Genesis 二手车讨论
Genesis 二手车讨论：聚焦内饰豪华感、机械素质差异及长期维修可靠性。
1. 关键信息
- 内饰体验：GV 系列被指“照片美颜”严重，实车塑料感较强；但也有观点认为其料堆得足，品质吊打同价位车型。
- 机械素质：GV70 3.3T 动力总成评价不如 BMW X3 30i (B48)；高速巡航（70mph+）风噪路噪明显，方向盘旷量大导致驾驶感发飘，悬挂调教偏硬但有过滤感。
- 对比竞品：G 底盘 BMW 530 被评缺乏驾驶体验；Lexus 虽已移除触摸板，但内饰显廉价；奔驰（如 26 款 GLC）配置缩水（天窗需加钱）且售后附加值降低。
2. 羊毛/优惠信息
- Lease：近期 Lease 价格被提及可能比较便宜。
- Warranty：提供 10-year warranty（10 年保修）。
3. 最新动态
- 售后缩水：Newport Beach 的 Fletcher Jones 及 Crevier BMW 等经销商开始对咖啡/小食收费。
- 配置变动：2026 款奔驰 GLC 变相涨价，天窗变为选配；Lexus 祖传触摸板在新款中消失。
4. 争议或不同意见
- 可靠性 vs 保修：一方认为 10 年保修有保障；另一方（@KuroinSF）坚称该品牌修到怀疑人生，“100年保修天天修也烦”。
- 三大件水准：有人认为其走国产电车“冰箱彩电”套路，三大件平庸；反对方（@maz_bass）质疑该动力总成在现代起亚装机量大，不应如此不堪。
- 静谧性：评价两极分化，有人认为 G80 不输老 7 系，有人吐槽高速噪音大。
5. 行动建议
- 追求舒适性价比：Genesis G80/GV70 如果通过 Lease 规避长期维护风险，是高性价比选择。
- 追求 Handling：建议避开 Genesis，转向关注 BMW S4, 4系或 Stinger 等更强调驾驶基因的车型。
- 实地考察：鉴于对其内饰“塑料感”的广泛吐槽，购车前必须实车体验而非仅看宣传照。
个人开车 喜欢 舒适 安静 取向的车子， 试驾了 lexus es，genesis g80, bmw 5, audi a6, 一类 综合下来，我最喜欢 genesis 隔音 和 驾驶体验 . 感觉 es 悬架太软了， bmw, audi 害怕后期 维修费用高，故障率高. 本着能省就省的观念，想买gensis 的二手 感觉新车2年掉 40% 太夸张，genesis 带 5 年全保， 买个 2年的二手 还剩下 3年左右 感觉还不错， 坛友有什么建议吗？ 多谢
CPO难找 es hybrid凑合吧
有点不上不下的感觉…不如直接bba
可以考虑下Mercedes E-class，舒适度应该是业界标杆，有budget也可以考虑S-class和Panamera
Hertz car sales上面卖的很便宜。这车特别耗油，科技感拉满，但是可靠性就不知道了，保险也很贵。还有就是尤其是隔壁就是现代的gensis 4s都很垃圾，一副要榨干顾客的感觉 现代系卖的就是保修
想要安静舒适 奔驰/奥迪应该都可以满足你的需求 奥迪比奔驰实惠点 所以我选奥迪A6
实惠的后果就是每次修车都是大出血，要不然为什么德系车过了保修价格都是腰斩
奥迪4S店还是比奔驰良心一点 奔驰不坑穷人
可以买. zszs
想要安静舒适不要选宝马，同级别隔音不行
l89815616: 舒适 安静 直接上ES hybrid,这四个车里面唯一满足 舒适 安静 能省就省 的 l89815616: es 悬架太软 要买Ultra Luxury或者 F SPORT HANDLING, Lexus 不需要买CPO，ES新车也有优惠现在 B48的五系必漏水的，只是时间问题，Genesis没有那么舒适，换挡比宝马差很多 A6偏均衡，但是有德国车该有的所有问题
Genesis的可靠性和bba好差不多，品牌号召力还查，所以保值率低。
怎么还有拿雷克萨斯比的 在德国车企全面拥抱科技+环保以后，Genesis 内饰的豪华感和用料现在遥遥领先BBA, Gv80和G90已经是仅次于RR和宾利的tier 0.5了. GV70也舍得用料，比新x3塑料氛围灯强到不知道哪里去了。 至于雷克萨斯，先把祖传触摸板和凯美瑞同款塑料优化了再说吧
保险也很贵。修理起来也不便宜
Genesis lease deal还可以啊 看着
本听力特殊人士 大量听觉实验 噪音和振动 (不考虑风噪胎噪，只论发动机变速箱噪音和振动) 纯电 << 丰田纯油 << 普通混动 << 普通纯油 << 宝马保时捷马自达奥迪 纯油
凯迪拉克 林肯 路虎 保时捷呢 Genesis内饰比顶配palisade/santa fe能强多少
