突然明白酒店航司为什么靠点数赚钱了。。囤点如果只换牛仓妥妥的被反薅啊
信用卡点数兑换经济舱是否划算引发讨论。楼主认为仅用点数换取低价值经济舱是“反薅”，但许多用户指出，考虑到点数贬值、两舱预订难度、家庭出行需求以及里程票的灵活性，兑换经济舱仍有其价值，关键在于满足个人需求而非盲目追求高cpp。
1. 关键信息
- 点数价值与贬值： 楼主认为将点数用于低价值经济舱（如UA 1cpp）是“反薅”，因为点数是无息贷款且有贬值风险。
- 兑换策略多样性： 用户认为点数使用应根据个人需求和优先级。经济舱（牛仓）优势包括预订灵活性高、可用性好、适合家庭出行、部分临期或特定航线兑换价值可观。两舱（商务/头等舱）优势在于体验舒适、兑换价值通常更高，但预订难度大，需要花费大量时间和精力“蹲票”。
- 航司盈利模式： 有观点认为航司通过里程业务盈利，无论兑换经济舱还是两舱，对航司而言都可能不亏，甚至通过里程“upsell”了原本不会购买高舱位的客户。
- 里程票退改政策： 里程票通常比现金票有更好的退改政策，增加了灵活性。
- 个人价值衡量： 点数的价值是主观的，取决于个人使用场景和偏好。
2. 羊毛/优惠信息
- AA有时有优惠活动，如日美经济舱25k里程，JFK-LHR经济舱17.5k里程。
- UA临期国内票有时可达15k里程兑换$450+现金票的价值。
- Amex点数通过Biz Plat兑换美国航司可达1.5cpp。
- AV (Avianca LifeMiles) 兑换美东往返中国经济舱成本约$1200。
3. 最新动态
- AA兑换JL商务/头等舱的可用性越来越差，以前能换到三张头等舱，现在一张也难见。
- 动态兑换越来越多，未来航司点数价值可能更接近返现。
4. 争议或不同意见
- 兑换经济舱是否“反薅”： 楼主认为低价值兑换是反薅，但许多人认为只要能用出去、满足需求、提供灵活性，就不是反薅，因为点数不用也会贬值。
- 追求高cpp的必要性： 一部分人追求高价值两舱兑换，另一部分人则认为不应陷入“只换两舱高价值”的陷阱，因为两舱难找且点数会贬值。
- 航司盈利来源： 有人认为航司靠两舱里程赚钱，也有人认为无论舱位，里程业务都能盈利。
5. 行动建议
- 明确出行需求： 根据个人或家庭的出行频率、舒适度需求和时间灵活性来决定点数使用策略。
- 避免盲目囤点： 考虑到点数贬值风险，应及时将点数兑换出去。
- 关注临期里程票： 临期票有时能找到高价值的经济舱或两舱兑换。
- 利用点数灵活性： 善用里程票的免费退改政策，尤其是在出行计划不确定时。
- 多卡配合： 考虑使用能提供稳定返现或高价值兑换的信用卡，如Amex Biz Plat的1.5cpp兑换。
- 尝试不同舱位： 第一次尝试两舱后可能会改变消费习惯，需谨慎评估。
- 使用工具： 楼主开发的CardFans! App可用于管理信用卡和追踪点数福利。
不算不知道，作为玩家每年居然上供这么多的无息贷款，还要忍受随时贬值的风险。如果只是1pp左右（说的就是UA）换牛仓太亏了。
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这是啥app啊
为什么要换牛仓啊？牛仓现金买不好吗
有些人就是想省钱。
真的就拿AA去日本举例
80k - 坐一次头等不合算，回来要付钱
35K - 免费来回开心死了。
兩萬多的年費，這是有百夫長嘛？
看了你写的，感觉牛仓更值了
本来80k就是自己爽一把，现在可以两个人一起牛仓出去玩，都是一个道理。
也不是每個人都有時間成本天天等/改機票 能學到白金程度那種退改打電話huca的都是 閒的荒或者是愛
P2就很看不慣我天天找這找那
为什么不是两个人都开卡都坐JL F
牛舱本来也不贵，花钱也问题不大……但是粮仓要我自己掏钱是万万不能的
换牛舱是差这点分么。。。躺的换不到啊
