量ms还是可以的 大佬们吃肉我们喝汤

今天在eps组看有人建议安哥拉快去，现在物价便宜安全也还比较稳定，经济再继续这个方向搞不好哪天闹革命就去不了了

【引用自 yzhang91】:
eps组
这是什么组？EPS = earning per share?

哈哈every passport stamp

Hostel至少能睡，Y仓比坐火车硬座空间还小。更像是在机场坐着过夜。

Talt pe是啥？

AwardWallet Blog – 16 Nov 23

Deal Alert: Qatar Airways Qsuite Availability From North America to Doha

Qatar Airways is launching a third daily flight from New York to Doha in late October, and there's currently excellent award availability.

Est. reading time: 12 minutes

8/14/2023 新消息：因为AA取消JFK-DOH航线，卡航打算填补这个空缺，每天会飞三班这条航线，所以今天开始可以订11月以后的第三班机票，其中包括部分网友十分关注的商务舱。目前在英航官网可以看到少数剩余的商务舱里程票。如果想去飞卡航商务舱去中东或者南亚国家的可以关注一下。

能查到的例行航线。我知道大家大多关注回国或马尔代夫航线，所以特地给大家挑几个能坐卡航商务舱的小众目的地raise awareness。(图片来自网络)

JFK - DOH - LHE (纽约 - 多哈 - 拉合尔)

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MCT - DOH - JFK (马斯喀特 - 多哈 - 纽约)

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ALA - DOH - JFK (阿拉木图 - 多哈 -纽约)

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目前 MR → 英航Avios还是有30% bonus，所以如果有计划飞卡航商务舱的别错过。

马斯喀特的Ritz在隔壁贴有讨论
【引用自 Adobe】:
原来万豪白金出了漂亮国还是有点用的
搬运一下楼上住的Ritz Carlton Muscat
阿拉木图Ritz - 烧券好地方

Marriott Bonvoy

Almaty, Kazakhstan, Hotel | The Ritz-Carlton, Almaty

Experience five-star amenities at The Ritz-Carlton, Almaty. Book your stay at our luxury hotel in Almaty today.

拉合尔的酒店推荐网评很高的温大妈Tier 1 (7,500分每晚)

wyndhamhotels.com

Ramada by Wyndham Lahore Gulberg II | Lahore, PK Hotels

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不知道有没有飞过卡航执飞巴基斯坦的航线？他们执飞好多个巴基斯坦的城市。

另外，卡航目前在筹备飞乌兹别克的塔什干，未来有机会启航。这样美国飞中亚又多一个选择。

好奇这个组有没有讨论过去巴基斯坦的攻略？

印象里有很多巴基斯坦和阿富汗讨论。这种难去的地方很多人愿意写游记

阿富汗的话去看Drew Binsky的YouTube。号称最值得去的。觉得还是去的人少/不容易去，随便吹吧。

最近看到IAD/BOS - DOH这一段最远期一张saver的business都找不到了 不知道以后是不是中东的也不好换了 还想说明年年底走一趟去MLE或者中东

美国⟷多哈航线的商务舱只要有任何空位，被英文圈博主一公布，被抢完就是几个小时的事情，毕竟美国这里人均点数里程非常多，而且卡航的长途商务舱受博主关注度很高，商务舱的座位也就那几个。卡航的很多中短途航线(马尔代夫除外 )，比如楼上的那些小众城市，常年都有商务舱空位。反映出不同市场的供需关系。

去哪关注这些英文圈博主呢。。。

QR商务西岸热门城市不用1个小时必定会被抢走比如SFO/LAX

一个月之前搜还是零星可以搜出来最远期的 现在真的是一张都搜不出来。。。。。唉

BoardingArea

BoardingArea

Required Reading for Frequent Flyers.

这个网站是最好的，总揽了大多数主流英语博主。

另外去Flyertalk各论坛看贴，凡是有好的deal那里有非常即时的贴子，等博主发文了基本就快没有了。

【引用自 nfalfnreaf】:
最近看到IAD/BOS - DOH这一段最远期一张saver的business都找不到了 不知道以后是不是中东的也不好换了
可以关注一下土航飞中东(和更远的地方)的商务舱。土航在淡季1-2月还是有部分商务舱saver票的。

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而且土航在快到年底的时候还有部分(小众城市的)里程票促销。但是一般这种活动会让所有商务舱saver票"秒罄"。

https://loyaltylobby.com/2022/09/15/turkish-airlines-milessmiles-30-40-off-awards-through-march-15-2023-book-by-september-30

https://loyaltylobby.com/2022/12/04/turkish-airlines-milessmiles-30-award-discount-for-travel-through-may-31-2023-book-december-5-25/

就是只能用TYP/C1点数换。

土航的商务舱机票如果想要商务舱saver票，尽量避开热门的目的地(e.g. MLE)。土航飞很多小众城市，所以越小众，日期越淡季/工作日，抢到机票的概率越大，也能通过这些活动让你多认识一些他们执飞的小众城市。

土航的everyday award其实也不烂，尤其是有Venture X

我觉得巴基斯坦和阿富汗是有本质上区别的。

巴基斯坦毕竟是非制裁国家，有外国航线(并可以里程兑换，甚至躺平)，本国有少数连锁酒店还有很多Expedia能订的酒店，而且他们前几年也开放电子签证了，总之就是一个政治经济局势不太稳定的“穆斯林印度” 去的难度其实不高，但不知为啥很少人会想到去巴国。

阿富汗则是沦为原旨主义的神棍国家了，而且没有外国航线而且受西方制裁，也不能网订酒店，交通签证都不方便，旅游打卡景点有不少，但是配套设施基本没有。相比之下还不如去伊朗。

