讲述从一个派送员的角度，告诉你关于Walmart，Amazon，Uber配送的背后逻辑以及分析大家的吐槽

经常看见有潭友发帖关于这些平台的配送体验以及使用情况，但大家都是以一个顾客的角度去分析，然后讨论解决方案(比如直接找商家退款)。目前来看没有一个贴公司的配送体系和司机的角度去分析(考虑到大家都是码农)，这个情况很正常。那本人作为有跑过N个不同的平台，包括Walmart，Amazon，Uber，Doordash等，想从司机的角度告诉大家背后的逻辑。 #p-8024716-walmart-1Walmart 那就先从walmart开始。有人发了一个关于Walmart+的使用体验(新鲜出炉)，基本全是吐槽。 https://www.uscardforum.com/t/topic/499490 /c/shopping/20 停掉Prime快两年了，使用Amex的walmart+。 #p-8022645-h-1一句话总结： W+拉爆了，免费送我都不会用，拉到想做空walmart股票。 #p-8022645-h-2先看数据： /uploads/short-url/vubCQtW2MGDtA7N2XGwRJqgqOCa.png?dl=1 #p-8022645-h-5-3打分（5分制） 物流：0分 客服：3分 价格：2分（几乎没有发现比Amazon便宜的） 选品：1分（几乎没有找到Amazon没有的） 问题主要出在物流上，w+的物流实在是太扯了，因为我在写帖子的时候大部分已经找不到当时… 那walmart的配送体系是怎么样的呢？ 首先，walmart有自家的配送系统，软件就是Spark driver。因为walmart自营，所以大部分情况下都是walmart和sams的订单，除此之外还有一些合作伙伴比如Home depot，Sally Beauty等，也是通过spark driver app完成配送。 Walmart自家超市单，分为两种：Grocery Shopping和Curbside pickup；其中curbside pickup又分两种：grocery和包裹单(就是针对walmart+)。 Grocery Shopping 这种单的数量最多。基本就是当司机接单后，需要自行进入超市帮顾客采购，然后再送去顾客地址。 Curbside pickup 接单之后司机开车到指定的停车场停下，等工作人员把东西拿出来。如果你送的是Grocery，这种一般是超市里负责专门采购的工作人员把东西采购好，然后再拿出来给你送。 还有一种就是包裹单。当你在walmart app上下单时(选择shipping)，绝大部分情况下东西都是先寄到walmart门店，然后再由司机配送至顾客地址。当然还有一种情况就是walmart自己也有一小部分运力(就是你们看到的黄色van，这种最靠谱)，其他大部分都是由第三方司机接单。 而sams单和walmart也基本一样，购物单居多，有时候也有包裹单。还有其他第三方合作伙伴，不过非常少所以这里不讨论。 那么目前的吐槽主要集中在walmart+的配送(反正就是质量很差)，各种奇葩的问题都有。为什么？给大家看一下接单界面，单随手截的 /uploads/short-url/k6pH9GHCPZojydfRgpbrF9u77zy.jpeg?dl=1 以第一单为例，该单显示一共要送13个地址(walmart自己算一个stop)，总距离为44迈。要注意的是这个距离仅包括从超市到最后一站送完；不包括司机当前的位置到超市，也不包括从最后一站的地址回到超市。那么payout呢？51刀。 所以问题已经很明显了，超级低的价格只要做就是亏本，自然司机也没有动力去把它做好。 潭友吐槽问题一：Misplace 确实不排除有一些司机会弄错地址，但更多的就是敷衍。App本身的确有地址定位，司机没有到正确顾客地址不让结束。但因为隔壁小区距离很近所以检测不到，再加上是晚上看不清楚，司机对公寓不熟悉，就会出现这种情况。反正平台只要求司机上传一张照片，放在哪里就完事了。甚至有很坏的司机拍了照再拿走，不过这种应该很少，大多数情况下是被人偷了 潭友吐槽问题二：Wrong Address 这种应该很少见，属于极特例情况 潭友吐槽问题三：Stock issue 这个应该是系统的问题跟司机无关(大部分情况下)。另外有一个小技巧不是所有司机都知道的是，对于这种包裹单如果有一个地址离其他的地址都很远，那司机可以直接联系客服说没货然后单独把那一站取消掉 潭友吐槽问题四：Message customer 这是最普遍的问题没有之一。感觉walmart app在这方面做得很不好，远不如其他平台。大部分情况下顾客要么就是短信不回，电话不接。 记得有一次我也送一个门禁小区，顾客没有留code，打电话不接，客服打顾客也不接，最后我就直接丢在gate外了。其实按照平台的政策是要求把其他的地址送完之后，货物退给商店。但实际执行起来是两码事：本来单价就低，送完之后还要额外跑一趟商店退包裹，所以真的很少有司机有动力去做这个事。直接丢到外面拍个照就完事了，管他那么多 不过有的时候的确也能碰到水平不高的司机，所以就会碰到很无语的情况 https://www.uscardforum.com/t/topic/499490/1 虽然小区有门禁，但是我已经在instuction里面讲清楚的哪个门进，用什么code。Uber和doordash的成功率都在90%以上，Amazon是100%成功率。但是W+竟然有通道让driver直接给我发in-app message。 “I can’t find the place” “What is the code???” 另外对于门禁code，walmart和Amazon完全没有可比性。Amazon在这方面深耕很久，数据库大；基本上对于一个门禁小区有时候可以看到好几个不同的code(正常，小区时不时会改)。即使顾客没有留code，也可以凭借Amazon本身强大的数据库找到正确的code。所以Amazon基本上很少碰到门禁进不去的情况。 另外Amazon还有一个更好用的功能是手机直接用app就可以打开gate；没有第二个软件有这个功能。 #p-8024716-amazon-2Amazon Amazon配送app叫Amazon flex。和walmart不同的是，amazon大多数的package都是给自家人配送，只有一小部分会留到flex。如果你有会员，那么你的包裹可能大概率是自家的人送的(有反例dp，但我本人的情况是这样的)？ 告诉大家一个冷知识就是flex加州排队至少三年以上，一个能排到队，并且能在加州激活的amazon flex账号可以卖到3000~6000刀不等，离不离谱？ Amazon对司机的管理似乎比walmart严。如果账号有很多投诉就容易封号；或者如果司机在投放过程中，如果顾客说没有收到，那么司机可能真的能接到来自客服的电话：包裹放哪了？ #p-8024716-uber-3Uber 再来讲一下Uber，说实话更坑。很早以前就有人说了，司机要求乘客在app上取消直接付他现金，还被威胁(极端情况) https://www.uscardforum.com/t/topic/485260 2026/02/20晚更新： 打了 这个电话 看来是相关的部门 没有wait time 直接有个大妈听我讲述了事情经过 不太耐烦的记了笔记 态度不是很好 格式化的说了Sorry 我提出诉求：希望有个渠道能让我上传录音 并且告诉司机的处理结果 大妈表示会有人email我media upload link然后发起investigation但是根据隐私条款不能告诉我调查以及后续处理结果 先… 为什么？Uber平均抽成60~70%，也就是你付100司机只拿40。如果大家对司机端没有概念的话，可以看一下这个账号 https://www.xiaohongshu.com/user/profile/64f01acf0000000006033024?xsec_token=YBjUN0Tf5LkuruGaIvH24yyq_sz7RNJkvoi_1Quyg1WtM%3D&xsec_source=app_share&shareRedId=ODZEMDtHNU82NzUyOTgwNjY0OTdFOj09&apptime=1776305209&share_id=f7d22617a8684ce2a502bdee448e4524&share_channel=copy_link&appuid=60b08b1f000000000100a574&xhsshare=CopyLink https://www.xiaohongshu.com/user/profile/64f01acf0000000006033024?xsec_token=YBjUN0Tf5LkuruGaIvH24yyq_sz7RNJkvoi_1Quyg1WtM%3D&xsec_source=app_share&shareRedId=ODZEMDtHNU82NzUyOTgwNjY0OTdFOj09&apptime=1776305209&share_id=f7d22617a8684ce2a502bdee448e4524&share_channel=copy_link&appuid=60b08b1f000000000100a574&xhsshare=CopyLink 阳光清洁1在「小红书」上有10+位粉丝，已关注1千+人，来「小红书」查看更多阳光清洁1分享的视频和笔记 一眼看过去平均来说对于中小单一块钱一迈，而长途单甚至不足一块钱一迈。 从这个账号里随便拿一单给大家举例： /uploads/short-url/mbvrwikShHrRspcE1Fhtqo93h5f.jpeg?dl=1 这一单要跑84迈，平台只给51。乍一看一个半小时收入50刀，时薪33。但是事情真的这么简单吗？来算一下司机的真实成本和收益： 去程要开84迈, 但你不用回来吗？而且回程空车。考虑到每迈车辆的成本是$0.36，那么司机跑这一趟的总成本就是84x2x0.36=60.48。Uber才给51。结果呢？司机不仅没赚，反而倒贴钱打工。 那这时有人说了加州不是有补贴政策吗？算一笔账。首先补贴政策只针对于在行程中，等单时间不算。也就是说可能你一天在线10小时，可能有5小时都在玩手机。 那么还是回到这一单，按照每小时21块，补贴每迈0.36算，你一共收入21x1.5+84x0.36=61.74，那么平台就要补贴你61-51大概10块钱。但这里仍然有一个bug：回程的时候平台没有任何补贴，司机开自己的车，自己加油，自己的时间。亏麻了。 而且要注意的是补贴政策只有加州有，其他州没有。所以目前Uber除了纽约其他地方几乎都是做慈善。 所以在这个情况下，司机要求乘客在平台上取消付现金是很正常的现象，不然就是亏本打工。所以你现在知道为什么这些司机的精神情况是这样了吧？ https://www.uscardforum.com/t/topic/485260/106 是的，关键我匹配的那个uber女司机还是4.98 top rated，车里也弄得非常干净整洁， 是不是这些人早把uber规则研究透了， 平时小单就是装孙子，刷好评， 然后有大单的时候，就恶狠狠地敲一笔。 有点psycho thriller那种变态罪犯的感觉， 就像楼主说的，表面装得挺friendly的， 其实内心里觉得你欠她钱了，恨死你了，一定要搞你。 Uber抽水多少，把人逼成这样… 最后司机这么做平台管不管？虽然有政策说不行但平台几乎没有确切的证据。如果你篡改gps，那平台的系统可以检测到；如果你刷脸不过，平台可以封号；另外甚至被人投诉危险驾驶也可能被封号；但仅仅是在平台上取消走现金单不足以让平台有足够的证据进行封号。 真心话时刻：泥潭内不把大家当外人。就按照平台的收入，不仅不赚钱，还要倒贴打工。所以作为一个兼职司机，我也会这么做。而且根据我的实际测试，大多数乘客还是很好的并且表示很理解(也看地区)，而且我也碰到过了很多很乐观，开朗的乘客，他们也愿意分享一些关于自己的故事。总体来说愿意付现金的大约比例有一半或以上，很多乘客表示对uber如此高的抽成震惊。 而相比于贴主碰到的情况，咱们作为华人还是比较老实的：如果乘客不愿意，那就告诉乘客让平台再给你派一个司机，不多废话。很多乘客都表示理解。不会像帖主描述那么极端的情况。 作为乘客方（也包括潭友），我当然知道你们没有必要这么做。碰到要付现金的司机你当然有权利换一个(如果你确实不想可以换的，乘客不道德绑架司机，司机也不能道德绑架乘客)。而且确实也承认，不管价格多低总会有大冤种愿意跑。但是！如果有司机告诉你付现金，你不能强求让司机走平台把你送到目的地(如果你真的这么做了，那么你就有可能碰到贴中描述的情况)；司机和uber不是雇佣关系，所以司机有权利拒载。不要进行道德绑架——想一下如果你是司机？所以你只需要静静等待下一个大冤种出现，要等多久? 不知道 不过话说回来，贴中描述的情况司机行为确实越界了，我肯定不赞同。可以尝试报警或forward到safety部门，但需要有证据(比如录音) 另外来做一些问题解答吧 没有用，因为行程从来没有发生过。 uber不像滴滴有那么多车型，comfort不会比x好到哪里去。你要真的想100%避免这个情况那只能打black，但是你得接受所带来的高昂价格 More coming soon 另外写这个贴是给大家科普一下大多数司机如今面临的情况，也不是想教你怎么做，大家将心比心友好讨论，不要人身攻击。你怎么认为，那就你对。最后如果在使用过程中有什么问题我可以尝试解答 如果大家感兴趣的话下一次我可以谈一谈Temu，Shein这些快递背后的秘密，也是管理混乱问题频出。

