为何丰田混动比纯油更适合买菜车
丰田混动比纯油更适合买菜车。
1. 关键信息
- 混动引擎（如A25A-FXS）压缩比14:1，最高效率41%，高于纯油版（A25A-FKS）的13:1和40%（#1）。
- 混动版NX350h AWD（0-60 7.0秒，城市40MPG/高速37MPG）比纯油版NX250 AWD（8.2秒，城市25MPG/高速32MPG）更快且更省油（#1）。
- 丰田混动行星轮结构比8AT变速箱更简单可靠，且8AT已有集体诉讼（#1）。
- 丰田混动电池可部分更换或修复（battery reconditioning），原装电池可用14.5年，第三方约10年（#13, #25）；实际使用中14年换电池的成本可能低于变速箱大修费用（#29）。
- 本田混动低速为纯电模式，重踩油门发动机才介入；丰田混动重踩油门发动机立即启动（#14, #16, #23）。
- 丰田混动电池容量不到2度电，第三方可低成本手搓替换（#30, #31）。
- 韩国混动传动系统较复杂（双电机+自动变速箱+离合），也有结构简单的湿离合方案（#39, #40）。
2. 羊毛/优惠信息
无
3. 最新动态
- 丰田主力车型（Prius、Camry、RAV4、Sienna）已开始取消纯油版，全面混动化（#5）。
- Highlander将出纯电版，但丰田在美国的纯EV被评价为“工业垃圾”（#18, #26）。
- 混动雅阁重踩油门发动机即介入，与部分用户认知不同（#23）。
- 有用户实测最新Prius起步崩了ND Miata，但10mph后加速乏力（#36, #37）。
- 有数据表明混动整体可靠性高于纯油，但不能混为一谈（#44）。
4. 争议或不同意见
- 混动比纯油贵两三千美元，年里程低（如小一万迈）时油费回本周期长（#4）；若年开不到1万迈，七八年内可能不划算（#41）。
- 混动有两套系统需维护，电池长时间不开易坏，DIY修理有触电风险（#8）。
- 翻山时（如I5）混动油门踩到底时速不到70mph，会被后车按喇叭（#3）。
- 本田混动驾驶体验更顺畅，丰田更省油；但本田混动技术较新，长期可靠性未知（#10, #11, #19）。
- 10年换一个混动大电池的论调被认为是丰田黑谣言（#27, #28）；14年换电池的费用可能低于同里程变速箱大修（#29）。
- 混动系统机械结构更简单但ECU更复杂，潜在维修费用更高（#44）。
- 韩国混动若比油版贵太多（如七千美元），回本困难；但合理价位买入总体不吃亏（#40, #43）。
5. 行动建议
- 买菜车首选丰田混动，尤其适合无法低成本充电的用户（#1）。
- 若年里程低且预算敏感，需计算混动溢价回本周期（#4）。
- 若常跑高速翻山，需注意混动动力储备不足（#3）。
- 若可白嫖充电桩，Plug-in Hybrid（30-50英里纯电续航）更优（#20）。
- 想买混动只考虑丰田，类似几年前电车只选Tesla（#26）。
- 年里程高（如3万迈以上）的用户，混动油费节省更明显，推荐混动（#42, #45）。
- 韩国混动若价格合适（湿离合结构简单）也可考虑，但需对比溢价和长期成本（#40）。
（此帖子从某引战贴： https://www.uscardforum.com/t/topic/500406/241 展出） 混动车首先引擎与纯油车是不一样的： 比如说Lexus NX250和Lexus NX350h，其基于相同的引擎系列： 纯油用：A25A-FKS：动力151KW@6,600 ・ 250 NM@ 4,800，压缩比 13:1，最高燃油效率40% 混动用：A25A-FXS：动力131KW@5700 ・ 221 NM@3600-5200，压缩比14:1，最高燃油效率41% https://global.toyota/en/powertrain/engine/ https://global.toyota/en/powertrain/engine/ Toyota has named its new line of internal-combustion power plants "Dynamic Force Engines". To bring out the new engines' potential to the fullest, their basic structure was completely rethought using TNGA, and their overall structure and... 也就是说首先混动引擎出于对油耗的追求，最高效率更高，并且可以为此牺牲动力输出。 然而，混动引擎的动力输出更差并不意味着搭载车型的驾驶体验更差。