RAV4幻灭了
RAV4燃油版用户对动力、底盘、内饰和NVH表现全面失望，认为丰田“刀法精准”迫使消费者选择混动版，但混动版也存在潜在问题。高速行驶时车辆“飘”的感受引发讨论，有人质疑高速限速，也有人认为与车辆调校有关。
1. 关键信息
- (之前已归纳) 动力总成匹配不佳： 发动机低扭差，变速箱倾向省油，导致加速超车犹豫。
- (之前已归纳) 底盘质感差： 侧倾控制弱，悬挂过硬，过坑噪音大，不如Prius。
- (之前已归纳) 内饰廉价感强： 塑料感重，NVH表现中下，车门薄，低频噪音明显。
- (之前已归纳) 用户体验： 租车体验比试驾更有效，燃油版RAV4彻底幻灭，混动版尚存幻想。
- (之前已归纳) 混动版RAV4： 被认为是“正道”，与燃油版体验差异大。
- (之前已归纳) Highlander对比： Highlander被认为是四平八稳的水桶车，RAV4则全方位不爽。
- (之前已归纳) 平台误导： TNGA-K平台让RAV4有短轴距Highlander的错觉，实则不然。
- (之前已归纳) 其他车型讨论： Prius、CX-5、Tucson、Escape、4Runner、Camry、CR-V、Subaru Crosstrek/Forester、Honda CR-V、Lexus NX/RX、Grand Highlander、Crown、CX-50、CX-90、Kia Carnival/Soul/Kicks、Nissan Kicks、Chevrolet Equinox EV、Ford Explorer、Jeep Grand Cherokee、Honda Passport、Wrangler、Tesla Model Y、Hyundai Sonata、Kia EV6、Genesis GV60、BMW X3/X5、Audi Q5、Mercedes-Benz GLC等车型也被提及。
- (之前已归纳) 可靠性与用料： 丰田用料普遍被认为不佳，日系车普遍如此，但RAV4小毛病多，不如CX-5。
- (之前已归纳) “飘”的讨论： 用户对“飘”的定义存在分歧，涉及高速稳定性、侧风影响、悬挂调校、Caster角等因素。
- (之前已归纳) RAV4混动版问题： 存在喷油嘴、油箱虚报、底盘线路腐蚀、后驱电池锈蚀、车顶漏水、通讯模块bug、加油盖弹簧老化等问题。
- (之前已归纳) 麋鹿测试： RAV4麋鹿测试成绩不佳，车体姿态差，影响信心和操控。
- (之前已归纳) 二手车考量： 二手车经过市场检验，但需注意前车主使用情况。
- (之前已归纳) 用户对RAV4的定位认知： RAV4被认为是一款“压及格线够用的车”，其价格定位决定了其配置和性能的妥协。
- (之前已归纳) 用户对高期待的警示： 对于RAV4这类价格导向的车型，不应抱有过高的期待，因为省油往往伴随着减配。
- (之前已归纳) 高速“飘”的讨论： 有用户反映在高速90mile以上感觉车辆“飘”，另一用户质疑高速限速是否真的有90mile。
- 对“ID有画面了”的评论： 有用户对另一用户ID的评论，暗示该ID可能与某些特定行为或情况相关联，但具体含义不明，可能涉及玩卡领域的隐晦表达。
2. 羊毛/优惠信息
- (之前已归纳) 无
3. 最新动态
- (之前已归纳) 2025款RAV4已进行了一些改进，但仍需观望。
- (之前已归纳) 2026款RAV4预计会有大改。
4. 争议或不同意见
- (之前已归纳) 部分用户认为RAV4混动版体验尚可，家用SUV够用。
- (之前已归纳) 对“飘”的定义和感受存在较大分歧。
- (之前已归纳) 对丰田整体可靠性的看法不一，有用户认为不如以前。
- (之前已归纳) 对高速“飘”的地点疑问：有用户对“高速90mile以上感觉飘”的说法提出质疑，认为该高速限速不合理。
- 对“ID有画面了”的理解差异： 该评论的含义可能因人而异，并非所有用户都能理解其具体指向。
5. 行动建议
- (之前已归纳) 购车前强烈建议进行深度试驾或租车体验，尤其是在意驾驶感受的用户。
- (之前已归纳) 考虑混动版RAV4，但需注意其潜在问题。
- (之前已归纳) 对比其他品牌车型，如Mazda CX-5、Subaru Forester、Honda CR-V等，根据自身需求选择。
- (之前已归纳) 关注2026款RAV4的更新信息。
- (之前已归纳) 如果追求驾驶质感和内饰品质，可以考虑BBA、Lexus、Cadillac等品牌。
- (之前已归纳) 调整心态：购车前应明确RAV4的市场定位，避免因过高期待而产生失望。
- (之前已归纳) 关注实际路况：在讨论高速“飘”的问题时，应结合实际高速限速和路况进行讨论。
- 理解玩卡黑话： 对于涉及玩卡领域黑话的评论，需结合上下文进行理解，避免误读。
前年在Texas玩的时候租到了一辆燃油版Highlander，LD非常满意，从此种草，一直念叨着下辆车想换RAV4（只是嘴上说说，从未付诸实践）。这次在National Executive Area挑车，抱着深度考察的目的，放弃了CX-5，Tuscon和Escape，特意选了一辆燃油版RAV4 XLE。
先说结论：丰田的刀法比苹果还要精准。如果说Highlander是四平八稳的水桶车，那RAV4就是全方位让你不爽逼你加钱。家族式的外观设计很有欺骗性，所谓的TNGA-K平台会给你一种RAV4就是短轴距版Highlander的错觉，但实际上根本就不是这么回事。
动力总成：发动机和变速箱单拎出来都没什么问题，但是这俩匹配的就差点意思。发动机调教的算是低扭比较差的，变速箱调教的又倾向于省油，合在一起就是加速超车犹豫不决。我甚至怀疑丰田就是故意做成这样，好让你加钱上Hybrid。
