前摇结束了。

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恭喜各位特斯拉股东

可以退休了
【引用自 未知】:
财富密码 -> BUY TSLA, I bought $3.5m （目前PNL +1.2m）历史新高了 股市投资
回报期在2026Q1之前 最晚Q2
NOT financial advice - 盈亏自负
3.5m$ mixed shares and options.
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12.15 更新
12.16 更新
历史新高了 去年也是这个时候

不怕死可以多坐坐。

收到，加仓Tesla
【引用自 tlitb】:
不怕死可以多坐坐
为啥这么说，我坐了几次，便宜而且也确实可以，没有莫名其妙的加速

感谢LZ提醒。

460-470的时候重新买了一张没那么leap的leap call目前-50%, 但每周通过next week put已经基本实现盈利

股票价格没反映出来呀

反映出来了你就不敢买了啊。

量太少了吧

终于没了吗，上周日坐还有

以及Waymo一直都是没有safety monitor的（当然，你可以说这是纯视觉第一次）

【引用自 PRiSME】:
终于没了吗，上周日坐还有
开始没有了。不知道是不是所有车都没有了。不知道有几辆车。

waymo拿头和tsla竞争。

不知道这个unsupervised FSD 用的也是普通车主用的v14.2版本吗，还是什么神奇秘密v15

技术细节不重要。可以开炒robotaxi了。

我觉得robotaxi的价值应该已经price in了吧

Waymo已经在Miami上线了。Waymo几年前就去掉安全员了。等特斯拉无人驾驶五年之后，再来碰瓷Waymo吧。

【引用自 争取多活两年】:
技术细节不重要
我在想有好东西的话，赶紧推给普通车主。我也想在我的model y里睡大觉让他自己开

这俩都不是一个赛道的。Waymo盈利不了。

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为什么？就是因为现在Waymo车比特斯拉贵？？车成本会下降的啊

【引用自 guabi1】:
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楼主的预设的睡眠时间居然是6点

【引用自 css】:
车成本会下降的啊
你看美国这几年车价。

现在很多人还拿Waymo第一代的车的造价说事。事实是，后面几代Waymo的车价已经大幅下降了。规模上去、车辆的使用率上去，成本自然就下去了。

等特斯拉什么时候敢发布真实数据再说吧。

不知道waymo还有没有在搞nerfblock那种的city overfit，如果是的话被tsla赶超早晚的事

为时尚早

【引用自 MOMOMOMOMO】:
如果是的话被tsla赶超早晚的事
问题是，Waymo也不是原地等着啊。“早晚”是多早、多晚？等到Waymo把美国的大城市都覆盖了之后吗？

【引用自 争取多活两年】:
技术细节不重要。可以开炒robotaxi了。
再说一个搞笑的。每一辆没有安全员的特斯拉后面，都有一辆特斯拉安全车。

Electrek – 22 Jan 26

Tesla didn't remove the Robotaxi 'safety monitor' – it just moved them to a...

Earlier today, Elon Musk announced on X that Tesla had “just started Tesla Robotaxi drives in Austin with no safety...

Est. reading time: 3 minutes

you gotta have vision

我不是马斯克。我不需要那么强的vision。我只认事实。

waymo最新一代找极氪买的车，印象里好像是8万刀成本，车和各种传感器一半一半，车价格降下去应该问题不大，激光雷达之前应该是旋转式改全固态的时候降了不少，接下来就看国内那几个lidar厂怎么卷了。长期来说成本摊薄到每个robotaxi ride的单价上，应该不会有太大影响

你是waymo员工还是被tsla伤的那么深

bear always bear

我就是特斯拉（马斯克）黑。

是那些特斯拉吹非要出来踩Waymo，我才说一下Waymo。否则我不会提。

看不惯那些bullshit。有事实讲事实，别整些虚的。

我也是特黑和马黑，不是信仰粉。但是炒股可以和这个分开，让傻逼帮你赚点儿钱也不错。四舍五入就是马斯克给你打工了。

我今年做waymo确实比前两年丝滑很多，但是如果robotaxi和fsd目前吹嘘成分不大的话，那么短时间内还是要比waymo更scalable的和cheap的imo。