特化版美联储而已，和美元玩的游戏小巫见大巫。你觉得亏是因为和赚美元不一样，你是被收割的一方。
两舱 牛舱 能换出去就是好的
牛舱：省心 availability好
两舱：舒服 但是要花时间和精力去找
有的人喜欢算点数价值 有的人就喜欢省钱 aa 35k回国和 80k回国 抛开附加的东西 本质上还是a点到b点 坐牛舱能飞两次
个人觉得尽量别掉进陷阱里 去追求只换两舱高价值 没有两舱就拿美联储点数买牛舱 记住点数是会贬值的 两舱也不是那么好蹲的
问题是现在aa真的还能搜到JL商务/头等吗
囤点是在意flexibility。明年要回国一趟，现在已经用aa搞了4张不同日期的牛舱票，到时候看哪个日期最方便，买现金票就要commit to一个日期。
目标明确的话还好（比如你们中美往返，时间都能自己决定的话选好日期提前一年开始蹲），如果要躺平的话商务舱就够了不一定非要盯着供应量更少更难抢的头等舱，除非就是为了体验一下硬件设施
不然我都直接拿返现了。动态兑换的越来越多，以后的航司点数也就和返现差不多
生命时长是有限的,把精力用在自己心爱的事情/人身上才是更幸福的事
粮仓要花时间找 十个小时以下的白天飞机还不如牛舱便宜无脑
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牛舱为何要换
【引用自 kkrrt】:
个人觉得尽量别掉进陷阱里 去追求只换两舱高价值 没有两舱就拿美联储点数买牛舱 记住点数是会贬值的 两舱也不是那么好蹲的
说得非常好
【引用自 gengzhe76】:
作为玩家每年居然上供这么多的无息贷款
也不用这么想。这是win-win。普通人本来就需要一些流动性（低回报无回报的资产），把点数看成其中一部分就行。就像你checking里面不会放太多现金一样，点数只要不屯太多就不算吃亏。
长程经济舱还是太痛苦了，我选择蹲临期里程票
你换两舱可能会赚，但航司绝对不亏，你换牛仓挤走revenue ticket没准航司还更少赚一点。而且牛仓也可以蹲40k PEK-anywhere in the US 这种deal。
你也说了两舱绝对不会现金买，对航司而言这个需求从一开始就不存在，并没有被里程替代掉，而他成功用里程把你upsell了。反正不给你也是给人升舱用了。
暴论：航司用里程赚钱不是靠牛仓，而是两舱。
（其实我觉得都一样赚，至少不亏。自己对比两张牛仓和一张两舱就行了，不用管航司赚不赚。）
主要很多时候没办法做到提前一年就计划好 计划赶不上变化。 不过如果返现>机票价格 那肯定是返现之后买机票
前几年还能蹲到两舱 现在是越来越难了 不要一棵树上吊死就行
还是很羡慕坛友们能根据锁仓情况安排假期的工作。我也知道换两舱好，但固定的假期很难凑到两舱票
航司貌似除了现金价的两仓都是亏损运行的，北美三大航按财报说的现在全靠积分业务赚钱。
好时代早已过去咯
只能看别人发照片发视频云一下这样子
我已经把心态调整好了 不回头看的话 现在就是最好的时代
换不到不出门
LAX 得天独厚， 5，6百随便飞，飞机又多又密，总有一款喜欢的
【引用自 李十三】:
两个人都开卡
可以免费坐两次免费牛仓往返啊
我自己的经历时来回两张票通常只有一张两舱，另一张也是两舱的概率比较小，最后多半是牛舱。
有钱人不知道穷人的苦 对穷人来说 免费带来的喜乐你是不能完全体会的。
包括我自己，只能说
自己时间没值钱到愿意买现金票那个级别
但如果40k miles都不够那我觉得有点想不开了，我估计我身边没有人会这么想，所以更多是availability的问题
我换过划算的UA牛仓。都是临期国内票，特别是一周，甚至第二天的票，现金要450+，点数还是15K
一家四口只能牛仓，省下的钱买voo不好吗
【引用自 Daniel2012】:
有钱人不知道穷人的苦
何不食肉糜
自从结婚之后我就没有换票的问题了 现在点数基本提现
单身又赢了是吧
不管牛舱还是高贵的商务舱，屯点是为了用的啊。用出去就是自己的。要不然都是反薅
