Doordash, Grubhub, Uber Eats, Instacart配送逻辑

虽然知道没人看但还是写完吧。上期讲了https://www.uscardforum.com/t/topic/501350，但大家的薅点还是以这些外卖平台为主。众所周知在美国点外卖是很贵的，所以这个帖子给大家拆解一下为什么大家会觉得点外卖贵，而司机觉得收入低，平台也觉得赚不到钱。 首先大家如果在餐厅自己预定一份食物并且pick up，这个过程是没有中间商的。你自己开车去餐厅，直接付给餐厅食物的全价，然后在开车回来。但是如果这件事情让别人做，情况就会不同：首先外卖平台肯定要抽成，人力成本也很高。 假设你从离你距离5个迈的餐厅订一份餐。一般根据业内规则，平台都要对餐厅的流水进行抽成，这个比例一般是30%。所以当你在外卖平台上下单的那一刻，你就已经在支付比餐厅更贵的价格。此时你已经下单完毕，当然事情并没有结束，因为平台仍然需要找司机把餐送到你家门口。 这就是人力成本贵的地方—司机的收入一般来说由base pay和小费组成。Base pay由平台支付，小费则由顾客支付。 那么这个base pay是怎么计算的呢？也取决于多种因素。根据需要完成派送的时间，餐厅到顾客家的距离，以及其他的一些因素来综合决定。作为一个平均值或者以方便计算的目的，这里我们假设平台给$5的base pay (但是绝大多数情况下base pay低于一块钱一迈，除非有奖励)。如果你此时不给小费，那司机在这一单的收入就只有5块钱。如果你给一块小费，那司机就收入6块钱。 所以大家在点外卖的过程中还是要给小费的，不然司机的收入就很低。很多人可能认为我明明给了配送费，为什么还要给小费？你支付的那点配送费一般远远低于平台给的base pay；这个时候平台往往需要把餐厅抽成很大的一部分钱支付给司机，所以平台也未必赚钱。而且如果你有会员的话，你甚至都不用支付配送费。这就是为什么如果你不给小费的原因，司机的收入是很低的。 不过在小费机制这些平台也很恶心。以前这些平台会偷顾客小费，后来遭到起诉了就诞生了偷小费2.0版本：如果顾客给了小费，那平台给司机的base pay也会降低。另外平台它还有完整的一套算法，根据你的接单习惯判断你会不会接 (这个算法是很恶心的，比如说会根据你的接单速度。如果你不管什么单都秒接那可能会被算法认定为你缺钱，然后平台就继续给你推这种垃圾单，高价单就留给偶尔上线的休闲用户)。以及还有其他很多骚的玩法这里就不展开了。reddit上之前有一篇post爆火。 https://www.expedite.news/p/about-that-viral-reddit-delivery https://www.expedite.news/p/about-that-viral-reddit-delivery “It’s not us!” — Uber and DoorDash 所以对于司机来说，这样的单统称为垃圾单(对于这些外卖来说，低于两块钱一个迈全部是垃圾单)。在上期已经讲过，基本上一个迈要两块钱及以上对于司机来说才是好单，不然就是做慈善，有yt博主做视频就是这么推荐的。所以对于这种垃圾单，真的没有人愿意接。那么有些平台就搞出了一套很恶心的机制， doordash为主，逼司机接这些垃圾单。 不过现在经济下行大部分顾客点外卖都不怎么给小费。即使碰到少部分顾客会给不错的小费，有些平台会整一个很恶心的机制来分配这些小费单。 下面正式进入猎杀时刻。 #p-8136340-doordash-1Doordash 目前外卖市场的份额基本被三大巨头瓜分，而Doordash的市场份额是三家最多。那么他们到底搞了怎样一套恶心的机制逼司机接垃圾单？ /uploads/short-url/wCPIAK3EzCi6gQh9JNORNNLiwaN.png?dl=1 我们可以看到前段时间dd把司机的外卖账号分为4个等级：所有人默认都是初始等级；满足一些要求即可将账号提升至Silver, Gold, Platinum。 具体要求图片里写的很清楚了。作为一个正常的司机， Completion rate和Customer rating没有任何问题，都能轻松达到。其中最高等级plat还要求30天内跑满100单。最恶心的就是第1个：acceptance rate。可以看到silver需要一半的接单率，gold, plat等级70%。大家不要觉得这70%很好满足，因为目前dd的垃圾单非常多。10单里面只能拒绝三单是一个非常很苛刻的条件。 所以结论就是你只有把你的账号提升到gold, plat等级，你的账号才更有大概率接大单，好单(这里特指两迈一块钱及以上的单)。