之前算半个waymo黑吧 不知道为什么会比uber lyft贵那么多… 尤其在还有gc加成下…
【引用自 css】:
特斯拉吹
没办法 我也套成股东了 只能帮他说话了

长远来看中国车大量跑在美国路上不太可能。

最新的应该是跟韩国车造了吧

这个就是waymo傻逼的地方啊。它自己不造车，这块就得不停换vendor。你看在nexus/pixel手机上赚钱了吗？

【引用自 MOMOMOMOMO】:
但是如果robotaxi和fsd目前吹嘘成分不大的话，那么短时间内还是要比waymo更scalable的和cheap的imo。
如果真能做到说的没有安全员，那肯定是特斯拉扩张快多了，这个没有人能质疑。

现在关键是这个大前提，到底是什么水平，外面的人都不知道啊。光看运行情况，显然差很远。

没关系撞死人了串串会特赦的。

这些不懂，就不参与讨论了。

【引用自 MOMOMOMOMO】:
之前算半个waymo黑吧 不知道为什么会比uber lyft贵那么多… 尤其在还有gc加成下…
Waymo的车是不是要好一些？算是Uber black的水平吧。

盲猜定价也是供需相关。

同意不过没办法

robotaxi撞死人和waymo撞死人对其公司的影响感觉还是不大一样？这也是为啥我感觉人形机器人近几年没有未来

有未来的。美国资本家不能接受劳动人民有议价权，所以必须用LLM干死白领用机器人干死蓝领。不然完全没法和社会主义国家竞争。

my point是我担心literally
【引用自 争取多活两年】:
机器人干死蓝领
..

你担心啥。。。？

拜託你快充電吧

我发现理财大佬都喜欢手机用到这个电量。不知道背后有没有什么深意。

纯粹Air电池拉垮而已

特斯拉也在搞啊，不然你以为为啥robotaxi是geofenced。

这都还没涨到去年12月的水平呢

【引用自 donut_queen】:
特斯拉也在搞啊，不然你以为为啥robotaxi是geofenced
肯定是因为车不够，不是技术问题。你想一下，100辆车覆盖全美国，打车的等待时间不得超长。

掛逼哥請問tsla的自動駕駛跟機器人到底領先同業多少呀? 外行感覺大陸幾個廠商也追得蠻快的

我咋看x上被邀请的人说同一时刻只有一辆车在奥斯汀运营。。

乱拍脑袋有什么用

造车重资产对无人驾驶技术的提升没有任何帮助

要不然福特通用早成了

你这个逻辑就好比拿诺基亚造不出来智能手机来得出不值那么多钱。

贴牌而已，waymo现在为了workaround关税已经计划在美国组装了，到时候换个waymo牌汽车就好

端到端大模型就解决不了长尾问题

造个手机都能亏本，实在很难让本老信服造车能赚钱。

这个只要在睡眠模式就会一直显示的吧

你比马斯克还懂ai

马斯克就是个大嘴巴根本不懂

【引用自 menggao239】:
我咋看x上被邀请的人说同一时刻只有一辆车在奥斯汀运营
slowly rollout倒是正常吧。无数人盯着呢。Better safe than sorry。要看后面ramp up有多快。

只是一下（总想）搞个大新闻实在是没意思。

年底去Austin想试试robtaxi，两个小时完全打不到车，路上也没看到？ 但waymo到处都是。 我活动范围就是downtown/ut/河边这些热门地区

【引用自 争取多活两年】:
机器人干死蓝领
【引用自 争取多活两年】:
你担心啥
选票
【引用自 zinechant】:
端到端大模型就解决不了长尾问题
TSLA的自动驾驶不是用的CNN是用的LLM？

