过去一年飞了大概50躺 SNA PHX来回
SNA-PHX通勤者分享高频飞行经验,聚焦里程票、机场选择与成本优化
1. 关键信息
- (之前已归纳)楼主过去一年往返SNA(John Wayne机场)和PHX(凤凰城天港国际机场)约50次,主要利用Frontier GWP和AS出AA 4.5K里程票。
- (之前已归纳)楼主的同事P2在PHX“上岸”,楼主在尔湾(Irvine)采用混合办公模式。
- (之前已归纳)讨论中确认了AS/AA里程票在行程调整上的灵活性,可用于配合GWP策略“无损往后推”。
- (之前已归纳)楼主(catnipball)透露了在尔湾租小黑屋、在PHX住大豪斯的成本策略,认为综合成本更低。
- (之前已归纳)有用户提到SDF(路易斯维尔)机场的特殊性,楼主表示是情怀加成。
- (之前已归纳)用户gogo询问高频通勤(50次往返)的时间成本,特别是通勤途中(Uber、候机、飞机上)是否用于工作。
- (之前已归纳)有用户建议考虑ONT-PHX航线,认为AS 4.5k里程票可能更多,且ONT停车便宜。
- (之前已归纳)楼主反驳ONT的建议,指出下班高峰期从尔湾开到ONT耗时太久,并透露SNA停车每月90美元,可使用Commuter Benefits(通勤福利)。
- (之前已归纳)用户南加周杰伦研究SNA-PHX航线后表示未发现Alaska Airlines(AS)直飞,该线主要由达美、西南、Frontier运营,价格依次递减。
- (之前已归纳)用户N589AS指出SNA机场主要由UA、AS、WN(联合航空、阿拉斯加航空、西南航空)服务,且这三家航司价格普遍较高;同时提到SNA-SJC(圣何塞)航线由西南航空一家独大。
- 新增: 用户px39n分享了其在SNA-PHX航线上的经验,提到AS(阿拉斯加航空)在该航线上并非主要运营商,而是以达美、西南航空和Frontier为主,价格也呈现递减趋势。这与之前用户N589AS提到的AS是SNA主要服务航司之一的说法形成一定差异,但后者也指出了AS等航司价格普遍较高。
2. 羊毛/优惠信息
- (之前已归纳)Frontier GWP (GoWild! Pass)。
- (之前已归纳)AS出AA 4.5K里程票。
- (之前已归纳)里程票的“完全灵活”特性,可用于配合GWP策略,实现行程“无损往后推”。
3. 最新动态
- (之前已归纳)Frontier航班时间表变动可能影响用户原定计划(第20楼)。
- (之前已归纳)有用户(teddy517)表示其GWP使用频率不高,感觉亏损。
- (之前已归纳)关于SNA机场停车费用的具体信息被确认(每月90美元,可用通勤福利抵扣)。
- 新增: 用户px39n的补充信息更新了SNA-PHX航线的实际航司构成和价格梯度,提示了AS在该航线上的相对弱势。
4. 争议或不同意见
- (之前已归纳)用户询问AS/AA里程票“无损往后推”是否为特有政策,楼主认为“差不多吧”。
- (之前已归纳)对于居住地选择,有用户(N589AS)认为南加买房+湾区找地铺睡的成本高,但对精神稳定有帮助,与楼主的成本优化策略(尔湾租房+PHX大豪斯)形成对比。
- (之前已归纳)关于通勤效率的讨论,用户推荐ONT,但楼主基于尔湾出发的实际路况(下班高峰期)否决了ONT的便利性。
- (之前已归纳)用户对SNA-PHX航线的具体航司选择和AS直飞情况有不同观察,有用户表示未找到AS直飞,而另有用户则列出AS为SNA主要航司之一,但普遍价格高昂,这与楼主利用AS里程兑换AA机票的策略形成对比。
- 新增: 用户px39n的回复进一步细化了SNA-PHX航线的航司情况,虽然未直接与之前观点冲突,但提供了更具体的航司选择和价格信息,可能影响到对AS里程票价值的判断。
5. 行动建议
- (之前已归纳)考虑使用里程票以获得更高的行程灵活性,尤其是在行程不确定时,可利用其“无损往后推”特性配合GWP策略。
- (之前已归纳)关注Frontier的航班时间表变动,GWP的适用性可能受影响。
- (之前已归纳)成本控制方面,可以考虑不同城市的生活成本差异(如租房/住房成本)来优化总开支。
- (之前已归纳)考虑通勤时间成本(如高峰期路况)在选择机场(SNA vs ONT)时的重要性。
- (之前已归纳)关注机场停车成本及是否能利用Commuter Benefits进行补贴(SNA每月$90的案例)。