啊逗逼老师天天在泥潭给大家推荐小众目的地，殊不知泥潭大众都是胆小如鼠，连网银挂了都在怀疑是否被自己杀全家的屌丝们，哪有啊老师辣么有情趣去看看这花花世界

因为受众不一样 毕竟对于这些“小众”目的地：

年轻的F1们担心续签

稍微年长一点的H1打工人担心以后140/485

更年长的绿卡担心以后的N400

至于蓝本……估计不敢去

我比较喜欢去小众的地方

毕竟现在热门的目的地都是人挤人

也有不少小众又安全的地方可以去

阿曼，伯利兹，法罗群岛, 不丹 just to name a few

你说的这几个地方已经很成熟了

最近看到xhs上的大佬们在刷ASM

太拼了

我现在只想去人少的地方

这两个月在意大利日本 人挤人挤怕了

意大利日本这俩地方疫情前后人一直都很多啊 旅游胜地

对啊 所以我现在只想去人少清静的地方

今天在博主圈看到推荐阿尔巴尼亚的文章，援引《金融时报》的报道：

View from the Wing – 16 Aug 23

Surprising New European Hot Destination Is Albania - View from the Wing

Tirana is going to feel like a European city. The northern part of the country will seem underdeveloped. It's a highly seasonal (summer) destination located in Southeastern Europe on the Adriatic and Ionian Seas. It is both relatively safe and...

ft.com

‘Little Italy’: tourists flock to Albania’s low-cost resorts | Financial Times

Italian prime minister Giorgia Meloni takes ferry to Albanian coast on private visit

物价低，人少，而且对华免签。不知道你有没有想去？

最近行程排满了 至少等明年了

【引用自 yzhang91】:
AA 积分怎么用最值？
大佬有没有研究过斯里兰卡?
今天心血来潮看了一下斯里兰卡航空(UL)，本来觉得英航兑换UL南亚短途线挺划算的(因为往返他们国家的现金票总是那么贵)，结果发现了一个大雷。入境斯里兰卡还好，但是从斯里兰卡离境的航线，他们的里程票税费$155+。

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一开始以为是英航Avios的燃油税比较高，但是对比了AA，AS，UA常旅的斯里兰卡离境航班(含外国航司)，即使没有燃油税也都是$120的税费。这是斯里兰卡政府收的两个$60的税。(截图是UA兑换新航的CMB → SIN)

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感觉再香的汇率也顶不住政府这么收税。现在明白为啥往返他们国家的现金票普遍贵了。

的确印象中疫情中斯里兰卡加了游客税，当时很多人抗议，但也没办法

以目前的局势，真正访问斯里兰卡的外国游客本来就很少，我看这税是政府不想让本地人跑路设计的 让然跑路也有税收，顺便也躺赚。

【引用自 yzhang91】:
萨迈拉基本上都是day trip过去
【引用自 yzhang91】:
开始在巴格达有司机开了八万被我拒绝了 最后自作聪明搭上了一万块的合乘出租，到萨马拉被什叶派军阀要求必须跟同一个车出来再回巴格达，花了十一万。1usd=1500 第纳尔
刚才挖到一个好消息：伊拉克铁路今年3月重启了巴格达 - 萨迈拉的客运路线。以后去萨迈拉一日游打卡，应该(?)不需要再经历高价租车 → 各种关卡 → 军阀的体验了。现在就等连锁酒店回归巴格达了。

伊拉克媒体的报道

普通伊拉克乘客视角的火车行程 - 一路上唱歌演奏好欢乐

希望前往摩苏尔和土耳其边境的铁路能早日修好。不知道2030年的时候可不可以坐火车从柏林到巴格达？

另外，巴士拉和伊朗边境也开始修建跨国铁路，2025年会修好。

听说这地方免签了

Macau Business – 2 Oct 23

Angola: Government abolishes tourist visa rules for 98 issuing countries

International, MNA | Portugal, Brazil, Cabo Verde, the United States, Russia and China are among the 98 countries to which Angola no longer requires a tourist

【引用自 Adobe】:
埃尔比勒 (伊拉克库区首府，有新建的Hyatt cat 2)
FlyerTalk Forums

Hyatt Regency Erbil Residences (leaving WoH August 16, 2023) REVIEW MASTER...

Hyatt | World of Hyatt - Hyatt Regency Erbil Residences (leaving WoH August 16, 2023) REVIEW MASTER THREAD - Opened May 2022. My first visit. Centrally located in Erbil, immediately adjacent to a mall with a grocery store. Residential living means,...

@yzhang91 惊闻这家Hyatt Regency Erbil离开了Hyatt，现在变成Radisson Hotel了…… 埃尔比勒唯一(?)的积分兑换选择仅剩 tier 2 温大妈

wyndhamhotels.com

Ramada by Wyndham Erbil Gulan Street | Erbil, IQ Hotels

At Ramada by Wyndham Erbil Gulan Street, our welcoming atmosphere and convenient amenities, such as free WiFi, offer an ideal stay in Erbil, IQ.

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我还等着Hyatt在巴格达和巴士拉建酒店呢

开业一年就跳船…

刚想告诉大家，现在可以高值兑换AS里程飞卡航短途商务舱去埃尔比勒，然后住Hyatt体验升套，结果就没了

不过erbil可玩的也有限就是了。。

前段时间，大家最喜欢的卡航更新了他们的沙特航线：

https://www.qatarairways.com/press-releases/en-WW/230586-qatar-airways-expands-its-presence-in-saudi-arabia-with-the-opening-of-two-new-gateways-alula-tabuk-and-the-reopening-of-yanbu

TLDR: 卡航在新闻稿里宣布开启以下几条新航线：

DOH - TUU (Tabuk)

DOH - ULH (AlUla)

DOH - YNB (Yanbu)

新闻稿里没有提及的第四条新航线：

DOH - NUM (Neom)

这些航线在12月已经开始运营。

(图片来自网络)

延布 (Yanbu) 是沙特的红海城市之一，没什么名气。沙特旅游官网介绍这里是沙特红海潜水胜地。

塔布克 (Tabuk) 是沙特西北部的主要城市，市内有奥斯曼时期的城堡

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还有100多年前的汉志铁路站。

市内有HGI, Holiday Inn等连锁酒店。

Al Disah Valley，可从塔布克自驾一日游

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AlUla是沙特政府全力开发的考古景点。

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Neom就不说了，沙特王储打造的新城市，目前还在施工。

卡航的这些新航线会给打算去沙特的网友提供更多便利。从美国坐卡航飞沙特，经济舱基本是37,500 Avios + 税费。

延伸阅读
【引用自 未知】:
沙特居然允许去旅游了 还是落地签 旅行
3G上网冲浪速度就是快！
我对沙特的印象一直以来就是不开放旅游、不是去朝圣的穆斯林根本进不去。今天才发现原来2019年沙特开放了旅游，而且对中国落地签！可以去麦加围观了。
http://cs.mfa.gov.cn/zggmcg/ljmdd/yz_645708/stalb_647384/rjjl_647394/

