感谢你川，这恶心死我的玩意要被取消了
特朗普政府拟取消车辆启停功能，引发广泛争议。
1. 关键信息
- EPA称启停功能“几乎人人厌恶”，拟取消对车企的补贴（第1、2条）。
- 启停功能可提升燃油经济性7%-26%，但增加系统复杂度和电瓶负担（第9、10、22条）。
- 部分车型无法永久关闭，需每次手动操作（第11、18、38条）。
- 混动车型启停体验较好，冷启动磨损更大（第12、21、34、35条）。
- 皮卡油耗标准按俯视投影面积制定，宽容度高（第24、26条）。
2. 羊毛/优惠信息
无。
3. 最新动态
特朗普政府推动废除奥巴马时期《危险认定》，放松气候监管（第37条）。
4. 争议或不同意见
- 支持者认为技术进步且混动体验佳，应允许关闭（第5、21、29条）。
- 反对者指出强制开启增加拥堵怠速磨损，质疑监管合理性（第8、9、12、45条）。
- 部分品牌召回启动机，预示故障风险上升（第16条）。
5. 行动建议
- 可通过刷软件或Hack临时关闭，但存在保修风险（第17、48条）。
- 建议优先选择可稳定关闭启停的车型，避免拥堵频繁启停（第45条）。
cbsnews.com
Trump administration moves to end "universally hated" start/stop feature for...
The EPA said it will end credits for the start/stop feature, which shuts off gas engines when cars are idle to save fuel.
特朗普政府表示，将停止对在车辆中安装所谓“启停功能”的汽车制造商的补贴，这是旨在减少温室气体排放的更广泛环境法规放松政策的一部分。
启停功能目前广泛应用于新型车辆，它会在车辆怠速时（例如等红灯或堵车时）关闭汽油发动机。美国环境保护署在周四发布的全面改革 公告中，称这项技术“几乎人人厌恶”。
目前约有三分之二的汽车配备了自动启停功能，旨在提高内燃机的燃油效率并减少碳排放。一项分析发现，根据驾驶条件的不同，该功能可将燃油经济性提高约7%至26%。
【引用自 未知】:
自动启停争议大，EPA局长要修改他 社会新闻（已关闭）
EPA Is ‘Fixing’ Start/Stop Tech, Agency Admin Says
环保署正在“修复”启动/停止技术，机构负责人表示
“Everyone hates it,” EPA head Lee Zeldin says.
“每个人都讨厌它，”环保署负责人李泽丁说。
[image]
If you’re looking for additional details o…
什么时候恢复7.4L 70HP
间接增加燃油消耗？
这功能不挺好的吗?
车设置里可以enable/disable
你是不是在说Continental IO-470（70年前的技术）
同问，这个功能有什么缺点吗？
伤电瓶？
发动机启动的那一瞬间是发动机磨损最大的时候。自动启停就是冲着发动机寿命去的。
跟换发动机比起来，省的那点油才几个钱/二氧化碳？车辆增加系统复杂度和减少的鲁棒性就更不用说了。
车厂为了用最低的成本达到排放标准，就找了个最简单暴力（但折寿）的方法，就是自动启停。
也是计划报废的一部分，厂商当然拥抱。发动机和其他很多动力总成部分的损坏报废寿命和启停次数有关，有时候总里程的影响反而不如启停次数重要。
有些车不能永久 disable，每次开车都要点一下，挺烦的
冷启动才是发动机磨损最大的时候吧，自动启停应该不太损伤发动机？
不然混动车的发动机寿命都有损伤，丰田的口碑不得碎一地
德系车几乎都有高速滑行中发动机停机的功能，发动机经常启停在这种工况下
寿命应该是没有影响的
是的 超级烦 每次开车第一件事，就是关闭这个功能。。。
这东西会加进来，本来应该是逐年递增的油耗标准的产物的，同理，越做越大的美国皮卡也是同样监管规定的产物。
有什么样的 incentives, 就会有对应的 behaviors, 这种东西不可能 out of nowhere 同时在各家车厂普及而没有一个单一的外因
监管如果没有预料到“厂家会用成本最低的方式去满足监管”，那也只能怪监管傻，怪不得厂家坏。
宝马最近召回了一堆starter
启动机负载增加，肯定比以前早炸
丰田系的几个车都需要电子开关，亚麻上卖的可以自动关闭的玩意儿要100呢
【引用自 AprilSum】:
有些车
VOLVO 艹 关不掉
远程启动挺好用在冬天。
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沃尔沃的要刷软件