ejvls: 下一次我可以谈一谈Temu，Shein 能不能不要下一次就这一次

ejvls: Temu，Shein 催更催更

能不能也讲讲ontrac和gofo和speedx 最近temu上经常看到这几家 我现在对gofo印象挺好 速度ok 拍照多 ontrac一直垃圾 其他商家用的ontrac让我体验很差 找不到大门乱丢包裹，莫名其妙不送了显示hold然后又tm莫名其妙送了 但是我已经短途旅行离开家 导致送的生鲜狗粮回来全臭了 speedx快递收的不多 印象主要就是他家真的慢…

ejvls: 另外Amazon还有一个更好用的功能是手机直接用app就可以打开gate；没有第二个软件有这个功能。 Roadie aka UPS 親兒子也能 ejvls: 而且要注意的是补贴政策只有加州有，其他州没有。所以目前Uber除了纽约其他地方几乎都是做慈善。 我覺得在有guaranteed earning的情況下(加州跟NYC)，雙開 (1) 送餐 (2) delivery window長的gig or shopper是最賺錢的，(2) 像是roadie跟shipt 這樣能水兩份基本工資+額外的小費 之前在加州一天跑50 miles內就能賺400多

上次在机场坐uber，华人司机要我改付现金，但我uber礼卡成本8折，付现反而就亏了，其实如果司机可以收8折的话我倒是不介意付现金。 想问一下楼主如果你的乘客给现金但是打八折，你的接受程度如何？

我是觉得如果你给他uber你付的价格的75折他们也会愿意的（

/uploads/short-url/7XwcRYSvx4H1YZqXWRP1CIfshyS.jpeg?dl=1 看完泥潭立马刷到一下小红书，做的业务和楼主说的很相似

Pegasus: ontrac一直垃圾 其他商家用的ontrac让我体验很差 可以想象，我感觉他家收费可能比usps还低，服务质量能有保证才怪

这个8折的优惠本质上也是司机承担，他的收入会变少 如果是我的话我可能会叫平台再给你派一个司机, 我自己接现金的标准一般是一迈两块钱。但其实uber有时收乘客甚至都不到一迈两块钱 所以有的时候低一点我也可能会做，但是要根据接单时间，乘客目的地，会不会堵车各种情况综合判断 另外如果要按照时间计算收入方法，以我在文中提到的那个单为例：我最低能接受的价格可能是84x2x0.36+3x21=123.48，这个价格相当于是把回程的时间和车辆成本都算上。如果会堵车的话这个价格还更高

windd: Roadie aka UPS 親兒子也能 good to know Roadie的单价也很夸张，很uber一个样，所以我几乎从来不做 关键是送包裹的不像送人，你不能跟他谈现金

简单来说就是temu把他们最后一英里的配送服务外包，我知道的就有很多公司在做 piggy, uni, speed x, gofo, 美团，ontrac，还有很多无一例外这些都是 但无一例外因为价格低所以管理混乱，压榨司机，所以就会有很多乱七八糟的现象 下一贴展开细节讲吧

你们真的有给uber司机付现金的？ 我还一次都没遇到过要求付现金的…… 就算要求了我身上也没现金啊

zelle呗

不太愿意啊… zelle好像牵涉到那种可疑账户也会被封

windd: (1) 送餐 (2) delivery window長的gig or shopper是最賺錢的， 送餐也很低，大多数都没有小费，而且dd账号等级低接不到单 讲实话目前来看最合算的可能真就是uber谈现金

cash, zelle, cash app, paypal, vermo, 都可以

送钱出去的一般不会有事，另一边你自己都出去当司机不走平台了还怕这些

站在uber的角度上，我觉得他们肯定知道有under the table交易。肯定也有策略去识别和处理，只是抓多抓少罢了，肯定也有漏网之鱼。

我付钱给司机，司机zelle牵涉到很多人，万一司机自己或者其他人是可疑人，我直接被连坐了。

都讲了uber了, doordash 和 instacart也讲一下吧

最后虽然平台没有确切证据，但不推荐新手一上来就这么干 你首先要吃透平台规则用合理的操作完成，不然很容易被抓到

你们还真的遇到过上车说别走uber了 直接付现金的吗？这种情况多吗？我就想证实一下，因为我是真的没遇到过。

/uploads/short-url/qoAouItYlDihcwaWG4AqmUnMU9n.jpeg?dl=1 命子才是重要的啊 你都在乎沙泉家怎么会离开平台呢

