感觉买不起车
购车成本与维修开销的权衡是核心，用户对高昂的新车价格感到压力，同时也在探索二手车、EV租赁及延长保修等多元化解决方案，以应对不断上涨的汽车市场。
1. 关键信息
- （之前已归纳）购车背景： 车主因13年奥德赛维修成本上升，对50K起步的新SUV价格感到无力。
- （之前已归纳）市场现状： 2025年美国新车中位数已超50,000美元，通胀推高车价。
- （之前已归纳）维修建议： 建议评估奥德赛维修成本，可能比换新车经济。
- （之前已归纳）替代方案： 推荐考虑二手车（如22K的现代SUV）、租赁Model 3/Y，或购买30K-35K区间的经济型新车。
- （之前已归纳）EV成本讨论： 讨论了特斯拉的长期持有成本，包括租金、电费、保养和保险（争议大）。
- （之前已归纳）公司组织架构变化： 提及公司“further flatten”，AI可能取代部分管理职能。
- （之前已归纳）Carmax定价： 询问Carmax是否比Dealer价格贵。
- （之前已归纳）对奥德赛的肯定： 用户认为本田奥德赛是“好车”。
- 高里程旧车的市场价值（新增）： 用户观察到2000年行驶35万英里的丰田凯美瑞仍能卖5000美元，显示特定车型保值能力强。
- 延长保修的策略（新增）： 用户分享为本田车购买了8年8万英里、价值1000美元的延长保修，目前仍有5年5万英里覆盖，作为管理未来维修成本的策略。
- EV Lease成本对比（新增）： 用户分享了2019年租赁Model 3的经验，两年零首付月租不到700美元，并提及了当时可能存在月租三四百美元的Model 3/Y Lease Deal，同时省去了油费和保养费。
2. 羊毛/优惠信息
- （之前已归纳）Lease Deal： 特斯拉Model 3/Y的Lease月租低至三四百刀。
- （之前已归纳）新车折扣： 宝马X3可争取到17% OFF + 2000 Rebate。
- （之前已归纳）EV补贴： 曾存在特斯拉官网二手车可能仍有补贴的情况。
3. 最新动态
- （之前已归纳）二手特斯拉价格： 用户观察到特斯拉官网二手Model Y价格1月份有所上涨。
- （之前已归纳）新车配置变化： 新特斯拉取消了部分基础的Autopilot功能。
- （之前已归纳）公司组织架构： AI发展可能导致管理层级扁平化。
4. 争议或不同意见
- （之前已归纳）EV保险费用： 特斯拉保险的贵贱存在争议。
- （之前已归纳）“刚需”的定义： 多数人质疑车主升级而非纯粹必要性的“刚需”说法。
- （之前已归纳）低里程Lease的意义： 对限制里程的Lease方案是否符合购车目的表示质疑。
- （之前已归纳）Carmax定价： Carmax价格是否普遍高于Dealer存在疑问。
5. 行动建议
- （之前已归纳）评估旧车维修价值： 优先修理奥德赛的悬挂和转向问题。
- （之前已归纳）明确预算和车型： 根据预算筛选新车或经济型替代品。
- （之前已归纳）研究EV租赁： 关注Model 3/Y Lease方案，精确计算总成本。
- （之前已归纳）关注市场动态： 留意二手车价格波动和新车折扣。
- （之前已归纳）对比经销商报价： 对比Carmax和传统Dealer的报价。
- 考虑延长保修（新增）： 对于保有旧车但担心未来维修成本的车主，可研究购买延长保修的可行性。
- 关注EV Lease优惠（新增）： 留意特斯拉Model 3/Y等车型的Lease Deal，并结合油费和保养费节省进行综合成本评估。
家里的奥德赛虽然没问题，但快13年了，打算换个车。考虑中型suv，看了下怎么都得50k往上了。考虑到当年买van 31k otd，不太好接受现在的车价。口袋里钱不多，但换车是刚需，求拍醒/推荐/买车经验。
lease一个？我看之前特斯拉的Model 3/Y lease deal，一个月才三四百刀。而且每个月省了很多油钱和保养费。
没有家冲 不要买 电比油还贵 超冲充电规则改了 基本白天都是最高
【引用自 hah】:
虽然没问题
【引用自 hah】:
换车是刚需
既然没问题为啥是刚需？
選台也是二手的新一點的?
