〖HTHS与HTFS？〗街道高性能机油入门指北

由于入手BRZ和几天前泥潭对PAO based机油的讨论，所以鄙人最近对街道高性能机油做了一点小小的研究，希望能对各位坛友选油有一点点帮助。（由于近两年才转行汽车相关，肯定有诸多不专业和不严谨的地方，所以本文主要以科普和入门为主，尽量只写我可以考证和确认的信息，望泥潭大手多多见谅）。如果有选油相关的问题，或者想让我帮看下油的数据请各位坛友不要客气 P.S. 省流的话可以直接看最后的数据表格选油。（本文挑选了美国市场比较好买到的约30款5W30或0W30粘度机油，性能依照HTFS排行） 前言： GTL vs PAO: 现在市场主流的“全合成”机油几乎均以GTL(Gas to liquids)为基础油，GTL油是以天然气为原料。将其转化为synthesis gas(合成气)，再经过费托合成将其制成为synthesis oil，由于其分子结构被重新排列，GTL的纯净程度和稳定性“几乎”可以媲美完全依靠化学合成的PAO基础油。所以按照严谨定义，GTL是三类基础油，PAO才是四类真正的全合成油。 GTL真的可以媲美PAO吗? 其实是不行的，GTL在低温下的流动性以及高温下的抗剪切性还是要差于PAO的。（例如几乎所有European 0W30 GTL based 机油都需要添加大量PAO来提高低温性能；至于高温性能：如果查下Racing Motor Oil的成分，你会发现大部分是四类PAO基础油，和五类Ester基础油） GTL的大范围使用很大一部分原因是成本，另一部分就是所谓的环保（接下来会分析） 什么是HTHS和HTFS？ （终于讲到标题了） HTHS(High Temperature High Shear) ：即高温高剪切粘度，这个数值在大部分Euro Spec机油spec sheet里面都有写，这个数值可以反映机油在150℃（高剪切条件）时的油膜强度，这个数值越大油膜强度越高，即在高温或高转工况下对各个零部件的润滑保护能力越强。然而HTHS高也意味着发动机在运行过程中的阻力越大，即油耗越大；在排放越来越严格的今天，家用车的机油从5w40→5w30→0w20→0w16一路下跌，所以油厂们放弃买菜车几乎用不到的高温抗剪性能（以及放弃德系车主不想要的reliability），转用HTHS更低的GTL假合成机油也就顺理成章了： 一个很好的例子是就是：一些非最新的机油标准如BMW LL-01 / BMW LL-04 / Mercedes-Benz 226.5/226.51/229.3/229.31/229.5/229.51/229.52 / VW 504.00/507.00/508.88/509.99/502.00/505.00/501.01/505.00/505.01等等德国车的机油标准都是要求HTHS是要大于3.50的，而现在各OEM最新的机油标准基本都降到了2.60以下。机油标准更新并不意味着更好，而是意味着缩水和“节能减排”而已。（5W30 Euro oil都meets or exceeds现今的主流API standard，因此绝大部分车都可以使用，美系车稍特殊，有需要可以在评论区根据车型讨论） 那么选机油的第一条技巧就来了，选择满足BMW LL-01/LL-04(非FE版本，FE版本为Fuel Economy)等欧洲老标准的机油就自带了大于3.5的HTHS（毕竟德国佬上班天天跑不限速高速，周末还动不动上纽北啃草，机油要求更高是理所应当的） 那么机油只要HTHS高就行了吗，必要但不充分，接下来就要讲标题中的另一个关键词HTFS了。 了解HTFS前先要了解一下 VII(viscosity index improver) : 即粘度指数改进剂，是一种高分子化合物，在高温时可以伸展增加粘度(提高HTHS)，低温时可以收缩降低机油粘度。VII本身在多级机油中很常见，但由于GTL的低温性能和高温性能都比PAO要差，所以GTL油需要加入更大量的VII才能达到近似性能。然而VII是会逐渐失效的，且更高剪切速率下对机油粘度没有帮助，大量的VII也会产生油泥和积碳等问题。 HTFS(High Temperature Full Shear) ：即高温全剪切粘度，这个数值是近几年才引进的概念，原厂不会标注需要自己计算（所以有误差） HTFS的科普请参考这篇文章 https://bobistheoilguy.com/forums/threads/vii-vm-shear-base-oil-viscosity-hthsv-friction-and-wear-state-of-the-art.310319/ https://bobistheoilguy.com/forums/threads/vii-vm-shear-base-oil-viscosity-hthsv-friction-and-wear-state-of-the-art.310319/ I will discuss a recent paper on the subject in this thread. HTFS的计算方式参考: https://bobistheoilguy.com/forums/threads/automated-calculator-for-the-a_harman-index-vii-content-and-base-oil-viscosity.326624/ https://bobistheoilguy.com/forums/threads/automated-calculator-for-the-a_harman-index-vii-content-and-base-oil-viscosity.326624/ I have now fully automated my A_Harman index, effective VII content, and base-oil viscosity calculator by building in the ASTM D341 viscosity - temperature relation (Walther formula) into the spreadsheet. If you want to calculate these values for an... 