底盘：行驶质感比Highlander差了有一个半级别，该硬的地方软，该软的地方硬。底盘刚性是真的不行，侧倾控制被Mazda/Subaru甩几条街。悬挂却又硬的离谱，路上过坑都是“咣咣”的，甚至不如Prius。我怀疑这套悬挂是按照Hybrid版带电池的簧上质量设计的，燃油版是后娘养的。
内饰：廉价塑料感极强，很难想象这是XLE，第二档Trim还能做成这样。十年前大家怎么吐槽Subaru的，放到这依然适用。NVH属于中等偏下水平，车门薄得像铁皮，低频噪音从四面八方传进来。听音乐还凑合，爱听相声的一定要避雷，根本听不清。混动版低速状态下估计会好点，高速也是一个样。
这次对燃油版RAV4是彻底幻灭了，我个人对Hybrid版尚残存一丝幻想，LD则是直接拉黑RAV4。如果你对某台车有想法，租1次比去Dealer试驾10次都管用。
补充一下LD的逻辑：Highlander很好，但是我住Boston开不了这么大的车。这代RAV4和Highlander长得几乎一模一样，所以我想要换RAV4。
Hybrid XSE和纯油版XLE是两种车。
为啥不买Prius，约等于紧凑SUV吧
【引用自 Libertad】:
燃油版Highlander，LD非常满意
【引用自 Libertad】:
念叨着下辆车想换RAV4
我没看懂这两个的逻辑关系
因为LD觉得长得一个样，短的还更好开。
都是SUV
可能真以为是外壳拉皮
按照级别划分
卡罗拉A camry B
那corolla cross A rav4 A+/B- highlander B
但是丰田说是用tnga-K让你以为rav4，highlander和camry同级别的错觉
4 Runner行不行
好像改四缸涡轮了吧
这套动力总成只能说观望下
Prius呢 买中配也不如Camry做工好吗，只在意耐撞和开不坏
平台尺寸不一样，中型车是容易做得好的平衡点
太小太大的都难做
完蛋了，疯狂喜欢是SUV的轿车
对的，很多大车现在都是 I4 + turbo， v6好像都见不到了。目前可靠性还未必比之前v6好
4Runner完全不是一种车好吧，我摸过朋友的老4Runner感觉就像开船。不过不能不说丰田这个转向和踏板质感一致性还挺强，开卡罗拉和4Runner深不见底的刹车和松松垮垮的转向感觉也差不多
【引用自 lulumoon】:
v6好像都见不到了
都说V6才是最皮实耐用的，比如干活的白色工具皮卡都是v6。但据说因为太好用了导致厂商不愿意放在家用车上，耽误赚钱，不知道是真的是假
i4 便宜+环保。
年年suv销冠在那里摆着，人家完全没有升级的动力
租车开过一次4Runner确实晃晃悠悠的。而且内饰塑料感和camry啥的也没区别
底盘不同，4runner是越野底盘了
【引用自 Libertad】:
燃油版RAV4
混插版RAV4才是正道
整篇看下来
所以你为什么不买highlander？
【引用自 Libertad】:
Highlander，LD非常满意，从此种草，一直念叨着下辆车想换RAV4
？
【引用自 Libertad】:
Highlander是四平八稳的水桶车，那RAV4就是全方位让你不爽逼你加钱
？
【引用自 Libertad】:
行驶质感比Highlander差了有一个半级别
？
【引用自 Libertad】:
车门薄得像铁皮
？
小highlander还不知道会不会断代
大的肯定当主力了
Grand Highlander真的四不像 完全没必要上
【引用自 jnnksn】:
4 Runner行不行
起步起不来
刹车刹不住
我看完也是觉得很迷。
A很好，所以选了B。
tundra frame但是v6导致车太重 马力不够
丰田车的用料就别追求了，雷克萨斯都是框框给你整硬塑料。
prefer本田，至少还能砍价
肯定六缸车
因为在Boston，LD驾驭不了那么大的车，只能退而求其次。
租车租到过丰田的卡罗拉 凯美瑞 rav4，开着感觉都很差，基本除了保值一无是处
开着本田的中型suv，无比满意
所以推荐哪个
没开过混动车，从日韩的compact油车里面选我比较喜欢subaru，crosstrek会比forester更好开
这个车上高速太飘了吧
感觉风吹一下就飞了
我觉得跟Camry区别不大啊，你觉得Camry飘吗
区别大
不大
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投票人
怪不得，我也觉得有点飘，习惯了
哪个系列的日系车用料比较好？高速听podcast能听清楚的
我试驾过NX350和RX350隔音也不是特别好，可能日系车没在这上面堆料
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卡罗拉也挺耐艹，只要在电池保修的10年内
能不能改装成Prius
买个标志贴上去就行
这种
https://www.reddit.com/r/prius/comments/l912s1/i_present_to_youthe_prius_truck/
那不如买crown
哪里买1万刀卡罗拉
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这个价位选RAV4的原因除了保值还剩下什么？就按日本车来比较无论是内饰做工还是操控CX-5都比RAV4强，森林人操控和四驱也不差。在意第二排和空间的话CR-V也比RAV4强啊，保值也不差。
能不能说说选RAV4是因为啥？
追求用料就别买日系车了，一个个都跟丰田一样不学好。
感觉还是德系车好
【引用自 CCCKing】:
就按日本车来比较无论是内饰做工还是操控CX-5都比RAV4强
同学刚买不到三年就开始修车
【引用自 LLiam】:
还是德系车好
修车修到手抽筋