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给大家圈了一下卡航的这四条新航线的坐标，都在沙特西部、西北部的汉志地区。

ULH非常值得一去，是沙特第一个世界遗产Hegra的地方。沙特很长一段时间ULH只有沙特的航司飞，中文游记很少。比起xhs泛滥的petra，ULH算是新大陆了

沙特政府做的攻略就很不错

experiencealula.com

Plan and Book Your Trip to AlUla: The World's Masterpiece

Begin your discovery of one of the wonders of the world, AlUla. Begin planning your next adventure to AlUla and explore places to stay, things to do and where to eat.

另外说一个关于al ula的轶事。还记得17年沙特对卡塔尔封锁，直到21年才解封。解封条约就是在al ula签的。当年卡塔尔被封锁的时候卡航各种绕路，蔬菜水果只能通过海上过来。现在卡航都开ULH了，恍如隔世啊

是这样的，佩特拉和AlUla都是纳巴泰文明留下的遗址，约旦这边更出名，沙特这边是新开发的。不过因为近期局势，前往约旦的游客大幅减少，所以现在去佩特拉据说能包场。
【引用自 zzzzyyds】:
【水贴】一觉醒来到战区了
现在来玩就是包场
AlUla明后年有一波新酒店上线，其中万豪Autograph Collection 预计2025年开业。

THP News – 29 Nov 23

Saudi Arabia’s Alula previews eight-strong hotel pipeline

Alula, the historic city in Saudi Arabia’s northwest, has outlined it is expecting to welcome eight major new hotels and resorts in the coming years.

Est. reading time: 3 minutes

5/25/2024 更新：卡航商务舱又有放票了，博主说这次是明年5月，美国多个城市都有票。我在英航确认能搜到。大家可以利用我在隔壁贴的卡航短途航线介绍，躺平看世界。卡航在阿拉伯半岛、非洲和南亚的覆盖率还是很不错的。

ATL - DOH - TAS

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85,000 Avios + $ 212.50

中亚最大城市 塔什干

SFO - DOH - MCT

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75,000 Avios + $ 209.50

马斯喀特有多家 Tier 1 温大妈作为保底价，此外有 20k 每晚的希尔顿逸林。高级一些的话有 Ritz Carlton, St. Regis 等等。不过他们国家夏天是淡季，现金价也可以接受。

LAX - DOH - MUX

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80,000 Avios + $ 209.50

巴基斯坦古城穆尔坦，这里有介绍，可以配合 Tier 1 温大妈 (送早餐)

IAD - DOH - KTM

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加德满都有 cat 1 Hyatt Place

SEA - DOH - CMB

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85,000 Avios + $ 209.50

科伦波有 Tier 1 温大妈

6/7/24 更新：今天分享一个隔壁 Iberia Avios 的限时甜点，就不开新贴了。

Source

Iberia Plus

50% Avios discount when you redeem for an Iberia Plus Flight between Madrid and Santorini or Catania. Book by Jun 12, 24. Click here to book this offer.

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我这里没有 IB 账户，所以去搜索引擎确认有票。

7/7 MAD → JTR

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7/14 JTR → MAD

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7/28 MAD → CTA

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8/3 CTA → MAD

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【引用自 Adobe】:
中亚最大城市 塔什干
我一直认为是URC

其实欧盟境内自己买机票也不贵就是了，如果一点一分

那么这个机票也就是50+25= 75

如果提前买票就算买廉价航班+托运行李，差不多也就这个价格，或者多一点点而已

没有行李就一个包的话，更好，瑞安这种20欧元就搞定了

当年去欧罗帕，10刀一张机票飞了好几次

9/15/2024 更新：卡航里程票税费涨价

今天看到博主提到 (链接1，链接2) 卡航提了税费，去英航网站查了一下，税费果然涨价了。他们说原来卡航上调的幅度更大，因为用户抱怨所以回调了一点。

比如本贴主楼说的经济舱兑换，这几条航线的涨价幅度如下：

AKL-DOH: £51.6 ($67.72) → $132.35 (+97%)

AKL-IST: £106.5 ($140) → 182.5 (+30%)

SFO-SLL: £108.9 ($143) → $184.5 (+29%)

再比如美国-中亚航线：

SFO-TAS: 现在经济舱税费也要 $187.50，商务舱暂时没搜到

引用博文

It looks like redemption surcharges have roughly doubled in many markets
This applies whether you’re booking through Qatar Airways Privilege Club or British Airways Executive Club, or any other program that passes on surcharges; programs like American AAdvantage and Alaska Mileage Plan don’t pass on surcharges
A Male to Doha to Miami business class award now comes with a $500 redemption fee, in addition to government imposed taxes and fees (不知道这个之后是否回调)
A Chicago to Doha business class award now comes with a $200 redemption fee, in addition to government imposed taxes and fees (同上)

延伸阅读1 (Flyertalk DP)

延伸阅读2 (Reddit DP)

也是刚看到，QR随时改计划，从临时改B6兑换表也不算太意外了。

上周订的DUB-BKK商务+头等是euro175，今天早上涨到375，下午降回到211

【引用自 Adobe】:
商务舱暂时没搜到
125磅？

Head for Points

Qatar Airways raises Avios surcharges substantially

Qatar Airways Privilege Club has raised taxes and charges on Avios redemptions sharply. Around £125 per sector has been added to Business Class tickets.

继续fin走起

Mainly Miles – 15 Sep 24

Backpedal: Qatar Airways softens hiked award surcharges within hours

Just a few hours after rolling out extortionate award fee increases, Qatar Airways has rolled back to more bearable hikes.