依旧以上述车型为例： 搭载纸面动力更强的纯油NX250 AWD，0-60 8.2秒，油耗城市25MPG，高速32MPG 与之对比，混动版NX350h AWD，0-60 7.0秒，油耗城市40MPG高速37MPG。 注意到，混动车不论是高速还是城市路况，油耗都低于纯油车。即使是高速路况，纯油耗油量仍然高于混动15%。与此同时，混动的提速还明显快过纯油车，甚至可以说都不是一个级别的体验。 至于机械的复杂程度和故障率，丰田混动的行星轮结构要比8AT变速箱简单得多。丰田混动的结构简单可靠，然而NX250搭载的8AT现在就有Class action suit https://www.tedlaw.com/toyota-class-action-eight-speed-transmission-issues/ 所以说认为丰田混动更容易故障这一点也是不成立的。 综上，如果不方便低成本充电，考虑买菜车时，丰田混动是经过时间考验的优选。 对于不喜欢文字，想看视频的人，建议参考Technology connections的这一个： https://www.youtube.com/watch?v=KnUFH5GX_fI
标题加个丰田混动。丰田混动这玩意和福特一起搞的，在普锐斯上迭代发扬光大最后福特还在修的路上
丰田混动买菜肯定没问题，什么路况都比纯油省。问题是你开I5翻山的时候油门踩到底也只有70mph不到会被后车狂按喇叭
谁都知道混动更省油，省钱的前提是混动和纯油版价格一样，现在车型混动都比纯油版要贵两三千。每年就开个大几千小一万迈的油费一年也省不了多少钱，开多少年才能回本
丰田主力已经开始没有纯油版了 prius 混动老祖本来就是混动 camry全混动 rav4也是 sienna也是
丰田混动和本田混动，你选哪个
那个便宜选哪个。毫无loyalty可言
混动有电池，时间长不开电池不会坏吗？混动有两套系统都需要维护，修汽油车不担心被电，混动diy修理难度大
丰田混动只要维护两套？ 宝马轻混48V启动机 电池 分动箱 差速器 变速箱 还有引擎本身都干了
本田的驾驶体验比较好，丰田的省油
本田 e HEV技术比较新，所以没有长时间可靠程度的记录。 技术上讲，多数时间是发电机接电动机，可以认为是电传动。优势是动力表现更好，但是估计制造成本比较高。
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其实没那么难修，只是需要学习新技术。 混动车不用涡轮，故障率更低。 至于电池，其实即使到期了也不用全换。搜索battery reconditioning ，priuschat等网站有diy 奇技淫巧。
本田的混动在低速时是电车模式，即使你重踩油门，他还是电车 丰田的混动只要重踩油门，发动机就会启动 所以本田的混动起步提速比较顺畅
时间长不开会容易坏，假如你打算半年一年不开那要提前手动把电池电量拉上去，免得自放电太多。 混动两套系统都要维护，意思是电机变速箱每10年要drain and fill一次变速箱油，和15年换一次电池组，别的还有啥是要维护的？ 修汽油车不担心被电，为什么混动就担心被电？混动电池上那么大一个插头你不会拔下来吗…… DIY修理难度大这个不好说，但说实话我觉得更换动力电池并没比给发动机换机油难。（但我只换过动力电池，没换过机油，因为我感觉换机油有点难）
Creditian: 本田的混动在低速时是电车模式，即使你重踩油门，他还是电车 证明了你没开过
那你又开过了？
highlander要出純電的，不知道可靠度行不行
这个也是我的感受，对比Accord和Camry来说体验还是Accord好。用touring和XSE+Premium Plus对比的话，也更喜欢Accord的内部。不过要是Mazda 6还在并且有混动版就好了，我肯定买那个
买菜还是Plug-in Hyrbid好用，30到50miles的纯电续航正好，能白嫖公司电桩的话基本不用加油。 没事也可以用Level 1的慢充补电。
msg7086: 更换动力电池 估计要刷机？不至于电池包换上电脑就自动识别出了吧 换机油还是简单些，拿根管子都能抽出来
不啊，至少Prius是换上就能用了。 原来的ECU都没变，把里面的镍氢电池拆出来换上新的镍氢电池就行了。 镍氢电池电压都一样的，就像换家用电器里的电池一样换掉就行。
并不是，混动雅阁只要重踩油门发动机就会介入
还得是丰田，再也不焦虑动力电池的衰减了
至少我这几代是这样，现在最新出的就不知道了。 我们这几代还有人搞锂电代替原来的镍氢电池组，更轻，但是更贵。 我这套电池是2019年换的，用到现在能感觉到有衰减，估计再过几年也要不行了。不知道是不是第三方电池质量没原来松下的好。原装电池用了14年半，现在这个估计只能用10年。
