加拿大进口中国电车的关税从100%降至6.1%，有没有路子可以在北美国买、西大注册？

加拿大总理卡尼宣布：进口4.9万辆中国电动汽车 税率从100%降至6.1%

财联社1月16日电，据环球时报援引综合法新社、《纽约时报》等多家外媒1月16日报道，正在中国访问的加拿大总理卡尼表示，加拿大将以优惠关税税率进口4.9万辆中国电动汽车。《纽约时报》称，加拿大将降低部分中国电动汽车的关税，这一重大政策转变是加拿大总理卡尼在对北京进行“具有里程碑意义”的访问期间宣布的。此前在2024年，在美国拜登政府的要求下，加拿大对中国电动汽车征收100%的关税。

如题。有没有谭友一起琢磨琢磨？

会不会 主要进口Tesla

几个气囊

顺便用GPT搜了下加拿大2024和2025年的ZEV销量，感觉4.9万辆可不是个小数字啊

Year
Total EV/ZEV Sales (Units)
Market Share (% of all sales)

2024
~264,000
13.8% (roughly 1 in 7 cars)

2025
~155,000 – 165,000 (Estimate*)
~9%

特斯拉没有必要从中国进口吧为什么所有人都在提特斯拉

换句话特斯拉现在就是这个市场上最没有阻碍的一个，想东大也不会允许特斯拉用这个配额

中国的tesla比较便宜而且做工是最好的

回去坐了一次国内的MPV，体验很好，适合有娃家庭。不知道什么时候能买到，实在不想买US市场上的渣渣MPV。

有两个朋友是从加带车来美的

A正常换了美国车牌，后来交易啥的也正常

B挂着ontario车牌好多年

所以我的理解看只要ownership clear直接开过来组册就好了

从市场需求来讲的话应该没必要 毕竟有太多更有竞争力的中国品牌了 比亚迪的出海已经很成规模了 盲猜他们会拿下最大份额

而且美国可能也不允许 美国工厂造的特斯拉可能都卖不完了 怎会让你去进口中国的

【引用自 折木奉太郎】:
特斯拉没有必要从中国进口
成本低啊，加拿大现在特斯拉都是欧洲进口的 甚至不从美国走
【引用自 匿名用户nitan】:
以我的理解看只要ownership clear直接开过来组册就好
不能转没有认证的车，要车厂提供US Compliance Letter，所以美国市场本来就卖的车肯定没问题，但国内的不清楚了就

From WSJ:

Canada’s auto sector, and political leaders in central Canada, had warned against easing tariffs on Chinese EVs, which were implemented in 2024 to bring policy in line with the U.S. Carney said the Chinese EVs eligible for lower tariffs would represent less than 3% of the country’s auto-sales market. He added the agreement also envisages Chinese investment in Canadian auto production within three years, which he considered “the most important element” of the negotiated pact.

The leader of Canada’s most-populous province, Ontario, criticized Carney’s pact. Premier Doug Ford said the deal is “lopsided” and gives China a foothold in the Canadian market. “[This] risks closing the door on Canadian automakers to the American market, our largest export destination, which would hurt our economy and lead to job losses.”

买相对来说的倒是方便。问题是出了毛病咋修？

6%的关税，如果按照国内价格没有溢价的话

我的建议是再买多一台备用

next step:

Canada under China’s Nuclear Umbrella Protection

Trump invades Canada

PLA protects Canadians from MAGA invaders

为什么有国内的人买进口的特斯拉

model S X没在国内量产

我反悔了，调查了一下国内的车在外国都是成倍提价，那这个价格肯定不买

本来想便宜卖的，但欧盟不给便宜卖说要涨价不然不给卖（也不加关税）

欧盟委员会与中国商务部周一发布了一项指导意见，可能为取消对从中国进口的部分电动汽车的关税铺平道路，特别是大众汽车的Cupra Tavascan。

欧盟执行机构欧盟委员会表示，正在建立一套程序，允许汽车制造商自愿提出限制从中国向欧洲出口电动汽车的数量。这些车企还需为相关车型设定最低销售价格。

凡是同意限制进口数量并承诺最低价格的汽车制造商都可能将被豁免欧盟委员会加征的的反补贴关税，这项关税于2024年年末起征，最高税率可达35%。

会很麻烦吧，自用车进口得有美国的认证，北美自贸协定规定在北美产的车只用交一小笔税费，产自外国的车还要交一笔税（eg. 一辆购买自加拿大的日本车从加拿大进口到美国要交2.5%的税，已经交了加拿大的不算，还得交一笔给美国的），国产车如果是made in mexico应该可以规避这一问题。

