一次 Tesla 二手车换电池的经历
特斯拉二手车换电池流程繁琐但最终免费解决。
1. 关键信息
- 故障：#13 6万英里、电池健康约90%，疑似出厂缺陷。
- 保修：#23 8年/12万英里；#20 5年/10万英里。
- 维修：预约难、等待久；#1 借出 loaner（带FSD）、耗时约22天。
- 服务痛点：#2、#9 联系难、SC评分低、收费争议。
2. 羊毛/优惠信息
- 无
3. 最新动态
- 无
4. 争议或不同意见
- 电池更换成本：#3 建议自费约$13,400（#5）。
- 保修范围：#9、#10、#12 维修收费与免费界定争议。
- 贷款车权益：#6、#7 FSD 是否保留存在疑问。
5. 行动建议
- 优先使用保修；预约选高评分SC；#17 尝试多店拖车比价。
上个月 LZ 中午 起床 准备开车上学的时候车里响起了一个不寻常的警报。 Unable to charge - Maximum charge level reached 一开始以为不是什么大问题，谁知路上警报响个不停。到学校停车场后，进入 SERVICE MODE，发现： /uploads/short-url/ozZXl8lHTLQoGu3HM71OiqJe8uQ.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/gWXZhEclfzyacP59C1nTMpzo8vV.jpeg?dl=1 于是立刻上 reddit 和 tesla 论坛去查。这是电池问题，必须要去 service center 修。好在我的电池还在保修期内。 /uploads/short-url/787LZVkpT9gX7lfMoMDfXgmjTwG.jpeg?dl=1 于是尽早行动，预约了最近的 SC (Service Center)。然而它最近的服务日期是在明年一月，而且最糟糕的是没有办法联系到特斯拉，电话打不通，邮件也不回，聊天甚至不知道时候是否已读。Tesla 优化（贬义）了它家的服务流程，所有操作必须经过 APP 和它自带的分类，并以此安排预约时间和地点。总之找到真人是难上加难。 更离谱的是我再 Google Map 上查离我最近的 SC 时发现它的评分只有 3 分。按照我的分类，Google Maps 4.3 分以上算值得尝试的，4 分附近就已经可能会踩雷了。3 分简直难以想象。看评论有把顾客的车打开后备箱晾在外面淋雨的。 然后我选了一家距离 100 miles 的 SC 预约，那家的评分 4.6 分。我打了他们家的 Roadside Assistant 电话，他们说如果是电池问题可以直接创建预约然后直接 drive in。我第二天就出发了，他们查看了一下库存说电池一个月后送到，这期间可以开 loaner 车。 我期待的等着 loaner 车，拿到以后 大失所望的发现 是一辆 2020 Tesla Model 3。说起来 loaner 车也很神奇，超冲免费，挂 dealer 车牌，不能开出州。开了以后才知道原来网上说的毛坯房是什么意思。和我的 2021 款简直是两台车。 接着就是等维修了。期间还去外州参加了会议，原本计划开自己的车去的，但是车碰巧坏了，loaner 又不能开出州，只能用学校 code 租了一辆 Kona (驾驶感觉挺糟糕的)。在会议的最后一天收到了电话说修好了。我第二天就直接把车拿了回来。 /uploads/short-url/wH9iE5UxUOACmLa0YL4X014JrS.png?dl=1 /uploads/short-url/xFzEdRoUm4T2tNKDsF3I6lD6KQG.png?dl=1 最后很高兴的是没有花一份钱（虽然确实消耗了很多精力），还顺便解决了其他的小问题。LZ 的车是一辆 2021 CPO Model 3，或许还白嫖了一次换 较新的二手 电池。TeslaMate 的数据是新换的电池是 97% 新。 总体体验上有好有坏。坏的地方在于没有一点服务，找不到真人，预约周期长，Service Center 忙。售后真的很麻烦。好的地方在于虽然很坎坷，但是流程最后还是跑通了，我也没有出钱。总之如果有人考虑买特斯拉，它家的售后服务是减分项。 粗略的时间线 Nov.1 出故障 Nov.1 开始预约 (创建预约单后 Tesla SC 开始订电池) Nov.12 去 SC 维修并获得 loaner Nov.23 维修结束拿到车