而且不仅如此，如果你的账号是白板等级，等1~2个小时一单都没有是很正常的现象——因为平台优先照顾高等级账号，即使你就在停车场而那个高等级账号的人需要额外的时间开过来，平台也会优先把单分给后者。所以这样就造成了一个恶意循环：送来送去总是固定的人在高等级；已经低等级的账号几乎很难升级高等级(除非你每一单都接)。而且这个机制对兼职司机很不友好，平台更希望你干全职(plat要求30天内送100单)。 那么最近dd也是把表格里的这套体系改成了点数体系。你必须获得相应的分才能获得等级升级。满分100分(反正楼主干兼职这个平台基本废了)。 /uploads/short-url/jnCIaD2n4V8C8obtglc4aKzoj8j.png?dl=1 /uploads/short-url/c80kADIwSmwT0zM5ZZSB6jjXsSf.jpeg?dl=1 新规下的要求是silver 60-74分，gold 75-84分，plat 85+分。然后再看一下分布结构：接单率满分30分，必须要达到丧心病狂的80%才能拿到高分。然后30天内需要送的单标准也改了：现在30天内需要200单才能拿满分数。 /uploads/short-url/sKhcBe6FJdYCWKQLjRhtoxfjCOd.jpeg?dl=1 所以从这些标准你们就可以看出dd对高等级账号要求有多高(等于说又变相提升了plat的难度)，本质上就是用这一套体系把司机圈在里面，逼他们接垃圾单。这一套体系很明显对兼职且多平台的司机非常不友好。 大家都知道dd和chase有合作，每月都有各种credit。之前有潭友突发奇想说自己注册一个司机账号接自己的单来完成报销。但看完这个过程你觉得这个单会派给你吗？对于这种垃圾单反正也是发给高等级：人家接了你就看不到了，或者人家因为这恶心的平台规定而接了；而如果人家不接你才能看到，很明显是人家挑剩下的单。 所以总的来说大家刷xhs可能会看到小费很高的单(50 100)，但你觉得轮得到你吗？人家骗你入坑而已。我也随便找了几个单，这才是目前的真实情况。 /uploads/short-url/82eh41r8HMeC6ygaCtQm5FbhqDZ.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/6xAwGOYOqcB2qDgVz7VWRHgHkkK.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/p3XrYwYMxyzBFNwDBB7Zl11W2iq.jpeg?dl=1 现在都有很多专门为司机创建的微信群专门讨论相关的问题，比如前几天就有人发 /uploads/short-url/sMKcRw6Bo9qPJIU8fKEhNwkjtwb.jpeg?dl=1 #p-8136340-grubhub-2Grubhub 这是三家公司里面市场份额最少的了，大家如果有Amazon会员就可以白嫖他家会员。但总的来说由于份额最少，所以单量也少。好在他家也没有搞什么等级制，仍然有几率接到好单(大部分单很差主要也是顾客不愿意给小费)，主要是根据你对餐厅的距离进行判断吧。这就没什么好讲了。 #p-8136340-uber-eats-3Uber Eats uber是最坑的，大家点外卖的时候就会发现uber点外卖比dd贵的多，所以不建议在这上面点。 而对于uber，也有一套类似于dd的司机体系。但是，Doordash, Instacart的base pay和uber一样低，为什么前者就能搞一套恶心的系统来恶心司机强制提升接单率，而后者就不行？核心原因就是出在送货和载人上。对于送餐和送货小费都是提前给，所以平台可以判断哪些单是好单，大单；而载人的商业模式则不同，顾客都是后给小费，而且还多了商业保险这一个所以顾客会觉得很贵，事后给小费的就少。所以平台没法判断哪些是好单，大单，自然这一套体系也就搞不起来(但是对于载人单等级高确实能优先接到)。 所以根据我的经验就是这一套体系对载人没有用，但对送餐还是有用的——平台会优先把单发给高等级账号的人。另外uber司机的接单页面的确可以同时开启送餐和载人；但根据很多人的实测如果你有开载人那么接到送餐单的概率就很低，因为平台要优先保证客户打车的可用性(还有一个原因是注册送餐的比送人的司机多得多)。而送餐的单主要就是发给只开通uber送餐的人。由于我现在很少接到送餐的单了所以就不评价，但零星接到的几单uber eats送餐价格都很低，大部分单价来看比dd还更为离谱。 