二手吧，不过建议买之前先在泥潭问问，我也是买的二手，22k
不行就先lease呗
【引用自 hah】:
但换车是刚需
那就预算范围内找suv，然后按价格排序开始试驾
先从carmax作为价格上限找找感觉…
【引用自 两只饺子】:
二手，22k
奥德赛？多少迈的？
现代2023/53k/22k，被谭友教育发动机过保了
不是10年/10万吗？为什么会过保？
没有吧3年或者50k吧
对啊现在车真的太贵了。买不下手
你看, 美国2025年汽车市场新车中位数50000多.
image677×145 16 KB
我去年八月3万买了个3万mile的中型二手suv…
必须接受这个事实. 通胀了. 就按照20%算好了.
要检讨下工资为什么没有涨这么多。。。
扎心了。。。
像你这种把车开进土里不用太纠结初始成本了, 你已经很省钱了
保费涨很多，registration fee也涨很多，总体来说并不便宜甚至更贵。
Traverse base, 40k + ttl
为啥是刚需？买minivan 的应该是性价比选手 怎么看那么贵的suv不应该是pilot highland 大众atlas吗？但我还是倾向美式full-size 二手的 即使没那么可靠 要修 但开着放心
13年奥德赛开了多少里程了？
为啥要换？ 有小毛病吗？
我的也10年了 但是才开不到54k迈
开的少 基本省不了油钱啊 保险就比油钱贵了
开了12万多，开始出现问题。比如做了wheel alignmen方向盘还是有点偏，说一个front strut 坏了，要换一对。转向也有问题，有停顿，还没查是什么问题。
车是刚需，车老了怕经常要修，不如换个新的。就看的你说的这些，比如pilot，EXL+AWD，MSRP 也要48K了。
马自达CX-5，30k就可以
【引用自 hah】:
，说一个front strut 坏了，要换一对
12w这个也该换了
【引用自 hah】:
转向也有问题，有停顿，还没查是什么问题。
10w大修，这是正常花费
Honda的你还要看看变速箱
感觉这个车可以继续开啊
买minivan一般是有三个以上孩子吧，开了13年孩子也大了，考虑换个小点SUV便宜点?
我lease了一个全新model3，月租408.87，含了华州10.3%消费税
公寓电车车位费175，比正常车位贵40刀，可以随便充电，不加收电费
保费我是没到25岁，只能用lemonade，一个月150左右（85+0.23x，x是当月行车英里数）
可以参考这个价格
二手的 新车溢价太多
我的2017sienna xle awd当初买37k现在也是卖50k也在看车
我也感觉都是小问题 struct 不贵啊
开了50k 迈 为啥这么快换？
strut是个老墨都能换，自己去买个blistein带过去换
开了11w迈了 很多东西都要换：刹车片 火星塞 皮带…
要我就特斯拉官网买个二手 Model Y，看看还有没有什么补贴可以薅。
也不见得， 取决于你住在哪里。我们这里公共的充电站每度电大概30-40美分，model 3一度点可以开至少4英里，所以折合下来一英里电价不到10美分。而类似的油车比如BMW 3，MPG 30的话，我们这里premium plus油价4美元，折合下来超过10美分了。
所以取决于你住哪里。
保费不见得更贵，特斯拉自己就有保险，在很多州比外面便宜。
注册费取决于州我见过几个州1年多那么200刀，但是特斯拉车不用每年的保养。
说的好像油车不需要保险似的。。。特斯拉保险不见得更贵，很多州有特斯拉自己的保险，比外面的保险便宜。我们州就是，特斯拉保险便宜。如果你有兴趣上FSD，那保险就更便宜了
潭裡有前statefarm的打工仔就說特斯拉是最貴的
特斯拉保險要便宜得配合常駐FSD訂閱 且拒絕出險劣跡很多
若家裡公司沒辦法充電也是大麻煩
statefarm自己的保险对特斯拉的确很贵，我每次询价，他家保险都比别家贵50%-100%。但是你不需要买state farm，你可以买别的啊，包括特斯拉保险。
是全美保險公司對特斯拉車型都貴 因為一體成型難維修幾乎total loss
特斯拉保險有多起投訴扯皮拖延拒出保。
https://www.forbes.com/advisor/car-insurance/most-least-expensive-cars-to-insure/
Edit
Auto insurance for a Tesla Model Y will cost about $4,601 per year.
This is more than the national average for luxury SUV models by $1,468
caredge.com
Tesla Model Y Insurance Rates
Auto insurance for a Tesla Model Y costs about $4,621 per year. See how these car insurance premiums vary by age, state, credit score and driving record.