democrat: highlander要出純電的 目前Toyota在美国的纯EV都是工业垃圾。不知道广汽丰田的BZ7有没有机会拿来美国卷一下。 我觉得toyota就是无脑hybrid，plug-in与否无所谓。反过来也成立，想买Hybrid就还是只考虑Toyota，堪比几年前电车只有Tesla其他都是杂牌。
我记得我只是大概算过，普通买菜家用，10年换一个混动大电池，贵过省的油钱。 不过未来电池价格应该会更便宜，油价会涨
timetravel: 10年换一个混动大电池 都是Toyota黑造出来的谣
假如考虑原厂电池品质，14年换动力电池，对于非混动来说14年也可能要经历变速箱之类部件的大修，而丰田HSD基于行星齿轮和电机的变速箱在整车寿命内几乎没有坏的。所以哪怕14年换一个电池贵过省的油钱，也比14年换个变速箱的维修费要便宜些。这还没考虑普通变速箱需要经常换油，而HSD行星齿轮变速箱哪怕你30万公里换一次油也不会有大问题，这也能省下一大笔钱。不能只看单一部件和油钱比哪个多。
更恰好的是丰田给的电池容量很抠门2度电不到还没街上二轮电动车大，所以第三方很便宜就能手搓一块换上去满血复活 /uploads/short-url/5UPm54ICKmy6ytQHdDEYKGQvlNS.jpeg?dl=1
是的，因为只是做回收制动和改善羸弱的发动机的动力，所以就很小的容量。 就168节1.2V镍氢电池连一起就完事了。
后者远胜于前者 可惜在西大比较落后所以这俩差不多（因为没有便宜的电池和电机
我觉得只要不是自己开，什么都能妥协
选本田纯油车
韩国车混动怎么样
想起我昨天ND miata红绿灯起步，1档升2档慢了，被隔壁的最新Prius地板油崩了
当年Prius 0-10mph起步速度无人能敌。 10mph以后的速度就不要问了。
为啥不混动。
便宜大碗，但是传动系统确实比较复杂，双电机+自动变速箱+离合。 参见下图a /uploads/short-url/sRLcM3Hp70PoN0EsGhp5etmn1c7.png?dl=1
这人视频我总看。我之前韩国混动，湿离合+传统变速箱+电机，结构简单的很，几乎不用怎么养。 混动在一个优秀价位买入手的话总体不会吃太多亏。如果是那种一上来就比油版贵七千的，那真的不容易回本。
贵 … 各种成本都高. 如果每年开不到1万, 算下来七八年之内可能不划算.
一年至少3w
还是要看价格吧，混动比纯油贵太多。 加州可以E85
我真的懒得怼楼主 混动系统在某种程度上来讲比纯油就是更复杂，且带来潜在性更高的维修费用 /uploads/short-url/jqGZgvtih9VYcX3lK0qV516JgdH.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/pzQn8ncI29iW6xTAI5YkT7V9LsC.jpeg?dl=1 https://corizo.in/do-hybrid-electric-vehicles-break-down-more-often-than-gas-powered-vehicles-2/ https://corizo.in/do-hybrid-electric-vehicles-break-down-more-often-than-gas-powered-vehicles-2/ Do hybrid electric vehicles break down more often than gas-powered cars? Learn about hybrid reliability, maintenance costs, and how they compare to traditional vehicles. Est. reading time: 3 minutes /uploads/short-url/cWoFVuXprY9UZLTsQkezZ3KKEsk.jpeg?dl=1 https://www.thezebra.com/resources/driving/gas-car-vs-hybrid-car-vs-electric-car/ 即使是丰田混动，机械结构可能更简单但更复杂的是ECU /uploads/short-url/wRvlPX2Uu7OlrJx7mkN9pfrPquf.jpeg?dl=1 但是他很明显忽略了这个既定事实 https://www.uscardforum.com/t/topic/500406/243 /c/shopping/25-category/25 /uploads/short-url/l6l7gSNDvAlpCaYC5A89WEgDrgl.jpeg?dl=1 虽然是Gemini 说的，但是传播一遍也是有责任的吧。 再来讲可靠性。在做了一圈搜索后，有数据的确显示混动的可靠性比纯油更高，这个没什么好说的。但不能将两者混为一谈
真能开, 这得是跑业务的吧? 普通人3w迈,在路上的时间太长了.