有多少人c1 miles直接换钱的
C1 points换钱与转卡讨论，含汇率、Portal及联名卡价值。
1. 关键信息
- C1 points转Travel Credits约1 CPP（#5, #13, #19）。
- C1与MR使用方式不同；MR可刷量，C1开卡难（#8, #23）。
- 转点无硬性上限，可转给其他C1用户（#41, #45）。
- 可转给CX、BA、QR Avios等伙伴（#75, #76, #77）。
- portal订票可价保5-10%（#14）。
2. 羊毛/优惠信息
- C1转点加成：BA/QR约20%（11月），Etihad最高40%（#75, #77）。
- CX转点贬值；MR换CX划算（#28, #37）。
- 500K门槛可开VX（#16）。
- 无MS手段时，C1转MR再转CX（#78, #79）。
- AC出韩亚：ICN-SEA/LAX/PVG，偶有促销（#53, #56, #65）。
3. 最新动态
- 有人转200K C1 points至CX（#62）。
- 1:1换钱比例降至1:0.8（#51）。
4. 争议或不同意见
- 是否换钱划算分歧：有人认为1 CPP稳赚，有人认为会亏（#5, #23, #54）。
- C1在US domestic实用性争议（#7, #80）。
- AC韩亚票量与可用性争议（#68, #83）。
5. 行动建议
- 谨慎转点，优先等高加成伙伴。
- 结合价保与portal策略提升收益。
- 关注年费与开卡奖，长期持有评估（#19）。
c1 miles怎么那么难用啊
看了一圈觉得直接换钱是一个不错or还行的选项
酒店和航空点数都是一地鸡毛
支持你
俺zszs
我啊，换成钱有利息的，点数不用放两年亏10%利息，等于1.1cpp
C1 和 MR的使用不是差不多的么 不过C1可以1cpp换掉真的很良心了，MR 0.6出来挨打
真的
开这个vx真8⃣后悔死了
不如我大quest一根
怎么能一样呢 mr可以走量 各种黑车后退隐身刷offer c1这辈子能开几张卡啊
关卡的时候会换钱，一般都会搞几个酒店大法
我看你是缺难绷的话题了
【引用自 sns你是】:
c1 miles怎么那么难用啊
可是你问的是怎么用呀
我觉得C1和MR使用上差不多笑死，都很难用
所以之前MR可以换AS的时候我几乎all in了
【引用自 sns你是】:
开这个vx真 8⃣后悔死了
还好吧，稳定0年费，每年的10000miles直接换钱就完事了，travel credits也比较好用， 打个电话就能price match
感觉不如csr 讲真的
C1 miles直接换钱不是0.5？
如果你不介意用portal定票，VX是有存在的价值的，毕竟持有成本非常低廉。price match是非常强大的功能，基本能够通过price match拿个5-10%的差价回来。
能不能给我个VX啊羡慕死了
500K过不去吗
我基本上挂逼点数出行
jl美日挺香的还
我amex plat，csr，c1 vx都长持
plat和vx是稳定负年费的所以我没啥抱怨
csr的话，除非opentable搞骚操作，不然还是要实打实交一些年费的。不过计算了一下我觉得还是值得的，也准备长持了
这些卡各有各的优点，看你有没有特别的需求
比如c1vx现在的优势就是portal租车和酒店10X，这个超级高。有的人biz travel是先付钱再报销，那这个就超级划算。然后就是c1的lounge可能对特定地方的人比较有用
如果这些都用不上，那c1vx可能就是一个高级版的CFU
反正拿着不亏，前段时间有100K开卡奖励的时候我直接上了
【引用自 Takedasean】:
C1 miles直接换钱不是0.5？
sry，我指的是换成travel credits。C1的travel portal好用的
六个月信用记录不可能的
3/6 3/12 3/24
换了AC 刷到一张韩亚的biz
【引用自 YCShing】:
都很难用
太对了！