不过在这里提一句的是uber搞的体系，接单率要达到85%以上才能到最高等级。 现在讲完了三大平台的外卖配送接下来再重点讲一下两个买菜平台，instacart和walmart。 #p-8136340-instacart-4Instacart 再来说一下买菜第一大平台instacart吧。与dd相同，这个平台也有一个很恶心的机制。白板账号连续好几个小时接不到单很正常；即使又有也是垃圾单；那么你在xhs上看见超级多小费的单子是哪来的? 首先这种单不是天天有，人家肯定报喜不报忧。再者只有高等级账号才能接到。 /uploads/short-url/sbyy1atIasW90cj0ZVrk12zykMm.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/z3CeF9GaajpenQUYNoFXUyPcb97.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/cMJwIqlbPrCVM2fDzqxlOffnfsr.jpeg?dl=1 instacart把司机账号分为4个级别：白板，gold, platinum, diamond。规则是在一个季度内，gold需要完成20单，plat需要完成100单，diamond需要完成300单，同时保持良好的购物质量。说实话这个要求对于兼职来说就直接拜拜了，这个平台如果你没有到最高等级也不好跑。 那么收入方面，instacart的base pay给的其实比沃尔玛还要低。我也是随手xhs找了几个订单图片给大家看看，离谱的不能再离谱了 /uploads/short-url/lDWcLJOZPjbIfLUi5dQNTIdeMSB.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/bxmovWjIbqEKDvALMLcfpCSrhc3.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/gvbg26xNJN39tqxPdbVmhLPCy0Z.jpeg?dl=1 最后就是作为顾客，其实我不建议你们在instacart上买(也不要在Doordash, uber eats上买)，因为每一样东西都是溢价的，注意是每一样都会！如果超市自己有配送系统，强烈建议在超市官网/app下单这样价格就是和超市的购买一样。像walmart, sams有自己的配送系统，alberson, vons, safeway, 99 ranch则是提供配送系统但实际由第三方司机完成(比如doordash uber司机)。 其实最挂壁的方式还是pick up。walmart, sams, alberson, vons, safeway这些超市都有pick up功能。大家只需要提前在app里下单，然后店员会帮你采购，最后你再开车到停车场指定位置停下来等店员把单拿出来即可。这样最省钱也最省时间，instacart买真的很贵！ #p-8136340-walmart-5Walmart 最后再讲一下沃尔玛的购物单吧。不得不说沃尔玛确实是所有软件中最良心的一个了，他们对于你的接受率没有任何要求。之前在你的账号数据里还会显示你的接单率，最近他们正式移除了这个功能，不再显示你的接单率。所以即使你做兼职，接单率低，你仍然有几率可以接到好单，比如以下是我接过的 /uploads/short-url/bwSj5qTWPJIgrxKt5AHYJQchdBK.jpeg?dl=1 另外就是walmart采购单base pay比instacart多。小费方面，如果你点一餐外卖十几块钱不给小费就那样了；但真的有人买了上百块钱的grocery连几块钱的小费都不舍得给。这到底是有多抠？所以如果不给小费的采购单都很垃圾，沃尔玛就经常出现很多垃圾单很长时间挂在那里没人接。 #p-8136340-h-6总结 经济下行大多数顾客都不怎么给小费，而有些平台搞了一套机制把仅有的一些小费单分配给高等级账号。但高等级账号是需要接很多垃圾单换来的，所以平均下来未必合算，就导致了如今恶性循环的局面。就好比玩卡圈，2026年是不是未来10年最好的一年？不知道。要真削弱的话也不是没有空间，就不懂各大银行未来会不会搞一些刷新下限的操作了。 最后就是Uber商业保险的事，自从第一期发布之后很多人争论不停。但这是一个极度敏感，信息差强，极度具有争议的一个事件。当然也有它的正面作用，但造成的反面效果似乎更大。如果有人感兴趣就写一写，不感兴趣可能就不发了。