aa已经把日美经济降到25k了 只要不是临近
jfk-lhr都降到17.5k了
经济简直就是不要钱！都去坐
也还好 AV买票基本成本美东回国来回1k2全季节
同意，这个其实非常重要，
三大航里程带来的flexibility是巨大巨大的，不能简单估值的
想买哪天买哪天，想退随时退，这个很有用
尤其多人出行的话，尽量给家人都是里程换，给自己可以买cash票，退成credit也能用
【引用自 Lightlemon】:
尽量给家人都是里程换，给自己可以买cash票
不在一个ticket上，是不是退改比较麻烦？
如果你里程够多，肯定是一口气换三张票，
不够多的情况下，里程换老婆和娃的，（退改可以操作的，里程会回原账户）
自己的买，需要退，退成credit
这种只是偶尔碰上？一般在什么月份
我base美东哪怕牛仓amex也经常换出1.5cpp以上，再不济biz plat买美国航司也算1.5cpp了，自己套现除非有schwab只有1，我是感觉不亏的
适合自己的就是好的，价值自己定而不是看航司的标价。一家四口一年至少要跑出去浪4-5次，然后我跟ld还分别要出去浪3-4次，两舱远远不够。换牛仓能实现玩的多，节省时间，flexibility，已经很好了。让航司来定义价值追求点数价值最大化也可以，自洽就行，玩的追求不一样。
【引用自 kkrrt】:
个人觉得尽量别掉进陷阱里 去追求只换两舱高价值 没有两舱就拿美联储点数买牛舱
常旅客计划宣传的吸引力很大一部分来自体验型消费
对啊
一则基本没有4张两舱里程票
二则小孩上学的，出行都是假期旺季
我知道的老美同事从没坐过两舱 开一张卡换了一次躺平两舱 就没办法坐回牛舱了 然后就开始美联储点数购入 航司就开始赚钱了
看获取点数成本，难度，如果低于，我觉得可以无脑换啊
滑雪挂壁玩家，滑了几年觉得days on the snow更重要，所以ur，aa全拿去换美东飞slc/denver的ua，aa牛仓了，反正domestic商务也就是大板凳，没啥好期待的，还不如牛仓飞两次，更有机会遇到storm
你觉得你换头等舱/商务舱，航司就不赚钱了吗
看看里程票结算价
这不是真的吧？刚买了南航广州飞日本
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当下aa有优惠活动而已，泥潭讨论过了
楼主自己开发的
在用自己的数据测试下个版本的新功能，结果大吃一惊。
【引用自 未知】:
[CardFans!]信用卡，点数里程管理App （11/07更新 - 周年改为按缴年费日计算，卡片，福利页面大更新，更好用了，具体见74楼） 玩卡
下载链接 https://apps.apple.com/us/app/cardfans-credit-card-rewards/id6747098223
下面的说明有点长，也可以只看标题和第一句话的总结
点数福利自动追踪
加卡后Benefit，Welcome Offer自动加入首页追踪！如果是分期的Benefit会为每个兑换周期建立一个追踪。不需要的Benefit可以一键移除追踪，也可以随时…
确实，暑假一家四口再带上老人往返，订经济舱直接省了6000刀。我情愿经济舱多往返几次也不要商务舱一次用光
积分用得出就是赚，赚多赚少而已，你不用的话，囤着只会贬值
你用里程换的是fully refundable 的牛仓，其实现金票也不便宜。
可以细分的，积分同样可以换出包括 BE 在内的不同折扣舱位
厉害了
请问80k换头等是蹲哪个美国机场出发啊
没错。。。
以前AA能换到JL美日同一航班三张头等舱，现在一张也看不到。
年纪大了坐一次牛舱就腰酸背痛好几天
全靠“坐一次牛舱相当于省了2000$”“坐一次牛舱相当于省了6万点”这样的信念撑着
我感觉我是天天拖着点数直到贬值 sigh
请问这个意思是历程票的退票政策往往比现金票好吗