公司倒了车主自己当车企？Fisker Ocean这故事也太离谱了
Fisker倒闭后车主自救成立协会雇前员工维护，实现CarPlay等魔改。
关键信息与背景
- 公司崩盘：Fisker Ocean总销量仅约1.1万辆，CEO失踪，公司曾丢失1600万客户付款记录，被MKBHD评为“评测过最差的车”[#1]。
- 车辆现状：纽约出租车公司American Lease以$14,000/辆购入3200多台用于网约车，故街头常见；Edmunds测得每英里成本$7.78，高于打车费[#1]。
- 常见故障：钥匙扣没电、门把手不弹出导致车主被锁车外，且因公司倒闭无法联系官方救援[#1]。
车主自救行动（核心亮点）
- 组织成立：4000多名车主组建非营利组织Fisker Owners Association，年费$550，年收入约$300万[#1]。
- 技术维护：资金用于雇佣前Fisker工程师开发OV Loop服务进行OTA更新；社区成员逆向CAN bus编写APP查看电池、远程开空调及读故障码[#1]。
- 功能魔改：车主自行加装原厂未提供的CarPlay功能，零件通过保险拍卖和逆向制造解决[#1]。
- 持有成本：维持4G连接和OTA更新需每年支付$499[#1]。
市场与二手信息
- 二手车价：三年车龄正常成色售价约$15,000-$20,000[#2]。
- 历史背景：Fisker曾获奥巴马政府补助，原总部在湾区880路边（现楼被Tesla收购）；第一代商标现由杭州万向集团持有[#4][#8]。
闲聊脉络
- 讨论从Fisker Ocean的离谱倒闭史转向车主“自己动手当车企”的硬核自救行为，部分用户提及类似案例（如宗申solo、Arcimoto）及自身投资亏损经历[#3][#5][#6]。
最近纽约街头上老是看到一个电车牌子，长得还不错，查了下叫Fisker Ocean。然后一搜。。。这公司去年就倒闭了？？ 好奇心上来了就一路搜下去，越搜越觉得离谱，分享一下。 这个Fisker，总共就卖出去大概11000辆车，然后公司就寄了。CEO直接人间蒸发那种。公司烂到什么程度呢，据说一度连1600万的客户付款记录都找不到了。MKBHD给了个"我评测过最差的车"的称号，基本上也加速了崩盘。后来这车还被放进了个叫Museum of Failure的地方展出lol Edmunds买了一辆测了一年，最后$10,000卖掉了。原价$69,012。算下来每英里成本$7.78。打车都比这便宜。 然后有个NYC的出租车公司叫American Lease，清算的时候$14,000一辆买了3200多台，全部拿来跑网约车。原价七万刀的车。所以纽约比较多见到。 这车日常问题也挺搞的 - 钥匙扣经常没电，然后门把手有时候不弹出来，结合一下就是：你站在自己车旁边，钥匙不工作，门把手打不开，东西锁里面了，车也进不去。Reddit上有人发帖问"怎么办我被锁在车外面了"。回复是"打电话给Fisker"，哥们公司都没了你打给谁。 最有意思的是车主们的操作： 这帮人不认栽，直接自己组了个nonprofit叫Fisker Owners Association。4000多人，年费550刀，一年收入三百万。然后他们拿这个钱把前Fisker的工程师雇回来了，搞了个叫OV Loop的服务继续给车做OTA更新。 社区里有人逆向了CAN bus自己写了app，能看电池状态远程开空调读故障码。甚至自己给车加上了CarPlay，原厂都没做到的东西被一群车主做出来了。零件靠保险拍卖和逆向制造解决。基本上就是车主自己当车企了。 当然代价也不小，光维持4G连接和OTA更新就要一年$499。 泥潭里有人买过这车吗
这车三年正常成色的二手15-20k 很久以前看topgear考虑过买fisker karma 试驾之后被劝退了
车主们很努力了
这车当年是要跟Tesla 竞争的，拿了Obama的补助。公司就在湾区880路边。最近一次看，好像是楼被Tesla买了。
这种例子可太多 宗申solo arcimoto 很多有趣的车都被干烂召回了，车主想开也没啥法子维持
P2差点买了这车，还买了它家股票亏干净了
国内也有，然后我记得想做成开源汽车
话说回来fisker一代目 的商标还在杭州万向手里 https://www.reuters.com/article/world/china/fisker-idUSCNEA01008/
东大电车能不能来买了本土造