够炒一波了。TSLA就是大号meme。

比马斯克懂AI不是什么困难事，如果你深度follow他的x就能发现他很多时候只是转述技术人员的分析，自己不懂原理。不过这也没关系，他本来也不需要懂。

无人驾驶也是，如果你看过他之前对于sensor fusion的高论，就会觉得非常可笑。

嗯。除了炒作，想不到为什么不正经发公告。

去年年底的时候（反正就是不久前），马斯克和公司高管，不是去坐了一遍无人驾驶了吗？当时就炒了一波儿。没想到这么快，还能同样的事情，再炒一遍。

说句不好听的，如果这样都能提前开香槟
【引用自 guabi1】:
可以退休了
那特斯拉股东真是一年开十八回香槟

十八回说少了

【引用自 guabi1】:
你比马斯克还懂ai
不得不让我联想到，同样的，“你比马斯克还会打游戏”？马斯克简直是神。

世界第一炒作狗

马斯克是懂炒作的。

技术方面其实没啥好分析的，啥时候特斯拉敢承担法律责任，就证明技术成熟了，在这之前能不能行其实没人知道。

除非撞到水泥桩子自燃，一般是死道友不死贫道吧？

想必Tesla现在已经driverless delivery很多车了吧

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On Tesla’s Q2 shareholder call last year, on July 23, 2025, Musk said: “I think we will probably have autonomous ride-hailing in probably half the population of the U.S. by the end of the year.”

美国人现在都坐上roboTaxi了吧？

如果你还没有坐上的话，那是因为你是另外的50%

Robitaxi是超级重资产行业，就算tesla垄断了，也赚不到多少钱，更何况未来可能面临红海竞争

不是的

tesla 的故事是把车卖给车主跑 robotaxi

那不然呢 他是商人又不是scientist

馬一龍可能不懂最前沿的

但絕對不是傻屌 大致的概念他都懂的

物理ai 除了技術之外 更多是工程 整合問題

廣度 整合這方面 他真的相對很多大廠領到者 屌很多

【引用自 a66】:
tesla 的故事是把车卖给车主跑 robotaxi
不用车的时候，车自己出门拉客、送货赚钱。愿景很美好。

把车卖给车主

再收出门拉客的技术费

双赢

还要收fsd的费用。三赢。

用无人出租的业务，需要买特斯拉的保险。四赢。麻了

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我就是说他不懂技术，他不讲细节还好，一讲就暴露了。没有人质疑他的整合能力，要不他也做不成首富，没有首富是光靠一张嘴就能成功的。

这个世界上绝大多数人都比马斯克懂ai吧

【引用自 a66】:
tesla 的故事是把车卖给车主跑 robotaxi
我记得刚开始也是画的这个饼，那高低得投资一辆让它在我工作睡觉的时候自己跑去赚钱

没毛病 乘客坐上驾驶座 直接把车开沟里

我虽然不喜欢马斯克，但不得不说只要是纯自动驾驶无人对我来说就非常方便，我也愿意坐

现在就等它上市了。我不会当第一批乘客。至少等它运行一年。

我已经可以坐waymo了。覆盖了日常活动区域。

這手裡捧的是什麼食物？

【引用自 lancelot101】:
那高低得投资一辆让它在我工作睡觉的时候自己跑去赚钱
午夜，车在 highway 上出问题，请在一小时内到达现场解决，或付费 1000 刀 + 后续费用使用 tsla 服务

所以all in TSLA？

不止，但还是一般等待时间10min，高峰期可能30min或者打不上

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洗洗睡吧，“无人驾驶”特斯拉原来只是每个车增设一个尾随的安全车辆然后安全员在后车。