【引用自 CCCKing】:
能不能说说选RAV4是因为啥？
省心
【引用自 wei3】:
开着感觉都很差
+1 租过的日系suv开着感觉都很差 使不上劲 轻飘飘
【引用自 SkylerY】:
轻飘飘
＋1 稍微开快点就感觉没底车要飞了
【引用自 gin_m】:
两个的逻辑关系
Causation implies correlation, but correlation doesn’t imply causation
【引用自 CCCKing】:
CX-5
你开马自达 怪不得你…
就问你长没长知识吧
大家说的漂到底都是啥。 跑了这么多年赛道了，自己Sonata也丢下skid pad豁过试图高速左右甩起漂，也去大盐湖拉过极速，租过Malibu跑山怼着摩托车屁股响胎，家用车基本都understeer推头得要死，至今不知大家这些买菜车都怎么开出“漂”的。只有大盐湖靠拉力赛车学校学的先阿拉伯漂移左右猛甩再轻刹车重心转移才能勉强漂出20度滑移角，都搞不出spin来，视频拍下来看也不明显。
离地几米吧
RAV4开起来比Traverse吵，也小了一号，我在犹豫中还是放弃了Rav4，继续寻找mid-size的SUV。
我虽然没买过CX-5但我16年第一批CX-9就买了，一直开到去年换车10W+也没出啥问题。所以我感觉马自达的可靠性还可以
丰田和马自达的操控差距和内饰差距我感觉远比可靠性差距大。当年买CX-9的signature版后基本上身边朋友坐过看过都改变了对马自达的印象。那套内饰实在是不错。
那你你先给我飞个离地一米试试
求问：你换了啥车？还有你觉得CX9 NVH怎么样？特别是风噪。我的CX5 70mph往上风噪特别大。听播客有点吃力。
试了，飞不起来啊
运原来这么拉的吗
能不能自己改装内饰
可靠性应该是个概率问题
总体应该是丰田好点，今年的马自达cx30还是50就用的rav4的混动总成
cx5不错了，前排是双层玻璃，这个价位的车不多见
我理解的飘是说比如大风天开80mph，飘就是风一吹车就往边上偏，不飘就是不偏。我猜主要还是车重和下压力有关系
【引用自 lix】:
今年的马自达cx30还是50就用的rav4的混动总成
不是说有专利吗，那本田能用上吗
CX50 hybrid是马自达和丰田合资车厂做的。
那估计得看侧风力和车重的比值。但我觉得大风天、特别是旁边有卡车情况下抽头，总得好好握住方向盘开。车被吹偏了，我理解也只是感受到了一股强风，方向修回去就完事了，恶劣天气的必要额外用心，不会觉得有啥，就好像遇到暴雨、雪地得慢点开一个道理。
重心，底盘高度
我不太懂车，也不追求性能，一辆2017年的燃油rav4 xle一直开到现在，没出过啥问题，买菜搬家超实用
为啥丰田的几款车开起来会飘？
悬挂水平不同
可以啊，但是胡桃木和大面积Nappa皮营造出来的氛围汉兰达我的感觉是怎么改都改不出来。
就像现在同级别的那几辆车有哪辆车能比CX-90那个顶配白色版本的内饰相比较。虽然我没换这一代CX-90但跟朋友去看车给出的评价都是一点不亚于德系BBA的内饰评价，这个在日系我只在马自达看到过。
Sonata、Camry也不算高吧，你看楼上也说Camry漂
我觉得马自达的静音表现在同级别算是不错了，CX-9跟CX-5可能也不一样吧。我当时高速听音乐10的音量就可以了，听油管和播客需要20-25（一共是50应该不太记得了）
工作几年之后觉得lease德系车也不错就换了，其实到现在我也挺喜欢那辆CX-9的。
主观错觉
但是CX90现在问题真的很多。全新的mild hybrid还在交学费
对啊，所以我当时换的时候去看也是考虑非混动版本。混动对于马自达来说还是太新了，而且我这个地方现在油价Shell的93在3.1左右，我觉得混动没有啥意义
你看反了，现在问题比较大的是inline6 的48V轻混。
phev好像还行，除了换挡顿挫。
你感觉不出来大概率是你水平比较高，不知不觉就自动修正了方向。
一般来说他们觉得飘的都是前驱车，前驱车一般比后驱车用更小的前悬挂Caster Angle，高速稳定性低，需要更多的修正。又加上菜车悬挂更软，导致技术水平一般的人如果做比较大的修正的时候车晃动更大。
hybrid rav4用户 hybrid也是一个吊样 并且可靠度极低 目前已经无数召回
喷油嘴封闭有问题 车内会有汽油味
油箱虚报 加不满
底盘线路被融雪剂锈蚀
后驱电池锈蚀导致混动失效
车顶漏水（不是天窗版本 就是行李架漏水）
通讯模块bug 一直搜信号 导致电池极速老化 停车超过一周不开直接趴窝
另外还有加油盖子打开那个弹簧老化 还不到三年 是通病
因为马自达没自己的混动系统啊，之前全是纯油
Rav4 2026大改了。不知道会不会好些
感觉Toyota 2013起一直是换汤不换药
听上去合理。 之前看一个人开车，高速有个弯方向盘好多小修正；后来换我开，我方向盘打到一个度以后基本纹丝不动。
可能对于普通人买个普通SUV, 就够了？造型换换，内饰换换，屏幕搞大点就行了
CX5开起来还挺紧凑的
你这么一说觉得好有道理！我猜主销后倾角的设计取舍肯定也占很大因素，那些我自己感觉不飘的车比如德系，肯定倾角的设计（具体是角度还是尺寸等等就不懂了）要更激进，但是其他方面的优化做的很好使得转向没有受到很大影响。好车需要很长时间经验积淀才能达到一个优秀的设计，这么想想确实是没错
CX5内部空间太小了，有种缩着开的感觉，Cargo小得跟没有似的
高速上开85 ，你感觉轮子根本抓不住地，风一吹就晃那种。不是漂移
SUV才能开出来，轿车咋说也得开到100才能有那感觉。
2019 rav 4 hybrid owner here
wtf 你这个list比我知道的问题还多
我完蛋了, 底盘我都不洗的…
通讯那个我LE 应该不会被影响?
