随着宝马宣布多款车型降价、奔驰降幅直逼12%，奥迪也将入门级A3的终端价格压至10万元出头。
帖子标题 随着宝马宣布多款车型降价、奔驰降幅直逼12%，奥迪也将入门级A3的终端价格压至10万元出头。
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483921
============================================================================== [旧摘要 - 已被纳入的内容] ============================================================================== 德系BBA（宝马、奔驰、奥迪）在中国市场大幅降价，奥迪A3终端价逼近10万元，引发关于中国与美国市场车型差异、经济形势以及新能源汽车替代效应的广泛讨论。
1. 关键信息
- （之前已归纳）2026款奥迪A3官方指导价16.59万-20.99万元，但终端实际成交价已降至12万元左右。
- （之前已归纳）部分门店在短期促销中，A3裸车价甚至低于10万元。
- （之前已归纳）最低配A3分期后裸车价约11万元出头，仍有议价空间。
- （之前已归纳）2026款奥迪A3在北美市场的MSRP为40,100美元起。
- 新增：中国版奥迪A3为长轴距（A3L），美国版为标准轴距。
- 新增：中国版搭载1.5T发动机，美国版搭载2.0T发动机+48V轻混，且标配Quattro四驱。
- 新增：中国版最低配为织物/皮质混搭座椅，美国版标配全真皮座椅和全景天窗。
- 新增：中国版A3L轴距2680mm，美国版轴距2629mm。
- 新增：中国版A3指导价远低于美国，但终端优惠极大，最低配车型配置有所减法。
- 新增：美国版A3起售价高，但基础配置厚道，如18英寸轮毂、全真皮加热座椅、三区自动空调、10.1英寸屏幕等。
- 新增：关于中国版奥迪A3的简配情况，有人认为其是“大众换标车”，而美国版则是“入门豪华运动轿车”。
- 新增：对比美国和中国市场奥迪A4和A6L，中国版A4L（45 TFSI quattro）指导价36.28万-40.08万，终端价约25万-27万；美国版入门款（2026 A5 Sedan Premium）MSRP为50,200美元（约36.3万人民币），动力和配置更高。
- 新增：中国版A6L（45 TFSI quattro）指导价47.99万-49.98万，终端价约33万-35万；美国版入门款（2026 A6 Sedan 45 TFSI）MSRP为64,100美元（约46.4万人民币），动力和配置更高。
- 新增：美国市场2025款改款后，A3取消前驱版本，Quattro全时四驱系统全系标配。
- 新增：国内合资车（尤其是日系品牌如雷克萨斯）过去利润丰厚，甚至需要加价，现在也开始打折。
- 新增：关于国外品牌燃油车在中国市场前景的看法不一，有人认为会消失，有人认为与电车比例有关。
- 新增：关于美国电车市场表现的讨论，有人认为是因为电价与油价差距不大，有人认为是因为缺少增程车型。
- 新增：国内燃油车市场份额在8万以下、8-10万、10-15万、15-20万区间占比高于新能源车，但在20-30万和30万以上区间，新能源车占比远超燃油车。
- 新增：美国汽车市场以燃油/混动为主力，尤其在30k-50k美元区间，占据45%市场份额，其次是50k-75k美元区间（32%），豪华/高性能车占15%。电车销量高度集中在30k-50k美元区间。
- 新增：美国汽车市场整体由燃油/混动主导（92%），其中混合动力紧凑型SUV是“最符合美国2025年国情”的车。
- 新增：国内养车成本（如德系车换后刹车片加人工约50美元），相比美国（如丰田轮位人工费约80美元）。