不可以的。美国把中国车机ban了

加拿大有钱华人那么多 怕不是要加价抢购su7 yu7 估计能卖到保时捷和玛莎拉蒂价格吧

【引用自 heroic】:
加价抢购su7 yu7
也得小米来卖啊

感觉小米国内订单都fulfill不过来，两三年没有开拓国际市场的计划

希望有xpeng什么的，别全是特斯拉

多年前知道一个朋友把加拿大车开过来，发现无法注册，几个月后开回加拿大卖掉了

只是在中国定价比较便宜

保险也不好上吧？

从加import到美国没那么简单，需要compliance letter和其他一些文件（不同车要求不完全一样），还有潜在的补税的问题

去年relocate到美国，import了两辆电车Tesla Model 3和Rivian R1T。

补税：由于都是made in US，所以不用额外交关税。如果是其他非美国制造的 是要补税的（和当时办手续的CBP聊，他们那边有个每两周更新的关税单）

Compliance letter：Tesla内部有熟练的流程，找客服就能很快开出来。Rivian那边说我是加拿大第一个把车import回美国的，完全不知道怎么弄，我把Tesla那边的模版给他们，他们也开不出来。后来他们的售后部门主管写了一封邮件当作compliance letter，我和CBP解释了一下最后也给通过了

车本身的制式：比如说仪表盘是否兼容km→mile 当然电车都是电子仪表 问题通常不大

车注册和保险：美国市场在售的，拿着CBP给的认证文件就能直接办理。如果不在售的，那么手续就要很多了

中国电车的情况基本上就是挂枫叶国的车牌，上加拿大的保险（BC ICBC保险要cover美国的话 非常贵）

保险都是问题

上次看到一辆温哥华注册的右舵GTR，感觉是条路子，在加拿大注册完了开到美国来。

uninsured all the time

涨姿势了，两位朋友一辆是edge一辆是rav4，可能比较容易？

但是好像公里表是不影响的？

仪表问题是最简单的问题，自己定制个贴纸贴上去都行

我的理解是北美销售的车仪表盘码表通常都有两圈单位同时支持公里和mile 只是加拿大外圈是公里 美国是mile 算是兼容的

TSLA北美市场要少很多了吧，有何赚钱机会？能不能直接开空

修车和保险需要解决，美国这边认证车应该需要符合某些认证资质吧？

要是真能成的话，想整辆坦克500或仰望U8玩玩，但仰望应该会特别贵

因为100%关税前加拿大好多model Y就是上海工厂的

关税之前特斯拉就用上海工厂供应加拿大市场

现在美产特斯拉在加拿大有25%关税，所以用中产特斯拉是很合理的选择

重点难道不是加拿大那个气候真的适合EV么？

其实所有人也没把美国边境线附近以外的地方多当加拿大

温哥华起码吃到暖流+水电的优势可能比加州还利好EV

感觉要是小米来加拿大买，在美东我觉得可以搞一辆。在加拿大注册的车，有保险在美国开我记得1年是完全没任何问题。时间久不确定，但就是不知道重点基础，保养维修怎么说。但美国保险是肯定没戏的。但要是价格香，加拿大保险完全可以接受

【引用自 onlyfans】:
加拿大保险
认真的吗，加拿大车险跟抢钱一样

因为你朋友的车符合美国安全标准，需要车辆制造商提供证明符合该标准，且美国该型号车辆在市场上销售。加拿大车辆开过来根据税则补税。如果车辆原产国为美国，免进口税，但在DMV上牌的时候，按照评估缴纳销售税。我想把我的安省车进口到美。中国产电车基本没可能通过这种方式进口到美国，而且按照税则，税是一分钱都跑不掉的。