【引用自 HappyLamb】:
也不见得， 取决于你住在哪里。我们这里公共的充电站每度电大概30-40美分，model 3一度点可以开至少4英里，所以折合下来一英里电价不到10美分。而类似的油车比如BMW 3，MPG 30的话，我们这里premium plus油价4美元，折合下来超过10美分了。
tesla 官网 二手 Model Y 一月份感觉价格涨了好多，比我十二月份时候随便看的要高 好几千，价格不友好，不知道为啥。
你这个链接里，保费最贵的就2个特斯拉，其中一个还是S performance，Y都没上榜，反而是雷克萨斯上了3个。。。你这个链接都不能说明特斯拉保费贵。。。
不清楚了，没关注过二手车，我只看新车。
佳琦也来泥潭啦
【引用自 继续革命】:
保费我是没到25岁，只能用lemonade，一个月150左右（85+0.23x，x是当月行车英里数）
可以参考这个价格
特斯拉保险好贵！我娃19，开油车，半年保险$400出头。
传统保险更贵，随随便便就300+/月了，我还quote到过9k/半年的
天呐9k
新特斯拉连autosteer都不给了咋还硬推
【引用自 未知】:
Tesla竟然取消了新车的Autopilot 汽车
Tesla竟然突然取消了新车的Autopilot，真是为了卖FSD不择手段啊.
平时通勤如果开freeway为主的话，Autopilot 也勉强可以替代supervised FSD了.
谈保费就用理赔体验极差都被加州约谈却还在亏本的特斯拉保险，谈电费油费就对比喝Premium油的油耗子BBA，咋不谈一下现在新车辅助驾驶连底配的两田、大多数两韩都不如了。
新车前3年生命周期保养费电车也就少个每年换机油机滤和每2、3年的引擎空滤。机油找Goodyear Auto Service换的话，也就100多刀（甚至以内）还包tire rotation（BTW，电车也是要tire rotation的，本身车重就更吃轮胎，真当电车不用保养不去rotate，轮胎磨损更严重）。引擎空滤dealer原厂配件费40多刀，几乎不脏手轻轻松松5分钟内换完。
一般最经济还是老车继续开，不知道楼主奥特赛是不是V6有没有啥VCM问题，或者查查别的老化后的通病再决定。非要换新车，那我就：
【引用自 alex310110】:
究极挂壁开车的我，正在考虑买Model Y，0利率活动五月底结束
为什么不买韩国车？
【引用自 alex310110】:
现在买旧款 outback wildness 合适吗
AWD的顶配Tucson Hybrid $35k都不需要费力砍价。
image877×897 212 KB
Tucson我之前租车跑下来基本在37 MPG，可以喝87号挂壁油，当地油价自己算。
我在大西雅图地区，2020 Sonata Hybrid顶配，换了套新胎以后综合油耗就算45 MPG好了，当地油价基本算全美最贵了$3.7/gal，也就$0.08/mi。换掉的原厂光头胎之前高速都60 MPG了，配合太阳能顶通勤来回一共10 mi夏天甚至76.9 MPG都能欢乐出来。
前几天出去玩租到个底配Kia Niro混动，喝了Colorado Springs, CO 85号挂壁油$1.7/gal，市区甚至跑到了57 MPG，整体高速以及跑山平均也有51 MPG，基本就是$0.03/mi了。特斯拉Model 3一英里电价10美分的话，在油价低的地方，那都三倍这挂壁底配Niro了。
看了一眼，kia k4 msrp 也就20k出头，感觉家用做做通勤是个不错的选择。
什么acc, lane keeping, blind-spot, auto brake都有
包括sonata，作为一个mid size 普通trim 30k也不到，该有的都有了。只是这一版的，审美无力。
【引用自 AppleVisionPro】:
只是这一版的，审美无力。
我倒是不太喜欢20-23 SE和混动的前保险杠设计，像个大胡子一样。24 facelift设计我还挺喜欢的，除了空调按键变触摸了……
感觉这两代都不喜欢，比较喜欢20年以前的。可能我的审美比较传统。
【引用自 alex310110】:
新车前3年生命周期保养费电车也就少个每年换机油机滤和每2、3年的引擎空滤
刚开始其实也就是换个机油和tire rotation。开的少的话，韩系车5年的warranty其实也够了，可能也换车了。
二手的也是特斯拉自己提前买下来享受7500然后降价6500卖给你的. 今年没了