Est. reading time: 4 minutes

这几家avios都搞这种无预告贬值，让人很担心带坏新伙伴啊

刚1:1.3转了一堆Avios…查了一下，每张票贵了30-40 USD左右

好日子说不定还在后头呢

没人说卡航伙伴票早就涨了吗?换日航从东京出发的,比以前2倍多了还不止。

这个和卡航没关系，qf换也涨了两倍

我两周前quote了一个经济舱日航hnd can的,税费合500多美金,吓尿了。

大家都不敢ib开票 哎 我也不太敢

想买张jfk 直飞hkg 的 cx

ib才60 tax 无yq 好想开但又怕weather cancel 看了一下ba 税费200

前两天爱尔兰航空宣布新开这两条航线：

DUB - IND (Indianapolis)

DUB - BNA (Nashville)

这两个城市没有多少欧洲航线 (BNA 有英航但是里程税费贵……)，所以多一条欧洲航线总是好事。

爱尔兰航空的自家里程表。他们家也用 Avios 所以可以跟英航/卡航互转。

Dublin → Boston, Chicago, Cleveland, Hartford, Indianapolis, Minneapolis, Nashville, Newark, New York, Philadelphia, Toronto, Washington

Off Peak Economy: 13,000

Off Peak Biz: 50,000

Peak Economy: 20,000

Peak Biz: 60,000

有燃油税但我印象中不算离谱，比英航的低。

延伸阅读
【引用自 未知】:
英国爱尔兰自驾游记 && 贝尔法斯特H1b首签攻略 游记攻略
去哪儿签H1B对泥潭打工人是个复杂的话题。la老师 @lasttrip 的经历让人纠结被check的话费心费力费钱，但如果没有H1b又只能看着 @Adobe 发的deal眼馋。这次为了签H1B做了许多功课，发现贝尔法斯特的美领馆兼备availability和friendliness，果断用脚投票。最后的结果非常顺利，再根据身边经济学和xhs上的dp，将贝尔法斯特这座城市推荐给美东的泥潭打工人。也希…
【引用自 未知】:
英国出发的里程票有方法降低税费么？ 航空常旅客
搜了很多路线，LHR/EDI出发回北美，里程票税费都会飙到300-500
有办法降低这块的成本么？
谢谢各位大佬

这俩航线是裔指定寻根航线吗？

BNA会在25年5月新增Iceland Air (FI) 去KEF

虽然我感觉也没人会选就是了

毕竟FI算是半个廉航？

【引用自 Silencer】:
FI算是半个廉航？
可能是吧，不太了解。

燃油税费一百五不到，叠之前amex 30% bonus就是一万点加一百五现金；从欧陆回美可以自接一段欧陆到DUB的，四五千点加四五十块现金，不算好deal但也算是保底路线了

我感觉FI的航点设置还挺有意思的 而且现金价确实便宜

里程跟到jfk/bos一个价 但是税费应该差一点？但真的对西部友好了

嗯大家可以研究一下爱尔兰航空的里程价位。爱尔兰回美税费和里程价是低一些，之前有截图。

之前搜过记得是税费减半

没尝试过FI 看过Youtube上一个测评

感觉来说就是半个廉航的感觉

不过价格确实是非常合适 如果以后能入盟的话

还是会去试试看的

冰岛航空入盟的可能性不大，不过前段时间跟西南航空开始合作

icelandair.com

A new partnership: Icelandair and Southwest Airlines | Icelandair US

We’re delighted to announce that Southwest Airlines is the latest partner of Icelandair, connecting more passengers to new and exciting destinations worldwide.

UpgradedPoints.com

[Award Alert] Book Qatar Airways Qsuite From 54K Miles

If you've been looking for the elusive Qsuite, we just found availability through September 2025. Here's how to book with points and miles.

Est. reading time: 3 minutes

美加多个城市有飞 DOH 的卡航商务舱 saver，主要集中在明年9月。刚才在 BA 网站测试了一下确认能看到。燃油税明显是涨价后的。博主说在 JetBlue 也可以订，而且好像没有燃油税。

参考航线：美东 → DOH → CMB (斯里兰卡)

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延伸阅读

这两天研究了一下爱尔兰航空的执飞目的地，有几个新发现：

爱尔兰航空执飞 DUB - ADB ( 伊兹密尔)，而且航线只有1-2月停飞，其他10个月份都有的。很多人去这个城市都得先飞到 IST 然后补一程国内线 (~$50)。所以这条航线的存在使得大家可以点数兑换直接从欧洲飞伊兹密尔不用途径 IST。

举个例子：SFO → DUB → ADB

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总价 24,750 Avios + $140 总税费 (算上30%加成也就是 19k 银行点数) 可以直接到伊兹密尔不用补订机票，只比很少有的土航的五折促销 (20k + ~$100 税费) 贵一点。

英航因为是分段算，所以可以分开订 SFO → DUB 和 DUB → ADB，意思是可以制造在都柏林的 stopover，如果有英爱签证的话。

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这航线 1,890 miles，淡季 8,500 旺季 10,000 (短途航线无燃油税)

爱尔兰航空有时候搜到的现金票很便宜，不过貌似都是 basic economy，如果要托运行李的话要加不少钱 ，所以里程票包托运还挺不错。

刚得知爱尔兰航空还有第三条新的美国航线。DUB - LAS 拉斯维加斯航线，前两天刚启航

Irish Star – 25 Oct 24

Aer Lingus takes off to Las Vegas with flash sale on all flights to the US

Aer Lingus are further expanding their transatlantic network with an exciting new destination

今天更新一个卡航 Avios 兑换 (不开新贴了反正英航卡航里程互转)

阿曼航空前段时间宣布开通罗马航线。MCT - FCO 2,913 英里，在卡航里程表里刚好在 3,000 英里内 → 13,000 Avios 且无燃油税

卡航搜索引擎非常 SB，每次搜 MCT 基本上都会被卡航自家的 widget 取代，好不容易搞到了伙伴兑换的界面给大家截图看一下

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7.5 小时的航线才 13k 很划算

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@yzhang91 @HHMI @阿美利卡

这yq太良心了，qr自家得200刀上下

阿曼 MCT 离境税 13.2 OMR ($34.3)，对比其他中东主要机场算是中规中矩吧 (约旦 AMM 的比较贵)。主要是他们在卡航出票无燃油税也无手续费，点对点直飞在卡航出票就很划算，尤其是考虑到 Avios 是冥币。唯一的缺点是卡航的搜索引擎经常查不到阿曼航空 (经济舱其实是有票的)，实在不行可以试一下客服出票。