【引用自 折木奉太郎】:
认真的吗，加拿大车险跟抢钱一样
加拿大车险确实贵，但要是车足够吸引也可以。

就怕进来以后就提价，就比日系车便宜个几千

加拿大绝大部分人都在气候还可以的地方

在多伦多有很多zipcar类型的rental car都是混动

【引用自 折木奉太郎】:
就怕进来以后就提价，就比日系车便宜个几千
那就不买了，我不买它总不能逼着我掏钱吧

可以增程，可以混动。五大湖和温哥华冬天也没有很冷，所以其实还可以

@BigBrother

你可以自己负责进口，原价国内买，自己运到加拿大也就6%关税 + 一些进口公司的费用，不会特别高

云山的信徒

【引用自 折木奉太郎】:
可以增程，可以混动。
只有丰田那种混动可以

这温度比亚迪趴窝是日常
【引用自 newuser】:
加拿大绝大部分人都在气候还可以的地方
LFP电池来一个死一个，你以为比亚迪多年前灰溜溜退出北美市场是因为啥呢

【引用自 heroic】:
不是要加价抢购su7 yu7 估计能卖到保时捷和玛莎拉蒂价格吧
先看看车身材质

还保时捷玛莎价格

su7卖点是外观好看功能做上去但是细节垃圾不过大部分买这个的也不在乎细节上的东西

类似中国手机的套路

大兄弟，美国什么时候能有非特斯拉的哨兵模式电车？很需要。

【引用自 Pipita】:
美国什么时候能有非特斯拉的哨兵模式电车？很需要。
问题是这个功能即使在Tesla上也不实用啊

耗电量过大，小电瓶撑不起来，DC-DC降压又效率太低

你想想这个mode一天得耗多少电

无法进口，中国销售的车型不可能符合加拿大安全标准

只有可能是针对加拿大市场设计的车型才能运来销售

但是被keyed了可以有证据起诉，还是很重要的。

Rivian, lucid gravity

Lucid Gravity 有点太贵了吧，皮卡就不考虑了。

【引用自 Pipita】:
但是被keyed了可以有证据起诉
主要是哨兵模式一天差不多13%的电呢

这个功能的确很好但是它的cost并不值得所以主机厂不会做这种东西

聽說柏林廠的做工比較好啊？

【引用自 未知】:
车被KEYED，有视频，完结 [8/15] 汽车
说有些美国人retarded还真是
已经划了一辆知道全身摄像头还划 真是难以理解
看了这个帖子我无论如何都要哨兵模式。

【引用自 Tayshung】:
4.9万辆中国电动汽车。
这也太少了吧。。。查了一下，加拿大一年新车销量170万辆左右，这进口的电动车就是个零头啊。能搞到吗

【引用自 Pipita】:
看了这个帖子我无论如何都要哨兵模式
我个人建议是买个单独摄像头+电池放车里，毕竟一天耗13%的电实用层面并不合适

【引用自 baobao】:
这进口的电动车就是个零头啊。能搞到吗
能啊，又没什么人买

真进口了也是想买一大把给你买

真喜欢买中国车现在加州还有哈飞的车卖，OK有长安，芝加哥有比亚迪

挂那儿成年累月都卖不出去

Rivian有R1S啊

【引用自 BigBrother】:
芝加哥有比亚迪
有链接么

你去看电动车销量就会发现挺多的了， 特斯拉在加拿大才卖了2w 2025.

那这样油车也可以了，就失去哨兵电车的意义了。

蔚来的好像耗电少一点 不过欧洲卖得这么惨进加拿大的可能性不是很大吧

【引用自 aureole】:
有链接
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网址在图片上

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【引用自 Pipita】:
就失去哨兵电车的意义了。
你想想一天掉13%的续航咋办