有没有Austin的潭友。想知道去中间加塞会怎么样？尤其是快过红绿灯的时候，稍微压一下车。

【引用自 donut_queen】:
“无人驾驶”特斯拉原来只是每个车增设一个尾随的安全车辆然后安全员在后车
我在前面楼贴过这个新闻的链接，并没有一个人回复。

咱就说，安全员从载客的车上去掉了没有吧。说不定是“跟拍”，制作纪录片呢。还是看后续发展吧。

这个正常fsd开车都会经常遇到吧 很常见

【引用自 crazyconsultant】:
接下来就看国内那几个lidar厂怎么卷了
国内lidar早就卷下去了，但是waymo肯定不能用（更何况禾赛还被调查了）
【引用自 crazyconsultant】:
waymo最新一代找极氪买的车，印象里好像是8万刀成本
8万刀绝对被极氪坑了，国内一线自动驾驶厂商抱车厂大腿一辆车成本价低到炸裂 记得之前nuro头铁拉了个几乎纯老外团队出差去比亚迪谈合作byd直接把他们按着大放血

【引用自 SuKi2cn】:
这个正常fsd开车都会经常遇到吧 很常见
不是。是在安全车的前面加塞。

scared

【引用自 css】:
是那些特斯拉吹非要出来踩Waymo，我才说一下Waymo
一开始确实毕竟难懂，但是你想想如果你看到一群C罗粉丝老要踩梅西觉得烦所以你非要站出来夸西西两句，那你觉得你是什么成分

感觉自动驾驶炒作居多吧

AI发展里 cursor这种是真正能产生无上限价值的，但是自动驾驶的价值顶天了也是把人从A点送到B点，感觉上限太低了

太没有vision了

乘用车市场先不说 就说货运市场你知道能省多少运费吗

ups都要重塑business model

uber eat/instacart 这种就更不用说了…

我就知道有人会拿这个说事

饭要一口一口吃

一夜scale 你猜股价才涨2%？

你知道为什么二环的房价是六环的3倍不

你自己开FSD的话 你就知道 如果特斯拉只是想要炒作，大可以不要安全员，出事的概率也是很低的

至少做个PR肯定是没有问题的，我早就开了8000公里没接管了。。

经典又拿自己开fsd经历说事，你知道tesla robotaxi在有安全员的情况下已经有多少车出了事故了吗？不知道可以去reddit看看

经典看新闻看个标题。。 你知道都是谁撞谁吗

怕你看不懂英文，给你翻译好了

其中 两起事故涉及固定物体 ，看起来很可能是特斯拉一方的责任 。

一起事故是动物横穿道路造成的，从法律角度看，大概率不属于特斯拉的责任，即便在客观上可能存在合理避让的空间。

一起事故 是自行车撞上了一辆处于静止状态的特斯拉的侧面 ，这听起来很可能不是特斯拉的责任 。

一起事故 发生在路口，一辆车辆倒车时撞上了特斯拉 ，这听起来也很可能不是特斯拉的责任 ，即便在客观上可能是可以合理避免的。

还有两起事故 发生时，特斯拉处于停止状态或以 2 mph 的速度转弯，却被 SUV 从后方追尾 。虽然如果存在无合理原因的突然刹车 ，特斯拉可能会被认定有责，但在大多数追尾事故中，责任通常更多认定在后车一方 。

7起事故里唯一有责任的是2起蹭了固定物体 时速 8 mbp以下

你猜waymo经常上个火车轨道 堵个救护车，闯入警察枪战现场，more likely be safer?

没有8万。 大概6万左右，所有硬件算进。

特斯拉必败。 安全性大概是waymo的1% 目前。

let’s see

Much safer than Tesla. Not even comparable. At least 100x as of now.

BTW, this 100x is fully autonomous Waymo vs Tesla with safety driver.

