为什么准新车这么贵
准新车定价灵活但未必划算，新车折扣更优。
1. 关键信息
- #1：2026款CLE53，MSRP $78,335，500英里CPO标价$76,000，看似省$2,335，但新车有10% off（约$7,834）及利率保修优惠，实际新车更划算。
- #4：20%贬值是收车价而非卖车价，dealer进出差价大。
- #8-10：低里程二手车不如买新车，开两年再卖dealer或lease更优。
- #12：日本车保值（如Accord/Corolla），德国车贬值快，CLE53属后者。
- #15：私人卖二手日本车价格也很硬，报价在Carmax收车价上浮$4k-$5k，车主声称车况一流但Carfax仅显示换机油，信心十足却只肯便宜几百。
- #16：一年开16,000+ miles lease一辆车，磨损费用要加几千美元。
- #17：mileage fee（里程费）能否与dealer讲价？待确认。
- #18：新车有时不允许加价（如尊贵品牌），但准新车作为used car可以随便定价，灵活性更高。
- #19：尊贵牌（如奔驰）网上只能挂MSRP，但试驾后可以谈价。
2. 羊毛/优惠信息
- #1：新车有10% off折扣和利率优惠，CPO无此福利。
- 无具体信用卡、里程、返现、银行开户奖励等。
3. 最新动态
- 无。
4. 争议或不同意见
- #11：二手车需case by case，有案例CPO比新车便宜（Accord 19k vs 15k，Corolla 18k vs 15k），但属日本车。
- #14：CPO可再砍10%，并非完全无议价空间。
- #15：私人卖日本车价格坚挺，但实际车况（仅换机油）与要价不匹配，存在泡沫。
- #16：lease高里程会导致额外磨损费用，需纳入成本计算。
- #17：mileage fee是否可谈？部分用户认为可以尝试与dealer协商。
- #18：新车可能因品牌限制无法加价，准新车定价更灵活，但未必便宜。
- #19：尊贵牌准新车网上标MSRP，实际到店可谈价，存在议价空间。