加油盖子怕怕
邮箱虚报这个我已经适应了,有时间就加油的时候一点点滴加, 没时间就把gas nozzle flip upside down然后加
Highway noise 真的太大声了
如果上天再给我一次机会我不会买这车
【引用自 Chris】:
倾角的设计（具体是角度还是尺寸等等就不懂了）
是caster角大小决定的。你对比所有车方向盘打死以后，轮胎倾角有多大就能看出来了。
这个就很大
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我车就很小
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大的话，自带的转向回正力度会很大，可能方向反馈会更好，但对助力需求也会大很多。caster小的高速打转向就不会很费力。Caster角我觉得也不能说是啥越大越好的东西，买菜车应该还是经济实用为主，不那么在乎驾驶感受、不需要大、贵（甚至维护成本贵）的助力、日常打盘操作轻松（我P2一直吐槽打方向盘贼费力 ）的工程取向更重要。
mazda 当所有人都是电动窗时他手摇窗 内饰一直都很阳春
【引用自 alex310110】:
也去大盐湖拉过极速
【引用自 alex310110】:
车被吹偏了，我理解也只是感受到了一股强风，方向修回去就完事了，恶劣天气的必要额外用心，不会觉得有啥，就好像遇到暴雨、雪地得慢点开一个道理。
我目前理解就是车的机械抓地力有的是，只是司机的专注度和超速巡航速度不适配天气情况。
买菜车买菜轮胎静止抓地力就算0.9G，现代家用车的空动设计虽然不会着重强调下压力，主要是低风阻和抑制升力，但升力再高也不会高速巡航把抓地力降到0.7以下吧？
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【引用自 alex310110】:
我理解也只是感受到了一股强风，方向修回去就完事了
修是能修过去的，但是不爽啊，德国美国车就不会
我equinox ev飘的来源是lane keep assist不断小修方向
两田两韩标配基本L2，大直线我直接撒手，稳得很。通过被动设计的话，也不能撒手，车重导致耗油是真的。
所以入门级suv该买啥
【引用自 zyuan0405】:
我不太懂车，也不追求性能，一辆2017年的燃油rav4 xle一直开到现在，没出过啥问题，买菜搬家超实用
这车没有毛病，就是肉。我之前开 燃油 2017 Rav4 Limited。每次开车都要开 Sport Mode。
【引用自 divinebaboon】:
如果上天再给我一次机会我不会买这车
猴哥，以你的实力，现在可以换车了。
所以有啥可靠又不用被dealer宰的车可以推荐的吗？
感觉没人在乎crown insignia 跟crown
斯巴鲁，马自达cx5
【引用自 divinebaboon】:
如果上天再给我一次机会我不会买这车
那猴哥买啥 我记得有个帖子猴哥很眼热塞纳hybrid
【引用自 alex310110】:
大家说的漂到底都是啥
小白问问，停在左转道等红灯的时候，旁边车高速（~55mph）驶过会感觉车厢明显晃一下，算不算飘
昨天还在 X 上看到一系列帖子，说 RAV4 不买电的就有一块放不了钥匙的怪塑料
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x.com
@
RAV４的确垃圾，但是奈何人家就是北美销冠，普通老百姓就是需要一部代步车而已，不过我是subaru铁粉，必选森林人或者OB
猴哥怎么还不换车
【引用自 alex310110】:
我P2
？？？？
【引用自 zhg】:
猴哥怎么还不换车
【引用自 爱因斯坦有奶便是娘】:
那猴哥买啥 我记得有个帖子猴哥很眼热塞纳hybrid
【引用自 CountYourBlessings】:
猴哥，以你的实力，现在可以换车了。
我心目中想买kia carnival的,但是LD 觉得我们不需要…
一家四口一辆Rav4?
yeah, and then the two inlaws also live with us, they have another rav4
so if we all need to go to a restaurant together, we drive 2 rav4s
if we get a carnival, we only need to drive 1 car to go to the restaurant
和我lease Vistiq吧
leasehacker september dp is $799 a month for a courtesy vistiq lease
LEASEHACKR
Leasehackr Calculator - Hack your next lease | Leasehackr
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太奢侈了哇
不用 一半差不多
一半的话倒是挺香的…
我说的飘就是指这种
大风天开高速很不舒服，要一直修正
不过销售不理我了…
大猫头你out太久啦
【引用自 alex310110】:
（ 已出 ）
大学时候很久以前躺在微信朋友列表的一个学妹，最近突然机缘巧合凑到一起了。总之没通过任何平台和最近朋友的介绍，纯缘分。
最近在开朋友扔家里的24 Camry燃油版，似乎没描述RAV4的这些问题，总体驾驶体验还行，无功无过的感觉
感觉丰田内饰还不如本田呢……rav4那个大电视也丑，最近的不知道换没换
【引用自 dhallo】:
油箱虚报 加不满
啥意思，加满不是加油站的头自动停吗？
忘了猴哥在哪了 底盘这个是东北部融雪撒盐啥的才会腐蚀 不下雪的城市还好
就是邮箱说13l实际只能加到10多
这个很正常吧，除非你把tank用空，不然总会有剩余的应急油在里面
这个很正常 因为混动车没油的话会很伤车 所以厂家把fuel reserve设的很高
【引用自 OSHA】:
高速听podcast能听清楚
这是个很高的要求嘛.. 我mazda CX5在高速上听podcast就听得挺清楚的。 好多podcast都高速听的。 难道是我要求低？
不是从警告灯亮到加满只能加10gal
是真用光了再往里加只能10gal
Top Class Actions – 19 Jan 22
Toyota Reaches Settlement With RAV4 Hybrid Owners Over Fuel Tank Issue
Toyota has reached a deal with a group of drivers that alleges certain Toyota 2019, 2020 and 2021 RAV4 Hybrid vehicles are advertised as having 14.5-gallon fuel tanks when owners can only add 10 gallons to the tank.
Est. reading time: 3 minutes
原告将获得免费的油箱和燃油压力传感器检查，如果发现问题，还将获得免费维修。如有必要，他们还将获得免费的代步车辆。
该计划还将原有的客户支持计划延长 7 年和 50,000 英里，使原厂零件的保修期从车辆首次销售/租赁之日起延长 15 年或 150,000 英里（以先到者为准）。
丰田还将向指定的原告支付费用、成本、开支和赔偿金。
我开凯美瑞高速得带airpods开降噪才能听清楚 不知道是不是胎噪，costco的米其林胎
应该是你要求低 CX5我开超过70就感觉很吵很吵了
【引用自 Catmint12】:
CX5我开超过70就感觉很吵很吵了
是比较吵但是也还听得清podcast的东西， 当然我不是指每个字我都听得清楚但是70-80%的信息我都可以抓住..