- 新增：关于中国车企在国际市场的竞争力，有观点认为中国车企在车辆体验上比同价位美国车强，看好其称霸世界。
2. 羊毛/优惠信息
- （之前已归纳）奥迪A3终端价格大幅下探，接近10万元的裸车价。
- 新增：国内合资车（尤其是日系品牌如雷克萨斯）过去利润丰厚，甚至需要加价，现在也开始打折。
- 新增：国内奥迪A4L终端价约25万-27万，A6L终端价约33万-35万，相比美国MSRP有明显价格优势。
- 新增：国内部分车型（如塞纳）打折销售。
- 新增：美国市场奥迪A3 MSRP为40,100美元起，但实际成交价可能更低。
3. 最新动态
- （之前已归纳）2026款奥迪A3已上市。
- 新增：美国市场2025款改款后，A3取消前驱版本，Quattro全时四驱系统全系标配。
- 新增：国产新能源汽车性价比极高，迫使BBA降价，并对国内销售豪车的车行（如宝利德）造成冲击。
4. 争议或不同意见
- （之前已归纳）用户对“几年之后能5万买奥迪”的设想持疑问态度，暗示了对未来价格走势的不确定性。
- 新增：关于国外品牌燃油车在中国市场前景的看法不一，有人认为会消失，有人认为与电车比例有关。
- 新增：关于美国电车市场表现的讨论，有人认为是因为电价与油价差距不大，有人认为是因为缺少增程车型。
- 新增：关于中国版A3的简配情况，有人认为其是“大众换标车”，而美国版则是“入门豪华运动轿车”。
- 新增：关于中美两国汽车市场和消费力的对比，存在“美国车比中国便宜”和“中国车比美国贵”的观点，以及对两国收入水平和购车难易程度的争论。
- 新增：关于美国购车成本的讨论，有人认为二手车价格上涨，新车（如Civic）也涨价，购车成本增加。
- 新增：关于国内汽车市场，有人认为“好日子过去”，过去需要加价的德系车和日系车如今都在打折。
- 新增：关于特斯拉的自动驾驶和乘坐体验，存在不同看法。
- 新增：关于国内购车需求，有人认为买车是为了提升体验，但也有人认为国内停车贵、堵车严重，打车更方便。
- 新增：关于国内汽车市场，有人认为燃油车在中高端市场被电车挤压，而美国市场仍以燃油车为主力。
- 新增：关于国内赚30万人民币是否比在美国赚30万人民币更容易，存在争论。
- 新增：关于美国年薪4万刀的购买力，有人认为可以负担，有人认为仅够支付房租和税费。
- 新增：关于国内汽车保养成本，有人认为比美国便宜。
- 新增：关于美国部分车型（如丰田）的胎压监测功能需要付费会员才能查看具体数值，引发不满。
- 新增：关于国内新能源汽车的崛起，有人认为其性价比极高，迫使BBA降价。
- 新增：关于国内汽车市场，有人认为“现在对普通收入家庭实际上美国买车更‘困难’一些”。
5. 行动建议
- （之前已归纳）关注奥迪A3的终端优惠信息，或有机会以较低价格购入。
- 新增：对于有意向购买奥迪A3的用户，需要了解中国版和美国版在机械素质、空间和配置上的显著差异，根据自身需求选择。
- 新增：有意向购买汽车的用户，可以关注国内合资品牌（包括日系）的降价促销信息。
- 新增：对于购车预算在30万-50万人民币的用户，可以考虑奥迪A6L、Q5以及国产新能源车型，并根据东北地区情况考虑是否购买电车。
- 新增：对于关注中美汽车市场和消费力的用户，可以参考文中对比数据，理性看待两国购车成本和市场特点。
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新增回复数
130
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================================================================================ --- 第 17 楼来自 Labubu 的回复 (2026-02-15 08:14:52 PST) --- 大众在中国的基操了，所有都是减配的，包括安全性能（这是中国国标问题，定的都巨低）。