怎么感觉美国平台抽拥比国内平台还猛…

是的, 至少在网约车方面是美国抽的高

ejvls: 虽然知道没人看但还是写完吧 太爱看这个系列了

先赞，太晚了，起来再看

钛强了 爱看

谁不爱看，上次看完就等更新呢

很大一个原因是车险的问题，车险本质是修车贵和医疗贵还有律师贵

按购买力平价，1mile50美分相当于1公里1块钱，不知道国内外卖平台对骑手怎么定价

按mile算不合适，国内电动车里程数不值钱 时薪也是20左右，熟手更高

差不多1单1公里1块钱，但是主要是可以一下子送好几单

maruha: 电动车里程数不值钱 也是zs

好帖

Uber家我上次问了一下，到机场花了70， 司机说他只拿到30

好看好看，感谢分享。 感想就是……这些平台真贵，竟然还能做下去。

抽我们餐厅：uber 30% dd 25% gh 25%

先说明一下绝对不是求赞 但上一期的确反响平平，没啥点赞也没啥评论

其实有一个细节，有几个不同的tire餐厅可以自选，抽成由低到高 但肯定只有最高抽成的那个tire才有最多的曝光率，不然你的餐厅根本上不到主页。而这个抽成就是30%

看你的回复真累，真想编辑一下把加粗去掉

在纽约看来会好一些？ 目前所有外卖平台都有强制配送员费用了

ejvls: 现在经济下行大部分顾客点外卖都不怎么给小费 所以现在顾客都给多少小费 一直以为点外卖至少得给四五块小费才不会被外卖员吊

好奇有没有平台方的高级工作人员在论坛里。从公司的角度分析下机制设计

Uber最NB的是顾客可以取消小费。经常有人高小费吸引司机接单。拿到单后取消小费。酿成冲突

这个很讨厌，我碰到过1~2次。当时大部分人还是很好的

一般合理的小费是一块钱一迈。但你一开始给的多了就怕平台搞偷小费2.0版…

情况反而更差了 政策实施后纽约的小费变少了

先赞后看

兼职instacart路过 确实越来越烂了完全不想送了都 spark注册了从来没去玩过，现在看来是不是最稳

spark也看地区，有些地区单就是少，单价也低 但有的区不错 但是赚的最多的还是第1期讲的uber飞单…

美国没有约谈

ejvls: 开车到停车场指定位置停下来等店员把单拿出来 和 ejvls: 最省时间 冲突了所以才只能 ejvls: instacart买

单位时间赚的最多的是拿了instacart的promo自己下单自己接 直接倒撸

我现在只做Walmart Spark 其他的越来越垃圾了，Walmart没小费的单会1刀1刀增加 除非今天这个地区实在太忙了 基本上最迟也会在11点前送完 还有一点是 顾客都舍的给DD或者UBER EAT 送餐好小费 偏偏采购加送货小费缺少的可怜 只能靠BASE pay大头 DD和UBER只要坐在餐馆等餐就好了，采购员还要东奔西跑的找商品 排队扫码 打包 ，有的客户住3楼 搬东西也累的够呛

那 ejvls: 如果超市自己有配送系统，强烈建议在超市官网/app下单这样价格就是和超市的购买一样。像walmart, sams有自己的配送系统，alberson, vons, safeway, 99 ranch则是提供配送系统但实际由第三方司机完成(比如doordash uber司机) zszs

你怎么就能保证你自己的单自己能接到? 文章讲过这个问题了

我是随缘，不过可能这边司机少，我基本上自己接自己成功率80%以上，不过经常会拼单就是了

定价和调配策略其实一直是动态的market making，你要调整价钱和incentive来吸引足够的driver来提供服务，或者抑制customer的需求来保持一定的平衡。 算法有很多设计好的逻辑，但是没有那么激进，或者没能照顾到比较特殊的情况。很多时候是有运营去调整每个城市甚至地区的策略的。