【引用自 OSHA】:
带airpods开降噪
那这出现紧急情况会不会反应不过来
【引用自 liu0714】:
是比较吵但是也还听得清podcast的东西， 当然我不是指每个字我都听得清楚但是70-80%的信息我都可以抓住.
所以还是每个人感受不同 还有就是和什么比
我现在换了BRZ感觉不用上高速都快聋了
【引用自 liu0714】:
当然我不是指每个字我都听得清楚但是70-80%的信息我都可以抓住..
那确实你要求不高，我就是听不清楚听着很累。
建议换车，半年前Uber打了个凯美瑞hybrid，司机跟我说四万多，那内饰太廉价了
不换是因为不想吗
2025款Rav4这些毛病差不多都修了吧，如果对省心的偏好比较高，还是不错的
【引用自 Libertad】:
加速超车犹豫不决
无他法 只能切sport
【引用自 Libertad】:
侧倾控制被Mazda/Subaru甩几条街。悬挂却又硬的离谱，路上过坑都是“咣咣”的，甚至不如Prius。
确实
【引用自 Libertad】:
廉价塑料感极强
rav是这样的，
不知道是不是所有偷油獭都这样。
【引用自 Libertad】:
Highlander很好，但是我住Boston开不了这么大的车。这代RAV4和Highlander长得几乎一模一样，所以我想要换RAV4。
我买它是为了省事儿+保值。按照这个逻辑买rav4有点爆笑了。
不是正常的余量 差的很远很远 你去搜toyota rav4 hybrid tank issue 这是一次大规模召回 因为设计是saddle shaped
有可能 我是2020款 但总体来说 丰田现在可靠性不如以前是肯定的
【引用自 dhallo】:
设计是saddle shaped
设计者真的是脑残，我每次加油最后在那边小心的扣trigger一点一点的trickle加油像个傻子一样，都是因为他
【引用自 dhallo】:
底盘这个是东北部融雪撒盐啥的才会腐蚀
纽约
【引用自 dhallo】:
丰田现在可靠性不如以前是肯定的
确实如此，问题还是可靠性这方面现在一个比一个差
对了，OP去试驾一下Lexus RX350h呢？我开了几年很省心也挺安静
Hybrid 和纯油驾驶体验完全不同，开了hybrid真的就回不去了。丰田纯电没试过，不知道怎么样。单纯从动力来讲，lexus应该也一样吧？
【引用自 Libertad】:
Highlander很好，但是我住Boston开不了这么大的车
我觉得kia soul或者 nissan kicks 可以
你看这些破烂这么恶心人，泥潭还有人吹……
就知道没救了
你把薅秃了
开着很舒服座椅跟沙发差不多 如果不是太大了我真的很喜欢
自从我租一次800miles的rav4差点把我扔山里我就再也不信日系车可靠了
我到现在都不知道那车出了啥问题 出于好奇我还去了autozone测code但是读不出来新车的
直接引擎灯闪 visit your dealer 然后限速45 发动机转速2000max就再也踩不上去
你都能如此地详细地描述这个现象了，就别用“飘”这个overloaded的字了。
IMO，大风天就该当心点开，啥车都一样；现在有主动车道保持L2的两田两韩反而减少了我主观意识上去修正方向的需要。
【引用自 alex310110】:
两田两韩标配基本L2，大直线我直接撒手，稳得很。通过被动设计的话，也不能撒手
前驱车不能有很大的positive caster angle，否则前轮在提供动力的时候会不稳定。而后驱车前轮没有向前的动力就没有这个顾虑，因而可以用更大的positive caster angle提供更好的稳定性。
啥车啊z
我家出门是一条限速60大家普遍70的Hwy，左转等灯的时候啥车都这样
2w的Camry是真香
怎么砍到2万？不是要加价才能买吗
地面晃的吧，如果做实验俩轱辘的摩托竖着等和横着等，晃的程度应该会不一样。
不需要加价了。herzt 二手25年的2.4万，加上里程，估计比msrp低了几千，没有年中那么疯狂了
2026 rav 4我敢肯定100%得加价。目前那些预售的都得在官方定价上+3000了。买第一年的车得慎重，而且丰田也没有那么可靠了。
【引用自 lulumoon】:
估计比msrp低了几千
差几千可能不值得买二手吧？新车半年内应该也能运到？
【引用自 lulumoon】:
买第一年的车得慎重，而且丰田也没有那么可靠了。
你是说二手车也比新车更靠谱？有点道理
我是2016买的 不知道现在市价多少
没有不好的车
只有不对的价格
4w工业垃圾
1w工业奇迹
【引用自 jnnksn】:
为啥不买Prius，约等于紧凑SUV吧
高手 这理解确实拉满 我也这么想的 打扁了的suv 而且很省油
好熟悉啊
2k的什么lj
200的真香
二手车靠谱是因为那个model已经被市场测试过了。新车刚出来的新配件还没有被测试过，理论上不知道是否reliable。比如换代了新的发动机。
二手车难的是你不知道上一任车主对做了什么。有没有在车里尿过。
【引用自 lulumoon】:
2026 rav 4我敢肯定100%得加价。目前那些预售的都得在官方定价上+3000了。买第一年的车得慎重，而且丰田也没有那么可靠了。
新tacoma第一年的教训就是质量烂的一批 口碑下滑 但是我很喜欢新rav4 样子 有runner 4那味道
嘎嘎的 喜欢
2-3年能改好点
我们公司做过丰田的产品 我有发言权 嘻嘻
【引用自 Libertad】:
如果说Highlander是四平八稳的水桶车，那RAV4就是全方位让你不爽逼你加钱。家族式的外观设计很有欺骗性，所谓的TNGA-K平台会给你一种RAV4就是短轴距版Highlander的错觉，但实际上根本就不是这么回事。
动力总成：发动机和变速箱单拎出来都没什么问题，但是这俩匹配的就差点意思。发动机调教的算是低扭比较差的，变速箱调教的又倾向于省油，合在一起就是加速超车犹豫不决。我甚至怀疑丰田就是故意做成这样，好让你加钱上Hybrid。
但是你说Rav4车的质感 （不是质量） 真的是拉中拉 拉完了
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这价格简直不敢想 Macan人称小Rav 4
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【引用自 tutuedc】:
新rav4 样子 有runner 4
你不知道4runner人称小rav4吗
【引用自 ssfab】:
有没有在车里尿过。
没事吧，过几个星期也不传染疾病了
所以新鲜的尿能传染什么疾病？
同问四个字
2026的woodland是真好看（也真像方盒子），别的就正常
我在fb还是redit上见过一个帖子，有个人贴了个二手警车的链接，说这车看着新，马力大，里程低，还有皮座，价格美丽。问网友们有什么坑。
下面一个警察说
警车里程低但是长时间idle，属于不需要调表就堪比调表车的烂发动机寿命
还有就是你完全想不到我们的后座坐过多少失禁的人。
自从我看了这个帖子之后看每辆二手车都会想一想这车坐过多少失禁的人。
【引用自 ssfab】:
二手警车
官方卖的？
【引用自 nyteOvO】:
2026的woodland是真好看
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想不出为什么不好看 是真好看
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什么4 Runner 这就是小Rav 4
【引用自 Libertad】:
Highlander很好，但是我住Boston开不了这么大的车。这代RAV4和Highlander长得几乎一模一样，所以我想要换RAV4。
上了 但是无优惠 大汉兰达吧 是tx平台的 底盘质感rav4比不了 我看了这个车 我是很喜欢 但是预算我肯定觉得4w买大汉兰达值（如果有这个市场价） bos可以大汉兰达 纽约不推荐 但是我觉得这俩地方都好开车 bos堵车情况也还好
最最最恶心的就踏弯曲 真的纯纯折磨老司机
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【引用自 ssfab】:
二手警车
【引用自 jnnksn】:
官方卖的？
是的 我看新闻了还很便宜 但是不推荐 油门都站着踩 这车到手就大修吧
【引用自 ssfab】:
警车里程低但是长时间idle，属于不需要调表就堪比调表车的烂发动机寿命
警车啥时候采购韩国车，回头做成CPO，就算发动机烂了，反正里程不高10年内换个新发动机就是赚到。
公务车不是必须美国车么。不然F150销量哪来。
【引用自 ssfab】:
不是必须美国车么。不然F150销量哪来。
警车没几个F150啊，F150销量好纯粹因为产品力
换句话说找不到这么完美的车了
看用途的，city抓违停的也不得不上prius
不然大V8低速巡逻硬开还赚不回本
【引用自 Libertad】:
租到了一辆燃油版Highlander，LD非常满意
你LD吃的真糙啊…珍惜吧
Highlander是为数不多的能把小一号mid size suv做到比full size suv还飘的车
【引用自 Libertad】:
放弃了CX-5，Tuscon和Escape，特意选了一辆燃油版RAV4 XLE
这里面选Rav4没问题啊，CX-5 太小，Escape估计是base，Tucson还是让泥潭韩吹来讲吧，我肯定不租…
7.3l disel
7.3是gas
6.7T是diesel
7.3L Power Stroke V8 disel
这才神机
【引用自 Ryo】:
7.3L Power Stroke
稳定是好了
性能不如红头6.7T了
【引用自 匿名用户】:
Tucson
不如Sonata吧
【引用自 匿名用户】:
Tucson还是让泥潭韩吹来讲吧
好的，我来吹。 2024年去看日食租的就是2022的Tucson Hybrid，平均36 MPG左右，一箱油续航将近500 mi。到了Canaan, VT日食开始之前先加满了油，日食结束一路膀胱爆炸堵到半夜凌晨但有L2辅助两个人连续开了差不多10小时，到白订了的酒店躺了半小时又继续去EWR机场，直到接近EWR前才又找了个加油站加满油还车，Only两田两韩hybrid can do。 塞车马自达不给主动车道保持的话就要命了。
【引用自 未知】:
2024北美日全食哪里看合适 旅行
话说，如果车太多的话，有考虑拼车的么？ 我那天打算从Albany, NY早上出发过去，已经从机场精挑细选了（其实也没几辆车好选的 ）一辆混动Tucson，应该不太怕堵车了。
【引用自 jnnksn】:
不如Sonata吧
是，可是我当时只有一辆光头胎CR-V和这个Tucson Hybrid可以选，不然跑高速纯油sedan也更省油。
Tucson转弯飘吗？
【引用自 未知】:
RAV4幻灭了 汽车
大家说的漂到底都是啥。 跑了这么多年赛道了，自己Sonata也丢下skid pad豁过试图高速左右甩起漂，也去大盐湖拉过极速，租过Malibu跑山怼着摩托车屁股响胎，家用车基本都understeer推头得要死，至今不知大家这些买菜车都怎么开出“漂”的。只有大盐湖靠拉力赛车学校学的先阿拉伯漂移左右猛甩再轻刹车重心转移才能勉强漂出20度滑移角，都搞不出spin来，视频拍下来看也不明…
【引用自 未知】:
RAV4幻灭了 汽车
听上去合理。 之前看一个人开车，高速有个弯方向盘好多小修正；后来换我开，我方向盘打到一个度以后基本纹丝不动。
我完全不理解大家说的飘是啥
重心太高转弯感觉要甩出去
这么严重吗？rav4的卖点不就是稳定可靠+省油嘛，这还搞个锤子
我只知道现代家用车你平整柏油路上你随便方向盘、油门、刹车怎么浪都不会翻。 “感觉”这东西就得拆开来看，你是对座椅支撑感要求高？还是你自己开得太快，但普通买菜车易于上下车的座椅支撑不匹配你想要的过弯加速度（取个极限：赛车桶椅加四点式以上安全带，绝对难上下车简直要人扶，但绝对支撑、包裹）？还是车同样过弯加速度侧倾大？但为了抑制侧倾加硬悬挂、防倾杆的话，也会降低你车的机械抓地力与过弯极限。
比奔驰宝马强点吧
好专业的giegie啊
反正rav4小毛病真的算多的 同样的日本车cx5两年了啥事儿没有
rav4麋鹿测试不合格是老新闻了都 不是说真的翻车那么严重 而是高速过弯车体姿态很差 让人很没信心 而且虽然不翻车 操控转向和精准性都受影响的
我觉得绝大多数RAV4买家用户群根本不care这件事情，出门买菜也不会高速过弯，care的话也不会还要加价抢了。
cx5是论坛神车
可惜我和周围朋友（三家）试驾之后感觉都跟坐在小板凳上开车一样，就都放弃了.