但是话说回来，我试驾过Q5和Q8，感觉Q5真的没有任何luxury的feeling，全是plastic trash，A3真的能有luxury feeling？！
（之前已归纳）关于中国版A3的简配情况，有人认为其是“大众换标车”，而美国版则是“入门豪华运动轿车”。
--- 第 18 楼来自 KanShu 的回复 (2026-02-15 08:17:45 PST) --- 长期作为高干指定用车的历史让四个圈在东大自带luxury feeling，或者说powerful feeling
（之前已归纳）关于国外品牌燃油车在中国市场前景的看法不一，有人认为会消失，有人认为与电车比例有关。
--- 第 19 楼来自 Alexandrina 的回复 (2026-02-15 08:20:07 PST) --- 在我出国以前，听说的都是美国买车如何如何便宜。。。然后我到了美国，就发现美国车怎么那么贵
（之前已归纳）关于美国购车成本的讨论，有人认为二手车价格上涨，新车（如Civic）也涨价，购车成本增加。
--- 第 20 楼来自 qwaszx 的回复 (2026-02-15 08:22:44 PST) --- 买错了，看看兰博基尼
（之前已归纳）关于“几年之后能5万买奥迪”的设想持疑问态度，暗示了对未来价格走势的不确定性。
--- 第 21 楼来自 Alexandrina 的回复 (2026-02-15 08:23:37 PST) --- 快发我一张满$500k-$500的优惠券我就去买
（之前已归纳）关于美国购车成本的讨论，有人认为二手车价格上涨，新车（如Civic）也涨价，购车成本增加。
--- 第 22 楼来自 pikachu12138 的回复 (2026-02-15 08:24:10 PST) --- 我记得之前看到网上说美国五千刀就能买一个好的二手车。。。
（之前已归纳）关于美国购车成本的讨论，有人认为二手车价格上涨，新车（如Civic）也涨价，购车成本增加。
--- 第 23 楼来自 Alexandrina 的回复 (2026-02-15 08:25:56 PST) --- +10086
我21年来的，结果发现怎么连二手偷油獭都越来越贵了？？
（之前已归纳）关于美国购车成本的讨论，有人认为二手车价格上涨，新车（如Civic）也涨价，购车成本增加。
--- 第 24 楼来自 jdaon 的回复 (2026-02-15 08:28:25 PST) --- 但在中国30万能买的车肯定比美国a3好不知道哪里去了
（之前已归纳）关于中美两国汽车市场和消费力的对比，存在“美国车比中国便宜”和“中国车比美国贵”的观点，以及对两国收入水平和购车难易程度的争论。
--- 第 25 楼来自 DGc1 的回复 (2026-02-15 08:29:26 PST) --- 十年前，卡罗拉确实比国内便宜
（之前已归纳）关于美国购车成本的讨论，有人认为二手车价格上涨，新车（如Civic）也涨价，购车成本增加。
--- 第 26 楼来自 KanShu 的回复 (2026-02-15 08:33:03 PST) --- 看你想要什么了。喜欢高级感内饰，车内大沙发，大彩电的，国产车确实都可以满足你。但论安全，论可靠，任何没有在发达地区市场大规模销售的国产车型都可以直接pass了——也许有误杀，但即使误杀也只是极少数。
不要高估资本家的良心。当一个东西看不见，且强制标准很低的时候，他们一定只会用满足最低标准的东西来节省成本。
（之前已归纳）关于中国版奥迪A3的简配情况，有人认为其是“大众换标车”，而美国版则是“入门豪华运动轿车”。 （之前已归纳）关于国外品牌燃油车在中国市场前景的看法不一，有人认为会消失，有人认为与电车比例有关。
