不走寻常路，丰田世极在中国市场对标劳斯莱斯营销手段卖车，买车需审核资产税务公安记录
丰田世纪SUV对标劳斯莱斯营销，被指换壳汉兰达且用料保守。
关键信息与争议
帖子核心讨论丰田世纪SUV（Century SUV）在中国市场的营销策略及车辆本身的技术定位。楼主指出其采用“审核资产、税务、公安记录”的严苛购车门槛，对标劳斯莱斯 #1。评论区迅速转向对车辆本体的质疑，认为其本质是“换壳汉兰达”，缺乏高端感 #3, #9, #16。
技术平台与用料分析
用户 @maruha 提供了详细的技术背景： - 平台基础：基于GA-K平台打造，姊妹车型包括汉兰达、北美大汉兰达及雷克萨斯TX #2。未使用兰德酷路泽平台是因为GA-K重心更低、重量分布更平衡，更适合城市使用 #2。 - 车身工艺：为提高刚性并减少NVH（噪音、振动与声振粗糙度），采用了焊接与粘合剂处理底盘框架部件 #2, #14。用户 @dhcp 指出结构胶对提升刚性性价比极高 #17。 - 悬挂局限：受限于横置发动机前驱架构，无法更改悬挂形式，前悬为麦弗逊式（源自汉兰达），后悬为多连杆式，均使用钢制材料而非铝材以控制成本 #2, #10。 - 生产工厂：该SUV在Tahara工厂生产，与雷克萨斯IS、NX等走量车型同源；相比之下，世纪轿车在专门生产高端小批量车的Motomachi工厂制造，且拥有V12/V8引擎，因此部分用户认为SUV版档次不及轿车版 #11, #13。
市场定位与价格
- 销量目标：丰田本土月销量目标仅为30台 #2。
- 定价策略：起价2500万日元，比当地兰德酷路泽贵约2倍，比大汉兰达贵数倍，被调侃为“不坑日本穷人” #2。
- 竞品对比：有用户质疑该价格区间为何不选择雷克萨斯（雷车） #4；也有用户指出后排中间控制面板带有雷克萨斯LM的设计元素 #8。
闲聊与情绪
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世纪SUV基于GA-K平台打造，姊妹车型包括汉兰达、北美的大汉兰达，以及雷克萨斯TX，没有使用兰德酷路泽平台的原因是GA-K更适合城市使用，具有低重心和更平衡的重量分布。为了保证大尺寸车型的舒适度，丰田对世纪的车身刚性进行了改进，采用了焊接与粘合剂来处理底盘的框架部件，减少噪音和振动。 悬挂设计上，受制于平台，采用横置发动机前驱架构，前方的发动机舱内被V6和电机充满，无法更改悬挂形式，只能使用汉兰达的麦弗逊结构，后部为同样的多连杆结构，前后使用了稳定杆来减少侧倾，但在材料选择上，丰田保留了原有的钢制材料，悬挂上几乎看不到铝材，这也是受制于开发成本，丰田的目标是本土月销量30台，起价为2500万日元，大汉兰达换标后价格贵几倍，比当地的兰德酷路泽贵2倍左右，可谓真正的不坑日本穷人。
难绷，换壳汉兰达啊
这价格为什么不去买雷车
丰田应该是忘记把标换成红旗了
一下就想到“车到山前必有路，全都不到30度”
丰田章男早点退吧。
后排中间那个控制面板有Lexus LM那味儿了
这个不就是所谓的SUV版丰田世纪
maruha: 原有的钢制材料 挺好 耐撞
比不上Toyota century sedan， 无论是之前的V12 还是现在的V8 都比这个SUV强多了，而且是在Motomachi 工厂生产的，Motomachi 是专门生产产量少的高端车的。这个SUV 是在Tahara 工厂生产的，这个工厂是生产类似Lexus IS NX 这样走量的买菜车的
老哥买了 zsseal: Toyota century sedan 吗？
没有 只是windows shopping
maruha: 焊接与粘合剂 胶水啊。。。
建议丰田旗下所有车都这么卖
轿车还能有个社长並感，suv能有啥，，，
structural adhesive好用的很，对车辆刚性的提升性价比异常的高