当然那是2016年，大家都特别想买这个车，觉得看起来好看配置也不错价格也便宜. 但体验都很一般，后来租车也租过，都确认开个两三个小时很累.
最后三家买了福特explorer，和两个jeep大切
一起来美国的同事都没选这个车，有crv，有outback，有mdx等等.
今年又冲动了想去看看cx50，结果4s太不是东西，和大众的居然是一个销售，看完大众就不怎么搭理我了，就没看了.
哈哈，只能说每个群体似乎都有一种偏见。马自达在reddit上也是神车，被各种推荐，可能也是大家的观点互相影响，在一个群体容易形成很大的声音。
其实说到你，是人在开车，这是一个非常主观的事情。选择自己喜欢的就好，不然听了太多别人的意见，选择了“对”的车，后面就是天天后悔为啥没有坚持自己的感受了，简直如同坐牢一般。情绪上的伤害是多好的deal也弥补不了的。
亲身经历的教训！
不会不care 麋鹿测试没成绩就是说50mile 过弯都飘的不行 你总不能永远不上高速吧 上了过弯就很难受
其实大部分车都差不多，自己选的就是最好的，小毛病也不是啥大问题，都可以接受.
主要是自己喜欢最重要，大的问题只是概率问题
最浅层的是听别人推荐哪些车。深一层次是学习选车要去看哪些点，选哪些功能，然后应用自己喜好挑到真正适合自己的车。后者难，大多数人就停留在前者了，不过停留在前者的大多数消费者本身也不挑。
cx5内部空间小很多 相比同级别竞争对手
【引用自 dhallo】:
麋鹿测试没成绩就是说50mile 过弯都飘的不行 你总不能永远不上高速吧 上了过弯就很难受
我再引用给你一遍。 如果你不能把overloaded的“飘”这个字用语言描述展开成具体车辆动态，我无法和你交流，你这说的话也毫无前后逻辑性。你上高速以后一直在左右疯狂响胎变道？
Edit: 稍微dig deeper了一下RAV4的情况，人家工程师就调了一下软件VSC / ESP更早介入刹车，麋鹿测试极限工况车辆动态不良的问题就抑制住了，完全没改硬件上的调教。你觉得这个测试结果和平时高速上正常转弯车辆动态有任何关系？路上开车能整天让VSC / ESP介入，本泥潭大概only yunshan can do，我都不敢。
【引用自 未知】:
大家说的漂到底都是啥。 yaoming 跑了这么多年赛道了，自己Sonata也丢下skid pad豁过试图高速左右甩起漂，也去大盐湖拉过极速，租过Malibu跑山怼着摩托车屁股响胎，家用车基本都understeer推头得要死，至今不知大家这些买菜车都怎么开出“漂”的。只有大盐湖靠拉力赛车学校学的先阿拉伯漂移左右猛甩再轻刹车重心转移才能勉强漂出20度滑移角，都搞不出spin来，视频拍下来看也不明…
【引用自 未知】:
听上去合理。thinking 之前看一个人开车，高速有个弯方向盘好多小修正；后来换我开，我方向盘打到一个度以后基本纹丝不动。
【引用自 alex310110】:
我完全不理解大家说的飘是啥
我也不跟你争什么 你觉得没问题是你的事 楼里这么多人都反应了不舒服 我自己是车主我切身体会 连我爸妈开都感觉的出来高速过弯不稳
我都从没推崇过RAV4。不是你非要把麋鹿测试动态和日常使用的车辆动态关联上和我掰扯？
不可能比Prius小吧
你这个是挂壁车，不能比的
你这个车yyds
【引用自 lix】:
cx5
【引用自 lix】:
跟坐在小板凳上开车一样
太对了
我过个减速带我怕他裂成前后两半
也试驾了outback高配版只是感觉没劲儿，中规中矩.
后来试了大切直接就当场买了
为啥不考虑cx-5
我虽然不own 一个 rav4，但是有1000+小时Rav4 Hybrid驾驶经验，完全不懂上面说的过弯姿态不好之类的东西，我觉得丝滑得很啊。家用SUV而已，到底要怎样过弯才算好啊
哈哈那不至于 但是塞车品牌compact suv都跟prius一个级别了吗 那很不配参加这个会了
大概是tngaK平台的引进导致了麋鹿性能比上一代rav4还差吧
麋鹿测试在国内挺火的，都卷死了
在美国车不常坏，刹车踩死，省下交给保险就是了
好像是这个造型太方块了 听说风阻大高速噪音大（除了隔音不好）也是这个原因 架不住消费者喜欢
别改帖子啊，5代MPG比4代低这种话都说出来了 还有多少是拍脑袋想当然的
可靠性不如Prius
【引用自 Pericles】:
家用SUV而已，到底要怎样过弯才算好啊
自动驾驶
车辆工程专业理论理论不过我，驾驶技术与实践发现我是个下赛道的也理论不过我，都破防了。
五代风阻设计的油耗拖累就是不如四代 为了防止歧义理解为整车mpg改的清楚了 哪像你们这些只会乱逼逼的呀
说得好！
还有一层，就是很多人并没有形成自己的观点，或者说数据点不够多，开过/试驾过多车太少，没有形成系统性的偏好，自己也不知道自己喜欢什么车，然后就是按照大多数人的推荐去买了。买完开了一段时间才发现，自己其实喜欢XXX，然后开始痛苦，毕竟买车是一笔不小的投资，不是那么容易更正的。
prius可靠性奇迹了 丰田混动一战成名 能比的真不多
Camry能比
笑死，麋鹿测试是为了测极限避险安全性，跟‘下赛道’飙车是一回事吗？这点常识都没有就别出来丢人现眼了。 既然你这么懂，那你倒是说说，所谓的‘不稳’是不是你自己驾驶技术太菜？ 还有，动不动就搬出‘我爸妈觉得’，你是巨婴吗？讨论车身动态和机械素质，能不能拿点干货出来？ 满屋子人觉得没问题，就你觉得有问题，还没想过可能是你自己的问题？这就叫幸存者偏差懂不懂？别在那自我高潮了。
【引用自 lix】:
cx5是论坛神车
可惜我和周围朋友（三家）试驾之后感觉都跟坐在小板凳上开车一样，就都放弃了.
