为什么 Tip 的风气没有蔓延到空乘？
空乘小费难普及：政策限制、零成本餐食及安全隐患是主要阻碍
闲聊脉络
楼主 @LucidAir 调侃若航司推行类似打车软件的小费机制（20%-40%档位），将加剧“韭菜”属性，并戏称这是测试忠诚度的时刻。讨论随即从幽默假设转向对现实可行性的分析，核心围绕美国文化、经济成本及安全风险展开。
经验与数据点
- 美国航司政策：@tinyraveen 指出美国航司（如 DL）对小费持“礼貌拒绝但乘客坚持可接受”的态度，说明小费在航空业并非完全禁止，但缺乏强制性或普遍性文化基础 #2。
- 餐食成本逻辑：@lyy 从经济学角度反驳小费合理性，指出飞机餐对乘客而言边际成本为0，因此无论给多少比例（1000000%），实际金额仍为0 #6。
争议或不同意见
- 文化适用性：@ze3kr 提出跨境飞行的文化冲突问题，即美国飞中国航班应遵循哪国小费习惯，暗示全球统一标准的困难 #7。
- 安全与秩序风险：@OliverJ264 认为若强制或半强制小费，可能导致乘客被追讨、争执甚至威胁航空安全，最终演变为类似“收保护费”的墨守成规局面，破坏乘车/机体验 #10。
其他观点
- 条件性接受：@土拨鼠工业发展促进会 表示若航司将未食用的鱼肉饭/羊肉饭打包赠送，可考虑给予小费，暗示小费应与实际服务价值或额外获益挂钩 #5。
--- 第 1 楼来自 LucidAir 的回复 (2026-06-21 20:30:49 PDT) ---
RT。特别是两仓，想象一下，打航的大妈，给你送完吃不下去的鱼肉饭或者羊肉饭之后，给你递过来一个机器，三个按钮，20%，30%，40%。 是时候给你机会展现你作为一个打航韭菜的忠心了 谁支持，谁反对？ 我支持 我反对 0 投票人
--- 第 2 楼来自 tinyraveen 的回复 (2026-06-21 20:33:40 PDT) ---
美国航司一直是可以tip的 DL的policy是“Graciously decline but if the passenger insists then you can accept it”
--- 第 3 楼来自 〇〇〇 的回复 (2026-06-21 20:38:24 PDT) ---
这是个很好的问题
--- 第 4 楼来自 〇〇〇 的回复 (2026-06-21 20:38:43 PDT) ---
但是没有当时理所应当
--- 第 5 楼来自 土拨鼠工业发展促进会 的回复 (2026-06-21 20:41:53 PDT) ---
LucidAir: 吃不下去的鱼肉饭或者羊肉饭 如果送吃不完的鱼肉饭/羊肉饭我可以考虑一下
--- 第 6 楼来自 lyy 的回复 (2026-06-21 21:04:06 PDT) ---
飞机餐价格为0，所以1000000%也是0
--- 第 7 楼来自 ze3kr 的回复 (2026-06-21 21:09:04 PDT) ---
那美国飞中国的飞机，按照美国的小费习惯还是中国的小费习惯
--- 第 10 楼来自 OliverJ264 的回复 (2026-06-21 21:31:47 PDT) ---
如果风气蔓延到空乘，估计会有不给小费，被空乘追过来现场讨要，跑又跑不掉，乘客和空姐争执威胁航空安全的情况吧， 会逐渐变成墨守成规的多少给点的习惯（在交通工具上怎么有点像天下无贼里面挨个打劫交保护费的感觉）