油价什么时候能降？到底要不要换电车
油价高企，充电不便且隐形成本高，混动或更优，但公司免费充电可考虑纯电。
1. 关键信息
- LA油价已达六七美元 (#1)，若持续七美元则电车成本更低 (#4)。
- 公寓车库电压不稳无法安装充电桩，只能依赖公司或特斯拉超充 (#1)。
- 外面充电不便宜且需等待，并非所有地方都有超充 (#3 #5)。
- 电也可能涨价 (#6)。
- 混动（含plug-in hybrid）被多次推荐为更优选择 (#12 #13)。
- 加州换车不抵扣消费税，频繁换车成本高 (#10)。
- 电车年registration约800刀，但二手电车可能更低——加州Model 3今年仅280刀 (#11 #14)。
- 电车保险昂贵，有用户刚交3500刀 (#16)。
- 额外轮胎损耗和电池衰减问题可能使小排量油车更省钱 (#17)。
- 湾区充电约0.4美元/kWh，普锐斯比电车还便宜 (#19)。
- #7 提出四个问题决定是否换电车：使用情况/充电条件、财务风险承受能力、持有期限、驾驶技术与自动驾驶需求。
- 很多公司有免费充电，但很少有公司给油卡 (#21)。
2. 羊毛/优惠信息
无
3. 最新动态
- 川普时期油价未降反升，无短期降价迹象 (#1)。
- 特斯拉超充在晚间11-12点后电价低至0.2-0.3美元/kWh，低于PG&E电价；部分市政电仅0.13美元/kWh (#8)。
- 坐标48xxx（密歇根/印第安纳附近）油价突然暴涨5毛，因印第安纳炼油厂停电导致 (#18)。
- 新增：很多公司提供免费充电，但无油卡福利 (#21)。
4. 争议或不同意见
- 一方认为老车继续开更便宜（前提无大修油耗低）(#9)。
- 另一方认为若自家无法便宜充电，混动优于纯电 (#12)。
- 电费可能随需求上涨，削弱电车优势 (#6)。
- 频繁换车（油车换电车）在加州因消费税和注册费高昂并不划算 (#10)。
- 电费不便宜，没想象那么省钱 (#15)。
- 算上轮胎损耗和电池衰减，小排量油车可能更省钱 (#17)。
- 湾区充电0.4美元/kWh，普锐斯比电车还便宜 (#19)。
- 新增：公司免费充电是电车优势，但油车无对应油卡福利，需权衡 (#21)。
5. 行动建议
- 若物业无法安装充电桩，优先考虑混动或plug-in hybrid (#12 #13)。
- 若公司可免费/低价充电，可考虑纯电 (#12 #21)。
- 利用夜间特斯拉超充低价时段充电降低成本 (#8)。
- 评估自身财务风险与持有周期后再做决定 (#7)。
- 换电车前务必核算保险、注册费、轮胎及电池衰减等隐性成本，避免被表面电费节省误导 (#16 #17)。
LA的油价已经是六七块钱了，本来以为川普为了中期选举，这个高油价肯定只是暂时的，结果现在打来打去油价反而越来越高完全没有要降低的意思，所以油价今年到底能不能降了？是不是要考虑彻底换成电车了？充电真是不太方便，公寓车库电压不稳没有办法接充电桩，只能公司或者外面特斯拉超充
外面充电也不便宜吧 混动成本和电车差不多吧
电也不便宜吧，另外很不方便加，感觉要等很久，做任何事 都要事先计划。
如果油价是五块钱以下的话其实油车电车差不多，但是如果油价一直七块钱那还是电车便宜一点
外面充电就是要等，而且不是所有地方都有超充
这样的话电也可能涨价
你的使用情况和自家充电条件大概啥样？ 财务风险接受能力如何？ 打算持有多久？ 自身驾驶技术以及对自动驾驶要求怎么样？ 四个问题基本上就可以定调了
其实还好。就是适合提前计划的人。 比如有时候特斯拉超冲会便宜过pge，11或者12点后0.2或者0.3都有。我家住在bart站隔壁用的市政电0.13。
不是一堆维修费用、整天开车大油耗子的话，一般老车继续开更便宜。
加州换车旧车也不抵扣消费税，贼坑，经常换车dmv最爱了，每年都交消费税注册费，一次3000，，4000，车商收车赚一笔，买车再赚一笔，倒腾一下能赚1万，够加多少油了。
电车一年registration 800刀左右
纯电，混动，和纯油车我都用过。个人建议是，如果不是自己家能比较便宜的充电，那混动是最好的选择。如果公司可以充电（一般公司会给个限制省的一人霸占充电口一天），那搞个plug in hybrid也可以。
買hybrid就好
qiaobangzhu: 电车一年registration 800刀左右 二手没那么贵 我加州model3今年只要280了
电费不便宜， 没想象那么省钱。
电车保险也贵，刚刚交了 3500
算上额外的轮胎损耗和电池衰减问题，大概率小排量油车更省钱
坐标48xxx 今天加油发现油价又暴涨5毛 据说是印第安纳的炼油厂停电导致。。真尼玛祸不单行
就湾区充电0.4刀 普锐斯比电车还便宜
马路杀手能不贵吗
很多公司有免费充电， 但是很少有公司给油卡。