jal也开始大放水啊😧
JAL里程票兑换难度与税费双高，中美刚需出行仍具时间优势。
1. 关键信息
- JAL积分兑换自家里程票变难抢，saver票几近绝迹，商务舱亦稀缺[#13][#88][#89]。
- 动态定价导致好价难寻，saver价格快速上涨[#23][#88][#109]。
- 提前360天放票，临期则动态调整且不放saver票[#83][#84][#103]。
- JAL无法直接兑换中美联程，必须中日、日美分段预订，导致110k点数无法拿下全程，且中日段票价不菲[#114][#116]。
- 转点渠道限制：HSBC仅限特定地区（如my）转JAL，不含TW且不支持HSBC US[#2][#7][#58][#131]；若未来开放Citi转点，换票难度恐将进一步加剧[#130]。
- JAL计划5年内翻倍发行里程，长期或继续放水[#39][#81]。
2. 羊毛/优惠/政策变化
- Amex MR转JAL：约30%比例，疑似130%上限（未确认）[#11][#12][#22]。
- Bilt转JAL：曾有2x+125%转点加成[#15]，部分用户考虑申请Bilt或Capital One卡以积累点数[#111]。
- JAL官方促销：亚太多项bonus，最高或达130%[#18][#38]。
- 伙伴航司兑换：AA与AS仍为可用伙伴，AS商务舱性价比高[#27][#68]；使用AS出中日/日美联程票（约150k-175k）可能比JAL自家更划算[#118]。
3. 经验与数据点
- 抢票难度极高，且面临抢票小程序的票代竞争，常出现“能刷出但订不到”的情况[#115]。
- 车型与票价差异：老飞机仍有约80k的商务舱，但新A350机型商务舱极少低于105k[#125]。
- 暑期回美刚需（如8月底PEK-NYC）现金票价高昂，JAL虽然有高额燃油税费（疑似近$480）且需分段，但因飞行时间短、转机少，对美东和芝加哥（ORD）旅客仍具优势[#113][#117][#119][#120][#133]。
- 临期替代方案：土航（TK）约$1100，国泰（CX）约$1314，但飞行时间较长[#124][#126]。中日段可选择春秋航空等廉航衔接[#127][#128]。
- 机场选择：NRT（成田）进东京市区比HND（羽田）距离更远[#132]。
4. 争议或不同意见
- 转点比例计算存在分歧：30% or 130%[#11][#12]。
- 刚需出行选择：是花费$1600购买CX/大韩单程经济舱，还是用110k+高额税费换JAL[#117]。
- 临期票价走势：有用户认为票价快降了建议再等等[#134]，也有人担心票价会继续上涨[#136]。
- 对AS与AA未来票量与政策看法不一[#23][#44][#45]。