平台太多了，我要花时间写 上面还有催更temu shein的

如果司机真的要钱的话我会选择换个司机，或者我直接app给5刀小费破财消灾

也可能你打车少 我有碰到过乘客，开口第1句话乘客就秒懂了，很爽快的付现金 因为他之前也碰到过其他司机

ejvls: 以第一单为例，该单显示一共要送13个地址(walmart自己算一个stop)，总距离为44迈。要注意的是这个距离仅包括从超市到最后一站送完；不包括司机当前的位置到超市，也不包括从最后一站的地址回到超市。那么payout呢？51刀。 不懂就问，这个Payout的价格会考虑商品的重量和体积吗？ 顾客肯定希望又大又重的东西能送货上门，但是司机肯定不想干这些体力活。如果Payout不考虑商品的重量和体积，结果就是司机疯狂拒单，顾客迟迟等不到货了吧？

uber打share经常要等很久，这次半夜机场回家碰到个大哥跟我讲了打share他们拿到的钱比花同样时间送两个人少很多，所以一般没人接单，他刚好顺路就从机场外面进来接了。他之前也是干本地接送的，结果公司被uber搞没了就自己当uber司机，钱少活多，痛骂uber黑心抽成高。作为乘客一样感觉uber抽成太高两头吃，于心不忍破例给了5刀小费。

这不是给五刀小费能解决的问题 碰到这样的乘客我仍然是告诉他让平台再派一个司机

好奇既然都已经亏本了, 司机为啥还跑单呢?不应该在家躺着, 或者去McDonald去拿最低工资吗?

洛杉矶地区没有share, 不过总体来说也不建议大家打

以前有的，估计出事太多就砍掉了

多方面的原因 有些人可能不接家里就真的揭不开锅了，这是唯一的工作。接了暂时把车的成本不算至少有一点钱到手，不接那就是一分钱没有。所以这是一个还行的兼职但干全职真不行 也有些人数学纯不好学历低，被平台坑 还有就是人实在是太多了，你不跑总有人会跑

Tristesse: 不懂就问，这个Payout的价格会考虑商品的重量和体积吗？ 都是小包裹，不会有大物件 大物件走单独的物流

不少人达不到能拿稳定工作的水平或者没办法有固定工作时间，有的是脑子不行算不清成本和收入但空有量车账单需要毁车换快钱摆在那就不跑白不跑了

OP有了解UPS和Fedex的快递情况吗？我个人体验，UPS比Fedex的delivery效果好太多了，Fedex不知道怎么总是又慢，而且还出现过丢件。

这两家公司都有槽点，都有很多人避雷 但不得不否认的是美国最好的三家快递公司可能真是ups, fedex, amazon

这些送货送餐拉人的 统统都是垃圾工作，可能21年左右收入还可以， 现在也就是20刀的时薪，除掉用车的费用，还不如去麦当劳

是 现在跑uber还不如干仓管干仓库 我确实在疫情的时候就开始跑了(兼职)，自从疫情后就一直不行

平时遇到超低价超重货的逆天单多吗 https://www.uscardforum.com/t/topic/498753/10 司机belike： https://www.uscardforum.com/t/topic/469000/52 https://www.uscardforum.com/t/topic/467036/30 /uploads/short-url/zd0E68xcwu86ZXxIzbZOdahqjMO.jpeg?dl=1

ejvls: 我自己接现金的标准一般是一迈两块钱。 ??? 你的标准也有点太高了。

这个倒是, 以前在中西部的时候, 喜欢和司机聊天, 发现几乎没有人能跟我说清楚这一单uber/lyft 给他多少钱 后来碰到一个老爷爷, 自己有个小本本有每一笔接单的钱, 我才发现uber要抽40%的收入. 老爷爷还很认真的把我付的钱记在本本上

有 举例Doordash petsmart 所以不接就好了

建议你自己跑一段时间，算一下成本然后再回来发言呢～ 而且我说了这不是硬性标准，综合情况综合判断 比如晚上不堵车可以做到更低

Amazon的自营快递确实没得说，UPS目前是我自己寄快递的首选，基本避雷Fedex，但是我从sams买shipping的东西，基本都是Fedex送过来的，已经丢过好几次件了。 是不是walmart和fedex有合作？

ejvls: Doordash petsmart 那真是奇葩, 直接把我的单扔在大街上

ejvls: 大物件 我是指一袋几十磅的大米或者一箱几十磅的矿泉水这些，肯定不是走物流的 所以我很好奇这个Payout是怎么定的

如果是购物单要买很多箱水的情况下，你可以在app上直接点没货 但是一箱两箱还是做一下吧 另外低价单我不接，所以我不会碰到一些很奇葩的客户

Tristesse: 所以我很好奇这个Payout是怎么定的 比如instacart有一个所谓的heavy pay，但聊胜于无，很低很低

不知道 三星也挺喜欢用fedex

我也一次都没有遇到过，我打的也不少啊

只有长途单算 中短途没有必要现金，都走平台

乘客也只会挑自己花钱多的点说，司机也只挑自己赚的少来说，出来吐槽的说难听点要求都是自私的，所以谁也别要求谁了，只能说中间商躺赚了 作为乘客自私地讲，打过50分钟只有30多块钱的，也经历过15分钟车程花了30的，司机也不能只挑赚的少的出来说啊 但我只想找到一个方法避免Walmart delivery，这玩意太恐怖了

纽约的话，我都是叫华人电召车，比uber 便宜

每次张口问一下能不能走现金，我觉得可以接受，但楼主这样无脑拒载有点阴损。 关键很多时候别人不是不想帮你，但是business trip，tip可以随便给，但不能走cash。 别人可能还得赶飞机，你拍拍屁股走了，还黑了别人cancellation fee/接送费。 ejvls: 碰到要付现金的司机你当然有权利换一个(如果你确实不想可以换的，乘客不道德绑架司机，司机也不能道德绑架乘客)。而且确实也承认，不管价格多低总会有大冤种愿意跑。但是！如果有司机告诉你付现金，你不能强求让司机走平台把你送到目的地(如果你真的这么做了，那么你就有可能碰到贴中描述的情况) 这种其实是光脚不怕穿鞋的心理，但夜路走多了，啥都会碰到， 我不知道楼主会不会筛选乘客种族？ 离开了uber的系统，走现金交易，那什么时候碰上假钞、抢劫、甚至行凶都有可能。

原来如此，我都打10块钱的

diaoshan: 但楼主这样无脑拒载有点阴损。 关键很多时候别人不是不想帮你，但是business trip，tip可以随便给，但不能走cash。 那难道错的是我吗? 问题明明是平台抽成太多，司机才是无辜的那个。碰到这种情况就直接跟乘客讲司机拿的少，乘客都会理解。我也不是那种不讲理的人，不是拍拍屁股就走人，乘客讲理我还会跟乘客说抱歉 说实话走现金单是灰色地带，但是没有办法都在夹缝中生存 diaoshan: 我不知道楼主会不会筛选乘客种族？ 不会 diaoshan: 那什么时候碰上假钞、抢劫、甚至行凶都有可能。 那难道在平台上就一定不会碰到吗? 那个贴你怎么解释? 在平台上照样被恐吓 另外解答你这个问题，也看地区。不建议大家去治安不好的地方走现金 diaoshan: 还黑了别人cancellation fee/接送费。 我先取消所以顾客不会被收取消费

这个事后你可以向平台举报司机。cancellation fee 什么的 uber 会返还给你的。

ejvls: 那难道错的是我吗? 问题明明是平台抽成太多，司机才是无辜的那个。 如果这个帖子开始抱着这个态度讨论了, good luck，吵架版警告了

马上改，但好像是他先说的吧

ejvls: 那难道错的是我吗? 问题明明是平台抽成太多，司机才是无辜的那个。碰到这种情况就直接跟乘客讲司机拿的少，乘客都会理解 资本家又成功的把矛盾转移到消费者与劳动者。 这跟服务员要求食客给tip 因为雇主给的工资太低一个性质

是的，乘客觉得自己付的太贵了，司机觉得自己赚的太少了，那能做的应该是抵制平台，如果抵制不了平台，想着去占另一方的便宜那就等着进吵架版吧，吵了半天也吵不出个结果，大家该干啥还是干啥

得 这帖子看得我不想点外卖了 还是自己做饭或者pick up吧

好吧我同意你 别吵了

看来滴滴抽30%也算是还像人了？

有形的大手约谈的力量

你不接单平台自然要涨价，消费者又不是少出了钱凭啥要被这种摆明了不打算送的司机浪费时间呢，还是经济下行接单的人太多了 你像从机场出来uber经常几百的涨价，我相信到司机手里的也多不了多少，但不就是为了在出机场那十几二十分钟能上车付的premium么 maruha: 有形的大手约谈 那也未必，美国有些大手的结果就是又给乘客涨价啦

ejvls: 告诉他让平台再派一个司机 我不太明白，为什么是让乘客告诉平台呢？司机直接取消不就好了吗？ 我上一次遇到一个不愿意过来的也是打电话叫我取消 有什么说法吗？