lease model y得了过两年再换
Kia K4新出的hatch版本当suv开确实不错，没有三排座需求的话现在挺值的，可以选最高的trim还不到30k
可惜是kia的cvt…nissan的我都怕别说是棒子的cvt
kia cvt应该算在10年100k里面的吧
cvt打滑哆嗦一阵子要去扯皮撕逼也挺心烦的
可以买gt版，没加多少钱
【引用自 hah】:
虽然没问题
【引用自 hah】:
换车是刚需
茅盾文学奖这块
也得蹲，我持续观察过一段，每天降价一点，偶尔还会突发涨价。还有 ev-inventory.com 之类网站可以看价格走势。
我买了x3 装配了一万多的upgrade 不过打了17%off +2000rebate 算下来税后才5万多
我觉得很划算啊 各种配置都有 聽說奥迪也很好砍价
不是啥大问题，想挂壁一点的话找个劳模修车铺子，修修就能继续开。
再挂壁一点的话不用修也能继续开
你这个便宜啊，我要200多一个月，求推荐
lemonade，大前提是你不用坐班/你的office离住所特别近，我的住所开车往返公司只有2.5 miles，每个月只开285 mile左右
400半年还贵？ 还是19
现在通胀这么高，50k也就相当于13年前5k吧，其实车是越来越便宜了。现在周围刚毕业的学生都是bba，10多年前很少见的
我感觉我也差不多，我买了Y但是我不用它通勤，就现在每周末来回100mie去打球，其他没了
要我说你这就是疯狂内耗。
一台车能开13年的话，31k相当于每年2300，50k相当于每年3800，差距是每年1500。平心而论，你至于为了每年1500而折腰么？把这些都想通了的话，生活中80%的烦恼就都没了。
生活不是只有眼前的苟且。
其实开始要修的时候再换也不急，买个AAA比啥都强
道长说的有道理，但我有另一个困惑。
最近我也开始自我开解，之前舍不得花的钱我就告诉自己“多上一个月的班什么都有了，买！花！”。
现在回顾了一下，过去不到两个月的时间，嘴上攒的炮已经要多上小半年班了。按这个速度岂不是不够sustainable？
不能只算上班啊，还得算上你那500m的资产呢，这些自动回血是很可观的。
【引用自 继续革命】:
每个月只开285 mile左右
有啥意思，买车的一个目的是扩大活动半径，想去哪里就去哪里，如果每个月限制自己开285 mile，那还不如不买车
【引用自 CZ1206】:
生活不是只有眼前的苟且。
还有以后的苟且
gt line turbo我记得是transmission
【引用自 打豆豆】:
最近我也开始自我开解，之前舍不得花的钱我就告诉自己“多上一个月的班什么都有了，买！花！”。
现在回顾了一下，过去不到两个月的时间，嘴上攒的炮已经要多上小半年班了。按这个速度岂不是不够sustainable？
你搞反了吧，应该是要买这居然要多上一个月班，去你的
最近有了AI感觉上班好轻松…
好日子快到头了。上头也发现了，现在开始实验AI native pod了，5个人要干20个人的活了以后
上面不再需要建帝国大厦了么…
当群演跟着刘备打曹操 跟着草草打孙权的模式要没了
【引用自 打豆豆】:
过去不到两个月的时间，嘴上攒的炮已经要多上小半年班了。
算一下多久就透支了一百年的班，海运能不能破
Q&A 已经说了要further flatten了，AI可以帮leads读report和manage performance的话也不需要那么多层和管理了。
但是每个pod反而变小了，不知道以后是1个manager带好多个pod，还是一个director带很多manager，还是both
啥时候说的，上周四吗？赶紧去看看
家里2001年的honda crv还很坚挺，还能再开15年，这年头还是省点好
找个靠谱的地方修一下，轻松开上20万mile
今年就一次吧，就提了一句，也没很具体政策
什么意思？Carmax一般比dealer要贵一些吗
奥德赛就是好
昨天看2000年350k Camry卖5000
神车…
话说我年前把我的本田买了个8年8万miles的保修, 1000美元, 现在是3年3万miles. 还剩下5年5万…
【引用自 lix】:
8年8万miles
磨合期也需要修吗
【引用自 HappyLamb】:
lease一个？我看之前特斯拉的Model 3/Y lease deal，一个月才三四百刀。而且每个月省了很多油钱和保养费。
这么便宜，我19年lease的Model 3，两年，0首付，每个月700不到