可以再加一段DUB到欧洲其他的航线吗

可以联程，不过(英航) Avios 是分段定价，所以 DUB → 欧洲城市要额外计价。所以分开出票也无妨 (如果想在爱尔兰停留)。

【引用自 Adobe】:
所以分开出票也无妨 (如果想在爱尔兰停留)。
主要是没Uk/Ireland签证

有人说这个涨价rollback了，我也不知道是不是完全取消了。昨天订了JFK-DOH-BKK的J，一张票是95k avios+$319，税费还是有点贵，但有可能全程qsuite还是想体验一下。同一张票只有BA和B6能看到，AA/AS/CX试了一下都看不到。

另外卡航手机app可以在搜票的时候直接看到税费

据博主说是撤了一部分，但最终还是比原来的涨了一轮，回不到原来的税费了。

如果是为了能体验的话，那还是值的。

这两天发现英航的自家短途 (里程) 价位还可以，尤其是淡季。以下截图为 < 650 mi 的短途航线。

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LHR/LGW 出发去某机场，跟该机场回程的机票，其总税费被英航弄成一样的，而且有多个订价选择。鉴于伦敦的机场税比较重，所以用英航里程订离英短途航线的话， 7,250 或者 4,750 里程的价位叠加30%加成是可以接受的。现金价若是包托运行李通常也要 ~$100 的价位。

怎么说呢，英航 Avios 出自家通常给人感觉很烂，但是细挖一下觉得在某些情况下还可以用，尤其是搭配维珍的美英航线 (淡季最低 6,000 - 9,000 + 税)，在大伦敦地区制造 stopover。

从伦敦出发， 650 mi 最远可以飞到布拉格、萨尔茨堡、尼斯、哥本哈根等地。

我对他家的印象就是税费太高根本不想看

【引用自 Adobe】:
这两天发现英航的自家短途 (里程) 价位还可以
还有一个用法是加勒比地区BA的第五航权航线 都是宽体 现金价不低用里程换相当划算

也可以换EZE到GIG,税费可以忽略

随便搜了下明年暑假的，网上还没有显示。

出EI的话，那个平台比较划算？

Loganair expands it’s customer benefits by joining AVIOS scheme

英国的 Loganair 今天宣布即将使用 Avios 积分。他们的独有航线包括飞到英国离岛 Shetland，现金价很贵，如果可以用 Avios 冥币就很划算。

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延伸阅读
【引用自 未知】:
【中篇已（部分）更新，太卡了】一直游到海水变蓝： Shetland, Scotland 离岛游记（上&中） 旅行
Update: 编 辑 器 好 卡 啊
以下是正文
作为在南方小城里长大的孩子，从小的梦想就是一路向北。
虽然说起来或许令人感到些许诧异，但这里说的一路向北其实和周董的那首歌并没有太多的关系：她真的只是字面上的意思——一路向北，向着比北国更北的远方前进。
这种心境大概和小时候小城里没有空调的夏日息息相关。四十余度的日子里，同学们像沙丁罐头一般摩肩接踵地挤在狭小的教室…

把我烂尾的文章翻出来了…

Shetland真的很推荐去，其实从Aberdeen坐船也不错

求更新。。。

这些段用西班牙航出税费还是正常的高，貌似只有BA是1刀

BA现在的短途伙伴表也太丑陋了。。 今天搜张票天要塌了

The Alviator – 19 Apr 25

Review: Flying A Loganair Turboprop Out Of Heathrow Airport (LHR-DND) - The...

I flew a 42-seater turboprop out of Europe's largest airport, on Loganair, Scotland's airline. Here's how that went.

Est. reading time: 15 minutes

博主的 Loganair 评测

avios现在搜票简直是挑战mental math + 折腾搜票

偶尔看到qatar甜点

然后发现出票贵

有些qatar没有ba有然后online chat

折腾了半小时客服也不一定知道

然后税费ba qr一定多

ay不知道

神奇的居然还没有博主直接贴三个表出来比较

ps ib我没试过搜到他家伙伴票

延伸一下上次的小发现 - 如何利用英航里程一口价避税
【引用自 Adobe】:
这两天发现英航的自家短途 (里程) 价位还可以
英航自家里程票往返中途航线 (4-5小时)，尤其是离境税高的目的地，他们里程价和税费是统一的。

举个例子：约旦安曼的离境税很贵 (英国这边也很贵)，但是 LHR → AMM 以及 AMM → LHR 的英航里程票是一口价。甚至搜隔壁 CAI → LHR 也是这个价，因为飞行距离差不多。

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AMM → LHR

Screenshot 2025-05-11 1757301378×766 29.8 KB

LHR → AMM

13,750 Avios + $1 的税。Avios 经常有 30%加成，所以所需银行点数仅 10,576。

用 AA 网站出票导出离境税 (暂时没看到英航所以用约旦航空 RJ)，总税费已经是惊人的 $86。因为约旦征收很高额的离境税项。

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至于现金票，AMM-LHR 就更离谱了，$220+ basic economy

所以，如果挑机场税高的，英航执飞的中短途航线，用英航里程换还挺不错。然后再叠加维珍自家的美英航线淡季最低 6,000 - 9,000 + 税 对美东有约旦航空直飞的城市可能不算很甜，但是美西没有直飞去约旦的话，无论如何都得转一次，这样可以在伦敦制造一个 stopover。