--- 第 27 楼来自 lix 的回复 (2026-02-15 08:39:02 PST) --- 没得选啊，而且那么贵
（之前已归纳）关于美国购车成本的讨论，有人认为二手车价格上涨，新车（如Civic）也涨价，购车成本增加。
--- 第 28 楼来自 dafeirou 的回复 (2026-02-15 08:41:24 PST) --- 这就是工业不发达和贸易保护的代价
我们就是代价。。。
（之前已归纳）关于中美两国汽车市场和消费力的对比，存在“美国车比中国便宜”和“中国车比美国贵”的观点，以及对两国收入水平和购车难易程度的争论。
--- 第 29 楼来自 Alexandrina 的回复 (2026-02-15 08:45:00 PST) --- 好日子过去哩
（之前已归纳）关于国内汽车市场，有人认为“好日子过去”，过去需要加价的德系车和日系车如今都在打折。
--- 第 30 楼来自 lix 的回复 (2026-02-15 08:49:18 PST) --- 美国基本上体验感的话就是特斯拉吧？
别的电车基本上都是挂壁车，会跑就行
（之前已归纳）关于美国电车市场表现的讨论，有人认为是因为电价与油价差距不大，有人认为是因为缺少增程车型。
--- 第 31 楼来自 dafeirou 的回复 (2026-02-15 08:49:41 PST) --- 【引用自 KanShu】: 让gemini对比了一下中国和美国奥迪A3最低配，得出结论：除了壳子长得差不多，这就不是一辆车 既然不是一辆车，那直接用一汽奥迪A6L来好了，中国市场低配早就到30w以下了，这个跟audiusa A3比呢
（之前已归纳）关于中国版奥迪A3的简配情况，有人认为其是“大众换标车”，而美国版则是“入门豪华运动轿车”。 （之前已归纳）关于中美两国汽车市场和消费力的对比，存在“美国车比中国便宜”和“中国车比美国贵”的观点，以及对两国收入水平和购车难易程度的争论。
--- 第 32 楼来自 KanShu 的回复 (2026-02-15 08:53:10 PST) --- 基于更高的人力成本和监管要求，美国车比中国贵是很正常的事情，反倒是之前某些时候中国车比美国更贵不正常。
因此，证明同样的价格（30万人民币）在中国能买到更好的车毫无意义。怎么不证明一下在中国还是在美国哪个赚到30万人民币更容易啊？
（之前已归纳）关于中美两国汽车市场和消费力的对比，存在“美国车比中国便宜”和“中国车比美国贵”的观点，以及对两国收入水平和购车难易程度的争论。
--- 第 33 楼来自 假节钺 的回复 (2026-02-15 08:56:17 PST) --- 观众和频道互相选择了属实是
（之前已归纳）关于国内汽车市场，有人认为“好日子过去”，过去需要加价的德系车和日系车如今都在打折。
--- 第 34 楼来自 Labubu 的回复 (2026-02-15 08:58:21 PST) --- 你说反了，论开车体验特斯拉自动驾驶独一档，论乘坐体验，特斯拉著名电车卡罗拉我会乱说？
（之前已归纳）关于特斯拉的自动驾驶和乘坐体验，存在不同看法。
--- 第 35 楼来自 lix 的回复 (2026-02-15 09:00:25 PST) --- 哈哈哈哈哈，好吧我只能说我去试驾id4感觉坐进了桑塔纳
（之前已归纳）关于中国版奥迪A3的简配情况，有人认为其是“大众换标车”，而美国版则是“入门豪华运动轿车”。
--- 第 36 楼来自 002 的回复 (2026-02-15 09:04:56 PST) --- 曾经的香饽饽，现在的洋垃圾
（之前已归纳）关于国外品牌燃油车在中国市场前景的看法不一，有人认为会消失，有人认为与电车比例有关。
--- 第 37 楼来自 002 的回复 (2026-02-15 09:05:31 PST) --- 二手玛莎拉蒂也可以看看
（之前已归纳）关于美国购车成本的讨论，有人认为二手车价格上涨，新车（如Civic）也涨价，购车成本增加。