- (之前已归纳)在选择机场和航线时,需综合考虑直飞航司选择、价格以及里程票兑换的灵活性,尤其对于SNA等航司选择有限且价格较高的机场,可能需要探索里程兑换伙伴航司机票的策略。
- 新增: 在规划SNA-PHX航线时,建议根据实际的航司运营情况(如达美、西南、Frontier为主)和价格梯度来选择,并结合楼主的AS里程兑换AA机票的策略,评估不同兑换方式的性价比。
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有几个找不到记录的没往lighty里放
开年P2在 PHX上了岸,而我在尔湾Hybrid
感恩Frontier GWP, 感恩AS出AA 4.5K
lz为什么可以改名
大意失荆州
能不能把这层删了啊,记录还是能看到
【引用自 catnipball】:
能不能把这层删了啊
大佬怎麼犒賞我。
搜GWP又遇到了大佬哈哈,我今年也是开启LA到San Jose来回通勤,话说想配合GWP的话可不可以预先订其他航司fully refundable 的票,然后提前一天飞了就取消然后走Frontier 这么操作
订里程票就ful了flexible了,然后按周往后推就行
不过同一张票改太多可能被锁住就要打电话了
我看成了SHA PHX,第一反应是这也太牛了,第二反应是还有这航班?
我更眼瞎 看成了 SHA PKX 心想说这不就是国内打工出差牛马日常吗
请问花了多少钱?
【引用自 catnipball】:
感恩Frontier GWP, 感恩AS出AA 4.5K
其实没几个钱
最花钱的可能是frontier选座
很好奇GWP都能有买到吗?没票的可能性大吗,特别是周末。如果只有单程买到了,怎么办
【引用自 catnipball】:
AS出AA 4.5K
phx同时是f9和aa的hub,买不到票的概率很低
二三月和十一十二月高峰期会提前很久出里程票
但是GWP是不是只能在起飞前一天订票,你的意思是先买里程票,有GWP票就直接refund里程票吗
无损往后推是AS/AA特有的政策吗,我以为都要补差价或者税费什么的 特别是推一周也算临期票了
【引用自 南加周杰伦】:
无损往后推
差不多吧,我觉得比较risky的日子就先定里程票,当天如果有gwp就把里程票往后推一推
羡慕尔湾
尔湾有啥好
跟你一樣航班 但反向
PHX 飛SNA Frontier時間不好 只能搭AA
Frontier航班一季一季的改schedule,本来好好的飞换时间表又不合适了
阿波实名反对
IRV和南湾啥区别
哦还是有的,附近有更多好玩的
【引用自 南加周杰伦】:
LA到San Jose来回通勤
刚想说flight pass结果发现我司撤了航班
都你一个人飞p2不飞么?感觉需要山人
同样在phx,我的wild pass一年都没用几次,亏死了
猫在phx
而且出于成本考虑 我在尔湾租小黑屋+在phx住大豪斯综合成本低多了
感觉跟你差不多
虽然我在南加买房+湾区找地铺睡成本很高但是似乎对我的精神稳定性有巨大帮助
why这么排,为什么会冒出来一个sdf
I was raised in louville 主要是情怀加成
【引用自 catnipball】:
East LA
养个猫吧(bushi)
你的交出来给我养
最花钱的是去机场的uber
除了sdf不知道是啥,剩下的基本跟我想的一样
湾区找地铺怎么操作啊?我想找湾区挂壁省钱活下去的方法
现在还停留在concepts of a plan阶段
【引用自 catnipball】:
SDF
san bernardino吧
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哎?
【引用自 258】:
san bernardino
KSBD
比较好笑的是民用机场其实在这
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地图上搜到那个全是运货的
想起来了 是那个md11的地方
这么飞感觉时间成本很高啊,你会在去机场的uber和等飞机的时候以及飞机上工作吗?
你还可以考虑ONT-PHX, 感觉AS 4.5k比较多,而且ONT机场停车比较便宜.
你知道下班点从尔湾开到ONT要多久吗
而且我停sna一个月90还能用commuter benefits
好奇下老哥怎么停SNA能一个月一百以内啊
Alaska吗确实研究过结果没有,这条线只有达美 西南跟Frontier 价格依次递减
苦逼SNA只有UA AS WN,三个都贵
SNA SJC更是西南一家独大
,运气好就能碰上