影响取消率，取消率高了会暂封

看一圈 我繼續用prime了 我是有排到flex 但是要早6點領貨 放棄了

maruha: 影响取消率 我反倒觉得司机觉得不合适取消了对双方都好，上一次就是一直不动过了好久，发消息也不回我，我也不知道是该取消还是等。。。

没吵架啊，我只是告诉楼主，并不是所有不给他cash的人，都“不讲理”。 有人是公务出差，小费给多少公司都报销，但不能走cash。 有的人没有现金支付，不想漏财，怕不安全。 你无脑拒载，别人想给小费帮你也帮不了。 （当然在楼主计算中，只要小费 < uber 收的费用，哪怕给20%小费，没有让他赚足，那拒载也理所应当）。 理解楼主的难处，但在我看来： 平台压榨，收入低，吃不饱饭，接了单不载乘客、让他们杵那里。 和社会差，收入低，吃不饱饭，不给钱不让过路的土匪。 这其实已经是very fine line。 远离充满戾气的底层互害，远离长途uber，是我学到的经验教训。

就是恶意不想接单等你取消，如果你不注意还被收cancellation fee

我被华人司机要求过给一个比平台报给我还高的价格 说都是同胞给点小费嘛 不过那是刚接单他就打电话来了我说那你取消吧

只要到达乘客上车点取消不影响取消率

我知道有司机这么干但我不会 这个不提倡，也不是本贴讨论的范围

yy131: 我被华人司机要求过给一个比平台报给我还高的价格 说都是同胞给点小费嘛 有点道德绑架 那我还怪好的呢不会让乘客付超过平台的价格

diaoshan: 并不是所有不给他cash的人，都“不讲理”。 我从来都没有表达过这个意思，你误会了 我肯定也完全理解不可能100%的乘客愿意付cash，这是一个概率问题 diaoshan: 当然在楼主计算中，只要小费 < uber 收的费用，哪怕给20%小费，没有让他赚足，那拒载也理所应当 你这个话多多少少有点恶意吧，成本和收入很透明。即使61+20%，也是做慈善

yea跟朋友一起也打过车 司机问能不能直接转账我们也就转了 就直接转个平台金额 但要是我一个人估计还是不敢 总觉得不走平台谁知道对方把我拉哪儿去

ejvls: 司机不仅没赚，反而倒贴钱打工。 Uber的抽成真的太高了，我经常打车，但倒是没遇到过跟我吐槽的，每次都是看了Uber结账页面只要行程顺利平稳都会于心不忍会多给小费，大家都不容易。我家到机场36mi，一般非深夜都需要45分钟到1小时，大部分时候我支付50-60刀，司机到手才20-30刀，在算上来接我的时长和油费杂七杂八的，感觉真的赚不到多少。 上次从LAX打车到酒店，路途16mi大概半小时，小费前40刀，司机到手估计就一半。但司机在外面堵车堵了40分钟终于到了（纯堵车，google maps上那一块都红的发黑，我都担心司机要取消了），到了以后一直在道歉，完全能理解这种情况，最后从打上车到下车一个半小时。我当时有点咳嗽，司机下车帮我拿行李的时候还从后备箱给了我一包全新没开封的cough drops止咳糖，唉感觉这种司机真的很辛苦。 资本家坏！

我真的挺信任乘客 让他们到了再付 目前碰到的人都很好没有人跑单

付现金出了事故还有保险吗？

ejvls: 即使61+20%，也是做慈善 那我能说啥好？畏威而不怀德。 sku: 付现金出了事故还有保险吗？ 没有，uber和司机的保险都不保。

资本家还是需要有人监管：比如规定抽成比例不能超过多少。 不应该让底层人互相打，资本家坐着数钱

讲解一下doordash，ubereats这种。有人说现在都是平台打包几个单，加上还有最低工资限制，所以付小费只是帮平台和别的顾客省钱，司机收到的是一样的。

doordash现在司机水平也挺差的，10个有8个找不到leasing office外面的num pad输code 有的找不到直接往外面一丢，下去看直接没了，好在dd退款比较高效

diaoshan: 接了单不载乘客、让他们杵那里 这个确实。如果我等了很久，司机过来之后说你不给cash就另外再叫一单吧，我肯定会生气。

ejvls: 如果你有会员，那么你的包裹可能大概率是自家的人送的(有反例dp，但我本人的情况是这样的)？ 我这前几年基本上都是自家的dsp送的，这两年开始大部分都变成flex了，只有特别便宜的东西才会是自家的 在amazon下单的时候还算好辨认，一般显示几点到几点两三个小时window的一般都是flex，只显示日期的一般都是dsp 我这公寓还有一点很奇怪的，公寓门要专门的delivery code才能开，住户都不知道这个code。usps ups fedex和亚马逊自己的dsp都有这个code可以进来，但是flex全都不知道这个code，要么扔门口要么在门口等着别人进出的时候进去。所以看起来貌似在code访问权限上amazon的flex和dsp应该还是不一样的。 还有一点是，amazon下单一般都会留note让flex driver进不来就去去敲外面mailroom的门，mailroom有staff收货的。但是基本上99%会被司机无视

Sam: usps ups fedex和亚马逊自己的dsp都有这个code可以进来，但是flex全都不知道这个code，要么扔门口要么在门口等着别人进出的时候进去 有碰到过

一个包裹只给司机1.5-2，你想想

零工经济卷成这样说明真的经济很差job market很弱啊……

在更了 现在一件只有1.4了，有人在群里发表豪言争取把一件干到一块钱，这些华人公司真的是到司机压榨到极致

当然遇到过，sfo一出来就遇到，我也立刻告诉司机我十分明白抽成有多离谱、Uber压榨司机罪大恶极，支持联手干死平台，直接zelle。好像他给我抹了零，Uber原价68他到手22还是23？然后给了60。 当然，实际上我很清楚，我需要平台的高额保险，但是我是上车之后才被“胁迫”同意取消的，真出了事我去告Uber他们照样得负责。 （我是morally against uber和点外卖的，能公交绝不uber、自己拿绝不外卖。即使大家并不认同Uber罪大恶极压榨司机、司机到手低于minimum wage这套经济学理论，起码在司机面前装一下，拉拢对方也是保证安全） diaoshan: 当然在楼主计算中，只要小费 < uber 收的费用，哪怕给20%小费，没有让他赚足，那拒载也理所应当 你打一个68的uber会给46小费让总价变成114吗？我不信。你给75%小费他都还是亏的，给20%有屁用

我非常怀疑如果出事故你能用上 Uber 的保险。付现金的最主要问题是没有保险，在美国这是一个很严重的问题，所以我是绝对不会选择付现金的。

叠了这么多楼很高兴有人提到商业保险，抽成高就是这个原因 leena: Uber的抽成真的太高了 但是这个保险很坑，平台就以保险的借口向乘客多收钱而司机的收入并没有增加，而且哪怕真出事了这个保险未必好使 相关细节多感觉这又可以开一个新坑

Against my wish，我特意保证是上车关门、开车之后才被司机取消的，这事Uber赖不掉的。App里都有位置记录 车已经动起来了，保险公司总不能要求我小仙女跳车吧。真遇到被拒赔我肯定带头打class action

Wi-Fi: Against my wish，我特意保证是上车关门、开车之后才被司机取消的，这事Uber赖不掉的。App里都有位置记录 如果碰上开recording的司机呢

ejvls: 但是这个保险很坑，平台就以保险的借口向乘客多收钱而司机的收入并没有增加，而且哪怕真出事了这个保险未必好使 首先是99%司机肯定没有商业车险，其次不好用也比没有强多了，而且司机要求乘客付现金的时候肯定没有disclose保险的情况，我觉得这是一个很大的问题

司机为啥要把这个recording提供给Uber的保险公司？他出了车祸，我不找他的personal车险理赔直接找Uber，他高兴还来不及

Wi-Fi: 车已经动起来了，保险公司总不能要求我小仙女跳车吧。真遇到被拒赔我肯定带头打class action 依然是很多的风险，所以我宁愿选择换一辆车

recording不是通过 Uber App 直接记录上传吗

uber的司机app有recording功能，直接到Uber那里的 另外就算在司机手里不排除出了事打官司发discovery

你为啥要同意，我可没点同意。Uber没有我的CCPA consent就上传录音，又多了一点钱。我在车里，不是上车前，有expectation of privacy的，我可不会waive。 每次app都催我点，要“保证我的安全”