其实没必要用mile在portal上订，这样得不到任何奖励。C1有用mile报销旅行消费的选项，不限于portal而又能得到2x奖励。
其实Amex MR用品牌白金卡可以1:1兑换现金，Citi TYP有double cash或custom cash也可以直接1:1换现金，Chase UR更不用说。
我还真希望C1 miles有1:1兑换成现金的办法。
楼上那个说换成现金两年吃利息1.1CPP是在乱讲吧
反正我那点点数换成现金一年也差不了几块钱利息
二十多万全换了
转分只换了38k CX
mr换ana c1换ca挺好用的呀
C1点数可以随意转给别人，所以…
C1换BR CX都还挺不错的啊，尤其是CX马上amex要贬值，BR虽然比例不好但相当于100k美台票其实还挺不错的
quest有什么说法
C1点数没法转呀
我也想说 100k br接到国内不香吗？我觉得c1的点数用在br上就足够了
【引用自 sns你是】:
我基本上挂逼点数出行
我之前在 C1 portal 用 miles 订了哥伦比亚的 ABNB，40k 左右订了一个 2b2b 的公寓一星期，性价比很好。
MR换CX马上贬值，C1含金量上升了。而且还能换JL，怎么看都是值得持有的啊
mr应该也没人换cx
換錢之後買btc 直接翻倍變2cpp
每家人情况不一样 稳定出peak season 远期2+回亚洲 cx之外mr没什么其他好选择
换JL或CX呀，用出的价值比换钱高多了。JL现在有bonus，CX等MR转分贬值后含金量还会上升。
时不时的换几千
jal刚出了一个六月的美日70k商务和8月底的84k日美商务爽死了至少2.5cpp
【引用自 BenjaminL】:
MR换CX马上贬值
Source?贬值多少啊
找客服就能转，没限制
怎么转？
打电话，报对方卡号
【引用自 BenjaminL】:
报对方卡号
是对方会员号吧？
卡啊
C1哪有会员号？C1转点给别人是从自己账户转到其他人账户
可能我理解错了 假设P1有卡 点数想转给P2的CX 是P1打电话报P2的会员号吗？
真是新知识 没上限吗？比如100k typ一年这种
这种估计不行 你得转给p2的c1卡号然后让p2自己转cx吧
超好用，我還想它加年費送更多點數
在travel portal订酒店然后取消，这笔消费还是会在cover travel purchases里面，这个或许算是比较稳定的1：1换钱的办法？不知道上量会怎么样
1：1变1：0.8了
预防性转几十万合适？
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投票人
请教AC出韩亚商务是哪儿到哪儿呀？
去年AC还可以360天出EVA商务， 转了很多点过去，今年不放票了。
个人感觉用AC出回国票，已经废了。
换钱不是很亏？随便换啥都行吧
诶你不是跟我说你没有vx吗
【引用自 Qing】:
请教AC出韩亚商务是哪儿到哪儿呀？
ICN-SEA
ICN-LAX
ICN-JFK
这几段隔三差五的刷刷会有票的， 我觉得AC巨好用，AMEX和C1都无脑冲AC
可惜没有机会坐br
我定的JFK-ICN-PVG，七万五分
直接p1的cx转给p2不行么
Refundable + 旅行抵扣大法
有点像为了醋包饺子 摇香菇警告
我总共换了200K吧，C1的点数没用出去过
谢谢解答！
如果到了ICN， 想接国内城市， 是在携程买ICN到国内的机票吗？
不知道ICN机场转机是不是方便。
你如果不在首尔玩几天直接转机的话看看行李能不能直接到目的地，还有ICN T1 T2航站楼直接也需要段时间，不过韩亚有直接到上海北京等城市的航班，去上海要求里程没变，有票的话你直接定就好了，你后面也可以打电话要AC来加，深圳航空之类的也行，多出100加币改票费就好了
因为我住美村所以美国境内都要接一段，然后在韩国转机顺便玩几天所以基本不会接韩国到大陆的航班。韩国到大陆的航班也都是携程、去哪儿、飞猪哪个便宜买哪个