--- 第 38 楼来自 Conan 的回复 (2026-02-15 09:08:15 PST) --- 上次回国坐了不少新势力30万车，比老美同价位的强太多了，看好中国车企称霸世界
（之前已归纳）关于中国车企在国际市场的竞争力，有观点认为中国车企在车辆体验上比同价位美国车强，看好其称霸世界。
--- 第 39 楼来自 weiweiwieweieiw2192 的回复 (2026-02-15 09:12:45 PST) --- 雲居民專用帖跟西大無關
（之前已归纳）关于中美两国汽车市场和消费力的对比，存在“美国车比中国便宜”和“中国车比美国贵”的观点，以及对两国收入水平和购车难易程度的争论。
--- 第 40 楼来自 whtf 的回复 (2026-02-15 09:15:59 PST) --- 你把大兄弟的话说完了，他来只能纯troll了
（之前已归纳）关于中美两国汽车市场和消费力的对比，存在“美国车比中国便宜”和“中国车比美国贵”的观点，以及对两国收入水平和购车难易程度的争论。
--- 第 41 楼来自 jnnksn 的回复 (2026-02-15 10:39:20 PST) --- Prius plug-in体验完美
（之前已归纳）关于美国电车市场表现的讨论，有人认为是因为电价与油价差距不大，有人认为是因为缺少增程车型。
--- 第 42 楼来自 Arkane 的回复 (2026-02-15 11:19:23 PST) --- 新势力车海南坐轮渡只能最后一排，着火方便直接推下海。买个手机求新也就算了，买车不看历史，不看发动机性能，只求新，那真是脑子坏了
（之前已归纳）关于中国车企在国际市场的竞争力，有观点认为中国车企在车辆体验上比同价位美国车强，看好其称霸世界。
--- 第 43 楼来自 AppleVisionPro 的回复 (2026-02-15 11:23:24 PST) --- 看你什么时候出的国
（之前已归纳）关于美国购车成本的讨论，有人认为二手车价格上涨，新车（如Civic）也涨价，购车成本增加。
--- 第 44 楼来自 Arkane 的回复 (2026-02-15 11:23:37 PST) --- 【引用自 KanShu】: 中国版（效率导向）： 采用了大众集团最新的1.5T Evo2发动机。 多年没关注中国版奥迪，居然已经1.5T了，难怪卖10万，要是以后用上老头乐的发动机，再降到5万也有可能啊
（之前已归纳）关于中国版奥迪A3的简配情况，有人认为其是“大众换标车”，而美国版则是“入门豪华运动轿车”。
--- 第 45 楼来自 Hyperian 的回复 (2026-02-15 11:23:47 PST) --- BBA在国内，养车成本如何呀？
（之前已归纳）关于国内养车成本（如德系车换后刹车片加人工约50美元），相比美国（如丰田轮位人工费约80美元）。
--- 第 46 楼来自 tlitb 的回复 (2026-02-15 11:25:14 PST) --- 谷贱伤农。
（之前已归纳）关于国内汽车市场，有人认为“好日子过去”，过去需要加价的德系车和日系车如今都在打折。
--- 第 47 楼来自 sheep864 的回复 (2026-02-15 11:27:05 PST) --- 国内提宝马只要20w 美国还要5w+
（之前已归纳）关于中美两国汽车市场和消费力的对比，存在“美国车比中国便宜”和“中国车比美国贵”的观点，以及对两国收入水平和购车难易程度的争论。
--- 第 48 楼来自 tfj 的回复 (2026-02-15 11:29:29 PST) --- 相当成熟 觉得oem贵可以买副厂 副厂还觉得贵可以买翻新 还有更便宜拆车件
（之前已归纳）关于国内汽车保养成本，有人认为比美国便宜。