开过租的车，纯油车的自动启停确实是很难受。延迟，振动，声音，空调，都是问题。
但混动的车，自动启停就很舒服了啊。从停止到开始的延迟比没有自动启停的油车还快，而且发动机启动也不会有明显的振动/声音。
中国现在很多轻混，我的理解就是混动的弱化版，即使低速也会开启发动机。但是自动启停用起来根混动一样舒服。
所以这个技术没有错吧，是在进步的。一定要说的话，错的是有些车型设计的时候是按轻混/混动设计的，结果卖到美国的版本把轻混/混动阉割了，留下了个使用体验很差的自动启停。
【引用自 002】:
发动机启动的那一瞬间是发动机磨损最大的时候。自动启停就是冲着发动机寿命去的。
查了一下, 对发动机影响很小, 发动机不怕“热启动”
对电瓶寿命有影响
一直处于关闭状态 还好不需每次关
【引用自 H2TG】:
越做越大的美国皮卡也是同样监管规定的产物。
这是靠什么监管？
确实是蛋疼
有这个功能没关系
不能稳定disable是真傻逼
Corporate average fuel economy standards 里对于皮卡的油耗标准，是按皮卡的俯视投影面积 (footprint) 做区分，投影面积越大的皮卡，对应的油耗标准就越宽松。
【引用自 H2TG】:
投影面积越大的皮卡，对应的油耗标准就越宽松。
这是真的抽象
每次红灯刚停下来引擎就熄火，绿灯一亮还要等它重新点火，后面车都按喇叭了… 取消了也好
窝窝的自动启停是我用过最无感的了，我挺喜欢这个功能的
subaru的auto start/stop呢？
这个功能确实很讨厌，城市里面红灯多，停一下就重启一次，烦也烦死了
就指着这玩意儿取消之后换车呢。现在的车都有这玩意儿，气死了。
那你为啥要买这车？
【引用自 deepbluenight】:
发动机不怕“热启动”
短途通勤热启动也比长途伤车，自动启停不是更多短途trip
大部份车在检测到机油温度达标之前，是不会启用自动启停的，防止多次冷启动伤害发动机
因为volvo是48v轻混，有个小电机，启动的时候不用等发动机启动完才走。起步和发动机启动几乎同时，自然就无感了。
bilibili.com
【直播】特朗普在白宫宣布最大规模气候监管放松措施：废除奥巴马气候核心法规《危险认定》 美联社：最激进倒退 [中英-生肉]_哔哩哔哩_bilibili
【本视频文本跟读文稿见评论区置顶】【含中英文、无字幕版本】美国环境保护署最终敲定的新规，废除了 2009 年政府发布的一份名为 “危害认定” 的声明。该声明认定，二氧化碳等温室气体对公众健康和福祉构成威胁。这一奥巴马政府时期的认定，是《清洁空气法》框架下，针对机动车、发电厂及其他导致地球变暖的污染源制定几乎所有气候监管法规的法律基础。★【 视频跟读文稿电子版+音视频下载+百种英文刊物等资料获取：h, 视频播放量 2844、弹幕量 1、点赞数 83、投硬币枚数 7、收藏人数 21、转发人数 8,...
honda可以关吗？我现在每次手动…
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理论上所有量产型号都有关闭方法，无非是成本问题
取消之后几年能落实到新车上呢？
你和楼主说的不是一回事
【引用自 deepbluenight】:
对电瓶寿命有影响
看到过有人说在等红绿灯的时候熄火以后就起不来了，堵路加拖车。。。
影响我冲抢
尤其是stop sign面对车多的主路.
尤其是左转
no other choices I guess
只要能稳定disable的车型一律视为高油耗，必须每次启动默认开启才能拿省油补贴
一般用户是通过hack，有些车厂会有walkaround，比如hyundai的一些车型如果你开启的空调模式是前挡+吹风则后台自动disable，如果是不记忆空调模式则回到只启动吹风那就不会disable
丰田混动那是用超级稀的机油加上本来就很保守的输出标定才实现的频繁启动的可靠性…
很多年前的自动启停技术还不成熟的时候开过一辆大众，由于在启动过程大概需要一秒左右启动，车子在半坡起步的时候就真的往后滑了，吓死我
【引用自 aaa】:
只要能稳定disable的车型一律视为高油耗
正是傻逼在这里，全是装模做样的文字游戏，用消费者的hassle买单，有本事直接不允许disable否则视为高油耗呢
确实是可以
【引用自 aaa】:
hack
【引用自 maruha】:
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但是自己改的话又得风险自担（void warranty etc）
功能优缺点不评论
主要是强制默认开启，不需要的话得自己关闭，纽约这种每个路口 stop 你懂的
但凡设置里有个选项给你开关都没人吐槽