@yzhang91

这太好了！

A320坐6小时，不到30的pitch

没有约旦航空同航线的宽体机舒服，但至少比廉航好吧

这航线不是5小时么，回程好像还不到6小时

话说英航飞东地中海国家航线好像都是 A321，宽体机安排给利雅得迪拜等目的地

虽然320的最大商业航程可以到8小时，6小时已经是业内的极限了

BA pitch只比Wizz picth多1 inch （29 vs28）

挖个坟， 怎么感觉BA出自家的票都那么难用， off-peak season用里程出直接都没经济舱的票只有biz的，但是Alaska可以搜到并且出票可是要给60-70$的tax 都快赶上现金了。 然后DUB到FRA甚至都直接没票了…

qatar兑换自家的竟然还有redemption fee吗？

突发：伊比利亚航空里程贬值

https://loyaltylobby.com/2025/05/27/iberia-plus-award-devaluation-award-charts-removed-from-the-website/

Iberia 正在暖心升级自家兑换里程表。今天一度把新表贴出来，然后又撤下。目前官网暂无里程表，但是博主已经截图并整理了旧表 vs 新表

TLDR

商务舱普涨 - 长途商务舱涨幅明显

BE 微降 - 利好经济舱乘客

@hedgefundpro @yzhang91 @Mumu @HHMI @713 @Fureddo @zzzzyyds
【引用自 Steven013】:
里程票伸手党的互帮互助市场——说出你的需求，等人来解答(楼主已经不在下面解答问题)
最便宜还是转BA换34K MAD IB J
这个34k 没了， 40,500 新表

反正IB也很少放票 同是IAG，为毛BA和EI放票那么大方，IB贼抠门

虽然放票少但还是有很多网友成功出票，论坛随便一搜有很多 DP

例子1

例子2

例子3

更新：英航网站已经“悄悄”引用博主贴的新价表。

举个例子 JFK → MAD 11月淡季 3,589 miles (3,000 - 4,000 mi 范围内)

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新价表

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Premium Economy 29,500 (涨价 4,000 Avios)

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Economy 16,000 (降价 1,000 Avios)
【引用自 时空空】:
avios都搞这种无预告贬值
【引用自 阿美利卡】:
好日子说不定还在后头呢
@jeffreier @nfalfnreaf

不过 IB 经济舱降价对短途航线是利好。比如说 MAD - ALG 现在降价至 3,500 Avios (原来 4,500)。还有飞摩洛哥 CMN 的也是这个价。

Screenshot 2025-05-27 2138101180×738 37 KB

@yzhang91

只要英美航线还能用里程抵掉大部份离境税就好

Avios 加分抵税功能还是不错的，反正它们经常有30%加成

短途还是很好的 如果有行李的话

否则现金票一直很便宜 西班牙周边 提早订 现金票真的很便宜

刚刚用了 IB 34k 两个人 新的321 还是很舒服 就是食物还没有 EI 好

飞尼斯也是这个税

IB远期还是挺稳的，固定放两张跨大西洋J。不过看了一下临期好像不放票

唉，今天无意中发现，卡航 Avios 兑换阿曼航空大幅度贬值，价格翻了一倍，没法看了

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BAH - MCT (514 mi) 6,000 → 13,000 Avios

AMM - MCT (1,473 mi) 11,000 → 18,500 Avios

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BKK - MCT (2,855 mi) 13,000 → 24,000 Avios

商务舱价格是经济舱 x2

没有挨个搜其他伙伴航司，但测试了约旦、国泰、摩洛哥，暂时没发现高于伙伴价表。现在不知道这个调表是针对这一家航司呢，还是以后其他伙伴兑换也会跟进。 具体原因也不知道。

@yzhang91

我的天…贬的太狠了

之前卡航对 AA, JetBlue 里程票涨价是因为美国这里物价贵而且兑换人数多，但是阿曼航空兑换突然涨价有些奇怪 (他们正准备入盟)

之前飞过MCT-DOH是6000，比卡航自家航班里程要求低。不过后来航班取消，本想打卡个新航司，无奈换成了卡航的航班。飞行当天又发现还是阿曼的飞机、卡航的机组餐食

IB 远期放票2xJ比较稳，适合我这种提前排行程的人。是涨价了，现在现在谁𣎴再涨价。10天前刚飞了JFK → MAD → AGP. 两天后飞GRX → MAD → ORD。 在西班牙期间，明年的行程也订好了，l B的J还行，吃的喝的还是很开心的。涨价后也还是可以上的。

有人试过BA转Loganair Avios吗？我在Avios.com连上了账户，但是无论如何都是error

明年calendar open 已经没2J，大多数只有1J了，少数航线偶尔有2j

Frequent Miler – 9 Jun 25

JetBlue restricting access to Mint for partner programs

One Mile at a Time has reported that JetBlue is restricting Mint award access to partner airline programs, first reducing access for Qatar Airways Privilege Club and then Etihad Guest. This isn’t necessarily a surprising development (I expected that...

Est. reading time: 4 minutes

JetBlue 商务舱疑似无法用 Avios 等伙伴里程出票

@713

现在BA大概率新账户第一次转点锁6-10天 天坑

我被锁了8天了，还没解封

没错，但是解法就是用BA自家电话出票不影响。我就中招转QR被lock，但是英航两天后票也放出来了，app搜到因为混舱不能直接出，打电话avios出票，一开始也没秒出，出了PNR之后一天拿到ticket #顺利

刚放出来应该都是2J，可能你看的时候已经有被兑换走了

我看FT说一般是锁7天？ 我的也被锁了，不是新账户，只不过是从IB转到了BA，先从BA在转道AY 一直说fail

我锁了十天解封

打电话啥的有用吗？

没用，只能等着

英航 Avios 可以搜到阿曼航空的里程票了，可惜有燃油费 (跟法航的同价)。

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有读者投诉给博主说卡航里程升舱政策一年贬值三次

2024年夏天移除高会籍升舱5%折扣
2024年秋天升舱所需点数涨价15-30%
后来推出网上和机场升舱所需点数双轨制。机场升舱贵~40%。但是卡航“基本上不给”客户网上操作，所以如果真要升舱必须得去机场

以上操作卡航都是悄悄推出的，没有任何公告。

不知道有没有人用过 Avios 点数升舱

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今天又挖到比较高值兑换的 Avios 航线

卡航 Avios 兑换芬航的两条中东航线

HEL - DOH

HEL - DXB

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飞行距离 ~2,800 mi，用卡航伙伴价表仅 13,000 Avios 无燃油。英航/芬航 都是 28,000 Avios。

