萝卜robotaxi武汉大面积宕机 有车祸发生/做空BIDU机会？
萝卜快跑武汉大面积宕机引发追尾，用户热议安全隐患与百度管理能力。
1. 关键信息
- 事故性质：系统级宕机导致车辆原地停摆，出现客服无法接通、车门无法开启的情况。
- 安全对比：用户对比了Cruise（美国三藩拖行事故）与萝卜快跑的追责力度，认为若造成伤亡应严惩甚至停运。
- 技术隐患：讨论集中在断网后的逻辑缺陷，如无法自动放置警示牌、人员困于高架车内等二次伤害风险。
- 百度口碑：用户普遍诟病百度“眼光好、执行差”，认为其管理能力不足以支撑自动驾驶业务。
2. 羊毛/优惠信息
- 无
3. 最新动态
- 用户澄清：目前社交平台显示多为轻微追尾，暂无人员伤亡报告。
- 讨论延伸：话题转向事故后的自救指南（如应留在车内还是撤离至护栏外）。
4. 争议或不同意见
- 安全策略：关于“车坏在路上是否应下车放三角牌”产生分歧。一方认为下车易被撞，应待在车内或依赖信标系统；另一方认为不放牌在弯道极其危险。
- 技术路线：部分用户借此推崇Elon Musk的on-board FSD（端到端/本地化），认为过度依赖网络（路联网）存在单点故障风险。
- 投资道德：有用户对“第一时间关心做空而非伤亡”表示不适。
5. 行动建议
- 投资者：谨慎评估BIDU空头仓位，关注后续是否有人员伤亡通告及监管部门的停运处罚。
- 乘客类：若遇宕机困于车内，优先通过手机报警，观察周围车流后再决定是否撤离至安全护栏外。
IMG_06091151×1578 232 KB根据小红书的信息 在武汉的萝卜快跑出现了大批因为网络问题的宕机 有追尾事故发生
买PUT做空BIDU？
国内经常是这样，when everything works it works, 可是出现问题的时候就很难有人处理了。
旧金山waymo上次也这样啊，停电导致断网，全部原地停下堵住路。多大点事
我听说这类事故第一时间关心的的是伤亡人数，然后看到标题关心的是做空，有点不是滋味。
Cruise在三番拖行受害者之后整个项目都砍没了。如果这次百度死了人，应该按照同样的力度去追责，至少ban他们一年之类的，别家可以上路他们不能上路。但我还是希望没人去世。
Baidu怎么回事啊，老天不想让这公司活么
看目前社交平台上的信息只有轻微的追尾事故
本来就是个二流公司 就没火过
这种一般就是原地停车，顶多追尾，不会有很大的问题的
眼光很好，执行很差，啥好牌都能打烂
打电话没人接应该是所有车都停了客服忙不过来了/系统彻底崩了吧。系统崩的彻底的话就算有客服也没能力开车门。高架开车门让人出来是不是更危险？
这话直接让泥潭理财版高楼倒塌了
不好说，美国草台班子那次事故就是撞人之后强制靠边停车逻辑导致的拖行。
【引用自 折木奉太郎】:
高架开车门让人出来是不是更危险？
要避免事故应该是人出来在车后方放三角反光警示牌，现在的自动驾驶车还没到自动放警示牌的地步，人不能出来只能靠交警了。中国交警应急响应够快，希望大晚上的也反应过来了，所有值夜班的加起来都不够用
停车也危险，香港前两天还有个出租车坏了在大桥上停车的事故，被公交追尾，两死。
虽然中国有稍微先进一点的路联网（有人开着导航车坏了可以让后车的高德地图上提示前方有故障请减速），也要正常人正常停车才会触发，这种系统级故障都不一定能广播消息出去
所有战争相关的做空都应该被停止！
所以一龙推on board FSD
是的 从小我爸就给我说 车子在高速上出了问题，要下车，不能坐在车上。
这不正说明萝卜影响力大吗？虽然出了问题是负面的吧。
美国这边的指引都是remain in your car、车里是最安全的地方，因为假定路肩空间很大、车都过了fmvss能耐撞、不少人行动能力不行…（我还是觉得趁没车的时候跳到护栏以外挺好，只要先确定不是在桥上不会踏空。）
芍萝卜zs
【引用自 Wi-Fi】:
要避免事故应该是人出来在车后方放三角反光警示牌
有一说一我觉得这个规定挺扯的，如果后方司机视线差到要放三角牌，那放三角牌本身就很危险了，如果视线好，那放不放三角牌也不影响
而不放三角牌最坏情况下也就是后车追尾，正常来讲除非后车不刹车直接撞，也不会死人，放三角牌却可能被后车直接创飞
确实，进步的欧盟已经把三角牌改成了自动发位置的信标，让附近的路边显示牌和车载导航app都提示前方事故。
如果是直道不放无所谓，右转弯道视野受限的话被后车不刹车直接撞的概率非常高，还是值得赌一下放牌的一分钟vs之后等的二三十分钟。
但是弯道人也很可能直接鬼探头被人刹车都刹不住直接创飞，不过高速的话不应该有这么急的弯道吧，一般合法的高速应该是那种半径很大的慢慢转出去？（除了下高速的闸道）
Waymo可不是因为断网。