活久见，马自达内饰更新了
马自达内饰更新，全触屏引发争议。
1. 关键信息
- 全触屏设计，取消实体按键，引发用户操作不便的讨论（#3, #7, #12, #17, #18, #46）。
- 空间表现较弱，尤其行李箱容积小于同级对手（#27, #28, #31, #44, #45）。
- 部分用户质疑该内饰是否为长安主导（#30）。
- 提及CX-5和CX-50的定位尴尬，以及未来可能推出CX-60和e-Skyactiv G动力更新（#45, #13）。
2. 羊毛/优惠信息
无
3. 最新动态
无
4. 争议或不同意见
- 触屏便利性分歧：有人认为CarPlay可用（#20），有人认为难用需眼睛定位（#12, #18）。
- 空间数据争议：官方数据非标准化，实际体验更小（#32）。
- 车灯与法规问题：远光刺眼与美国法规滞后被提及（#49）。
- 质量担忧：预测屏幕会因recall或质量问题回归实体按键（#19）。
5. 行动建议
试驾体验触屏与空间表现，关注未来CX-60与动力更新信息。
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终于不是那个祖传还没手机大的屏幕了
和汉兰达有什么区别。。
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这下又步子跨太大把物理按钮都放触屏了
23年都没触屏，24年终于有了但是自己车机系统不支持，真是醉了
比他便宜，汉兰达相同配置贵不少
一眼Alila Marea
Mazda好看
汉兰达憨憨
完全没哟实体按钮了啊，差评
经常日系车event 北美发布会在那边
东瀛宝马还塞车吗？异响还严重吗？
从没屏幕到全触屏，马自达这是要一步到位直接跳过整个触屏进化史啊
好好好 就剩斯巴鲁了对吧
bba都说要回归实体按键了…………触屏经常要用眼睛看才能找到按哪里………
没实体按键差评。而且话说过两年cx5就要出hybrid了吧，现在买是不是有点49年入国军，我看这车mpg很堪忧呀
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这个也贼好笑
低配ID7
这哥们发福了
只有我觉得原来那个小屏幕好看吗
24/25的cx-5要升值？
好看 但是也太难用了
预言一下大概一年左右出问题屏幕recall（ota）修了也一堆问题2-3年后出改款实体按键又加回来
能当个dummy CarPlay display就够用了
你开马自达 怪不得你xx
24之前不是触屏，开车的时候要拉地图也太蛋疼了
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所以EZ6这一套居然是全马自达都要换的内饰？？美国人日子也好起来了，也能开上长安了
万万没想到，在美国实现开长安的梦想，居然是通过买马自达
林肯nautilus也是长安 长安福特
183hp skyactiv G 10多年drivetrain零更新，现在比马3要多拉将近1000lb，但没关系咱们有个屏
怎么感觉还不错，就是内部空间太小了，开起来感觉在骑狗，车厢比CRV和RAV4也小不少
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这个头腿部空间对马自达来说已经大到惊人了
而且你知道sofyan这人还不到一米七
crv是这个级别的王，然后新cx5还是比rav4小一点的，但是好一些了，相比老款（老款空间才是真的小，车主）
不一样，你这些都是林肯研发的，ez6是长安主导
车型
前/后排腿部空间 (英寸)
前/后排头部空间 (英寸)
行李箱空间 (常规/放倒) (cu. ft.)
空间特点
Honda CR-V
41.3 / 41.0
40.0 / 38.2
39.3 / 76.5
纵向空间极其出色，后排腿部空间领先。
Toyota RAV4
41.0 / 37.8
37.7 / 39.5
37.6 / 69.8
空间中规中矩，后排腿部空间在同级中偏小。
Mazda CX-5
41.0 / 39.6
39.7 / 39.0
30.9 / 59.6
空间是弱项，行李箱容积明显小于对手。
Hyundai Tucson
41.4 / 41.3
40.1 / 39.5
41.2 / 80.3
同级空间之王，行李箱和乘员舱容积均最大。
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Nissan Rogue
41.5 / 38.5
41.1 / 39.2
36.5 / 74.1
前排头部和腿部最宽裕，且储物设计巧妙。
Kia Sportage
41.4 / 41.3
39.6 / 39.4
39.6 / 74.1
与 Tucson 共享平台，空间表现同样顶级。
Subaru Forester
43.3 / 39.4
41.2 / 39.6
29.6 / 74.4
视野最好，2025款换代后前排腿部空间极大。
似乎Tucson空间更给力
【引用自 爱因斯坦有奶便是娘】:
59.6
CX5这行李空间也太小了。。
这个数字不是一个standardized measure算出来的，是各家自己报的，比如cx5实际腿部头部空间远比这个数字体现的小。
CRV真的空间魔术师，又大又通透（当然在同级别也是最贵的）
韩国车x都不买
我有一次租了辆tucson，诡异的大灯角度导致近光像远光，远光像防空探照灯，然后我被对面的司机闪了一路骂了一路。
@alex310110 教主，有人诋毁韩国车
【引用自 AmericanExpress】:
诡异的大灯角度导致近光像远光
深受其害
我24年cx-5，开车的时候触屏能点击，但是不能拉地图。请问24年的是可以拉地图了么？怎么设置呢？
【引用自 AmericanExpress】:
近光像远光，远光像防空探照灯
这是好事啊 不用自己改灯组了
确实
恨不得自己装一套10000+流明的灯组在车顶上谁晃我就魔法对轰
跟你照面的韩国车司机很危险。
主要还是身后来的lifted truck
这个方框屏幕和rav4一样了…
真心请教，他那些空间都去拿来干什么了，看外形也不紧凑啊
本质还是公司太小开发能力不行，只能靠挖掘细分市场提纯粉丝生存
速霸路同理
长车头硬生生把后排给挤短了；再加上为了追求操控和隔音，底盘结构和内饰板都做得特厚，又占了一圈空间。
马自达不如直接把cx60引进了替代cx5 直列六缸纵置后驱平台的5座紧凑suv 前双叉臂后多连杆 定价只要不超过BBA绝对有竞争力啊 秒杀隔壁lexus
现在cx5和cx50的定位太尴尬了 消费者属于是在选择哪辆车的缺点更bearable 是选cx50的扭力梁后悬挂 还是cx5的糟糕内饰
我自己的是24年前的，24我只短暂试开过，我理解是有触屏了但是原厂车机系统用不了，只能在CarPlay/Android Auto用，但我不知道能不能拉地图
cx5 21 turbo开到现在，总体上来说都挺好的，就是空间有点小，LD不满意。实体操控用熟练了其实挺方便的
@zhg 如何评价
这不是诋毁，现在好多车都有这问题的，美国车灯法规跟不上。好多近年的特斯拉、丰田、马自达、斯巴鲁也都有这类问题。可以来资瓷一下这个：
Change.org
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Ban Blinding Headlights and Save Lives!
同cx5 turbo，那个knob我认为就在导航的两个场景下非常难用：一个是用siri说去哪里后谷歌和苹果地图的高亮按钮（当前选中）会处在一个量子叠加态，永远不能知道它是选中了开始导航还是返回上一级菜单；还有一个是导航中想report incident或看路线全览的时候，尤其是苹果地图的导航，因为需要划过的按钮太多无法盲操。其他的场景下我甚至觉得比触屏好用