不过芬航的迪拜航线推迟到冬季复航，多哈航线倒是每天都执飞 (枢纽机场)。

推荐这航线是因为中东-波罗的海直飞航线非常稀有，现金也很贵。

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@yzhang91 @HHMI

对这条线商务舱的服务期望值要放低

也是AY病急乱投医的产物，之前试过CPH飞北美，发现不行。只好飞DOH来和qr搞联营

【引用自 HHMI】:
商务舱的服务期望
咦，其实我说的是经济舱来着 经济舱才有 13k deal 没有期待自然就不会有失望了对吧？

话说芬航受俄罗斯领空的影响最深，不但没了临近的俄罗斯市场，而且中东/远东航线绕路最远，而且很多人觉得芬兰太靠近前线，都不想飞他们家了。

Frequent Miler – 16 Jul 25

British Airways giving up to 40% off award flights, but jacking up taxes/fees...

British Airways is offering up to 40% off when redeeming Avios for award flights. Travel has to be booked by July 23, 2025.

Est. reading time: 5 minutes

英航里程6折促销。利好中短途航线 - 英航短途线可以没有税费

博主说英航促销很少见

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英航并非所有短途航线都有折扣。这里找到 VIE - LHR 有打折

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IST - LHR

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国内线

Frequent Miler – 23 Jul 25

Summer/Fall 2025: Aer Lingus business class to Europe from 45K each way

Aer Lingus has good late-Summer and Fall 2025 business class award availability between the US and Dublin.

Est. reading time: 4 minutes

夏季美欧商务舱45k Avios起价，西海岸稍贵一点

这是税费bug又复活了？ba自家的航线吗

这个不是 bug，是英航兑换自家短途线的统一税费标准。

有几个选择，税费$1, $30, 等等，里程价也相应调整

所以如果从机场税超高的地方兑换英航还是挺划算，比如德国，荷兰，伦敦

soga，现在英航的里程票的现金换区域bug似乎是彻底没了。

卡航 Avios 兑换约旦航空也涨价了

Flight Distance
Economy (Old)
Economy (New)

1-650 miles
6,000 Avios
8,000 Avios

651-1,151 miles
9,000 Avios
12,000 Avios

1,152-2,000 miles
11,000 Avios
15,000 Avios

2,001-3,000 miles
13,000 Avios
18,000 Avios

3,001-4,000 miles
20,750 Avios

4,001-5,000 miles
25,750 Avios
28,000 Avios

商务舱就懒得查了，涨价幅度也是差不多的

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@yzhang91 @HHMI

https://www.businesstraveller.com/business-travel/2025/08/21/british-airways-announces-summer-2026-schedule/

The carrier is increasing connectivity to the Middle East too, with the introduction of a daily service to Bahrain, as well as 14 services weekly to Riyadh and Doha, and five flights per week to Jeddah.

As for the US, British Airways will be flying twice daily from London Heathrow to Miami, and daily to Dallas-Fort Worth. Its service to Las Vegas is increasing by three flights a week, meaning it will be running 13 times weekly from Heathrow, and flights to San Diego and Austin will also increase to 14 times weekly.

英航的26年新航线有巴林。达拉斯航线也复航

沙特航线继续扩展，看来沙特政府的补贴计划还是奏效的

@yzhang91

Frequent Miler – 5 Sep 25

DEAL: US to Spain for 6.4K Avios and less than $90 on Iberia from east coast...

Ole, ole! Iberia is running a hot, hot, hot deal: Fly from Boston, New York, Washington, or Chicago to Madrid from 6,400 Avios and about $88 one way for travel dates starting in October (and only 8K from most other US cities!). I stumbled on this...

Est. reading time: 6 minutes

突发：Iberia 淡季经济舱里程促销，东海岸最低 6,400，洛杉矶最低 8,000

税费可以接受

唯一的 bug 是目前不可以互相转 Avios

# Sorry,we can’t show you the flights

## A general error has occurred. We apologise for the inconvenience. Please try again later.

刚刚查票发现这个，不知道是不是系统崩了

看看有没有成功出票的 DP

You have to choose RT. One-way will show this error.

我单程出票了

https://loyaltylobby.com/2025/10/20/qatar-airways-xiamen-airlines-frequent-flier-partnership/

突发：卡航今天宣布与厦门航空深化合作，可以用卡航 Avios 兑换厦航机票

Privilege Club members can now earn and redeem Avios for Xiamen Airlines flights

这是英航日前可兑换南航后，Avios 可以兑换的第二家中国大陆航司

@yzhang91 @Ss004 @nfalfnreaf @HHMI

刚用 vs 换了厦航就给我来这一出。。。

我没登陆卡航，不清楚今天系统上线没有

卡航不是原来就可以换厦航吗 但是是不是只有多哈到厦门的？我搜LAX-XMN没搜出来

【引用自 rongday】:
LAX-XMN
中美航线可能很少放给伙伴吧
【引用自 rongday】:
卡航不是原来就可以换厦航吗
他们原来的合作仅限于 codeshare 最多可以换往返多哈的厦门航空航线 现在这个合作按字面理解是可以兑换厦航的国内线，中日线，中欧线等等，只要放票的理论上都可以兑换

有兑换表可以参考么？

暂时没有

卡航其实有所谓标准伙伴兑换表，但是近期悄悄对部分伙伴的航线贬值了

10xTravel – 16 May 25

Qatar Airways Privilege Club Award Charts | 10xTravel

Maximize Avios with Qatar Airways Privilege Club by booking flights at optimal rates, transferring Avios, and discovering partner sweet spots.

