常旅客小白，问下Delta Reserve和QMD会员及基友票的正确打开方式
Delta Reserve与QMD会员及基友票的玩卡策略更新，重点关注商业卡申请资格与卡槽管理。
1. 关键信息
- （之前已归纳）保级策略：持有Delta Reserve卡后，再开一张Delta Business Platinum卡，可帮助用户轻松保级Silver Medallion身份，且能轮流享受“升降机”（指通过开卡奖励或消费额度达到一定级别后，获得高等级会员身份）福利。
- （之前已归纳）卡槽限制：Amex信用卡卡槽数量有限（个人和商业分开计算，但有用户提到信用卡卡槽可能被限制为4个），需谨慎规划，避免为Delta卡占用过多卡槽，影响其他高价值信用卡的申请。
- （之前已归纳）商业卡与个人卡差异：商业版消费返点类别与个人版不同，日常消费需注意，且商业卡开卡消费要求通常更高。
- （之前已归纳）“双持”与“四开”：过去卡槽充足时，用户会考虑同时持有同系列多张卡（如四张Delta卡），以最大化MQD（Medallion Qualification Dollars）获取。
- 商业卡申请资格问题：用户nnq提到自己“4冲6”（可能指申请Amex卡达到一定次数），但由于Delta Business Platinum不是Charge卡，导致其目前无法申请。
- 申请策略调整：在Delta Business Platinum无法申请的情况下，用户nnq认为“商白”（Business Platinum）可能是唯一的选择。
- 大胆申请的普遍心态：有用户提到“很多人都开，只要胆子大”，暗示在玩卡领域，尤其是在申请一些有门槛的卡片时，存在一定的风险偏好。
2. 羊毛/优惠信息
- （之前已归纳）Delta Reserve信用卡福利（升舱、基友票、免费托运行李）。
- （之前已归纳）Delta Business Platinum信用卡开卡奖励。
- （之前已归纳）提及“升降机”福利，暗示通过特定卡片组合可获得高等级会员身份。
- 商白（Business Platinum）的潜在价值：在无法申请Delta Business Platinum的情况下，商白被提及为一种替代选择，可能具备一定的开卡价值或福利。
3. 最新动态
- （之前已归纳）用户讨论了当前Amex卡槽限制（Charge Card和Credit Card分开计算，但总数有限制）对多卡策略的影响。
- Delta Business Platinum卡种的确认：新增信息明确指出Delta Business Platinum并非Charge卡，这直接影响了部分用户的申请资格。
4. 争议或不同意见
- （之前已归纳）卡槽策略：对于是否值得为Delta卡占用多个宝贵的Amex卡槽存在不同意见，尤其是在信用卡卡槽数量有限的情况下。
- （之前已归纳）商业卡价值：认为商业版Delta卡在日常消费返点上价值不高，开卡是主要目的。
- 申请资格的限制：用户nnq因Delta Business Platinum的卡种限制而无法申请，这可能意味着部分用户面临类似的申请障碍。
5. 行动建议
- （之前已归纳）卡片组合：考虑持有Delta Reserve卡的同时，再申请一张Delta Business Platinum卡，以辅助保级Silver Medallion身份。
- （之前已归纳）卡槽规划：在申请多张Delta卡前，评估Amex卡槽限制，优先考虑高价值信用卡，避免过度占用卡槽。
- （之前已归纳）消费策略：使用商业版Delta卡消费时，注意其返点类别与个人版的差异。
- （之前已归纳）开卡目标：将Delta Business Platinum和商白（Business Platinum）作为2026年的开卡目标，并学习相关的报税开卡策略。
- 根据卡种调整申请策略：如果用户无法申请Delta Business Platinum（因其非Charge卡），应考虑其他替代方案，例如商白。
- 评估自身情况：在申请Amex卡前，确认自己是否符合特定卡片的申请条件，避免无效尝试。
我是常旅客小白，对于机票常旅客高级会员等基本没有概念，这两年接触信用卡后一家三口去玩了很多地方都是积分换BE没掏过现金。
现在刚升Delta Reserve，稍微了解了一下会员等级升舱规则和基友票，跟AI对线了一番。
发现这整套东西对于一家三口很不友好。理解泥潭为什么很多人不想生小孩了 ，最好是生小孩前先把该去玩的地方都玩一遍，利用好高级会员升舱和基友票福利
列举几个不好的点
一家三口就我一个人是reserve+silver已经有不小机会升舱了，虽然1+1可以一起排队升舱，但1+2就不能升舱；即使我和我老婆都是reserve+silver也会因此不可升舱。
如果拆成两个订单，总有一个人会呆在经济舱里，感觉没什么意思不如一起呆经济舱好了，反正一家子铁屁股。
虽然reserve的基友票可以订first，但只能订美国国内及墨西哥的票，最重要的回国票是不行的。
first舱本身是不能躺平的，就连SEA到NYC的红眼班机也很少能捡漏躺平的first。既然不能躺平，我买经济舱三连坐空间反而更大更方便。
这两年接触信用卡积分后，坐飞机都是积分经济舱出行，现在让我掏钱买基友票总感觉被迫消费升级了。因为基友票最好是订first最大化收益，但一家三口都订first就莫名多掏钱了。。。
求解当前情况下，一家三口如何利用delta升舱和基友票出行。
我现在能想到的方案就是，基友票订经济舱，每次出行都分成两个订单保留升舱机会，升舱随缘要是升了我就一个人坐经济舱。。。
正确打开方式是，reserve 是花钱买 food bank 的饭票，其他都是虚的，根据出行次数选择是单开还是加副卡还是 P1 P2 各一张还是干脆不搞了
基友票买 first 板凳就是被反薅，你都挂壁了当然只买 main。