--- 第 49 楼来自 tty17 的回复 (2026-02-15 11:43:03 PST) --- 真是30年河东30年河西，以前美国车价比国内便宜配置还高，现在完全反过来了。仔细一想发现其实美国车市还是长期缺乏竞争
（之前已归纳）关于美国汽车市场，有人认为“长期缺乏竞争”。 （之前已归纳）关于中美两国汽车市场和消费力的对比，存在“美国车比中国便宜”和“中国车比美国贵”的观点，以及对两国收入水平和购车难易程度的争论。
--- 第 50 楼来自 sjsj 的回复 (2026-02-15 11:46:24 PST) --- 美国车是刚需，国内车不是，国内开破卡罗拉20万miles还要付停车费30一小时一天360元还不如坐地铁打车，商场办公楼下电梯直达地铁跟地下车库开车一样的体验，买车都是为了提升体验，国内还都喜欢新车，二手车才2万公里就算高里程贬值一大半，没有urban sprawling摊大饼开发里程也很低
（之前已归纳）关于国内购车需求，有人认为买车是为了提升体验，但也有人认为国内停车贵、堵车严重，打车更方便。
--- 第 51 楼来自 Define_P 的回复 (2026-02-15 11:47:16 PST) --- 刚好赶上疫情期 二手比两年前的新车贵
（之前已归纳）关于美国购车成本的讨论，有人认为二手车价格上涨，新车（如Civic）也涨价，购车成本增加。
--- 第 52 楼来自 列.伊.勃列日涅夫 的回复 (2026-02-15 11:54:26 PST) --- 然而揽胜还是贵一倍多 揽胜还是产品力太强了
不过国内买个破车留着应急就行，平时出门还是得狠狠享受劳动力红利，出门就打车
（之前已归纳）关于国内购车需求，有人认为买车是为了提升体验，但也有人认为国内停车贵、堵车严重，打车更方便。
--- 第 53 楼来自 002 的回复 (2026-02-15 12:00:10 PST) --- 【引用自 tty17】: 长期缺乏竞争 长期贸易保护
（之前已归纳）关于美国汽车市场，有人认为“长期缺乏竞争”。
--- 第 54 楼来自 Frankish 的回复 (2026-02-15 12:01:54 PST) --- 感觉是这样的，越便宜的越贵，越贵的越便宜
（之前已归纳）关于中美两国汽车市场和消费力的对比，存在“美国车比中国便宜”和“中国车比美国贵”的观点，以及对两国收入水平和购车难易程度的争论。
--- 第 55 楼来自 sjsj 的回复 (2026-02-15 12:05:50 PST) --- 要破车干嘛，什么时候打不到车，还有顺风车长途更便宜杭州到上海200公里100人民币还不用高速费，车主顺路去出高速费，市内也能打顺风车，都是私家车特斯拉理想蔚来
（之前已归纳）关于国内购车需求，有人认为买车是为了提升体验，但也有人认为国内停车贵、堵车严重，打车更方便。
--- 第 56 楼来自 tfj 的回复 (2026-02-15 12:05:57 PST) --- 【引用自 KanShu】: 绝口不提分期的手续费 这个哪没有 【引用自 KanShu】: 4S各种强制购买的附加费用 这个只有美国有了
（之前已归纳）关于国内汽车保养成本，有人认为比美国便宜。
--- 第 57 楼来自 sjsj 的回复 (2026-02-15 12:08:45 PST) --- 国内起码不会强制卖GPS1500美刀10500人民币，贴膜800美刀5600人民币 【引用自 KanShu】: 怎么不证明一下在中国还是在美国哪个赚到30万人民币更容易啊？ 感觉国内赚30万更容易
（之前已归纳）关于中美两国汽车市场和消费力的对比，存在“美国车比中国便宜”和“中国车比美国贵”的观点，以及对两国收入水平和购车难易程度的争论。
--- 第 58 楼来自 tomandjerry 的回复 (2026-02-15 12:30:45 PST) --- 借楼问一下，国内长辈买车，30万到50万人民币，有什么推荐的吗？在东北，有车库，那么电车也行?
