公司倒了车主自己当车企？Fisker Ocean这故事也太离谱了
Fisker倒闭后车主自救成立协会雇前员工维护，实现CarPlay等魔改。
关键信息与背景
- 公司崩盘：Fisker Ocean总销量仅约1.1万辆，CEO失踪，公司曾丢失1600万客户付款记录，被MKBHD评为“评测过最差的车”[#1]。
- 车辆现状：纽约出租车公司American Lease以$14,000/辆购入3200多台用于网约车，故街头常见；Edmunds测得每英里成本$7.78，高于打车费[#1]。
- 常见故障：钥匙扣没电、门把手不弹出导致车主被锁车外，且因公司倒闭无法联系官方救援[#1]。
车主自救行动（核心亮点）
- 组织成立：4000多名车主组建非营利组织Fisker Owners Association，年费$550，年收入约$300万[#1]。
- 技术维护：资金用于雇佣前Fisker工程师开发OV Loop服务进行OTA更新；社区成员逆向CAN bus编写APP查看电池、远程开空调及读故障码[#1]。
- 功能魔改：车主自行加装原厂未提供的CarPlay功能，零件通过保险拍卖和逆向制造解决[#1]。
- 持有成本：维持4G连接和OTA更新需每年支付$499[#1]。
市场与二手信息
- 二手车价：三年车龄正常成色售价约$15,000-$20,000[#2]。
- 历史背景：Fisker曾获奥巴马政府补助，原总部在湾区880路边（现楼被Tesla收购）；第一代商标现由杭州万向集团持有[#4][#8]。
闲聊脉络
- 讨论从Fisker Ocean的离谱倒闭史转向车主“自己动手当车企”的硬核自救行为，部分用户提及类似案例（如宗申solo、Arcimoto）及自身投资亏损经历[#3][#5][#6]。