李十三: 首先是99%司机肯定没有商业车险 司机只需要买Rideahare保险就够了，就是在个人保险的基础上加一个包，很便宜 如果你真要有商业保险的话平台会把这部分补贴给你，抽成能降到百分之二三十，那还是能跑的

因为录音可以用来解决你和司机的争议，这也是为什么选择通过平台的原因

不需要同意 就算加州法律也只需要保证对方知情 所以trip开始时候会弹出来提示说司机在recording

才周三就进入小费环节了

我和司机能有啥争议，不会多过我坐朋友的车出事故，走车险。既然我跟Uber潜在出现的官司金额是我跟司机潜在官司金额的100倍，我明显更关心保护我未来和Uber打官司时的interest，而不是优化我跟一个一穷二白的司机打官司时的interest。 都知道打官司要拖大公司下水，干嘛和劳动人民争议。

ejvls: 司机只需要买Rideahare保险就够了，就是在个人保险的基础上加一个包，很便宜 如果你真要有商业保险的话平台会把这部分补贴给你，抽成能降到百分之二三十，那还是能跑的 Rideshare addon 只是保 between trip 吧，因为这个 Uber 不管，trip期间还是需要 Uber 的保险的，只要拉了人就不保了 所以只有 rideshare addon 的话付现金依然没有保险，需要有真的商业保险，而这个商业保险大概率是99%司机都没有，所以要求付现金就是讲乘客置于没有保险的境地

绕路之类的都算争议，而且这个是用来让 Uber 判断的，又不是和司机打官司的

Wi-Fi: 我和司机能有啥争议 参见那个新闻

命都没了也没啥能争的了…人寿保险不搞代位追偿的… 李十三: 绕路之类的都算争议 这个撑死了三五块钱，有找客服的时间不如多薅点羊毛，变成小费给司机。

你这叫慷他人之慨

我是说司机报几百刀清洁费说乘客不存在的狗拉了屎在车上uber无脑批的那个

我干过两天根本受不了，一小时我也就能送15-20个包裹

都是打工人，去维护平台的利益大可不必。和司机的争议是人民内部矛盾，和Uber是阶级矛盾，要分清主次。 这时候我想起来一个故事，每次顾客多给钱不会全额给小哥，但是顾客打差评平台就扣外卖小哥的钱，反正来回都是平台多赚中间差价、外卖小哥和顾客相互仇恨。美国资本家的做法比较subtle但逻辑是一样的，通过预期你多给小费他就降低报价保证最终到手相同的方式克扣。你找客服要的钱是从司机身上罚的，罚的比给你的还多（你到手的是credit他被扣的是cash）。

为啥纽约不亏

感谢分享，很有用。 所以其实不给小费，司机是真的亏钱？

Wi-Fi: 你打一个68的uber会给46小费让总价变成114吗？我不信。你给75%小费他都还是亏的，给20%有屁用 如果亏，就不会有人当uber司机了。 无非是平时接小单优质单，赚快钱刷好评，防止被封。 然后大单，性价比低的，设法赖掉，之类的鸡贼操作。 他老老实实接单，总体也是赚的（但被楼主认为智商低 不会算数）。 我给他小费补贴，他能赚更多。 但是他还是不满足，一定要每单赚满理论最大值。 这就是我说的，底层人的畏威而不怀德。 被包工头压榨唯唯诺诺，互害别人重拳出击，理直气壮。 你对他客气点，20％小费不够，75％也是仇人， 100％ 200％给他完全补足才满意，否则你就活该在马路边上罚站半小时。 你愿意用你自己的身家性命支持他，是你的选择， 我会选择离这些非常desperate的人群远远的，明哲保身。 在美国，临场变卦，要cash，无保险，这都是大大的red flag， 你不信你以后雇人会有数不清的麻烦。

diaoshan: 如果亏，就不会有人当uber司机了。 这事之前早有讨论，很多Uber司机其实是亏的，只是自己算不清depreciation、被Uber成瘾性设计给套牢了。大部分干不满一年就quit是发现实在亏到不行。所以Uber拼命拉新，你说的那种留在系统里专业game system保持盈利的 老司机 是少数。 https://www.uscardforum.com/t/topic/492260/20 uber找了很多心理学phd设计gamification让人上瘾，和刷短视频类似的，加入不确定性刺激更多的多巴胺，就算到后面你明知回报更低但还是停不下来。没有这些成瘾机制的话新手司机很快就发现亏钱不开了。所以平台上能一直有一群刚加入还没搞清楚自己在亏钱的司机和另一群能赢利的专业司机相搭配。 https://www.uscardforum.com/t/topic/492260/27 通过向劳动者提供快感的方式降低了经济上的补偿，相当于扣掉一部分工资改成发放等价的 meth, 但这名为算法的 meth 的成本只是一点电费。不用鞭子链子就能恢复奴隶制，甚至还都是自愿的，简直太美妙了，光是想想就已经 hard 了。 这方面walmart还很落后，导致司机按照字面时薪瞎干。Amazon给快递员提供的gamification电子鸦片的质量稍微好点，纯度高。

diaoshan: 但是他还是不满足，一定要每单赚满理论最大值。 什么叫理论最大值? 我明明是按州薪资最低要求和法定的补贴来计算，这是最小值

纽约有法律规定 那个收入还行，只不过单是真少

给小费不亏但也没得赚，免费打工了

lbzz: 上次在机场坐uber，华人司机要我改付现金 真神奇，我打了几百次，从来没有要脱离平台付款的，说实在的如果是我，会拒绝，重新打一个，出于安全考虑

Wi-Fi: 通过预期你多给小费他就降低报价保证最终到手相同的方式克扣 那我不给小费不就行了？ Wi-Fi: 这个撑死了三五块钱 我遇到过一次，一个叫 Ahmed 的新司机（不到20单），带着我从西雅图机场连续拐错了两次，上了I-5 south，每次拐错都需要开好几英里才能下高速调头回来，本来不到半个小时的路程开了一个小时，本来50多的价格的变成了100多，我不去找 Uber 客服都不会给我自动退钱。

楼上说过了

西雅图也一样，有全美最贵的价格，单也很少

但是长途出事故的概率更高？所以没有保险的问题更大？

但西雅图实际到手的没有纽约多

长途基本都跑高速，理论上来说路况比local更好，事故更低…

我出差多，所以一般去机场50到80左右，确实没遇到过，其实也就开30多分钟。。。如果是那种跨城市的，可能抽太多了能理解，个人觉得通过平台打车主要是图个安心，售后etc

假节钺: 其实也就开30多分钟 那这个不够长，我一般不会接，也不会开过去问现金

有些最后一公里的uniuni他们给现金，然后不报税拿送货费

有 然后单价更低 比如报税两块现金1块8，当然现在价格降太多了

Wi-Fi: game system保持盈利的 老司机 是少数 black可以但是成本高

我听说就差10美分

Wi-Fi: 和Uber是阶级矛盾，要分清主次。 我觉得谈不上，没有uber之前打车多难呀，高收费，绕路，强迫小费等等，uber提供了平台让打车非常容易，为司机提供了就业，它肯定要赚钱呀，再一个供给大幅度增加了，导致司机收入降低，这符合市场经济

楼主主要的观点是：Uber抽成太多，我老老实实的跑，就亏本，就达不到加州最低工资 所以： 我要game the system, 我要game乘客， 乘客如果不愿意被我game我也觉得没问题，因为不让我赚便宜的乘客不是我的乘客， 我是独立个体，和uber没有合同关系 乘客脱离平台没有保障，和我司机没关系 因为uber抽成高，就要牺牲uber用户体验，满足自己的利益，自己绝对不“吃亏”，并且责任在不愿意被占便宜的乘客 是他们抠抠索索不解风情 不提Uber的错，因为Uber有漏洞给我钻，我钻漏洞还是可以赚钱，而且Uber和乘客不能把我怎么样，我聪明吧？ 我还要泥潭发个帖给大家看！不愿意给现金是没有好果汁吃的！ 何谓嘴脸？

这种其实也挺压榨的。。不过货不少，反正美国人也很多买temu来降级消费

对呀，这样想现金确实稳……但一般也没多少司机要现金吧，大家怎么都处理啊

高速出事故会更严重，只是按照公里数来算几率更低，但是出事的consequence严重多了。而且不走平台不只是乘客没有保险，司机也没有，甚至都没有liability

温馨提示 ejvls: 另外写这个贴是给大家科普一下大多数司机如今面临的情况，也不是想教你怎么做，大家将心比心友好讨论，不要人身攻击。 llbean: 吵架版警告了