We will see

这扯不扯，这世界上用上ai的人都应该还没有50%吧。。。

We have already seen for many years lol

听行业人士说大概是remote control

lol, you’re comparing it to something that doesn’t exist. Robotaxi literally just launched today day 1

没想到泥潭的信息茧房跟墙内差不多 哈哈哈

lol今天是day 1，你这是反手给你马老板一个大逼兜啊

day 1 no safety driver啊，这比 waymo快多了吧，，，6个月就从有到无了 请问waymo用了多少年

先不提是不是day1的问题，你这六个月的说法又给马老板一个大逼兜

remote control 是无人驾驶主流处理 edge case 的方式 Waymo，zoox也是

Waymo没有remote control，Baidu Apollo是有remote control的。我个人觉得remote control不安全，尤其是在美国。

remote supervision， 跟control是两码事

不知道你在说什么东西 不为了gang而gang.. good luck with your waymo, you should long google and short tsla

哦对了你知道为什么waymo在融资吗，因为goog在找人接盘 goog自己都不想投了

Tesla Robotaxi之前是有remote control的，去年刚上路不久有一次在路口违规左传，safety monitor叫停，就是remote control把车继续左转开到路边的。

source?

tesla也可以remote叫FSD左转。。。waymo也是这样的，开车还是自己控制，remote最多给个decision

不知道你在说什么东西，你投资Tesla却连很多事实都不了解。我也long tsla，但是是投马斯克bump股价的能力，对于Robotaxi进展怎么样我总不能揣着明白装糊涂。

另外融资是另一回事，Waymo之后要上市，给投行分股为了之后有人帮忙抬轿子也是很常见的。

不知道你在说什么东西，你给source啊。。。

拉倒吧 waymo百分百倒闭 ， 傻子才投waymo

如果我说source是trust me bro你会笑吧= =

多的不敢说，对于Waymo Tesla还有中国御三家的进展我还是了解一些的。

多的不说 我是不会拿我的6个m开玩笑的

你的6个m能不能涨和Robotaxi能不能大规模launch关系也不大

多说无益, time will tell and we will see

楼主知行合一我支持，对于技术或者市场有观点，不如直接用仓位说话吧

guabi哥发帖时还是3.5m的仓位，这么快就涨到6m了

【引用自 guabi1】:
7起事故里唯一有责任的是2起蹭了固定物体 时速 8 mbp以下
如果真的是这么牛逼，特斯拉为什么把提交给政府部门的报告细节全部涂黑了不给大家看？

【引用自 guabi1】:
你知道都是谁撞谁吗
你知道除了这些报告的事故，安全员在车上制止了多少次事故吗？
【引用自 guabi1】:
你给source啊
Source就是Waymo一个月100万无人驾驶付费的trip，而且快速增长。source就是特斯拉甚至连部署了几辆车都藏着掖着，纯打嘴炮，画大饼。

Waymo

Delivering more for our riders in a year of incredible growth

In 2025, people in cities across the country trusted Waymo for life’s precious moments – big and small – and to make their daily journeys smoother, simpler, and safer. Whether it’s commuting early in the morning, catching a flight, getting married,...

【引用自 lancel12】:
你的6个m能不能涨和Robotaxi能不能大规模launch关系也不大
关系巨大。

增长越快 亏的越多

有点耐心 waymo没有未来的

一辆车，每天开100 mile和1000mile，成本差不了那么多的吧。规模上去之后，空跑的时间会大量减少。

特斯拉要实现那个远大的理想的时候，马斯克都不一定还在特斯拉了。

不过呢，有你们这样的狂热粉，倒是让我觉得 ，下次特斯拉财报拉稀的时候，可以买一点。

Are you kidding? According to musk, it was achieved in 2017.

赶紧让Waymo 和Tesla 卷起来，这样我去机场价格就便宜了，希望不超过4块钱

【引用自 donut_queen】:
洗洗睡吧，“无人驾驶”特斯拉原来只是每个车增设一个尾随的安全车辆然后安全员在后车。
这感觉挺安全啊，以人为本

真不大。不信看看SNDK/RGTI/IREN。

不是这个意思吧。lz持有6m的特斯拉股票。

又不是6B，在TSLA的盘子里只是水花。

偏离话题了啊。Robotaxi对特斯拉股价很重要，所以对lz的持仓很重要。跟具体的数字是6B、6T没有关系。。

TSLA股价只和两个事儿相关：

MUSK还玩不
大统领还玩不

这两个前提不变，就是MEME走法。

MEME也得有“话题”啊。之前是放产量卫星，销量增速快，剑指年卖2000万。后来转移了，Robotaxi、humanoid就是目前两大话题。其实现在的话题就是Robotaxi。另一个还在梦（工厂）里。

