United即将改版MileagePlus

CNBC报道美联航会对MileagePlus进行改版，对持有联名信用卡用户提高返点，降低非持卡人获得Miles的比例。

CNBC – 19 Feb 26

United Airlines is paring back rewards for travelers who don't have its...

United Airlines is overhauling its MileagePlus loyalty program to reward customers who have the carrier's credit card over those without it.

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目测priority boarding group 2将很快挤满人

好呀，可以有动力申一张了

前几天才问了 Gemini 他跟我说我这种高贵的金卡会员不需要信用卡，不如去薅别的。

重大利好还是暖心升级？

单纯算返点的话。机票联名卡没有一个能强过运通白金和chase CSR。酒店联名卡也没有一个能强过chase CSR。也是神奇。。。

没卡只有负面

有卡小bonus

看起来是

比如5 miles for no status变成3 no cc 6 with cc

简单说就是干没卡的补贴有卡的

non-elite MileagePlus members must hold a co-branded credit card to earn miles when traveling on a basic economy ticket.

United will also offer additional saver level award seats in United Polaris business class for credit card members. Currently, roughly one-third of flights that have saver level awards have special availability for credit card members and Premier elite members.

That will be expanded even further, and we’ll also see the 10-15% discount stackable with this. In other words, a transatlantic Polaris business class award that ordinarily costs 80,000 miles would instead cost 72,000 miles for card members, or 68,000 miles for card members with Premier elite status.

One Mile at a Time – 19 Feb 26

Wow: Huge United MileagePlus Changes Make Program All About Credit Cards

United MileagePlus has announced huge changes to earning and redeeming miles, and they all center around whether members have a credit card.

Est. reading time: 7 minutes

航司你要card benefit都需要刷自己的卡

能不能破一下524

或者真改革了所有UA票全累积到别处（比如TK）

没卡肯定不用mileageplus program了

这歧视太严重了

我比较好奇是降级一个ua无年费有没有用

explorer傻逼coupon book

如果这样改革+能破524下卡

反正我还能接受

不然肯定不累积UA了

现在ewr den那种hub已经夸张到group 1是大半个飞机，group 3 carryon都带不上去的情况了。。

AA也差不多，hub to hub等各种宝石客户登机完，信用卡客户开始就不让带登机箱上去了。

那以后商务出行都被歧视了？因为公司用的不是united卡吧？这不符合united利益吧。感觉这个改动可能不需要用卡买票

united官网介绍：https://www.united.com/en/us/fly/mileageplus/whats-new.html

没提必须用卡购买

另外Explorer，Quest，Club的united消费攒点都各加1%，变成3%，4%，5%。Gateway和Debit要消费满一万才有新福利

另外，持卡人的小孩也会eligible for持卡人攒点。

Share your eligible Cardmember benefits

Children of United Cardmembers can earn more miles per dollar on tickets issued by United, including flights operated by United, United Express, Star Alliance and MileagePlus partner airline tickets issued by United. Starting April 2, link your child’s MileagePlus account to share your Cardmember earn rate and Cardmember discount award flight pricing.*

正想开quest 的，是不是应该观望一下

无年费要消费一万，官网链接里有写比较仔细

这样操作的话 就是想深度绑定常客 用的人会用更多 不用的也慢慢就选其他家了

考虑到美国航司这种Hub模式 也不是一个坏的选择吧

总结

没卡-2miles/$，有卡多1miles/$（gateway和debit需要刷够10k，不含biz卡）

有卡的白板里程票10% off，有卡的高卡里程票15% off（gateway和debit需要刷够10k，biz卡不清楚）

DL开创了里程票的联名卡折扣，然后UA又把里程票折扣和会员级别挂钩

飞日本的牛仓basic econ

aa是可以带carryon但没有checked bag

ua是有一个免费checked bag但不能带carryon

不知道为什么这么设计

ihg卡也来一张吗

那P1/P2得两张吗？ORD玩家真的离不开打航

酒店卡真的很一般。我有 Hyatt 和 万豪 结果也就每年一次免费住。

IHG 住的不多。

住的最多的竟然是 Accor。。

【引用自 tjfhx】:
有卡的白板里程票10% off，有卡的高卡里程票15% off（gateway和debit需要刷够10k，biz卡不清楚）
配合新加的XN IN岂不是有卡+silver无敌buff了，重大削弱plat/1K

你是说没卡的plat/1K不打折吗

对。需要两张，cover夫妻+小孩

还是看改出来啥样吧。。占两个人卡槽太坑了

啥意思啊 欺负lol/24吗

【引用自 summitguy】:
IHG 住的不多。
泥潭国的ana crown plaza很便宜

航空公司转型为金融机构

联名卡给的返点是酒店航司自己出的么，是的话也就正常了

邮件来了

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【引用自 adu】:
泥潭国的
我这辈子还没去过日本呢。也从来没想过去日本, 感觉对我没啥吸引力。等以后（2028年）不得不去的时候（不能在中国remote working，只能在周围国家转悠，周末去中国的时候）再说吧。