我回去做做功课吧到时候有机会开新坑

盾叠好了！

seya123: 压榨 国内国外都这样 只能说一个愿打一个愿挨

其他都无所谓，我对于开Uber要求付现金但是不说明保险的这个意见很大，这个避重就轻非常不负责任

seya123: 这种其实也挺压榨的 要是美国这工资也叫压榨，那全世界没有不压榨的了。本质就是市场经济，能提供跟你一样服务的人太多了，所以要不上价

要说 https://www.uscardforum.com/t/topic/499570/96 /c/shopping/20 叠了这么多楼很高兴有人提到商业保险，抽成高就是这个原因 但是这个保险很坑，平台就以保险的借口向乘客多收钱而司机的收入并没有增加，而且哪怕真出事了这个保险未必好使 相关细节多感觉这又可以开一个新坑 楼叠这么高已经挖了两个坑了，先填完

这依然避重就轻，有没有保险和保险好不好是两个完全不同的问题，而你在试图混淆这两个问题。 我说付现金没有Uber的保险，你说Uber的保险也不好啊，有问题什么的，但是司机要求付现金又不买商业保险是完全另一个层次的问题

保险不好是TLDR，背后的细节，计算和弯弯绕绕很多 没关系我到时候开新坑的时候再来讨论

Wi-Fi: 这事之前早有讨论，很多Uber司机其实是亏的，只是自己算不清depreciation、被Uber成瘾性设计给套牢了。 是的，任何人都可以用这套说辞。 你家停水停电了，你找来的某些contractor 也可以说， 自己business其实是亏的，被保险和行业协会骗了，bonding insurance is a scam，自己没钱了。 你要想修，就付cash，之前的quote不作数，不准走homeowner insurance。 不同意？你很不讲理啊，那我走了，你半夜没水没电，冻死热死，都是你自找的。 Like I said, it’s very fine line. Extortion，接下来就是 土匪抢劫。 我对社会底层不会有太多同情，因为这就是他们的自恰逻辑（一旦没人管）。

ejvls: 所以在这个情况下，司机要求乘客在平台上取消付现金是很正常的现象，不然就是亏本打工。 这时候怎么不说没有保险是很正常的事情了？

大哥你觉得不划算不接单就是。 你既然在平台上接单了，那就得遵守平台的规则。

在很多的司机来看这的确正常，潭友也遇到了 我这个帖子讲的是一个普遍行为，给大家科普一下目前司机所在的处境以及为什么你们会碰到司机让你们取消 至于我个人的真心话部分，要不我删了? 除非你开过uber我们认真讨论，要不就到时候我开新坑的时候你再来，我一定@你 我真的不想进吵架区

ejvls: 在很多的司机来看这的确正常，潭友也遇到了 不，在美国 doing business without insurance 很不正常，尤其还是在路上开车

ejvls: 你怎么认为，那就你对。 你觉得不正常我可以同意，但那些司机认为正常

但是你不应该在论坛劝坛友接受这个行为并且不说明可能的后果

ejvls: 我这个帖子讲的是一个普遍行为，给大家科普一下目前司机所在的处境以及为什么你们会碰到司机让你们取消 我从头到尾没有鼓励大家给司机现金，并且你有拒绝的权利 ejvls: 碰到要付现金的司机你当然有权利换一个(如果你确实不想可以换的，乘客不道德绑架司机，司机也不能道德绑架乘客) 你想给就给不想给就不给

Wi-Fi: 这事之前早有讨论，很多Uber司机其实是亏的，只是自己算不清depreciation、被Uber成瘾性设计给套牢了。大部分干不满一年就quit是发现实在亏到不行 这事之前早有讨论，很多牛马其实是亏的，只是自己算不清depreciation、被朝九晚五成瘾性设计给套牢了。大部分干不满几年就受不了了亏到不行，穷爸爸富爸爸早就说了，上班真的很耽误挣钱

这个我感觉有点侥幸心理了，虽然我能理解，这些司机是不大多华人，老莫啥的？我接触的老美保险意识还是比较强

假节钺: 老莫 目前来看大部分是

其实从正常司机的角度看，危险是司机才对

不排除司机知道 他们可能觉得接这种单走平台就是亏或者做慈善，不接又没收入。接三五块钱的单没流水且大多数时间在玩手机。还不如赌一把接现金单，高风险高收益，都是被平台逼的

uber这个如果supply过大了应该公司（uber）cost和乘客cost同时下降 这里发现乘客cost 没下降 司机得到的少了只能说明现在是没有完全竞争 uber lyft垄断了市场

人被杀就会死 /uploads/short-url/jHHNWcRmqfjwq5az9hdhq4nI1qL.jpeg?dl=1 https://national-conservative.com/uber-lyft-doordash-murdered/ https://national-conservative.com/uber-lyft-doordash-murdered/ Who is killing Uber, Lyft, and DoorDash drivers

ejvls: 都是被平台逼的 那为啥不开出租车。。或者换个行当？uber出来之前不也没这些零工经济？

你和uber的insurance理赔过吗？体验如何？ 我是处理过的。

elijahqi: 这里发现乘客cost 没下降 有一说一，跟出租车时代比起来那简直好太多了，便利性，安全性，选择性和cos全方位提升

假节钺: 那为啥不开出租车。。或者换个行当 我肯定要换啊这个不长久 但做这个时间自由，且没有老板，门槛低，很多老墨不嫌弃就做了 这个你应该问他们我也不知道，聪明的人或者正解的确是要换行，这个行业已死

ejvls: 这个你应该问他们我也不知道，聪明的人或者正解的确是要换行，这个行业已死 我感觉是现在经济不好，很多人不做这个就什么都没得做，供给增大了，总收入没变，自然服务提供者收益下降。实际上是 20%失业 80%相对收入高 vs 0%失业，但是大家收入都不好的困境

餐厅和仓库长期要人 但是说白了做这个就是时间自由，人也自由

华人电召车系列 算了还是黑卡盗刷uber吧

是的，这种flexibility好太多了，餐馆仓库显然比这个累得多，还有老板，还要长期的commitment，甚至还要面试

Yangff: 黑卡盗刷uber 有可能吃亏的是你，因为警察抓不到盗刷的那个人，而你是实际坐车的那个。这跟5折外卖是一样的 https://zhuanlan.zhihu.com/p/258639798

为了保护隐私，用软件打车永远不能打到自己地址，应该写隔几栋楼，就好像网购永远不用真名和手机号。（当然，这并不是为了盗刷打车不被按地址抓到。）

是 当年我室友这么干的时候我也是这么教他的 干uber这么久这个肯定知道的(指的是5折原理和一点小预防方法，当然不保险，长期不建议)

非玛农。作为传统生产行业的人员看uber 抽成这么高才实现盈利不久真的好难想象。 基本就是没本的生意。不像我们到处都要maintain。 spare part。 这又坏，那有坏。 uber2个app也没啥新功能。maintaianing 2apps 真的这么花钱吗？

好奇bolt在很多国家很便宜，油又普遍比美国贵，他们赚啥钱。

amazon flex送过一些很重很大的东西，但接单前也不知道啊司机没有拒单的机会

码农工资太高了，等到大多数人的码农大包梦完全破裂就好了

ejvls: 那么payout呢？51刀 看上去时薪有30，那也不错了 ejvls: 也可以凭借Amazon本身强大的数据库找到正确的code。 艹，这合规吗，不是等于泄露隐私 ejvls: 并且能在加州激活的amazon flex账号可以卖到3000~6000刀不等 为啥？给的多？ ejvls: Uber除了纽约 我怎么记得纽约司机和我说算法会保证你最终收入平均是在20块每小时，但是只算开的时间 ejvls: 总体来说愿意付现金的大约比例有一半或以上，很多乘客表示对uber如此高的抽成震惊。 唉，但是uber的价格说实话不是公司报销的情况根本坐不起，公司报销肯定不给你用现金的 看完的结论就是不去刷盘子？泥潭里几个贴似乎刷盘子似乎都是5000起步还不用交税？

不盈利难道不是因为uber marketing送各种promotion吗？

ejvls: 大多数司机如今面临的情况 出差党听多了这些个体户司机的辛酸故事，因为需要系统生成的发票直接发给公司财务报销系统，我肯定没法付现金。我每次都问一个问题：既然亏本为什么还有这么多人去做呢，难道不是做得越多亏得越大吗？背后的经济规律是什么？是靠上量来对冲少数亏本单吗？总体来说在各国这种gig economy是越来越多而不是变少，但用的人说差，而提供的人说赚不到钱，用科技时代的奴隶制简单解释也解释不通啊，毕竟没有强制这个交易的关系，好多疑问。