对啊，所以Robotaxi后面有人没不重要。重要的是Musk准备吹这个了。

所以Robotaxi还是对特斯拉股票重要。至少现在阶段。。

车就算降价了，高精地图的绘制和更新成本降不下来啊

虽然公司叫特斯拉，但马斯克干的都是爱迪生干的事，一切以金钱为本，完全跟特斯拉以科技为本的理想对着干。

【引用自 helvettica】:
高精地图的绘制和更新成本降不下来啊
这个我真的是完全完全不懂。纯猜测。纯猜测。看个乐子。

绘制这个大概是没办法？但是熟能生巧，城市扫多了，会找到办法把成本降下来。更新这个的话，如果Waymo的车足够多，成本也很容易降下来。只需要把长时间没有开过的地方扫一下。

现在Waymo扩张这么快，我觉得这个不是什么关键问题。

Waymo应该（暂时）不想（不适合）做从nyc开到LA这种吧？主攻大城市。

again。我跟Waymo没有关系。除了路上老是看见。

【引用自 crazyconsultant】:
激光雷达之前应该是旋转式改全固态的时候降了不少，接下来就看国内那几个lidar厂怎么卷了
我跟业内人士聊过，他说很多人以为lidar本身是成本的大头，但是其实不是，成本最高的是车上的那台电脑，芯片本身需要冗余，不同sensor之间要冗余，模型之间也要冗余，所以算力的需求很高。特别是高速场景的L4，任何一个模块fail了，车都必须保证能开到安全的地方停下，不可能原地停在那里或者等用户接管。

我个人的观点是tesla这一套系统从统计上来说，想要达到甚至超过人的能力应该不难，毕竟人太容易犯错了。但是这个社会对自动驾驶导致的严重事故容忍度有多高，还有待观察。比如同样是因为车祸导致的死亡，开车的是AI，是别的人类，还是死者自己，公众的接受程度是不一样的。自动驾驶导致的伤亡天然就是newsworthy，会吸引更多的关注。

所以我猜在自动驾驶行业出现第一例无人监督的重大事故之前，tesla scale的速度不会像大家所想象的那样一夜之间所有FSD变成L4。应该还是会小心谨慎，积累里程数，等对手先犯错，公众脱敏，再快速scale

【引用自 maythe4th】:
我个人的观点是tesla这一套系统从统计上来说，想要达到甚至超过人的能力应该不难，毕竟人太容易犯错了
特斯拉这套系统有很多冗余吗？还是说冗余只是Waymo的成本，不算特斯拉的？特斯拉的自动驾驶车据说只要两万多？

Tesla现在主要的问题就是HW4的冗余已经很有限了，最近几次release在有些方面有点按下葫芦浮起瓢的现象，不知道是不是抢芯片算力造成的。另外HW4的两个芯片不是物理隔离的，我不清楚是不是能保证一个fail的时候另一个100%能接管。

高精地图对新车的边际成本为零。另外据我了解Waymo用来mapping的车和路上跑的Waymo是一样的，所以只要automation做好了，我觉得成本不会高的，标个车道线和路边的标志也没什么技术难度吧。

应该两边都有冗余，只不过Waymo的冗余更多，对安全和可解释性的要求更高，需要额外的算力，冗余的成本更高。

Tesla的冗余相对有限，但是Tesla FSD只用处理camera，理论上需要的算力比其他公司小很多。

嗯。这个还是需要内部人士来给讲讲。不过这些细节都不是那么重要。反正“造价两三万”，市场真的买账。

看传闻说HW4.5要出了？估计HW4还是不足以应付L4。

其实这就是为了FSD买特斯拉一个很尴尬的地方，在unsupervised FSD真正到来之前，谁也不知道现在车上的算力够不够用，而且未来一定会有更便宜算力更强的芯片

