高轮Gateway City终于全面开门迎客
高轮Gateway City全面开业，含自动驾驶巴士、美食区等新设施。
1. 关键信息
- 项目位于东京港区，总面积7.4万㎡，南北1.3公里，总事业费超6000亿日元，JR东日本操盘（#1）。
- 分为THE LINKPILLAR 1（已开放，含JW万豪酒店）、THE LINKPILLAR 2（MIMURE美食区）、MoN叙事博物馆（隈研吾设计，含足汤）、RESIDENCE住宅楼（4月10日入住）（#1）。
- 亮点：MIMURE美食区22家店、Suica可当就诊卡、免费L2级自动驾驶巴士（至5月10日）（#1）。
- 车站日均人流预计从2万增至10万（#1）。
- 高轮与品川站步行约10分钟，山手线上最短区间（#2）。
2. 羊毛/优惠信息
无
3. 最新动态
- 2025年3月28日全面开门迎客（#1）。
- 免费自动驾驶巴士需用官方App预约或现场排队，截止5月10日（#1 #17）。
- 高轮筑堤铁路遗迹预计2028年作为公园开放（#1）。
4. 争议或不同意见
- #13 @RandomPerson 认为“就是个新新商圈没啥意思”，但认可23楼foodhall和足汤。
- #16 @民生汐止線 质疑无人驾驶巴士仅L2级，称已体验过更高级的Waymo，没必要去坐。
- #20 @gojo 对暁千星性别表示意外（无实质争议）。
5. 行动建议
- 7月可前往体验（#6），重点尝试免费自动驾驶巴士、足汤及MIMURE美食区（#13）。
- 若计划去品川水族馆，注意高轮站可步行到达（#2 #11）。
- 长期关注周边房产价值重估，但短期内不会暴涨，适合自住或长期持有（#1）。
3月28日，东京港区的高轮Gateway City终于全面开门迎客。 这个项目从启动到现在，前后花了差不多20年，总事业费超过 6000亿 日元。JR东日本自己操盘， 占地面积7.4万平方米 ，相当于1.2个东京巨蛋，南北绵延1.3公里——走上一趟还真得花点时间。 今天我们就来仔细看看，这座新街区到底有什么特别之处。 高轮Gateway City的位置很特别。它所在的地方，以前是江户时代的“高轮大木户”，算是江户城的南大门。150年前日本第一条铁路——新桥到横滨段——就从这附近的海上筑堤通过，当时人们在岸边看着火车在海上跑，还是挺震撼的。 JR东日本给这个项目定的概念叫“Global Gateway”，说白了就是想把这里做成一个 国际交流的据点 。在厚重的历史面前，项目特意保留了铁路遗迹**“高轮筑堤”**，还在新楼里搞了相关展览。预计2028年，那段筑堤会作为公园重新对公众开放。 这种**“新旧共存” 的思路，在日本几个大型再开发项目里都能看到，比如曾经的虎之门Hills。不是推倒重来，而是 让历史给未来垫个底。** 四个街区，功能分得很清楚 整个高轮Gateway City分成四个主要部分： **THE LINKPILLAR 1：**去年3月就先开了，里面有办公室、会议厅、商业设施“NEWoMan高轮”，还有JW万豪酒店。（已经有坛友住过） https://www.uscardforum.com/t/topic/450221/1 酒店在同样新开业的高轮Newoman里，就在JR高轮Gateway的门口，二楼出站直接往左走就可以到酒店二楼的后门。 **THE LINKPILLAR 2：**这次全面开业的核心之一，紧挨着泉岳寺站。1层有健身房和画廊，2-3层是LUMINE运营的“MIMURE”美食区，4-5层有诊所和共享办公空间。 **MoN Takanawa叙事博物馆：**隈研吾设计，外观是螺旋形，覆盖着绿植。里面不搞传统博物馆那一套，而是混合了漫画、音乐、宇宙等各种主题，每年换两次大展。屋顶有足汤和露台，可以边泡脚边看风景。 **RESIDENCE住宅楼：**主要是面向外国商务人士的高端出租公寓，低层有个国际学校，4月10日才开始入住。 /uploads/short-url/qRNCCEZxyAYsX5B9ogzfC3Er8B2.jpeg?dl=1 说实话，这种“住·商·办·游”混在一起的模式，在东京并不新鲜。但高轮Gateway City的特别之处在于， 它把医疗、自动驾驶、机器人配送这些“实验性”的东西直接安排进了日常。 几个值得提的亮点 MIMURE美食区：占地 8000平米，22家店，其中最大的一个是“OGAWA COFFEE LABORATORY”，分了12个实验室，不单卖咖啡，还卖面包、精酿，甚至有个小图书馆。整个楼层到处是真植物，甚至还有水培蔬菜设备，看着不像普通商场。 **Suica当就诊卡：**在4-5楼的诊所，你直接用Suica（西瓜卡）就能挂号、看诊，内科、牙科、整形外科通用。未来还打算整合个人健康数据，提供个性化服务。这事在国内听起来可能没啥，但在日本已经算挺前卫了。 /u/%E6%B0%91%E7%94%9F%E6%B1%90%E6%AD%A2%E7%B7%9A /u/shetao **免费自动驾驶巴士：**到5月10日之前，有两路自动驾驶巴士，一趟是绕着高轮Gateway City转圈，另一趟往返竹芝。目前是L2级（系统辅助驾驶），但JR东日本的目标是2027年拿到L4级许可。现在坐是免费的，得用官方App预约，或者现场排队。 /uploads/short-url/6Eey6wvcgo9N1VGHqXxRlHb8KFj.jpeg?dl=1 对周边房产意味着什么？ JR东日本自己预测，全面开业后，高轮Gateway车站的**日均人流会从之前的2万涨到10万左右。**人来了，商业和服务会跟着升级，周边的生活便利度、街道活力和治安环境通常也会改善。 从地理上看，这里**离品川站很近，**步行大概十来分钟。品川本身已经是东京的交通枢纽之一，而高轮Gateway City补上了一个“偏生活化”的板块。 过去人们提到港区，想到的是六本木、麻布、白金台的高冷气质，但高轮这一带一直有点“低调”。 这次再开发，可能会让周边住宅的资产价值慢慢被重估。 不过也得冷静一点。任何大型项目带来的价值提升，通常都是长期且缓慢的，不会因为一个商场开业就立刻暴涨。而且，港区本来就贵，高轮Gateway周边的地价已经处在高位。 更现实的意义是： 它增加了这个区域的“便利性溢价”和“未来预期”，对于考虑自住或长期持有的人来说，是个加分项。
唯一一次是高轮是因为去品川水族馆 走错了 外面绕了一大圈（当时不知道品川JR站可以直接串进去）然后莫名其妙走到了高轮 高轮到品川应该也是山手线上最短的
我就记得高轮里面有个无人罗森来着，现在好像还有？
探友都是住松涛和广尾的
https://youtu.be/FoalKDHSV0A?si=znWfrCP2OJOmJ1xm
好的這七月就去這了
adu: 免费自动驾驶巴士 等坛友手把手投喂dp /u/%E6%B0%91%E7%94%9F%E6%B1%90%E6%AD%A2%E7%B7%9A
我还没有在这个站下过。给我一个去的理由
风俗店之外有你去的理由吗 品川水族馆？
adu: 风俗店 没去过 adu: 品川水族馆 没去过，这个在大森海岸 マクセル アクアパーク 品川 没去过，这个在品川
我去过品川水族馆 里面有海豚表演
那里的海豚很纯粹
去了一下，有个 JW Marriott，其他就是个新新商圈没啥意思。 23 楼的那个 foodhall 还挺漂亮。 故事博物馆附近还有个足汤。
无人驾驶bus坐了吗
山手线出来就直接走进去了啊为啥要这个 bus
Waymo都坐过好几次了，高速都上过了，真的要去坐尺束和KDDI开发的这玩意儿吗
quote="adu, post:1, topic:496206" 到5月10日之前，有两路自动驾驶巴士，一趟是绕着高轮Gateway City转圈，另一趟往返竹芝。目前是L2级（系统辅助驾驶），但JR东日本的目标是2027年拿到L4级许可。现在坐是免费的，得用官方App预约，或者现场排队。 /quote
It’s treason, then. https://edition.cnn.com/2026/04/02/china/baidu-robotaxi-wuhan-system-failure-intl-hnk https://edition.cnn.com/2026/04/02/china/baidu-robotaxi-wuhan-system-failure-intl-hnk A “system failure” caused a robotaxi outage involving multiple vehicles operated by Baidu’s Apollo Go in central Chinese city of Wuhan, local police said on Wednesday, re-igniting safety concerns over the fast-growing service.
小哥哥我们一起去看这个吧 https://kageki.hankyu.co.jp/english/revue/2026/koisurutendosetsu/index_tokyo.html
啊我竟然以为暁千星是女的