IPFS: 预约了最近的 SC (Service Center)。然而它最近的服务日期是在明年一月，而且最糟糕的是没有办法联系到特斯拉，电话打不通，邮件也不回，聊天甚至不知道时候是否已读。Tesla 优化（贬义）了它家的服务流程，所有操作必须经过 APP 和它自带的分类，并以此安排预约时间和地点。总之找到真人是难上加难。 省心省力
这东西如果没保修要花多少钱啊？
求问lz是开了多少迈之后电池出问题的啊 在直接报警之前总可充里程掉的厉害吗 我的2020 毛胚房 现在掉了20%左右了 不知道会不会快需要换电池 以及如果原车带FSD的话loaner会也带FSD吗 感谢！
$13400
Humm: 如果原车带FSD的话loaner会也带FSD吗 想得太美了
那完咯 没有FSD的loaner对我来说只能在家占车位
现在的loaner是越来越差了，几年前还能给个快散架的S，现在就只有低配的Y3，对了，还有mileage限制。。。
之前去SC修车还被额外charge了两百多（修之前说算在warranty里，修完说没发现问题所以不能走保险要按小时收费）在这之上还多算了费用我app里发消息反馈SC的人直接给我打电话上来就是“小姐，我想确认一下发消息的是您本人吗，我想您不应该提出这样的问题” 给我气炸了都。。。像投诉都不知道去哪投诉 tesla主打一个除了买车从来未读不回
Humm: 我想您不应该提出这样的问题 WoW, 这么mean，按理来说如果warranty还在，检查费用不会收的
还在 收了 很气 并且不会撕 无能狂怒了属于是
可能看SC接待你的人和其他因素，按照规定是diagnose出warranty包的问题免fees，如果是其他问题或者查不出问题要收个diagnose fee，但我的经验是，有几次去跟他们说前轮转弯时总是嘎吱嘎吱响或者有其他小问题，他们test drive几分钟就回来或者就很快检查一下车就结束的活都会免费放我走了，收费的一般是车留那几个小时到一天的时候。所以以后去就说你时间紧，赶紧帮我看看，没事我就走了…
几乎没有任何征兆。换电池之前大概 6w miles 的里程，电池健康大约 90% 以上。（或许唯一可能的相关事件是几天前压路肩转弯的时候轮毂小小的蹭到了人行道，然后电池组有晃动？不过我个人觉得关联不大）
不过我用 loaner 的时候是带 FSD 的。不知道是像超冲免费一样的福利还是正好在 11 月免费使用期。
学会了 我当时傻乎乎的直接把车扔SC了一天 不过也是我们这边SC太忙了 去干啥都是等好久好久
感谢dp 那看来最安全不掏 chiton: $13400 的方式还是在电池组保险到期前就换车
我有一个朋友的解决方案是直接遍历所有的 SC 然后找最快的一个，然后让拖车拉过去。他自己坐飞机到那个城市。
不堪设想
看着像是学习了Uber eats 客服先进经验
特斯拉电池保修好像给的挺久吧 model3是五年/10w迈？
21年的车，我看也没开很多miles，电池怎么这么快就坏了？还好Tesla 电池保险给的够。
看 reddit 上说是有出厂缺陷
8年12万
这拖车费用都好几百了吧，何必呢
就这Tesla还想向uber司机推广他们的车，100k miles的电池保修还不够他们造两年的啊
太拼了吧lol
建议uber司机用byd，我感觉现阶段在美国用电车做商用车毫无意义，保险很高折旧很快
我感觉特斯拉最大的问题就是只有自己可以修自己的车，导致修车毫无竞争，一家独大，service太差了
21款特斯拉3，如果路不平稳，头枕会把我头颠的发晕。。。新款的改进太好了。
21款 今天中招了 电池狂掉不能充进去 在剩下20mile的时候叫了官方的拖车 现在的标准流程是：App里叫拖车，选充电原因，拖车（根据能跑和不能跑分别有两种拖车）来直接送去service center，自动创建appointment，至于loaner，因为太自动了我也不知道