还是MKBHD说的好， Don’t buy a tech product based on the promise of future software updates

我也是这么理解的。如果车真的足够多、需求足够随机，单纯的去扫街的需求应该是可以降到很低的。尤其是在美国，这基建速度，真的是。

看新闻，最近Waymo开上了轻轨。对新的地点的处理，确实不太行。

所以我觉得马老板只卖FSD subscription是很棒的一步棋，以后不支持的系统不卖就可以了，就是不知道已经买FSD的车主如何解决，估计之后会送一些好处。

是的，但是恶心了车主，要么买老HW永远supervised，要么买新HW永远subscription

希望国内车厂能早点追上来，然后和美国的老车企合作，把价格打下来

buy TSLA instead of Tesla

首先，waymo自己不造车，scale起来找人代工肯定干不过自己造的成本。其次，如果某地方地图还没绘制，或者道路更新了，那waymo就不能往里自动开，所以肯定需要人工开进去第一次。特斯拉最绝的地方就是提前好几年让人类司机免费给他收集了一堆边缘数据，这样才跑通了无需高精地图的技术方案。

看了一下基本就是鸡同鸭讲谁也说服不了谁，但lz是真有仓位 心动了也想加点仓

我把命都搭上了

豪赌啊！

【引用自 helvettica】:
特斯拉最绝的地方就是提前好几年让人类司机免费给他收集了一堆边缘数据，这样才跑通了无需高精地图的技术方案。
像加州这种特斯拉车多的可以，其他地方呢？

【引用自 helvettica】:
waymo自己不造车
Waymo在AZ有工厂。虽然肯定比不上特斯拉，但是现阶段，产量不是限制扩张的主要因素吧。对Waymo不是，对特斯拉更不是。

Waymo

Scaling our fleet through U.S. manufacturing

Scaling Waymo One and meeting the increasing demand of our riders requires a growing fleet of vehicles integrated with our generalizable Waymo Driver. To support our growing U.S. ridership, we’re investing in our American manufacturing operation with...

造车也没那么容易啊，waymo想要做到tesla的程度，相当于要把tesla产能地狱的老坑全部再踩一遍，烧钱不说，从fleet数据积累方面的劣势更加明显了，如果竞争对手在模仿你做的事情，并且还落后你好几年，不更加得坚定投资tsla了嘛。

我猜是HD Map的标注要求对Waymo来说还是太高了，拉高了成本。 轻轨这个就说明问题，如果地图不标注的话，waymo后面模块就出问题。问题是这种长尾的情景太多了，每个都要求完全标注，成本太高了。

Tsla 如果某些长尾没有标注的话也还能模糊的开。省了太多成本了。说到底还是最后预测，规划的锅。不能直接模糊输入驾驶，这跟人差远了。

waymo扫街和出租用的是同一款车。我家这里waymo每天准时来扫。
扫街应该不需要人开，也是车自己开的。反正我没看到人。有可能分成major扫和minor扫。major需要人。
哪怕地图stale，凭啥觉得waymo的算法比tesla差？tesla的ai怎么和goog比
长远看芯片的成本是大头，hw5据说能有h100的算力，我很怀疑。那点电池够用吗？
目前，tesla的接管率还是waymo的1000倍

【引用自 serelee】:
哪怕地图stale，凭啥觉得waymo的算法比tesla差？tesla的ai怎么和goog比
waymo哪来的 AI

GOOG ai强跟waymo有半毛钱关系？ 语言模型强跟物理AI有半毛钱关系？

那ChatGPT去干自动驾驶是不是史上最强？

【引用自 serelee】:
目前，tesla的接管率还是waymo的1000倍
数据来源？ waymo是0对吗 因为无人在车内，接管不了 所以=0？

你是没见过萝卜快跑后台接管么

【引用自 guabi1】:
模型
Waymo

Demonstrably Safe AI For Autonomous Driving

Autonomous driving is the ultimate challenge for AI in the physical world. At Waymo, we’re solving it by prioritizing demonstrably safe AI, where safety is central to how we engineer our models and AI ecosystem from the ground up. This post offers a...