Est. reading time: 6 minutes

这个标准兑换表不一定适用于厦门航空

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随便搜了一个中日的，纯国内线app里弹错误不让搜, 网页可以

这个价位很不错，同一条航线，总税费比在法航搜到的还低

法航是 13,000 + $59

上了 不过我换的是国内线 avios要12000但是vs只要7000

所以要货比三家

法航

维珍

卡航

每家的距离划分不太一样

我刚才试了手机网页 (非app)，搜得到国内线和短途国际线

厦门 - 广州 9000

厦门 - 台北 9000

厦门 - 北京 12000

厦门 - 首尔 12000

福州 - 那霸 9000

伸手要饭 ！ 能换到福州到纽约foc～jfk 的厦航吗

在国内有墙2g上网要饭

厦航中美航线很少放票给伙伴航司的，所以不要有什么期待

更新：靠 seats aero 找到了 JFK → NRT → FOC

经济舱 55k，税费未明因为卡航不给看

经济仓 都没有

但我看短途avios兑换比例不如VS啊，VS还偶尔有MR 40%转点bonus成本更低

去年年底趁40% bonus囤了一批VS今年用爽了，不知道还会不会有

搜到了11-12月的北美经济舱

洛杉矶 - 厦门 42000

温哥华 - 厦门 35000

有没有人帮看一下，卡航这边的厦航长途有没有收燃油费啊？美中总税费是多少？如果没有的话还是挺划算

维珍确定是收燃油的

Avios也经常30%。

而且vs的系统真心做的烂。

顺便感慨一下 S7 在卡航的部分航线，价格真是白菜

DME - LED 莫斯科 - 圣彼得堡 6000

DME - IST 莫斯科 - 伊斯坦布尔 9000

DME - DWC 莫斯科 - 迪拜 13000

DME - KGD 莫斯科 - 加里宁格勒 9000

DME - AEP 莫斯科 - 索契 9000

IKT - CAN 伊尔库茨克 - 广州 13000

IKT - PVG 伊尔库茨克 - 上海浦东 11000

VVO - PVG 海参崴 - 上海浦东 9000

土俄航线便宜到跟不要钱一样

@yzhang91

是的 VS主要是预订系统很烂，换东航只能电话动不动一个小时起步

不过估计是因为他家比较烂，所以票还比较富余吧

确实便宜…心动了

S7不也有燃油么？

这个我就不知道了

你好，你 VS 主要出哪条线？回国的吗？

东航和厦航国内线

【引用自 Adobe】:
搜到了11-12月的北美经济舱
洛杉矶 - 厦门 42000
温哥华 - 厦门 35000
有没有人帮看一下，卡航这边的厦航长途有没有收燃油费啊？美中总税费是多少？如果没有的话还是挺划算
其实现金也就三百出头吧

厦航兑换很一般啊 不如飞猪

MF的新闻稿来了：

https://mp.weixin.qq.com/s/-Ts5QmJ6VEpqhRC2nZIxVQ

这是单程还是往返价？单程有点贵，往返不错

当然是单程

他们能不能不要搞这些没用的赶快把外行出票加护照号给做了啊。

那就有点贵了。

小戏精说昨天不收燃油 今天就收了

【引用自 RichardCXiong】:
VS主要是预订系统很烂
VS里程票换开或者航变退票给我的退款，从来没有收到过。 每次发了退款确认邮件后就没有下文了

我的也是 上次客服说退了结果去机场票还在

我感觉算上燃油附加费和tax fee，这个里程票不划算，

我搜索到了 April 10/17/24 的YVR-XMN, 35000 Avios points

但是卡航的award redemption fee 感觉至少150 USD for ～6000 miles,

YVR机场的国际出发费也可以预期是 25CAD + ATSC安检费用 34 CAD ，折合 ～ 43 USD

所以这个除了avios pts，还要给出去的fee 大约会有 ～200 USD

PS：厦航加拿大官网的标准最低价格差不多 854CAD ～610 USD

Prince of Travel – 16 Sep 24

Qatar Airways Privilege Club Changes Award Redemption Fees | Prince of Travel

Qatar Airways Privilege Club has recently made some changes to the award redemption fees it levies on Avios bookings.

Est. reading time: 5 minutes

mediacentre.britishairways.com

British Airways expands its Heathrow network with two new short-haul...

-

英航宣布2026年夏天开启黑山 TIV 新航线 (季节航线)

单程机票里程价
Economy Class (one way):

Off Peak:

2,900 Avios + £45.00
4,650 Avios + £35.00
7,250 Avios + £17.50
9,750 Avios + £10.00
11,000 Avios + £4.50
11,750 Avios + £0.50

Peak:

3,250 Avios + £57.50
5,250 Avios + £47.50
8,250 Avios + £17.50
9,250 Avios + £12.50
12,000 Avios + £4.50
12,750 Avios + £0.50

发现南航的北京大兴-德黑兰直飞有给BA放票，买票的话我看直飞单程要3千人民币，转机单程也要2千出头

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此外，乌鲁木齐-德黑兰也有票

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刚得知阿曼航空前几个月开始飞 MCT → BGW → CPH 航线，其中后面可以单独买票的

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英航这边的 BGW - CPH 经济舱价格

(如果订全程的话，经济舱 23,000 + $73.5; MCT - BGW 则是 10,000 + $47.4)

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飞机是737

【引用自 yzhang91】:
北京大兴-德黑兰
突然想起張老師北京人啊

逐渐接受廊坊大兴机场中

【引用自 rongday】:
我搜LAX-XMN没搜出来
现在貌似可以搜的到了，而且班次挺多的

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还有温哥华航线也可以看得到很多班

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@yzhang91 @SEV 我发现 seats aero 里，卡航的伙伴航司搜索明显改进了，国泰/约旦/厦航/LATAM/摩洛哥 航线现在都能搜得出来

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比如说 YUL → AMM 一搜一大把，还有 JFK/ORD → AMM 也是

这些厦门的是从卡航还是英航搜出来的？

感谢。看起来是换MF比换一般的伙伴贵大概35%

卡航 zs

Omanair

Oman Air Enters Central Asia with Twice-Weekly Muscat-Tashkent Flights

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阿曼航空宣布新航线 MCT - TAS。这是该航司首次执飞中亚国家，也是 oneworld 第二个成员航司执飞乌兹别克。

机票已经上线了

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@Zig @yzhang91

/uploads/short-url/sixQHOyHJoXhQ79ikfWZg2l6y0n.png?dl=1 /uploads/short-url/9VY3Jaira6r12Hu1v3DycEaiXK0.png?dl=1 虽然涨价了，但没有燃油费还是可以