不走寻常路，丰田世极在中国市场对标劳斯莱斯营销手段卖车，买车需审核资产税务公安记录
丰田世纪SUV被指丧失独特性，本质为汉兰达/TX换壳平台产物。
关键信息与争议
帖子核心继续聚焦丰田世纪SUV（Century SUV）在中国市场的营销策略及车辆本身的技术定位。楼主指出其采用“审核资产、税务、公安记录”的严苛购车门槛，对标劳斯莱斯 #1。评论区迅速转向对车辆本体的质疑，认为其本质是“换壳汉兰达”，缺乏高端感 #3, #9, #16。新增回复 @002 进一步强调，由于与大汉兰达及雷克萨斯TX同平台，该车已彻底失去曾经的“独占性”（exclusivity）#18。
技术平台与用料分析
用户 @maruha 提供了详细的技术背景： - 平台基础：基于GA-K平台打造，姊妹车型包括汉兰达、北美大汉兰达及雷克萨斯TX #2。未使用兰德酷路泽平台是因为GA-K重心更低、重量分布更平衡，更适合城市使用 #2。新增观点指出该SUV与大汉兰达/TX同平台，被视为换壳版本 #18。 - 车身工艺：为提高刚性并减少NVH（噪音、振动与声振粗糙度），采用了焊接与粘合剂处理底盘框架部件 #2, #14。用户 @dhcp 指出结构胶对提升刚性性价比极高 #17。 - 悬挂局限：受限于横置发动机前驱架构，无法更改悬挂形式，前悬为麦弗逊式（源自汉兰达），后悬为多连杆式，均使用钢制材料而非铝材以控制成本 #2, #10。 - 生产工厂：该SUV在Tahara工厂生产，与雷克萨斯IS、NX等走量车型同源；相比之下，世纪轿车在专门生产高端小批量车的Motomachi工厂制造，且拥有V12/V8引擎，因此部分用户认为SUV版档次不及轿车版 #11, #13。
市场定位与价格
- 销量目标：丰田本土月销量目标仅为30台 #2。
- 定价策略：起价2500万日元，比当地兰德酷路泽贵约2倍，比大汉兰达贵数倍，被调侃为“不坑日本穷人” #2。
- 竞品对比：有用户质疑该价格区间为何不选择雷克萨斯（雷车） #4；也有用户指出后排中间控制面板带有雷克萨斯LM的设计元素 #8。