国内我上次回去，听说的倒不是抽成问题，司机抱怨的是算法会让大家都挣差不多最后，也就是不会让你通过多劳这个挣钱（十年前是可以让你挣上岸的）。

感谢分享。 看下来在美国送外卖也不挣钱啊

不知道楼主对国人平台有没有了解？饭团/熊猫这种的

大部分pickup, delivery一般都是gruhub或者DoorDash用送的会员点，tip按order 12%给，min 2, max 10. 感觉小费给的多接单快一点；uber eat则是出现过好几次20的单子给了3刀tip, 结果还是等了一两小时送到的离谱case，从此再也不用Uber eat了，这家溢价和fee是最多的，餐馆option是最少的

这个坑我也踩过，以前以为外卖券很划算，后来发现同一家店平台价先涨一截，自取/电话点反而常常更便宜。

可惜nyc没有 而且instacart新加了强制的regulatory fee5.99 贵的离谱

这种更坑

ejvls: 其实我不建议你们在instacart上买(也不要在Doordash, uber eats上买)，因为每一样东西都是溢价的，注意是每一样都会！ Instacart 上例如Walmart， Sprouts，Raley’s，Sephora，Lowe’s等不少店都标注着"No markups", 价格和实体店里是一模一样。

怪不得我们村的群里会有华人发送机场广告，比Uber便宜多了。

确实不赚钱，主要是坑数学不好不会算汽车贬值/耗损的美国人 顺便感谢楼主分享

好看 爱看，感谢分享。

好离谱

个人使用，纽约 UBER：白金卡+GC，没办法才打车，吃饭都是自取 搭配折扣很香，送餐只有在delivery only的promo用 Doordash：CSR+GC，有promo才送餐，有promo才买菜 Grubhub：金卡，five guys没活动就来grubhub每个月买个东西吃。这个月有Instacart 100-50活动，大家记得去薅，零元购 Instacart：chase卡+GC，纽约5.99固定小费，不玩了。Chase卡10​和master card 两单10​，九折gc可以抵costco的markup，剩下就相当于免费配送了。 不给小费，泥潭挂壁。没卡的福利的话都不玩这些，已经够费劲了，特别是纽约，乱七八糟杂费一堆 Walmart白金卡给会员，不在纽约也好用

ejvls: 不过在小费机制这些平台也很恶心。以前这些平台会偷顾客小费，后来遭到起诉了就诞生了偷小费2.0版本：如果顾客给了小费，那平台给司机的base pay也会降低。 这个问题我和做过doordash的朋友聊过，我觉得最好的处理方法就是不给小费。 根本原因是平台不想自己给司机出钱。 举个例子，如果原本平台该给司机 $4的收入，假如你一分小费都不给 那么平台就得给司机$4。假如你给了 $3.50的小费 那么平台就只需要出 $0.5 所以理论上来讲你应该1分小费都不给。 这样司机的收入就得平台来出。

那没这么夸张，我自己的号虽然等级低但偶尔情况下能接到稍微好一点的单。比如前两个星期我接过一单给了16的小费，base pay 7 实际距离9个迈

ejvls: reddit上之前有一篇post爆火。 https://www.expedite.news/p/about-that-viral-reddit-delivery 这个不是早就被打假了吗，火了是因为迎合大众情绪，后来被普遍怀疑是编的，badge照片是gemini生成的。

感谢分享！我DoorDash/Instacart都是只为了薅chase $10/$20 credit才下单的，基本都是算好价格自付一点点。 好奇这种用了信用卡promo的单给到送货员的钱会跟其他单有区别吗？

总之就是小费陋习让平台、商家、配送员、顾客全都不满意，都觉得自己多付钱/少收钱，因为“本可以更多/更少”。干脆全都加价5%或者按重量额外收费，觉得贵可以不用，觉得赚得少可以不接，人类的本质还是不患寡而患不均啊

但是法律要求的平台给司机的钱不是提高了嘛，所以他们才变成收高额服务费，然后取消下单前的小费 screen.