chatgpt模型也不如goog

buy more goog and short tsla

看空不做空， market can be iraational for longer than you think

waymo的成功失败都不会大幅影响goog，无所谓买不买

其他我不知道，就在coding领域， gemini只是个玩具， 拿来写前端还可以，最强的是 GPT 5.2 超大杯，然后才是 Opus 4.5

已经从provably saft到verifiably safe到explanably safe到demonstrably safe了吗，下一步是不是就是trust-me-bro-ably safe了

antigravity之类的也还可以吧 当感觉却是claude和codex好使一点

only frontend..

只是coding是这样的

其他的，写作geminii3 就很好，多模态也是吊打。

目前overall还是gpt5.2强。但ai不仅仅是llm

看到waymo吹我就搞笑，我就问，五年内有半点盈利的可能没

还有这个100倍，1000倍的，数据来源呢，为什么不多加2个0，，10万倍更好

【引用自 guabi1】:
waymo哪来的 AI
GOOG ai强跟waymo有半毛钱关系？ 语言模型强跟物理AI有半毛钱关系？
不像串的。。。

感觉你像是会说waymo写了一堆if else的人

基本上是吧， AI is a little to none for WAYMO

【引用自 guabi1】:
AI is a little to none for WAYMO
看到这句话，我完全无语了。

Waymo

Search Page

Open Roles

【引用自 某幺凡】:
不像串的。。。
感觉你像是会说waymo写了一堆if else的人
不用跟他/她辩论了。没啥意义啊。

招的人多 = 牛逼…

非常有力的论据

你倒是举个不是臆想出来的例子啊？

linkedin.com

Waymo AI Foundation Model Enables Autonomous Trips | Mingxing Tan 发布的此话题相关的动态...

Unpacking the Waymo Foundation Model — the cornerstone of Waymo’s AI that enables hundreds of thousands of autonomous trips each week today, with far more ahead.

My team is responsible for developing its two fundamental components:

Gemini-powered...

WAYMO 就是加强版的 ADS

FSD能不能走出来我不能保证, WAYMO 绝对没戏

你到底有没有什么fact啊？都是trust me bro？还是说你现在就在Waymo看着代码库呢？

trust me bro
【引用自 lancel12】:
source是trust me bro你会笑吧

【引用自 guabi1】:
WAYMO 就是加强版的 ADS
FSD能不能走出来我不能保证, WAYMO 绝对没戏
还有啊。怎么FSD都不敢保证了？就算Waymo像你说的现在是ADS，那么人家不会改进吗，怎么就这么绝对没戏？就特斯拉会升级是吧，别家都是原地爆炸。

宇宙会毁灭的，马上就ASI了，我们就GG了

我算是终于体会到了。你高兴，你赢了。你们特斯拉宇宙第一。

trust me bro

Lz的fact就是我有钱

根本不会care你的任何facts的 除非你有比他TSLA更多的GOOG stock

是买还是卖put

买call卖put吧

当然是买put 高买低卖

你不用和他讲这些，他是真一点都不懂。

xs太精准了哈哈哈

看到Waymo Genie3的消息

Waymo

The Waymo World Model: A New Frontier For Autonomous Driving Simulation

We are excited to introduce the Waymo World Model, a frontier generative model that sets a new bar for large-scale, hyper-realistic autonomous driving simulation.

突然又回想起这条
【引用自 guabi1】:
GOOG ai强跟waymo有半毛钱关系？ 语言模型强跟物理AI有半毛钱关系？

everyone can 吹牛逼, even NV can

观众们快问快答，特马圣吹的牛逼多还是狗吹的牛逼多

【引用自 guabi1】:
比马斯克还懂ai
比马斯克懂AI并不是什么太难的事情吧……