路子不一样，genesis是狠狠堆料的玩法，可以做到驾驶位能完全摸不到硬塑料。
综合性价比上Genesis确实是领先的，但是我觉得就luxury/executive sedan这个segment，聊value的意义跟性能车聊mpg差不多
内饰秒杀，同时间坐朋友的s480 maybach和g90，起码可以说是伯仲之间，一个偏商务老登，一个偏时尚，但豪华感没得说。外观也是豪华感拉满，looks more expensive than price tag 开过g70/g80，最起码内饰是跟c/e级一样的，秒杀宝马和奥迪 驾驶感觉g70跟g20差不多吧，变速箱略逊于zf8速但悬挂和支撑没毛病，G4K也是跟伊兰特N师出同源，不过是舒适性调教。 这车唯一的问题就是保值和品牌力，二手打骨折。自己开是真不错，年初换代之前g70中配国内25就能拿下，狠狠心动了
我没说性价比啊 我就是说他的内饰断崖领先，可惜动力总成垮的不行 cant have 性价比 when they have no 性能
跟现代比如何
/uploads/short-url/3LD2e16TvMJAxBdTleIBXtoXPBs.jpeg?dl=1 租了一次这个车，感觉悬挂拉不住车，车会飘 volvo是车牢牢吸在地上的感觉，lexus会晃荡一些，但也不至于飘 bba没开过不知道 不知大家是否有同感
所以Benz在这里面能排到什么位置？
C300和E350上面的M254吵得要死，A4/5/6用的EA888比它安静多了。
我记得近一代的Benz都能选Noise insulated glass？不知道选了之后会不会好点，个人体感是选了的GLC 300体感比Q5要好一些。 下次去试驾对比一下你提到的这几款
Quixote: 直接上ES hybrid,这四个车里面唯一满足 舒适 安静 能省就省 的 l89815616: 我最喜欢 genesis 隔音 和 驾驶体验 ES 根本没有驾驶体验啊…
我还真不清楚，不过双层夹胶玻璃确实能好一些？
等我明年夏天去试驾对比之后上来水一篇
genesis除了鼻孔太大了其他都很好
真正喜欢激烈驾驶的不会看这些车，舒适安静某种意义上和极致操控是相悖的 同品牌的S4，4系，IS，Stinger, 楼主一个也没提。 除了A6以外楼主提的这些车我都开过不止一个月，es的操控不算差，丰田调教的还不错，当然麦弗逊的上限摆在那，不过G底盘的530很难说有什么驾驶体验
catnipball: 先把祖传触摸板 已经没了，不过新款内饰很塑料
是如何过滤掉风噪胎噪的？ 我的马自达高速巡航只有风噪胎噪啊。
有这个大吗 /uploads/short-url/iscEpIafUqmZRv8XSTCFApANDK9.jpeg?dl=1
rebellisa: 奔驰不坑穷人 是不坑穷人， Newport Beach的Fletcher Jones，连喝杯咖啡，吃Snacks都要收钱
老奔驰是不用选的，现在得加钱选了之后才能感受到静谧
这几个车里面genesis能修到你怀疑人生。
试驾体验还是挺不一样的 真车gv系列内饰非常的塑料感 照片美颜开到极致
26款GLC你甚至需要加钱才能得到天窗，变相涨价了这是。。。
租过g80感觉不比老7系差
这牌子走的跟国产电车一个套路，冰箱彩电大沙发，凡是传统豪车有的奢华内饰配置全都要有，至于车的基本三大件如何…嘿嘿嘿 ，反正大部分人又看不到这些，又没开过宾利
10 year warranty buddy
100year天天去修也是很烦的
自己开挺爽的，毕竟料堆得很多，品质吊打同价位其他车
油耗高的情况下，动力也不太行啊
Crevier bmw也是了 咖啡机变咖啡店
是真的，试驾3.3t的gv70感觉动力总成还不如b48的x3 30i
/uploads/short-url/x7zWjEFOLmHZVsFktYKDf5P7g2n.jpeg?dl=1 national租了一辆2.5t的gv70，内饰挺豪华用料很足，舒适度也不错。车开起来比看起来大，几乎没有发动机噪音，悬挂偏硬，但是能感觉到是过滤了一层的硬。60mile以下非常安静，但是高速上到70及以上风噪路噪胎噪什么都起来了。问题是它想要营造的是很稳的高级感，驾驶位是那种陷进去的视角并不是传统suv托的很高，在城区或低速的时候并没有很灵活，到了高度上又因为方向盘空位比较大高速车又很飘。 感觉如果是追求舒适豪华性价比挺不错的。但如果要驾驶感，可能还是差一点。
最近好像lease挺便宜的
为啥都在说捷尼塞斯会修到怀疑人生？这套2.5T，3.3T，3.5T加8AT的组合现代起亚上也在用啊。