升舱别想了，本来也没几个机会，三人出行就基友票然后小孩单独出，座位三连占一排，完事
基友票小孩单出，或者p2单出有没有讲究？
让p2也开个reserve+plat变成silver就问题解决了
【引用自 nnq】:
一家三口就我一个人是reserve+silver已经有不小机会升舱了，虽然1+1可以一起排队升舱，但1+2就不能升舱；即使我和我老婆都是reserve+silver也会因此不可升舱
dl只有两个人可以升，一个reservation里三个就都不能升，你出2+1就好，你带娃，老婆（按你说的也是reserve+silver）单出
基友票正常人都用不上，但是你可以卖啊
【引用自 nnq】:
reserve+silver已经有不小机会升舱了
和silver有啥区别 除非你和另一个倒霉silver抢同一个位置
有reserve可以保证排在同级别的最前面
所以我说和另一个silver tie break
有道理。
真就是用基友票买三张经济舱，如果真不在乎升舱福利每次出行都一起出票更省事。。。
我觉得基友票就是个添头，不要强撸。 大头是升降机负年费+送里程
【引用自 二号去听经晚上住旅店三号去餐厅然后看电影】:
老婆（按你说的也是reserve+silver）
P2还是itin，刚开的delta gold。
其实也不好解决，因为即使两个人都是reserve+silver，有可能一个人升了另一个没升。
并且两张基友票并不会让出行变得更简单，除非是一家四口出行的情况。
【引用自 二号去听经晚上住旅店三号去餐厅然后看电影】:
基友票正常人都用不上，但是你可以卖啊
玩羊毛不喜欢和第三方打交道，比如出手机出券，可能还是选择自己用。
就是确实难用了点
博客里这句 用的好 价值高达上千刀，远远超出年费
真会有人买delta的first来赚这1000多刀吗
reserve基友票的正确用法是LUTXV没有的时候买WS的舒服加，这样可以保证1+1出行
买I/Z first基本上反薅
只有行李问题要注意，同行人的免费行李额度只跟你出票的常旅客帐户的状态走，所以该带的行李都由用基友票一同出票的 P1 P2 带上利用好信用卡的一箱托运免费以及可能的 silver 一箱免费两者叠加最多是两箱免费，单出的那位只带 carry on。
少打半句，要先花大几百
选择基友票的情况下搜索界面还会锁死 2 passengers
基本做法 基友票给双小孩
为了最大化基友票福利，再生一娃
silver还想升first？ 白金都不一定排的到，还是拿下c+得了
不过单人出行确实爽。sfo-phx上次我aa最低级的gold 排在4/5，first剩下一个座。结果上飞机快关门了一个空乘问我要不要first class座位，盲猜waitlist排我前面的有两人不想分开，然后另一个没来。然后就升上去了
一个人往返如果Main Cabin大几百(东西海岸来回)，那一张companion pass相当于第二个人省了几百。前提是刚需出行。
感谢点醒。
有reserve后，和之前挂壁的区别是不是，之前我都是delta BE出行。
之后应该改成Main出行攒MQD+进lounge+升舱机会？虽然以后改成Main出行已经是消费升级了
看你以前的旅行贴不都是四人吗？
Base SEA，感觉有点升舱机会。
估计就去夏威夷，阿拉斯加或纽约可以用上。
自己掏点钱还可以攒MQD保silver，虽然不一定有用
有几次是我妈过来就是4人出行。大部分时候一家三口。
以后如果经常四人出行的话，感觉可以p2也办张reserve。。。
夏威夷我查过，sea出发还是lax出发，基本没有符合要求的仓位
换个思路，BE这种啥福利都没有的是被廉价航司带偏了的产物。真要丐中丐还不如直接找廉价航司。开始meddalion之旅，就main打底。
我一直是 TUV main 的，为了能选座，和爹妈出行也能选到一起去，basic 太挂壁了对于我而言
只要是真正出行用出去就行。没有需求，为了花出去硬要出行，那肯定被返薅。
还是有区别的。delta信用卡免费check bag。20 分钟baggage guarantee拿2000mile。
然后就是航班更多延误不会过夜。bag drop一般起飞前45分钟instead 60分钟。真错过了柜台也给免费改。
BE does not earn MQD，有卡也进不了Skyclub，还是很不一样的。
提供一个最大化福利的思路：有reserve后再开一张delta business platinum。
因为我发现其实光有reserve并不是silver，这样就双卡直接保级silver。
并且business platinum和reserve可以轮流升降机，其实挺爽。
耗费的精力也不大。
商业版消费返点类别和个人版不太一样，日常如果用来消费要注意（都不太值得刷）。不开商业版主要原因一般是开卡消费要求更高
另外双持算啥，以前卡槽足够的时代四开直接 10000MQD 现在 AMEX 卡槽比较珍贵了应该是不推荐这样强上
太强了太强了。
按照现在10charge卡的卡槽limit，我当前7张charge卡，还能再开三张商业卡。
一个delta business platinum，两张商白。
感觉2026年又有新的开卡目标了，报税开卡学起来
倒不是 charge card 因为这些是 credit card 两边各自算且不分商业个人，之前好像有的人信用卡卡槽被减到 4 个了，冲 7 失败的也不少，用 DL 塞满的话灵活性就很差了，会错过一些值得留的卡
请问下我记得楼主好像是h1b吗？ 开商业卡不要紧吗
我已经4冲6了。
好吧我搞错了原来delta business platinum不是charge卡
所以我现在开不了是吧
只有商白一条路。。。
很多人都开，只要胆子大。。。