长知识了，谢谢楼主

感谢分享 多了解这样的故事，等以后搞deal遇到情况更好互相理解 我就是弃了amazon prime改用walmart，至今下了20+单，一单不漏，非常满意。 催更temu货运部分，temu用的几家除了有点慢都送到了，估计我在大农村。

不知道Amazon Flex的物流是怎样的，Amazon的Order好像不会显示详细信息 上周试了一下Sam’s Club，物流信息很详细，两次Pending Acceptance，两次Assign，而且第一次Assign没有Arrive At Pickup，很像是司机接单以后半路上又取消了 /uploads/short-url/zBsFWKfhKomMuyhrhb2vBGJlL54.png?dl=1

/uploads/short-url/faB43vN6uwXpBb5BylOxZpLLQTc.png?dl=1 之前在Nashville打车每次都是三四块钱，去机场也就几块，我问司机这么低的车费怎么赚钱，司机说for the love of the game

我有点好奇uber 每个国家抽成都这么高吗？ 我去加拿大打车，16公里路程收费17加币多（不算小费），感觉不抽成都没啥赚的，要是抽成6成，减去车损油费感觉就没啥了

其实司机还可以在里程上动手脚导致每年报税的时候根本不用交税，每天下班之后如果顺路可以接一单赚点油费，本来2块钱1英里的单子可以办成1块钱1英里年底报税的时候报上去甚至退税还多拿点 说实话我有一个amazon flex之前想周末兼职试试结果发现全都要早上五六点取货的就一直没接过，我可以把号改去加州然后卖了吗 我现在时不时周末在家闲的无聊倒是会跑跑Spark Drive 下午一点跑到五六点大概收入在130～150左右跑80英里

+1, 没遇到过. 而且如果上车才说的话, 乘客取消了岂不是就又要继续等.. 还不如提前打电话呢..

大部分时间坐Uber都提心吊胆的，司机为了抢时间开车非常aggressive 用instacart比较多，能不能讲讲？

非要我起名: 用instacart比较多，能不能讲讲？ 比spark单价还低 账号等级低根本就接不到单

Douraeman: 其实司机还可以在里程上动手脚导致每年报税的时候根本不用交税 我也觉得，这个才是重点吧

楼上讲过了 爬爬楼吧

感谢楼主分享，同求instacart和doordash分享。不知对楼主而言，更喜欢接人还是买菜？

qwaszx: 看上去时薪有30，那也不错了 文中专门针对这个分析过，拜托你读完? qwaszx: 为啥？给的多？ 因为想做的人多 qwaszx: 不是公司报销的情况根本坐不起 真的还有很多人在打长途单，我接的绝大部分不是报销，都是自己需要自掏腰包

哪个价钱高接哪个

买菜之类的一般都是好几单绑定的吗？

walmart买菜单大多数只有1~2个地址 instacart有些单最多可能会同时有五六个地址，但比较少也是一两个为主

感谢分享，难怪一般walmart送货都超快

你只要给小费送货就快 不给小费有些单挂那里很长时间也没人接

Wechat: 我要game the system 其实语境替换到玩卡，把Uber换成银行的话，基本上是泥潭标准用户画像，所以在泥潭好像也不算outlier？ maruha: 其实从正常司机的角度看，危险是司机才对 如果你是指出事的保险的话 开uber的人可能并不会像泥潭一样去考虑黑天鹅事件 See: 背后的经济规律是什么？ 是理性人假设的破产和低失业率幻觉

不同平台我都给差不多的小费。可能是pool的就比较慢。还有些时候我看instacart的shopper都买完了，不知为啥又把单cancel了。

我觉得那些都是 factor 而不是根本原因，因为都能找到反证的例子，根本原因应该就是总体收入还是能支持生活的，这肯定不是高收入行业但活得下去，说到底每个人其实都在某种程度上用时间和身体交换生存资本。开车送货只是新的交换模式罢了。

Tristesse: 第一次Assign没有Arrive At Pickup 按amazon flex的经验来看是接了没去而已，去了都是一货架得接，没有直接明显标出来哪个是重的 大箱子其实大部分也是轻的 偶尔有搬起来才知道特别沉的

diaoshan: 每次张口问一下能不能走现金，我觉得可以接受，但楼主这样无脑拒载有点阴损。 关键很多时候别人不是不想帮你，但是business trip，tip可以随便给，但不能走cash。 别人可能还得赶飞机，你拍拍屁股走了，还黑了别人cancellation fee/接送费。 嫌弃赚的少改现金情有可原，但乘客不同意就一定要拒载？难道不是商量着来，大家互相体谅？ 现在用现金的场合越来越少，乘客怎么就会一定有那么多现金？难道中间先去趟ATM？ 乘客被据载，如果是赶飞机怎么办呢？ 退一步说，接单时条款可没说要收现金，接到乘客又改现金，不然拒载，这不是没有契约精神违反合同约定？

目测楼主在LA做这些平台？我只能说，门槛低，华人大量参与的1099类别，现在都卷。

ejvls: 但是这个保险很坑 是的，要是Uber有个选项可以用自己的商业保险就好了。我上次看把我的车改成commercial insurance也就只涨一百多刀（半年）

不对的，那个不是真正的商业险。那个只是补充平台和自付保险之间的deduct差距。在平台不启动的时候不会生效，本质是以平台保险为基础的小伞险。 真正的全商业险是uber black tcp那种一年几千上万的保险

也不是单单都送啊。 食物得加钱，收服务费运送费，还得收商家钱

ejvls: Grocery Shopping 这种单的数量最多。基本就是当司机接单后，需要自行进入超市帮顾客采购，然后再送去顾客地址。 有些店这步已经进化到由店里完成了好像 ezhang6767: 能不能不要下一次就这一次 其实和sparks driver一个道理，到了你家附近的派送站找司机给你送

DELTA: 有些店这步已经进化到由店里完成了好像 没有是反过来 大概几年前是店里完成拿出来给司机送这种单比较多 最近一两年大多数都是购物单，小费一般集中在这种单子

ejvls: 只有长途单算 多长算长呢？我常年打一到两个小时的单也没碰到过…只是运气好？

x洛杉矶商业保险好像500刀一个月 要跑全职的话肯定自己买商业险合算，在平台上一个月随便跑平台保险抽成都能超过500

不过话说回来，平台吸血已经是共识了，但是为什么没有不吸血的平台出来呢

请问楼主外卖/grocery delivery平台的小费规则是啥样的？之前看推特上的帖子就是说除非给很大额的tip，普通的single digit tip是没区别的，因为otherwise平台也会一点一点加到相同的份额，司机收到的其实没有区别。请问是这样吗？

匿名用户: 多长算长呢？ 不同司机定义不同，一般40个迈或者开一个小时以上就算长途了 你没碰到跟地区有关系吧，基本上一个地区的司机还是比较固定，有很多经常打车的乘客都反映他们能不止一次打到同一个司机

但是UPS收购了Roadie，以后有可能越来越多的UPS快递都会给这批更便宜，但专业性更差的gig worker送了

天天被反薅: 平台的小费规则是啥样的 有些平台有一套很恶心的机制，有些平台没有 会专门讲

纽约uber为什么可以请到那么多司机，是因为门槛低就算没有身份也可以做，这是uber厉害的地方，你觉得赚少了，别人就拿去了，uber司机很竞争

其他平台司机也多

是吗，我记得最早会显示xxx Is shopping然后还可以chat subsitution，最近下单好几次都是很早就显示shopped也没有chat界面，然后过段时间才显示有人派送

没错，经济才是大问题，很多说资本家多恶毒，其实这些公司业绩也就那样，这种零工经济现在来看就不是好的商业模式，从上到下没什么人赚钱，都不好过；总体还是整体经济太差了，人们也没有信心；我个人感觉转折点就是川普上台，24年Uber什么的还可以养家，一到25年开年就开始特别特别差

虽然我也想都赖川宝一个人，但港真他一个人没这么大本事。他上去后无非是给了资本家更宽松的环境来剥削劳动者，而劳动者由于没有组织，力单势微，资本家加速反扑把天平向他们这端倾斜更多。肉眼可见利益分配的博弈中有钱的越有圈钱能力，没钱的越是要被蚕食，数据可见资本家的收入增幅速率是普通人的数百倍。楼主这个长文给我们不做 gig的人提供了一个新劳动关系中被剥削的视角，但剥削的本质还是老一套，劳资议价能力失衡所致，消费者也没有议价能力，只能见招拆招。