我觉得 club 卡挺好的。。可以带一个guest和一个婴儿。。

但是，总感觉从美东去中国的航班 UA的转机都不方便，都是Delta 的 DTW 和 SEA转机的多。。

【引用自 summitguy】:
感觉对我没啥吸引力
@Shetao

这些公司的脑筋能不能想下怎么提升服务

天天把心思都放到怎么一点点从客户身上milk money

【引用自 summitguy】:
总感觉从美东去中国的航班 UA的转机都不方便
我就是UA EWR飞的NRT 玩了一周 然后HND飞的PKX

【引用自 tlitb】:
提升服务
花钱
【引用自 tlitb】:
一点点从客户身上milk money
赚钱

很容易选吧

不是，是去年年底有信用卡的白板能看到IN了

对premier是削弱

【引用自 AWS】:
explorer傻逼coupon book
explorer不是-50年費神卡嗎，比c1vx强多了

Chase不改524想申也申不到啊

是的，就对只持卡不怎么飞的比较好，IN明显被抢得更快了，I更是除了全年商务客最少的时候基本不放了（AC之类只能换少数几家还放给星盟的航司，而且也越来越少了）。

或许一直就是

UA可以飞香港，美国御三家唯一一个，如果去广东的话比DL方便非常多

谢谢推荐
【引用自 gojo】:
如果去广东的话
目前没有需要去广东

在看看 有咩有 石膏再说吧。。

UA信用卡的攒点什么时候能看齐AA 的$1=1LP

什么时候对标dal和aa的刷卡拿会籍，现在这个条件谁刷，看着delta的卡一年那么多利润还不跟上，刷20w拿1k不是刷卡量爆炸

不用的 至少delta实际上只要持卡就行 买票不需要刷也能拿checked bags之类的benefit

IMG_81611290×2147 313 KB刚收到邮件 确实是个利好

提醒一下邮件截图里有个资
【引用自 BurningSkull】:
邮件来了
Jian 是 UA Silver
【引用自 tetsu】:
刚收到邮件
Yu也是UA Silver

这就是他们很刻意的不让降级。

Quest花10K还不如Explorer交年费订两次大车店呢（不算租车这个难用的credit，以及JSX、Rideshare、萝卜这些monthly）。Rideshare如果硬撸也能撸回来（MPX）。看来Explorer还是得养。

Club卡大佬，5x points on UA purchases?

改版成 United MileageMinus 好了，砍了大部分的人 40% mileage earning 去給持卡人加肉。他們這樣會把不常飛的旅客感到其他家航空

不常飞的也就不是目标客户了，其他航空也没对这些人多好，待遇没比frontier强太多。粘性客户产生的那些miles和credit，既能增加retention，又能提高信用卡和lounge收益。现在主要航司的收益更多来自常旅客计划，本质就是个小银行，还能无限超发贬值。

Explorer 养不熟的白眼狼，给的offer消费要求越来越高

【引用自 dmsteam】:
不常飛的旅客
根本不知道 miles 是什么，可能连账号都没办。

年抛和长持不是一个概念。茶色卡我都是长持的。

长持有很多消费 offer 啊，threshold越来越高了。

SFO和LAX还好吧，而且我都是飞HKG

Silver以上不看还是不在意哈哈哈

explorer还不错吧 jsx和hotel胆子大妥妥负年费 uber和amex白金一起用还挺合适的

UA Hotel用在一些roadtrip motel、机场hotel过夜上其实还不错。

缺点是不如delta gold那样痛快。Amex Delta Gold一个stay直接100。UA hotels 每个stay 50。现在五七十的hotel太少了，好多quality inn、surestay都破百了。

再就是一些national park附近没有什么集团酒店，这时候UA hotel保底每个stay回血50，属于刚需。

問題是chase ua退了不cb，amex會cb

但chase记仇会杀，amex在使用credit层面只cb。

目前还不知道茶色那边什么时候学amex成立鼠队。

Business card是一样的

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两家会员定级的标准不一样啊， 1PQP 不等于 1LP啊

ua国际线be持有quest，没有2个托运1个carry on了么？但我买票的时候还是显示这样啊

dl马上开lax-hkg了

太对了，就是抓自己核心客户。一旦懂了点开始入门了，就不得不办联名卡了。

但是现在的问题是联名卡持有价值可以，刷卡价值不高。

“降低非持卡人获得Miles的比例”, 这点是指坐飞机还是刷UA卡？

这个当然知道。说的是AA可以20万刷到EP，而UA刷到1K得花好几倍。

虽然刷UA卡的次数和金额都不高，但是蚊子腿也是肉，对DEN居民友好。两娃家庭两张quest爽爽的

【引用自 summitguy】:
好呀，可以有动力申一张了
这不就是人家的目的么？

本来是不高，但是bilt自宫之后成我房租卡了，只能说是同行衬托了

UA的里程对可以提前很久买票的情况价值低，但村村通能2c，偶尔有需要买临期票的情况能到3c，以及有时候只有个模糊的想法，不知道具体哪天飞的情况可以先锁几天的票，应该说还是有它的用处的。

