选购Tesla Model Y 纠结中，求大佬们给些意见
选二手低里程Model Y，订阅FSD，保持流动性最稳妥。
1. 关键信息
- 楼主（evileggplant3）毕业在即，身份不稳，可能回国，担忧贷款、残值与FSD转让（#1）。
- 三个选项：
1️⃣ 二手2023 MY 25K mi，HW4，无FSD，已装PPF+隔热膜，价$35K（#1）。
2️⃣ 二手2023 MY AWD 50K mi，HW4带FSD，需换轮胎，价$34K（#1）。
3️⃣ 新款Jupiter（HW4.5）官方0.99% APR 72 月（#1、#12）。 - 贷款利率：二手车约5.00% APR 48 月，约$4K利息（#1）。
- FSD使用频率高，视为“保命刚需”（#1、#12、#26）。
- 车况保修：25K mi仍在4yr/50K mi保修期内（#12）。
- 其他用户建议：
- 先稳工作/身份再买车（#2、#29、#30、#31）。
- 二手性价比高，议价空间大（#9、#11）。
- 订阅FSD月费约$99，三年约$3.5K（#12）。
- 新车0.99% APR虽低，但长期负债风险大，残值下跌快（#12）。
- 50K mi二手车保修已失效，后期维修成本高（#12）。
- 车顶隔热膜、前脸PPF被视为增值（#12）。
2. 羊毛/优惠信息
无。
3. 最新动态
- HW5（AI 5芯片）仍未量产，HW4.5是最新可买车型（#12）。
- 市场上常有季度（Q‑end）特惠，建议关注6月促销（#28）。
- 部分用户提到2022 MY库存车曾以$37K OTD成交（#34），供参考。
4. 争议或不同意见
- 新车 vs 二手：部分用户（#27、#36）倾向0.99% APR新Y，认为残值更好；多数（#9、#11、#12）认为二手低里程更划算。
- FSD获取方式：有人建议直接买断（#36），也有人推荐订阅以保持灵活（#12）。
- 是否现在买车：多数劝先稳工作/身份后再购车（#2、#29、#30），少数认为毕业即买新车也可（#27）。
- 是否需要FSD：楼主把FSD视为安全必需，部分回复认为可用其他代步工具替代（#24、#35）。
5. 行动建议
- 首选方案：购买Option 1（二手2023 MY，25K mi），价$35K。
- 继续使用现有HW4，已在保修期内。
- 立即检查/更换轮胎、刹车，确保安全。
- FSD：采用月订阅模式（约$99/月），三年总费用≈$3.5K，避免一次性高额投入并保留回国时的资产流动性。
- 融资：若必须贷款，选择5% APR 48 月或尽量全额现金支付，以免长期负债。
- 议价：联系经销商或私人卖家，争取3‑5%价格折扣或额外配件（如额外保修、轮胎）折价（#9）。
- 后备计划：若身份/工作不确定，准备好提前出售的渠道（如Carvana、当地二手平台），并保留所有维修记录提升残值。
- 关注促销：留意季度末（尤其6月）特惠，可能出现0% APR或额外配件优惠。
结论：在身份与财务不确定的阶段，二手低里程Model Y加FSD订阅是性价最高、风险最低的选择。
小弟最近想买一辆 Tesla MY，目前有3个options，请大佬们帮忙拿个主意，感谢！请问大佬们是更推荐挂壁一辆二手MY （HW4）安心等HW5还是贷款一辆Jupiter （HW4.5） 期待用到天荒地老？ 目前看了三辆车： $35K - 23 MYP, 25K miles, HW4不带FSD, 前脸贴了PPF (本地价格$2K+), 车顶贴了隔热膜($600?) $34K - 23 MY AWD, 50K miles, HW4带FSD，需要换新轮胎，额外投入$1K+。 官网买最新 MY Premium-AWD（升级了屏幕+装备HW4.5），锁0.99% APR for 72 month 就二手23 MY来说，个人比较倾向option 1。虽说option 2 有永久FSD，但按照我一年15k miles来算，也就再开个三、四年我就想要换车了。到时候FSD能不能transfer还是个问题。不想留100K miles以上的车，一是后面维修保养的问题，二是高里程的车真的不好卖。 暂时不考虑leasing，马上毕业了，担心找不到工作又没身份，万一回国了lease处理不掉砸手里。fiance的车pay off以后立刻就能卖了。 买新车的担心是HW 4 已经快3岁了，AI 5芯片已经设计成功。虽然我是相信Elon说HW5暂时不上车，但也不能一直不上吧。机器人万一卖不出去AI 5芯片装车还能去个库存。 EDIT 1 (use case)：实验室待很晚，夜路又长又累，隔壁实验室已经有类似的情况直接撞电线杆上了，害怕。FSD刚需。 EDIT 2 (利息)：used car我能找到最好的loan大概是5.00% APR，48个月的terms大体上有$4K的利息支出。