看了一下，好贵。哎，没钱。

有比亚迪海豹么

你要看2024年 卖了55000辆

【引用自 aureole】:
有比亚迪海豹
比亚迪在北美乘用车就E6这一款卖了段时间卖不出去就退了

主要是其他款达不到北美强制安全标准

美国这种能自己家里充和公司免费充电的无所谓吧。而且如果其他哨兵能改善呢？

提价其实也没关系，同样价格配置碾压就可以了

【引用自 Pipita】:
美国这种能自己家里充和公司免费充电的无所谓吧
电车的寿命是按照电池充放次数来的，不是按照mileage

这个东西过于耗电以至于会大幅度降低你车的寿命

就是你车平白无故的每天多了13%的充放次数，放大到全寿命周期就是差不多相当于寿命打了85折

其他车不可能有什么改善的，这个是物理层面的问题，你要么加大低压电瓶专门为了哨兵，那样也很不cost effective

所以你是说一天掉13%续航，七天就掉没了吗？那特斯拉要哨兵模式干嘛。

【引用自 Pipita】:
那特斯拉要哨兵模式干嘛。
就是个功能、车主可以选择使用或者不用

其他车很容易也能搞只是主机厂觉得这个功能很useless所以就没弄

当然这个也depends on电池容量，要是Hummer EV那种估计一天也就2%的电…

那个DC-DC模块太耗电了

寿命打85折其实如果按照你车像手机一样的换代速度，完全可以接受。因为不是像油车一样开十年。

【引用自 Pipita】:
寿命打85折其实如果按照你车像手机一样的换代速度，完全可以接受。
如果是leased还可以

问题是大多数人没能换车是换手机的速度吧

如果三年换新的话相当于每年用车成本在15k-20k左右了

【引用自 camh】:
不可能符合
符合也不让你符合

首先也不可能复合，加拿大道路安全标准比中国严格，只有可能出口车型特意为了加拿大市场设计的才有可能复合，比如特斯拉polestar

起步价34k的BYD seal，都散了吧

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加拿大人现在穷成这样还真不好说。让我五万刀买个新车我肯定想想算了

哦对 他们还会提价，那不用想就可以算了

【引用自 折木奉太郎】:
也不让你符合
没有啊，正儿八经符合北美安全标准的北美版E6就正常上市啊

你以为东大呢还不让符合

【引用自 折木奉太郎】:
加拿大人现在穷成这样还真不好说。让我五万刀买个新车我肯定想想算了
比亚迪在其他国家差不多55k加币

经典叫好不叫座

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是说自己进口

【引用自 折木奉太郎】:
自己进口
自己进口只要符合路规都可以上路

只是改装需要很多钱

home made vehicle都可以上路

Vehicle manufactured for a foreign market

You cannot import a vehicle built and certified to meet the vehicle standards of a foreign country because the Motor Vehicle Safety Act doesn’t allow you to modify such a vehicle to meet Canada Motor Vehicle Safety Standards.

哦不对 这个是改装

【引用自 折木奉太郎】:
You cannot import a vehicle built and certified to meet the vehicle standards of a foreign country because the Motor Vehicle Safety Act doesn’t allow you to modify such a vehicle to meet Canada Motor Vehicle Safety Standards.
对你不可以这么注册，但是你可以按照home made vehicle注册

理想能进北美估计会卖的很好

【引用自 假节钺】:
理想能进北美
LFP电池的都别想了

而且理想那价格为什么不买正儿八经全尺寸

其实这一条基本就判死刑了，比如加拿大的车灯要常亮，进口车不改装几乎没有这种可能

还要做认证，这东西个人自己做吗

还有保险也是一个坎，有人保吗，要多少钱

说着大门敞开到处都是限制，而且本来就是为了省钱的这么一搞又贵又麻烦

【引用自 BigBrother】:
LFP电池的都别想了
为咩？zs

【引用自 迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当】:
为咩？z
冬天直接废了，你看LFP的Tesla什么结果，再看看北美的比亚迪E6什么下场

中国大部分地区温度都不会这么冷

中国车出口的大部分国家都是温暖的国家

美国要ban也很容易，不开放高精度地图给车机就达到目的了

【引用自 ACS】:
不开放高精度地图给车机就达到目的了
跟车机什么关系

那自动驾驶咋用

【引用自 ACS】:
那自动驾驶
这个不是必需品啊，而且大家呼声最高的BYD基本没有自动驾驶

北美市场现有的中国车也都没有自动驾驶

能进那个可以电池弹射的车吗？以后就能重新定义马路杀手了

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-says-canadas-decision-allow-imported-chinese-evs-is-problematic-2026-01-16/

都散了吧，讨论鸡毛。泥潭能想到了，老美也想到了。美国贸易代表：想得美

AVON LAKE, Ohio, Jan 16 (Reuters) - Trump administration officials said on Friday that Canada would regret its decision to allow China to import up to 49,000 Chinese EVs, and that those cars would not be allowed to enter the United States.