论操控什么的都不错 就是屏幕小 主屏幕也感觉很廉价
小板凳问题发现了 感觉就不是suv的感觉 cx50说好点 rav4是怎么看都说不上好但是习惯了就还行
【引用自 jnnksn】:
Camry能比
其实凯美瑞也不一定能比 但是舒适 空间 肯定美子更好 燃油效率这块普锐斯确实嗷嗷省油
那为啥不说说塞纳呢 塞纳也嗷嗷省油 也是居家神车了 开着舒服 居家 老婆孩子老丈人丈母娘 外加狗都装得下
cx5板凳短 纸面上腿部空间跟竞争对手差不多 其实是偷出来的面积
【引用自 lix】:
后来试了大切直接就当场买了
这个跟我觉得的美国车跟日本车感觉一样 日本车总是挤着省着空间 不知道都干嘛了
美国就是空间大 大沙发一样舒服 ram 1500给我感觉就很爽 开着视野好也舒服 但是车机系统这点真一般 我是不喜欢他们车机系统设计 太傻大粗了 其他都还行
操控就是过弯速度。之前开wrangler, 十字路口/砸道要刹车减速，现在电车稍微滑行一会儿就行。
【引用自 tutuedc】:
老婆孩子老丈人丈母娘 外加狗都装得下
你是不是在我车上装了监控
太长了，不如一人买一辆Camry
也不是, 要买中性suv, 日本车体验也不错, 我今年买了个二手的本田passport, 感觉非常舒服, 比大切还舒服, 就是动力不如大切.
租车车况差太常见了，尤其这种n手转到租车行里的车。虽然丰田宗教粉确实已经多到不能提缺点，但是可能确实不是RAV4车本身设计的问题。而且丰田的粉丝和某三字在国内根本卖不出去的品牌比真的算是小巫见大巫了。
抄袭Camry
【引用自 Andy48】:
某三字在国内根本卖不出去的品牌比真的算是小巫见大巫了。
保时捷还是法拉利？
这个对比的奇怪之处在于，highlander并不是一个多么出色的车型。静谧性，舒适性，动力，运转精致度，和底盘动态的各个方面，highlander都难以称得上优秀。当然，RAV4在这些方面上都更差一点，特别是丰田本来就不擅长的驾驶动态方面。这应该是不少人在之前回复里不能resonate的主要原因。在LZ讲的这些方面上，LZ可以试驾下BBA的对应车型，或者Lexus/Caddy也行。然后用这些作为标杆来向下评价，会发现highlander跟rav4有些差距，但是不是天壤之别。
我个人也不喜欢TNGA时代以后丰田对几辆小车的调教，他们所以理解的年轻人对运动的追求，反映在车的调教上，感觉不伦不类。反而是老丰田更有味道，妥协的彻底，有什么没什么交代的清清楚楚，20年前的camry在中低速下真能开出点奔驰的感觉。
本来RAV4是个入门级的SUV
跟卡宴 highlander比， 当然拉胯
北美炒这么热全靠同行衬托
国内谁买这破玩意
我的2025 hybrid全日产，塑料内饰和噪音可以忍， 高速80+不飘啊
油耗，Maintenance 是真jb便宜
比起高贵的德系车，这车算报恩的了
先开个10年，等有钱了上Lexus
两年前试驾过RAV4纯油版，加速比2014 Camry肉多了
rav4跟Camry比油门？
差一点就算了，是天上跟地下的差别。
【引用自 limbo1】:
RAV4在这些方面上都更差一点
Prius好得多吧，还不行就上Camry
【引用自 Qatar】:
等有钱了上Lexus
挂壁款也还行吧，学校有几个教授开，你们不会工资比教授低吧
我们系主任年薪26w
有点难
这么高？我们没有20多的
必须是真的呀。机油粘度不也调低了吗。
不如塞纳
【引用自 lulumoon】:
v6好像都见不到了
【引用自 arbarlest】:
都说V6才是最皮实耐用的，比如干活的白色工具皮卡都是v6。但据说因为太好用了导致厂商不愿意放在家用车上，耽误赚钱，
买二手Camry可破，5万迈就是刚下流水线的车
我开的就是混动rav4 插电当时太贵了上不起 只能说别指望什么 就是个性价比耐用80分日常车 应该说买车先想清定位吧 到底车是拿来干嘛的 预算到底啥段位 etc 光凭感觉最后全是如果当年
话又说回来 我个人体感hybrid rav4是suv及格线 不如就是纯坑 比这个强的才算车 但是rav4跟好车差我离退休那么远咯
【引用自 搞钱不到钱只能玩卡】:
rav4 插电当时太贵了上不起
我同事有一辆两年新的rav4 prime高配，他说2.5L+300的马力的确是够用，电模式下加速表现不错 ，但跑高速时的噪音依旧是rav4级别的"享受"，高速90mile以上还是感觉飘。
最后的结论是“后悔了，不如加点钱买雷克萨斯混动”
害就是便宜到压及格线够用的车
感觉这种就是期待太高了…毕竟省油肯定减配
【引用自 看看你后面】:
高速90mile以上还是感觉飘。
哪里高速限速90啊
Mexico啊
【引用自 jnnksn】:
哪里高速限速90
限速牌上的数字仅供参考，限制不了我等追求驾驶自由的心。像我这种不爱飙车的人，路况和心情好的时候都偶尔跑个100mile/h让车和身心舒爽一下，当然必须P2不在副驾唠叨的时候
被抓了怎么办
他的id有画面了
【引用自 jnnksn】:
被抓了怎么办