evileggplant3: 暂时不考虑leasing，马上毕业了，担心找不到工作又没身份，万一回国了lease处理不掉砸手里。fiance的车pay off以后立刻就能卖了。 不如找到工作再买车？
不太行，我家离学校开车30分钟，没公交。
价格也列一下好对比啊！
改了！zszs
都有点贵哈哈哈哈哈哈，不如二手日系车
对，上学需要的话，买个买菜车，就不用这么纠结了。到时候毕业了随便出手就行了，安心买新的MY with新的芯片，科技。富哥不想开买菜车另说。
这不是无脑选1？ 按月付FSD就完事了 evileggplant3: 万一回国了 虽然国内电车性能更next level,可没有美国这么爽的路给你崩
个人感觉Tesla 买新车性价比不高，还是买低miles数的二手合适，看了1和2感觉选1 如果是dealer的话可以再砍砍 后期的配件啥的至少折个3-5折加到车的价格里
挂壁当然是选最便宜的不要要求太高
我会先搞辆便宜二手过渡，等工作和身份都稳了再上新车。Tesla这两年改款太快，刚毕业背月供心里会一直悬着，我之前就是一冲动买新车，后面每天都在想是不是买早了。
看完了你的分析和 Edit 里的“刚需”，我能感受到那种实验室“深夜修仙”后的疲惫。 总结 既然 FSD 是保命刚需 ，而且你面临 毕业/身份/回国 这种极大的不确定性，咱们直接快进到“生存与理财平衡”的终极逻辑。 #p-8094306-h-1-option-3-jupiter-11. 为什么我不推荐 Option 3 (新款 Jupiter)？ 虽然 0.99% 的利率在 2026 年简直是“白送钱”，但对你来说，它是一个 巨大的财务陷阱 ： 负债风险（Underwater）： 0.99% 锁 72 个月意味着你的还款速度非常慢。如果你 1-2 年后因为身份或工作原因必须回国卖车，你会发现 欠银行的钱比车价还高 。 HW 4.5 vs AI 5： 你担心的没错。AI 5 是为了 Robotaxi 设计的，性能是 HW4 的数倍。虽然 Elon 说老车也能开，但 2026 年买新车正好撞在“末代硬件”的枪口上。 身份不确定： 还没毕业就背负 5-6 万美金的长贷，万一回国，处理这笔贷款和卖新车的折旧费能让你亏掉大半年的工资。 #p-8094306-h-2-option-2-50k-miles-22. 为什么 Option 2 (50K Miles) 也要排除？ 里程过敏： 50k miles 意味着它已经 出保了 （Basic Vehicle Warranty）。对于特斯拉这种小毛病（屏幕、摇窗电机、密封条）不断的车，没保修修一次能让你哭。 轮胎是大坑： 换四条好点的性能胎加四轮定位，1500 刀跑不了。加上 50k 的里程，它在你手里开到 80k-90k 时，由于是大换代（Jupiter）后的旧款，残值会跌得非常惨。 #p-8094306-h-3-option-1-fsd-33. 最强方案：Option 1 + 订阅 FSD（挂壁方案的顶配版） 这辆 $35K 的 MYP 是目前最理智、最符合你“保命 + 避险”需求的平衡点： **PPF 和隔热膜是纯赚：**车顶隔热膜是刚需。MYP 的前脸 PPF 也能省去你高速上被石子崩漆的烦恼，卖车时品相会好很多。 里程红利： 25K miles 还在原厂保修内（4yr/50k），万一屏幕或传感器坏了，直接去 Service Center 免费修。 FSD 的处理方式： 千万不要买断！ 现在的 FSD 订阅费也就 $99/月左右。你就算开 3 年，总费用也就 $3,500。 比起 Option 2 贵出的那 1 万刀，或者新车那 1.2 万刀的 FSD 选装费，订阅制能让你在决定回国时“拔腿就走”，没有任何包袱。 HW4 跑目前的 FSD V13/V14 完全够用。 至少在未来三年内，它依然是第一梯队的体验。 #p-8094306-h-4 针对你“深夜疲劳驾驶”的特别建议： 既然是保命： MYP 的加速： 虽然它快，但你深夜困的时候，建议开 Chill Mode 。防止一脚踩深了反应不过来。 强制休息： 特斯拉的 FSD 虽然能帮你开，但它需要你“实时监控”。如果你真的困到极限，FSD 救不了你（因为它会因为你闭眼而频繁提示甚至禁入）。 理财逻辑： 买这辆二手 MYP。哪怕一年后你不得不回国，以 $35k 买入，明年大概还能卖 $28k-$30k。这 5000-7000 刀的差价，就当是这一年的“保命险”了，比买新车亏的折旧少得多。 #p-8094306-h-5总结建议： 选 Option 1。 拿剩下的钱去把轮胎、刹车检查一下，然后 开通按月订阅的 FSD 。 这样你既拥有了 HW4 的硬件能力，又保持了随时能“清盘资产”的灵活性。对于还没拿 H1B 的学生来说， Liquidity (流动性) 高于一切。 你现在的 Fiancé 对这几辆车的颜色或者 MYP 的硬悬挂（比较颠）有意见吗？（毕竟 MYP 的 21 寸大轮毂在过坑时真的有点震手）
利率也是个要考量的问题吧，头两个选项也可以0.99吗
扔AI垃圾以前记得折叠一下 像这样 此文本将被隐藏
最近也在看，你这些比我附近看到的好多了，话说FSD的是怎么找到的？ 都是私人手里的吗？
option 1 这么低里程的哪找哇
fdorakon: 看完了你的分析和 Edit 里的“刚需”，我能感受到那种实验室“深夜修仙”后的疲惫。 AI是会共情的
好的zs
zszs
evileggplant3: 万一回国了lease处理不掉砸手里。fiance的车pay off以后立刻就能卖了。 lease的车也是中途可以卖的。我疫情期间就卖过一辆lease的Subaru，还小赚了一笔。买卖车的平台会跟lease的地方处理
看有没新车滤镜。有的话3很好啊，其实只追求FSD 0APR买standard就够了。不然就1，月付FSD
如果未来打算勤俭持家（不订阅FSD），我还是建议买库存车/二手车，最起码有一个AP可以用。
买油车 电车二手马上没保了，新的apr你又能用多久呢 深夜用fsd还不如慢慢开呢，除非在里面过夜
evileggplant3: 我家离学校开车30分钟，没公交 evileggplant3: 实验室待很晚，夜路又长又累 我建议用一部分预算换一个离学校近一些的房子 然后买个日系挂壁车就行，毕业后卖了损失最小。
现在的新Y不是刚出吗（去掉转向灯、怀挡、新改的灯）？又有新 Jupiter 了？
实际上开过fsd的基本都回不去了，个人认为所以fsd是刚需，1、2就看你的远期规划了
是我我会选0.99%利率的新Y，毕竟大改款从底盘到座椅通风都有升级，窗户胶条的异响也小很多，以后卖二手残值也更好。 买二手车的利率成本也是要考虑的 MPY又颠又硬，25K也快换胎了，轮胎比普通的还更贵。 Option 2里程太高就不用考虑了，FSD订阅就完事了
差不多同样的情况，蹲一个大佬们的回答。 一般特斯拉都是quarter end有优惠，也就是6月份，我是准备到时候再看新车什么价
evileggplant3: 马上毕业了，担心找不到工作又没身份 不建议在这状态下考虑买车，养车成本远比你想象的高，而你纠结的 Tesla fsd 技术上的点，跟带来的心智负担完全不可同日而语，建议还是先稳定了工作和生活后再考虑车的事情。 身份 > 工作 > 城市 > 房租 > 私家车 对于没尝试过的新事物，带来的经济和时间成本都是完成主线任务前的噪音 在如今代步工具和 App 如此丰富的情况下，买车应该是下下之选。 或者套用泥潭的话：你在挑选车上消耗的脑细胞、时间和最终省出来的钱，不到你实际工作 1-2 周 salary，早点拿到 offer 进入职场远比纠结这些来得实惠。
早点工作直接买新车
别买，先把工作整明白了。有了工作，不用挑，选里面最贵的
不是 哪里来的hw4.5？
楼上各位别劝了，身份工作啥的都不重要，lz就是想要有FSD的特斯拉
去年3月老款MY停产清库存的时候全新的otd才37K
楼主喜欢就上吧，大家也别劝了，不就是钱么 /uploads/short-url/nGwI2TOncwrGDK8VNXNVTDiZ6I1.jpeg?dl=1
并没有什么HW4.5，如果等HW5，估计等到天荒地老。 如果是我就选2，FSD subscription估计会涨价，开4年FSD价值~$6K。 不差钱选3 加 FSD subscription。