就是做不了，进口车无法通过改装来符合道路法，只能车厂出厂时就达到标准

你需要找BYD中国，corp不是dealer，certify他们这辆在中国销售的车，出厂时即完全符合加拿大道路法

你觉得可能吗

北美两国道路法很接近，很多车厂设计时即会复合两国标准，因此可以出这个certification。面向中国市场销售的车型没有任何可能会复合标准

当配件用

【引用自 camh】:
面向中国市场销售的车型没有任何可能会复合标准
Chevy Tahoe应该可以还有Raptor

我不懂chevy，这帮逼主机厂在中国卖的车会给你按照北美标准造，加量不加价？

【引用自 camh】:
这帮逼主机厂在中国卖的车会给你按照北美标准造，加量不加价？
因为是北美生产的进口车

看纸面数据是完全一样的

进口车一般会为了出口市场设计以符合当地标准

【引用自 camh】:
进口车一般会为了出口市场设计
主要是非常小量的进口车，chevy没理由单独搞个特供出来

总共卖了400多台这样

脑子有病才去反向进口出口车型

比亚迪皮卡目前在国内没有销售

甚至你都能看到老墨在德州开着它

你要反向进口比亚迪皮卡回国开啊

【引用自 camh】:
反向进口出口车型
极星？

【引用自 camh】:
你要反向进口比亚迪皮卡回国开
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polestar是好车，不过他在中国有卖，不需要反向进口

polestar不是工厂跑SC去了？

polestar 2 一直在中国生产，no？

大兄弟对未来大众的国产电车/混动怎么看，有可能在美国卖吗

【引用自 Pipita】:
大兄弟对未来大众的国产电车/混动怎么看
至少得NCM电池的车型才能拿过来卖

市场需求不一样

你没仔细看过仪表盘吧 机械式的都是标双制的

电子的就更不用说了

e6丑死了

byd汉卖过来我立刻下单

我怎么觉得这只是老加对美国撒娇呢。不会真的要进口吧。

这是MY2024？BYD E6 2013就在北美停止销售了

en.wikipedia.org

BYD e6 | First generation (2009)

The first-generation BYD e6 was introduced in 2009. It has a range of 300 km (186 mi) according to the carmaker. Its exterior design as well as the interior design resembles the third generation Honda Odyssey (RB1/2), with a redesigned front fascia and its rear end shortened.
BYD planned to sell the e6 model in the US for US$35,000 before any government incentives. However, after rescheduling the US launch several times, in October 2011 BYD announced that sales to retail customers would be delay...

堪比Crown Comfort了

美国交通部长：加拿大将会为允许中国电动车进入市场这一决定感到后悔的！

Al Jazeera

US says Canada will regret decision to allow Chinese EVs into their market

US comments came in response to deal by Canada PM Carney to allow 49,000 EVs into Canada at 15% tariff, down from 100%.

这届交通部长叫啥

感觉没有上届有名

【引用自 KASH】:
这届交通部长叫啥
Sean Duffy
【引用自 KASH】:
感觉没有上届有名
上届叫Peter Buttigieg

【引用自 maruha】:
买多一台备用
气囊不能叠加，没用

关注，很想搞一台BYD开

Next Step: Chinada

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中国组建新的华约

老美明确说了，这批免关税到加拿大的车确保他们不会流入美国。

要在美国看到小米su7了

福特老总已经搞了一辆到美国了

【引用自 adu】:
华约
新北（京）约

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又不少博主都有su7了，但是测评为主吧

这才一辆啊，以后经常在马路上看到，那感受就很不同了

频率到一定程度，感受会很强烈的

对于国内出口量来说很少，甚至都没有抬升一点股价

但是拿这个配额养特斯拉是不是有点给特朗普送温暖的意思了？

最近好多小道消息不是说吉利准备在美国建厂吗？

这不是carney能决定的。除辆Tesla和polestar都没有为加拿大市场设计出口车辆

他要是后悔，你就让他后悔；他要是不后悔，你就帮他后悔

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4万9国内车企分一分一家都卖不了几辆，都给一家看起来也不大可能？感觉意义不明

