KLM/SN/LH 能挂CX吗？无申根签
澳洲护照LZ携带无申根签中国护照LD从英国经欧洲中转（KLM/SN/LH接CX）回国以规避高额离境税的可行性，核心问题是LD无申根签能否中转及行李直挂风险，并深入分析了英国高额离境税（APD）及燃油附加费（YQ）的构成原理，最终发帖人根据讨论决定原方案风险高，需考虑增加香港至国内的独立航段。
1. 关键信息
- (之前已归纳) 目的： 降低从英国飞回中国的机票税费，通过欧洲中转（LHR -> 申根区 -> HKG -> PVG）。
- (之前已归纳) 涉及航司： 现金票段（KLM/SN/LH），联程票段（CX）。
- (之前已归纳) 主要障碍： LD（中国护照）无申根签证，可能无法在欧洲中转。
- (之前已归纳) 税费对比： 英国直飞CX回国税约4000 HKD，欧洲中转CX回国税不到1000 HKD。
- (新增) 英国离境税（APD）及燃油附加费（YQ）原理： 英国的APD（Air Passenger Duty）按距离等级（短途Band A如飞欧洲约£15，长途Band B/C如飞香港/中国约£106）和舱位（经济舱Reduced，两舱Premium Economy/商务/头等Standard约£253）征收，导致长途和两舱税费高昂。此外，国泰（CX）等航司对英国出发的机票会设置比欧洲大陆更高的燃油附加费（YQ），进一步推高总价。
- (新增) 英国机场税费差异： MAN和LHR机场的税费结构相似，而DUB（都柏林）和INV（因弗内斯）等机场的离境税相对便宜很多。
- (之前已归纳) 行李直挂： 讨论中认为分开PNR，行李直挂难度大，且地勤可能要求LD出示申根签证。
- (之前已归纳) 备选方案讨论： 曾考虑经都柏林（DUB），但因LD的英国签证类型（无BIVS）无法免签进入爱尔兰。
- (之前已归纳) 发帖人结论： 发帖人（kkz）根据讨论反馈，认为原方案风险高，决定自行另外加一段香港飞国内的行程，以规避无申根签中转的风险。
2. 羊毛/优惠信息
- 无
3. 最新动态
- (之前已归纳) 发帖人已根据论坛讨论，决定调整行程，计划在香港增加一段独立航程飞往国内，以应对无申根签中转的风险。
4. 争议或不同意见
- (之前已归纳) 地勤风险： 多人认为分开PNR的中转完全取决于出发地（LHR）地勤的心情和系统是否允许，存在风险。
- (之前已归纳) 行李处理： 建议要么不托运行李（纯手提），要么让有签证的LZ（澳洲护照）去捞行李。
- (新增) 英国税费政策质疑： 有用户对英国离境税按距离和舱位收费的“奇葩”设计表示不解，认为其可能导致乘客选择邻国转机，并质疑航空公司（如BA）对此政策的态度。
5. 行动建议
- (之前已归纳) 尽量避免分开PNR中转，风险较高，尤其对无申根签的乘机人。
- (之前已归纳) 如果坚持此行程，建议尽量只携带手提行李，并预留充足的中转时间，应对可能出现的行李和登机牌问题。
- (新增) 考虑英国离境税和燃油附加费： 在规划从英国出发的长途国际行程时，应充分考虑英国高昂的APD和航司的YQ，比较从英国直飞与从欧洲大陆或爱尔兰（如DUB/INV）转机的总成本。
- (之前已归纳) 考虑发帖人的最终决定，若无申根签中转风险过高，可效仿其做法，增加独立航段（如香港至国内），以确保行程顺利。
挂版来活了。
LZ和LD打算去英国玩，然后回程是从英国飞中国，为了减少英国高额的离境税，决定先从伦敦飞欧洲然后转国泰飞回中国，但是不知道去哪个欧洲城市比较方便，LZ澳洲护照，LD中国护照但没有申根签。具体行程如下：
第一程：LHR - AMS/BRU/FRA 都可以 （现金票，因为知道BA不会直挂，所以应该只会买KLM/SN/LH其中一个）
第二程：AMS/BRU/FRA - HKG - PVG （国泰兑换机票）
有朋友这样飞过吗？这两段会是分开的PNR，这三个城市哪个转机比较好呢？哪个行李能直挂中国呢？BA 放弃了，因为听说BA好像非联程都不给直挂？谢谢！
尽量别这样 完全看地勤心情 就算有签证中转也需要多预留时间 或者把行李都挂在LZ？LD走中转通道？前提是能拿到电子登机牌
我也不想这样啊..英国离境税太夸张了，国泰伦敦直飞回中国税要4000HKD，我换成欧洲飞才1000HKD不到。是不是只要没有托运行李的情况下，还是很有机会？
【引用自 kkz】:
LZ澳洲护照
你去捞行李就好了
就怕出发地地勤要visa 除非override系统
考虑dublin吗 英国去dub不用签证吧
要签证，LD在澳洲办的英国签证没有BIVS，去不了爱尔兰。
爱尔兰有自己的单向免签
Immigration Service Delivery
Short stay visa waiver programme - Immigration Service Delivery
In This Section Introduction
Who is eligible
Eligible countries
UK short stay visas How to use the visa waiver programme
What if I come from an eligible country, but I have a long-stay permission to live in the UK
Can I travel directly...
Est. reading time: 5 minutes
哇谢谢！才知道原来有英签可以直接去爱尔兰。刚刚看了下都柏林去香港的税费瞬间变成1000HKD，直接省了3/4的税。就是国泰没法再出香港飞上海那段，现在网上只能出DUB - LHR - HKG。
cx我记得只能开一转
【引用自 kkz】:
原来有英签可以直接去爱尔兰
错
是有英签先入境英国然后在入境许可的日期以内可以随便去爱尔兰
确实是的，那我看来得自己另外加一段香港飞国内。
不一定dub，inv出发也可以，顺便玩玩苏格兰。另外看看现金票可能有惊喜
manchester税费也低一些
MAN和LHR差不多，DUB和INV便宜很多。
这个是什么原理，离境税难道不是都只跟机场有关吗，英国飞香港的离境税应该跟飞爱尔兰/欧陆一样？
我记得英国廉航很发达，飞欧洲各地经常有含税一二十英镑的航班，看起来离境税应该不高？
还是说CX针对英国始发的航班收超高的燃油附加费？
简单来说，你之所以发现两地税费差这么多，主要是因为英国这个税种的两个“奇葩”规则。
为什么英国出发这么贵？
英国的 APD 是分**距离等级（Bands）和舱位（Class）**来收钱的：
短途（Band A，如飞欧洲）： 经济舱大概只要 £15 左右。
长途/超长途（Band B/C，如飞香港/中国）： 经济舱涨到了 £106，而如果你买的是 Premium Economy（特选经济）、商务或头等，税费直接飙升到 £253（约 2,500 HKD）。
隐形杀手：燃油附加费（YQ）： 国泰（CX）等航司对于英国出发的机票，往往会设置比欧洲大陆更高的燃油附加费。
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草真这么贵
Econ –> Reduced
Biz –> Standard
这是哪个大聪明设计的费率啊！两舱多收钱我可以理解，毕竟人家不差钱。牛仓这么按距离收费，只会让客人都先飞去便宜的邻国转机。BA这种公司不会有意见吗？