坐飞机。刷不刷卡不影响积分，当然卡本身的积分也提高了1分miles。

没有UA卡，坐飞机得到的Miles减少，

那UA等着被告

BE都不给积分了 UA这么做只会让其他航司跟进吧

DL：BE 不给点数不算定级分不计终身里程不就是我先的吗

不介意申UA

能不能破一下5/24啊啊啊啊啊啊

DL更神经的是把basic economy改称main basic。不知道那一波confuse了多少人

这个其实还没问题，毕竟 main 就是 economy 的意思了。把腿部空间更大的座位作为单独的档位销售不比这个有迷惑性多了 连带的把白金/钻石的免费选 comfort 也搞复杂了，得先出票然后去选，友商那样买票时直接选不是简单明了嘛

现在也有 comfort basic 了，怕不是全都被用来做中间座位的填充物

现在还有comfort basic

马上引进first basic就牛了

本质上就是个 PE 的大椅子被命名为 first 同样是很有迷惑性 这东西如果自己花钱买我都怀疑是不是被降了智

UA现在这样cardmember还是比DL/AA的积分多

分发的越多越冥币嘛，UA 下探到 1cpp 以下也是有的，友商一般还能维持在 1 以上

或者availability大幅下降，见光没

IN开闸以后基本上不见了

以前偶尔还有点IN可以换100k中美，现在就呵呵了

牛舱应该还可以？

【引用自 BeanCounter008】:
牛舱
55k XN基本都有（甚至提前一两个月春节回国机票都很充裕），持卡人大幅增加不知道会发生啥

65k RN感觉最近变少了。不过这个大家一直都能看到，可能只是放的少了

想当年回国60k往返很香。

当今冥币化了的UA有那么值得玩吗？

888的牛舱坐过一次，虽然没有“运奴船”那么不堪，但767座椅是真的老旧。dl281是a330，里面友好一些。

全靠同行衬托。

此外看自己现金流水，钱紧可以用里程。

787是真运奴船

话说回来UA学DL，能不能把award也算million miler算上

有时候可以买到100k的商务？

所以隔壁不就有帖子抱怨AA EP和AS 75K烂大街 但是没人说UA高卡不行啊

UA高卡我看hub也不太行吧

虽然对我来说Gold就够了，但是我只能通过马钛保个silver

说UA高卡不行太多了，来SFO飞一趟就知道有多少GS了。

信用卡有IN以后IN基本上消失了，这个 “有时候” 变得越来越少了，如果要北极星的话

换长荣ANA啥的还能忍，最近搜票只能看到埃塞俄比亚航空就有点难绷了

hub商务出差时段那肯定是的吧。

【引用自 whiterabbit113】:
高卡不行太多了，来SFO飞一趟就知道有多少GS了
【引用自 liu0714】:
hub商务出差时段那肯定是的吧。
巨型HUB不分商务出差时段。

ITA之前只给UA，现在AC上了就看不到了。

确实 sfo GS1k的队伍比其他长个2/3倍。白人印度哥都是劳力士。颇有种大使钛金在万豪前台拉屎的感觉

有ua卡買機票至少能1cpp啊，怎麼下探。

UA和Hyatt同时巨变，有点乱。

55k牛仓还是有点贵

ITA还没正式入盟吧，不知道之后会不会放。

马上估计就变成65k了，然后打85折到55k

破不了524是不是改申UA debit

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Biz也有

飞SFO的表示已经挤满了, 长的吓人

已改。原文写的will continue to earn additional miles at the same rate when they use their card，我还以为是不包括biz卡

记得看过有人发过某个航班 group 1 挤满了人，group 2 都没几个

不是可以保底 pyb 兑换年费么，我的估值就是依此计算的 1.4，其实很不错啦，这属于闭上眼睛就可以兑换的，不需要研究/订机票可以折算现金

因为年费卡的 credit 可以无损套现，所以如果年费本身可以用积分 pyb 的话就很爽

ewr和ord感觉基本group2 都上满了。。。

【引用自 wanghai】:
UA等着被告
告什么？……

估计是告老师

不错是不错，但是谁家ur转ua啊

只买be的挂b表示原来谭里只有自己是真穷

这么多层都没几个人在意be里程从5x变0

Hyatt不是假消息吗变个啥

不是说有信用卡就能earn吗？坐be连张ua卡都不办的很少吧。

我也是能BE就BE，从不在乎攒里程，不经常飞的话那些里程没用的，而且主要来源都是靠开卡而不是消费。

有卡坐be也比原来少了，统一-3x

ua里程之前全是bilt转，临期票刚需的话ua mile cpp很不错

ur转ac比ua好

6/24，还要等好几个月才能出…… 这是逼着我升级gateway啊…

這樣改的話那我UA白板肯定走travel portal買 返點還比較高