其他俩不了解，泥潭聊中国车一般不会包括ok的长安之星小货车吧

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不是 哨兵模式咋就一天13%了。。。我寻思我停着8个多小时也才掉2到3的电啊

可以在加拿大上牌开到美国用，不能在美国上牌

其实真的还好 只要家能充电 不跑长途 够用的

冬天主要是制暖费电，零-20C的时候能带走几乎近一半的续航。

但是如果出行没有那么多，其实是完全可行的。

至于充电速度只是快充受到了影响，慢充速度还是一样的。

现在大多数EV都内置热泵了，能效进一步上升了。

这种车其实理论上如果25年了可以像Kei Truck 一样随便进口上牌。

错误的，在加州还要过排放那一关。在某些州去dmv上牌问就是请示领导意见材料不全上不了牌您下次再来缺什么无可奉告

reddit很多kei truck爱好者苦上牌久矣

总有州能注册吧。

【引用自 jinoyo6010】:
这种车其实理论上如果25年了可以像Kei Truck 一样随便进口上牌
不用满足25年啊

ok有新车卖

【引用自 normanbatesalienscow】:
现在大多数EV都内置热泵了，能效进一步上升了。
热泵在冷的时候基本没用

【引用自 marszoom】:
我寻思我停着8个多小时也才掉2到3的电啊
3*8=？

而且13%是拿着标续M3测得

咋的你一天64个小时啊 而且你在家还要开哨兵吗

有多抢钱？

没有这么快吧 我之前去温哥华玩了十天一直开着烧饼 回来我记得还没进低电量 但是天比较热的时候

我自己的例子，无事故旧车全险4500加元一年

是我的5倍价 能跟飞机保险媲美了

纽约Tesla y一不小心保费就500一个月了,还看到过1000多一个月的

【引用自 BigBrother】:
主要是哨兵模式一天差不多13%的电呢
这个功能的确很好但是它的cost并不值得所以主机厂不会做这种东西
OEM已经在做了

【引用自 marszoom】:
咋的你一天64个小时啊
24小时啊
【引用自 marszoom】:
而且你在家还要开哨兵吗
现在不就是有些人害怕停在公寓车库被搞嘛

这样说也合理吧 那你开24个小时 确实耗电还是很厉害

https://www.cbc.ca/news/politics/canada-electric-car-china-tariffs-trump-united-states-9.7049950

美国还远吗？特斯拉怎么办

【引用自 why1205】:
美国还远吗？
远得很啊，

彻底开放稀土懂王能同意吗？

大兄弟说了，没人买，相信大兄弟

4000 RMB 的电车，太酷啦， 会出口到加拿大吗？

如果后面的车嫌开的慢， 原地180度转过来吵架

我在想注册了怎么上保险呢，保险公司会给上么

【引用自 哈耶克】:
大兄弟说了，没人买
做PM的都知道最忌讳的就是看网友评论做产品

抖音洛杉矶卖二手车的说相比美墨，从加拿大进口车去美国更简单，是真的吗？

即便是进口到西大如果需要修车也是个大问题，总不能回加拿大修车吧?

得是加拿大居民才行吧 加拿大这边是除非有transport canada发的exemption 加拿大居民不能开美国牌照的车（疫情后好像放开允许开美国牌照租的车了）

墨西哥不是已经有很多美国不卖的车都会开进美国吗

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byd家用车公司已经在加拿大的批准进口商目录中

美国驻加拿大大使表示，购买中国产电动汽车的加拿大人将无法入境美国。

通用汽车CEO：加拿大进口低价中国电动车是“危险的开端”

在加拿大上保险，可以覆盖美国。

Lotus 可能是最早吃到螃蟹的(中国)品牌

能在加拿大买车美国用就好了