若你第一段就在首发城市那你完全可以让AC帮你接ICN-大陆就好
你若不想卡韩国那么死的话其实有很多航线可以用AC里程换回国路线，除去之前已给你的航线外，比如：
YVR/YTO/LAX/ORD/SFO - TPE
ORD/SEA/JFK/LAX/IAH - TYO
YVR/YYZ - ICN
LAX - PEK
LAX - HKG
ORD - PVG
谢谢详细的解释。
我想我可能认识到自己的问题了，就是一直执着于SFO起飞和到达的商务。
去年AC还可以找到SFO -TPE 的EVA票，今年只有AC自家 贵的离谱的里程票。
要学会打开思路， 把 LAX/ SEA/ YVR 都加进去，也许会有多些options。
ac韩亚票不少的 买个订阅软件就行了
你为什么执着于ac出eva而不是去eva自家买票？
没有EVA 点数， TYP 太难挣了，CC攒了两年，都不够一张单程票。
请教哪个订阅软件可以查到AC韩亚票？
直接用c1换eva呀
C1 vx 每年的年費贈點多少能幫補一下
兩年下來就15000點 Eva 了
这贴子怎么这么眼熟 – 原来几年前就有人问过了
【引用自 未知】:
是我打开方式不对么，C1的点数好像不是特别好用的样子？ 玩卡
玩卡新手，最近依样画葫芦，办了泥潭的神卡venture x。做完了开卡任务，90k点数到手，但是目前有点儿小疑问。
C1的转点partner好像都比较小众的样子？
首先是机票，没有美国的本土的airline。当然可以用Star Alliance/Sky Team大法订到，但是我发现，能被订到的那几天和那几班，基本上如果就算用现金直接去united订，价格差不了太多？而且局限性要大很多。当然土航…
楼主去欧洲吗 (包括边缘国家)，如果去的话其实还可以用的出去
是的， 去年看C1 换Eva ，不是1：1， 觉得亏了。
遂全换了AC。
现在认清了自己是小丑，努力攒点中。
没了开卡奖，硬花攒点挺慢的。
也许是我消费力不够， 每月花2/3千， 也只有5000-6000点。
提醒大家一个很简单而且实用的兑换方法
案例 (1)
Base SFO
坐经济舱
家住广东大湾区
操作
等 C1 有转点加成到 BA 或者 QR Avios (大概一年一次，根据过去历史有20%加成，大概每年11月)
等到了转点加成后，转点
如果转到 BA Avios → 把里程挪到卡航
用卡航订国泰的经济舱里程票飞香港，具体操作流程看这里
案例 (2)
Base 全美主要大都市
机场有土航
对 感兴趣 (仅限该国)
操作
坐等土航的里程折扣
关注隔壁贴
如果碰巧轮到你的机场有五折闪促请马上上车，C1 → TK 1:1 (平时切勿转点)
可以等每年的年底里程促销，幅度大概7折，经济舱也还凑合
案例 (3)
C1 每年确认有至少一次转点加成到 Etihad 常旅，幅度大概是最高40%
该常旅整体非常垃圾，几乎不能退改，但是出伙伴航司的临期短途票 (<500 mi)
伙伴航司包括不限于 AA, JetBlue, 加航, 塞尔维亚航空等等
如果多人一起乘坐短途票最理想，一次可以多烧点数
如果以上描述都适合并且有刚需的话，可以试一下用这个途径
此外他们偶尔有自家航线的里程促销，不过用途比较窄
详情参考隔壁贴
c1新人,问个问题:
假设c1没有ms的手段
如果转国泰, 大家会用mr转还是c1转?
Mr吧，mr 換cx快貶值了
不去欧洲 也不去日本南韩东南亚这些国家 我只呆中美
感觉不如 AC 换韩亚 75k ICN 了，BR 太难用了，CX 又不是很好换。。考虑到流动性溢价我现在感觉 AC 和 DL 才是最好用的里程了
AC 出韩亚随便出啊，到 ICN / PEK / PVG 的都一大堆，availability 堪比 Delta 了
我看到的SFO到 ICN/ PEK/ PVG 的韩亚商务， 都是MIX Cabin， 越洋并不是商务。
仔细看商务只占9%-13% ， 基本是后面一小段。
请教你说的一大堆，是几月的？
会不会被抓回？
骑车行为 封号都有可能