我之前看到好几个说除非你是给大额小费 (e.g. > $10), 不然就是没区别。 如果平台本来要给司机 5 块，你给司机 5 块小费，平台就会降低他本来该给的 5 块到 0 块，拿你的钱去给司机，司机还是只拿 5 块。除非你给 10 几块，司机就会最后获得 10 几块，平台一分钱不出。 但是你给 10 几块的话，又有大概率被平台和不给小费的人一起并单。本来可能并了好几个单平台也需要给 10 几块，现在又被你 fully subsidized 了，平台还是一分钱不花。 所以小费是 100% 给到司机没错，但是无论给多少小费都是在帮平台 subsidize 他们自己。

法外狂徒: 又有大概率被平台和不给小费的人一起并单 有经验的会把不给小费的那个取消掉，留下有小费的

法外狂徒: 但是法律要求的平台给司机的钱不是提高了嘛 但总体收入还是下降 /uploads/short-url/1HS6SyZQ8KJ1rpWd3tJJ5cxvNgr.jpeg?dl=1

应该是不会的 这是银行+平台谈好的 那这样0元/远低于货物价格的配送费 谁送货 对吧

并了单还能看出来哪个给哪个不给吗？什么平台？

加州prop 22现在还有效吗？最低每小时工资？

只能说你接得多就懂了

形同虚设

最近遇到的是他們直接在出了機場開始堵人 他們會說按照uber價格算給他走cashapp venmo都行 其實跟他們都可以用喊價…不行就拉倒

完全看不出来

感谢分享！很涨知识啊

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湾区有很多uber司机是烙印，烙印的数学应该能算明白这笔账是亏的吧 还有很多还开着新车

感谢分享，有一次点外卖，居然是一个大哥开着X5给我送来的，不得不说美国外卖是个非常高成本的行业，现在这个油价，感觉司机都是为爱发电。国内骑着小电瓶就可以上岗，美国这个车险高油价高人工，送一份外卖的实际消耗成本非常大，感觉外卖员也就刷个流水。

刘明慢慢学习

于是我的选择是没有买卖就没有杀害 没有平台贴钱给我点外卖就不点了，真想吃了就绕过平台直接点然后自提

读完了但是好像这个问题还是没答案或者单纯是我看漏了？ doordash给完小费之后司机的收入会变多还是顾客多给1块平台就少给一块，tip的钱都进了平台口袋？比如$20一单给$2左右

2年前我有一个年轻租客 他给我看他的流水 每个月做dd有10k+ 中西部小城市 后来他因为某些原因跑去加州了 不知道会不会挣得更多

Pegasus: doordash给完小费之后司机的收入会变多还是顾客多给1块平台就少给一块 没那么夸张

我这里小费给0每次都提前送达。还是供需问题 好在很快就有无人配送了

我知道 uber 是有 exclusively 单子的概念，要是拒绝的话就会降低 acceptance rate

新鲜出炉 今天母亲节就这垃圾单价 /uploads/short-url/nYr9TizAeB3svAb1Zr0GGWfcSHP.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/uz54W7Qieft8fsx7WPIgFp3IOxs.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/2zcjy1fU3tq50C7NUqMSiJFDYSl.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/1GRXDnL8F2MfMIrBXKOu7XEus2k.jpeg?dl=1 Alberson花店爆单了。舍得给母亲买花不舍得给driver小费

guarantee的意思就是不管顾客给不给小费都是收这个数？就算顾客给多了或者trip完之后追加，这个数字也不会变多了？

居然是km不是miles

这样的话现金消费的含金量又上升了

只多不少

Pegasus: guarantee的意思 就是指至少有这么多，但是顾客有可能在派送后给小费。但实际大多数人不会后给

手机语言是中文就是km，app设置没法调，很讨厌

里面参水怎么办

/uploads/short-url/fvSCLr26QTdTsPjB8grbdwwQtN7.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/p7mdflRirQu78f0htd7JVwv0Kpl.jpeg?dl=1 看看uber吃相 一个是uberx 一个是uber eats