讲一个我在la做uber兼职的吧 23年 疫情后期 只做567三天 为什么 因为单最多 最忙 周末不堵车 晚上club人多 不靠小费 纯单费 那时候有奖励 跑80单 奖励400 中午出门 下午随缘跑 晚上开始认真 跑到凌晨两点 我会在santa monica那边专门找小单 4块钱左右 刷20单 然后刷晚高峰还有凌晨club散场 很多人同时打车 会有倍数 单费很高 三天平均1200-1500 最高1500 最多单晚跑了700多 那天是万圣节 所有单都好 12小时跑满 最普通的X 后来越来越拉跨 单价越来越低 也没有奖励了 就没跑了 偶尔顺路会跑一跑 现在单价真的是做慈善 乘客花的钱也多 司机赚的反而更少了 油价也更贵了

See: 剥削的本质还是老一套，劳资议价能力失衡所致 劳动力市场有效的时候劳动者也并不是永远弱势的，码农过去二十年的好日子就是证明 剥削能成立本质还是是生产力生产关系导致了劳动力过剩，然后分配结构过时抑制消费，接下来就是典中典资本主义经济危机

你说的没错，肯定就是多因素的，要是这么简单一个因素问题就好解决了。美国传统赚钱行业比如医生都是有行业组织的，日本的农民也是有行业组织保证收入，我觉得码农这个群体很特殊，这么多年没出现过复制码农的模式。所以我觉得要有薪资议价能力还是得抱团，供需失衡更要有行业组织来和资本家议价才行。wsj今天发文说美国已经进入大裁员时代，基本上说的领军裁员行业就是码农行业，对一盘散沙的劳动者群体肯定要先下手。回到开出租这个话题，以前有出租车行业协会的时候价格高司机也收入高，Uber用科技打破了垄断去掉了行业协会中间商自己变成了剥削供需双方的中间商……还是证明了供需双方都没有抱团形成能和Uber抗衡的议价能力因此被割也是意料之中了

johnnyshang: 乘客花的钱也多 司机赚的反而更少了 所以说到底是谁把钱赚了 应该也不是uber 他的股票也没涨

不吸血 难道他做慈善吗

其实客人的付款 大概分成三份 uber一份 司机一份 保险一份 可能保险公司赚的多吧

See: 要有薪资议价能力还是得抱团，供需失衡更要有行业组织来和资本家议价才行 看看底特律…… 地球这么大，资本永远有地方跑 密歇根有工会可以跑南卡，南卡也建起来工会可以跑墨西哥中国跑东南亚跑印度 然后你就得到了串串 结构性问题治疗症状是没用的 按照二十世纪经济理论现在的问题是资本家把job转移了导致劳动人民没钱了，劳动人民没钱消费变弱，消费变弱导致资本家更加大力度砍支出砍job，马克思早已看透了一切.jpg 要解决问题至少要去改分配模式，让劳动人民有钱消费才能把消费主义驱动的资本主义玩下去 问题现在AI要来了，很可能你要一路玩到均贫富才能保持以前的消费主义经济逻辑 《我在资本主义灯塔搞共产》 所以现在所有人都麻了，大家都看着现在的整个经济体系要玩不下去了，但是没有人有个答案新的应该怎么玩 Car: 但是为什么没有不吸血的平台出来呢 问就是资本主义原罪 资本喜欢吸血吸得好的 然后不吸血的就被干死了

要你赚钱了 你愿意跟irs说吗

上市公司怎么隐瞒

你问问川普

Uber去年就赚了10B。。。

/u/bigbrother

精辟！现在这种 K 型经济也是百年未见之大变局了。

ejvls: 告诉大家一个冷知识就是flex加州排队至少三年以上，一个能排到队，并且能在加州激活的amazon flex账号可以卖到3000~6000刀不等，离不离谱？ 大家都可以去注册吗？

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ejvls: 每迈车辆的成本是$0.36 这个成本咋算的

这是加州prop22针对零工自带车的工资补贴价 联邦税务抵扣是0.7几

ejvls: 所以在这个情况下，司机要求乘客在平台上取消付现金是很正常的现象，不然就是亏本打工。 司机可以不干这个，也可以接单前提前声明。等乘客上了车，才突然袭击，这也正常吗？

ejvls: 相比于贴主碰到的情况，咱们作为华人还是比较老实的：如果乘客不愿意，那就告诉乘客让平台再给你派一个司机，不多废话。很多乘客都表示理解。不会像帖主描述那么极端的情况。 是等乘客把行李放上车，坐进车里，绑好安全带，再告诉乘客吗？不能事先告知吗？

至今不能理解amazon的模式：前年买cpu，地址是nyc，显示14号到。由于4号要飞，遂改到宾州乡下朋友家，变成7号；又试了试nj朋友家，变成4号。最后突然灵光一闪，改回自己家，变成了3号，并且准时到达了。完全想不通

997KN: 最后突然灵光一闪，改回自己家，变成了3号，并且准时到达了。 可能就是系统glitch

Pegasus: 我现在对gofo印象挺好 速度ok 拍照多 Numb: 一个包裹只给司机1.5-2，你想想 xhs上很多送的，一般是有人包线然后分给底下兼职司机，每天150-300单不等，一个包裹1.5-2刀其实还行，因为都是比较集中有路线规划的。本来包线就在一个区，然后你拿到的这200单可能就是15mi以内的住户然后挨个送，早上开始干很多送到中午或者1-2pm就结束了 时薪还可以而且稳定 谭里昨天还有个买车送gofo的，很多送这些的都是润来搞的，赚几年钱就跑路

Uber 还有货运服务？

他们有的会接homedepot的单 https://www.uscardforum.com/t/topic/501063/2 自己去pickup maruha: 平时遇到超低价超重货的逆天单多吗 https://www.uscardforum.com/t/topic/498753/10 司机belike： https://www.uscardforum.com/t/topic/469000/52 https://www.uscardforum.com/t/topic/467036/30 /uploads/short-url/zd0E68xcwu86ZXxIzbZOdahqjMO.jpeg?dl=1

这个过分啊。

打岔问个问题，为啥我这饭馆很多都不愿变pick up成堂食？尽管我说了会给小费，尽管明明有大量空位。尤其是中国饭馆，有一次说知道我uber在做活动。WTF，这关他什么事？他嫌uber等收费高，别做了就是，既然做了，为啥不赚小费？我怀疑是外买和堂食量不一样？ 国内美团从来都是到店里直接问老板美团的促销，老板直接拿我手机找给我看。

说起来我在国内美团消费从来没遇到过让我取消然后付现金的，很多地方（中医馆，足浴馆）甚至是先服务完再美团，还贴心指导团哪个券最好。是美团抽成不高吗？

不知道美团怎么样，携程对于切单处罚非常严厉

这种地方美团好评带来的收益比那点抽成高

其实你在doordash uber上pickup平台也要抽成 你应该去第3期评论的

我知道啊。饭馆反正已经被抽了，为啥不让我堂食而放弃赚小费的机会？ 啥叫“第3期评论”？

美团的覆盖面比美国饭馆多的多，我就不知道中国哪家饭馆没美团的。钓鱼台国宾馆估计除外。

好奇, 每个商家都刷好评不等于都没刷吗?而且推荐系统是一个头部通吃的机制, 在50名和在500名没有区别 钱虽然不多, 但是都是掉自己口袋里面的

AppleVisionPro: 每个商家都刷好评不等于都没刷吗 是没刷好评的等于被刷差评

zyfy: 饭馆很多都不愿变pick up成堂食 堂食要收拾清洁有额外成本吧

饭馆怕这个可以改只pickup类的啊，比如很多pizza hut。堂食这部分花费就是在小费中的啊，service fee嘛。

因为你浪费了他们接新客人的机会

zyfy: 尽管明明有大量空位。 这些中国饭馆没有象美国饭馆养空位的习惯。

前段时间遇到老钟司机问我要不要不走toll，走toll的话我可能事后要在app显示的价格上再多付钱

根据不同地区分情况。有些地址只能走toll，不走的话得绕一大圈，车费比toll还贵

不是切单，是在美团上找到商家，打电话问团哪个券好（因为选项太多了），商家基本上都允许你去再团，有时候甚至先提供服务再团，从没遇见过让你直接交钱跳过平台的。

小费只给服务员，肯定不包括刷盘子

美团是因为商家用美团才能在美团拿到曝光和流量，不想和美团玩的自然就不上团购了

好多时候平台有credit用但又不给客人self pickup, 就麻烦到司机

你派送地址写到店里就好了

店家就会自动通知自取?

一般都是人在店里了再下单啊，拿了之后和店家说让外卖员直接确认送达就好

所以这情况就选回有pickup的商铺 或 直接送递算了吧

有的deal只能delivery但你又急着要那只能这种方法了呀 特别是某个最臭名昭著的咖啡大品牌，送过来包洒的