考虑过 a6, q5. 国产车怎么样? 我没了解过，问问痰友的意见。
（之前已归纳）对于购车预算在30万-50万人民币的用户，可以考虑奥迪A6L、Q5以及国产新能源车型，并根据东北地区情况考虑是否购买电车。
--- 第 59 楼来自 DGc1 的回复 (2026-02-15 12:37:10 PST) --- 是我就选打车，冬天路面那么滑，买毛啊，不如打车省心
辽宁可能好点，可以买
（之前已归纳）关于国内购车需求，有人认为买车是为了提升体验，但也有人认为国内停车贵、堵车严重，打车更方便。
--- 第 60 楼来自 lllqqq1 的回复 (2026-02-15 12:37:57 PST) --- 美版丰田看了个胎压还得充会员
（之前已归纳）关于美国部分车型（如丰田）的胎压监测功能需要付费会员才能查看具体数值，引发不满。
--- 第 61 楼来自 tomandjerry 的回复 (2026-02-15 12:40:41 PST) --- 需要去农村，打车不方便
（之前已归纳）关于国内购车需求，有人认为买车是为了提升体验，但也有人认为国内停车贵、堵车严重，打车更方便。
--- 第 62 楼来自 maruha 的回复 (2026-02-15 12:41:24 PST) --- yunshan年轻了
十年前德系车不加价不给你提
7 8年前是偷油獭
（之前已归纳）关于国内汽车市场，有人认为“好日子过去”，过去需要加价的德系车和日系车如今都在打折。
--- 第 63 楼来自 DGc1 的回复 (2026-02-15 12:43:18 PST) --- 阿尔法那个垃圾玩意现在还是加价吧
（之前已归纳）关于国内汽车市场，有人认为“好日子过去”，过去需要加价的德系车和日系车如今都在打折。
--- 第 64 楼来自 zhzja8 的回复 (2026-02-15 12:46:42 PST) --- 哪里停车那么贵？ 广州16一小时已经比北京上海深圳都贵了。主要还是堵车麻烦！
（之前已归纳）关于国内购车需求，有人认为买车是为了提升体验，但也有人认为国内停车贵、堵车严重，打车更方便。
--- 第 65 楼来自 maruha 的回复 (2026-02-15 12:46:47 PST) --- 那个是被红二代垄断了唯一进口渠道，比较特殊没有参考价值。目前加价被国产mpv打掉了不少
（之前已归纳）关于国内汽车市场，有人认为“好日子过去”，过去需要加价的德系车和日系车如今都在打折。
--- 第 66 楼来自 a001082485 的回复 (2026-02-15 12:47:06 PST) --- 中國的車也能自駕
所以我不太清楚跟TESLA的fsd是類似的東西嗎?
（之前已归纳）关于特斯拉的自动驾驶和乘坐体验，存在不同看法。
--- 第 67 楼来自 DGc1 的回复 (2026-02-15 12:53:45 PST) --- 做工那么烂，却还有一堆人送钱
（之前已归纳）关于中国版奥迪A3的简配情况，有人认为其是“大众换标车”，而美国版则是“入门豪华运动轿车”。
--- 第 68 楼来自 SaltyFish 的回复 (2026-02-15 13:02:17 PST) --- 【引用自 KanShu】: 绝口不提分期的手续费和4S各种强制购买的附加费用 两边都一样，直接抵消了
（之前已归纳）关于国内汽车保养成本，有人认为比美国便宜。
--- 第 69 楼来自 css 的回复 (2026-02-15 13:06:58 PST) --- 【引用自 KanShu】: 绝口不提分期的手续费和4S各种强制购买的附加费用 美国MSRP也不包税费啊。
（之前已归纳）关于国内汽车保养成本，有人认为比美国便宜。
--- 第 70 楼来自 sjsj 的回复 (2026-02-15 13:11:42 PST) --- 【引用自 zhzja8】: 哪里停车那么贵？ 广州16一小时已经比北京上海深圳都贵了。主要还是堵车麻烦！ 西湖30一小时
（之前已归纳）关于国内购车需求，有人认为买车是为了提升体验，但也有人认为国内停车贵、堵车严重，打车更方便。
--- 第 71 楼来自 sjsj 的回复 (2026-02-15 13:14:56 PST) --- 【引用自 maruha】: 十年前德系