简单来说， HTHS是在1.0x10⁶ s⁻¹的剪切速率下测量的，而HTFS则是在更高的1.0x10⁷ s⁻¹的剪切速率下测量的（目前暂无标准，为推测估算数字），HTFS更能模拟气门/活塞环等活塞组件的工况，在这种极高的剪切速率下，VII粘度指数改进剂对增加粘度几乎没有任何作用，HTFS可以看作是去除VII对粘度影响后机油本身的抗剪切能力，该数值同样越高越好。 相较Euro oil，现今市场主流’full’ sythetic几乎没有任何一家再标注HTHS信息（因此以满足A5/B5标准的机油的HTHS按照2.9推算，其他的话是2.6），表格的最后加了一个买菜油Pennzoil Ultra Platinum 5W-30垫底丢个人。 主流机油还有Noack以及TBN是和性能有关的，由于大部分厂家都没写这个数据，所以暂不列入对比，最终排名如下： /uploads/short-url/3fl6Q5MTBq0b2tRApBGUmnDDGLM.jpeg?dl=1 泥潭图片好像压的比较厉害，把数据也贴上来吧 个人比较推荐的几款: Torco SR-1 Synthetic Motor Oil 5W-30 Kendall GT-1 EURO MOTOR OIL 5W-30 BMW Twin-Power Turbo 5W-30 LL-01 VALVOLINE EUROPEAN VEHICLE FULL SYNTHETIC MOTOR OIL SAE 5W-30 CASTROL EDGE EURO 0W-30 A3/B4 LIQUI MOLY Special Tec LL SAE 5W-30 CASTROL EDGE EURO 5W-30 A3/B4 Mobil 1™ ESP 5W-30 产品名称 KV40 KV100 Viscosity index HTHS Viscosity Index Improvers HTFS (BO DV150) 误差(百分比) KV150 DV150 BO KV40 BO KV100 基础油 Part Number 参考价格 Torco SR-1 Synthetic Motor Oil 5W-30 70.00 11.80 165 3.7 2.47% 3.09 4 4.977 3.892 55.57 9.37 PAO A160020CE $10.99/QT MOTUL 300V POWER 5W-30 64.20 11.10 165 3.5 2.61% 2.9 3.9 4.738 3.693 50.38 8.71 25~50 PAO + 25~50 GTL 110815 $67.95/5L RAVENOL VMP 5W-30 66.30 11.90 179 3.7 3.62% 2.89 3.5 5.123 3.988 48.06 8.63 PAO 1111122 $79.95/5L RED LINE 5W30 MOTOR OIL 71.00 11.90 166 3.7 4.06% 2.82 3.4 5.007 4.027 49.79 8.35 PAO 15304 $12.95/QT Kendall GT-1 EURO MOTOR OIL 5W-30 80.00 12.20 164 3.6 3.70% 2.8 3.5 4.97 3.888 57.61 8.79 GTL $102.11/12QT RED LINE EURO-SERIES 5W30 MOTOR OIL 70.60 11.60 160 3.6 3.91% 2.77 3.4 4.856 3.906 50.04 8.22 PAO 12304 $16.97/QT High Performance Lubricants Euro 5W-30 73.32 12.08 162 3.6 4.99% 2.62 3.1 5.05 3.996 48.1 7.92 $96.29/6QT BMW Twin-Power Turbo 5W-30 LL-01 73.08 11.96 160 3.5 4.54% 2.61 3.2 4.991 3.849 49.49 8.1 83-21-5-B34-350 <$40/5L AMSOIL 5W-30 LS EUROPEAN MOTOR OIL 69.60 12.20 165 3.6 5.58% 2.56 2.9 5.203 4.052 43.89 7.69 AEL1G-EA $16.39/QT MOTUL 8100 X-CLEAN+ 5W-30 69.20 11.80 167 3.5 5.06% 2.54 3.1 4.996 3.894 45.19 7.71 GTL 106377 $48.02/5L VALVOLINE EUROPEAN SAE 5W-30 74.00 12.40 167 3.6 5.78% 2.53 2.9 5.204 4.071 46.04 7.72 GTL 787301 $8.62/QT MOTUL 300V POWER 0W-30 55.40 10.90 192 3.4 4.85% 2.49 3.1 4.865 3.765 36.7 7.22 25~50 PAO + 10~25 GTL 110856 $29.02/2L CASTROL EDGE EURO 0W-30 A3/B4 73.21 12.18 164 3.5 5.58% 2.48 2.9 5.105 3.94 46.15 7.68 25~50 GTL + 25~50 PAO 152B99 $49.14/6QT LIQUI MOLY Special Tec LL SAE 5W-30 72.00 12.00 165 3.5 5.69% 2.47 2.9 5.037 3.949 45.07 7.51 GTL 2249 $41.99/5L MOTUL 8100 X-CESS 5W-30 69.10 12.00 166 3.5 5.98% 2.44 2.8 5.107 3.976 42.44 7.37 GTL 108946 $52.56/5L CASTROL EDGE EURO 5W-30 A3/B4 72.00 12.10 165 3.5 6.07% 2.43 2.8 5.091 3.983 43.98 7.39 GTL 15D453 $27.48/5QT Mobil 1™ ESP 5W-30 67.10 11.90 175 3.5 6.07% 2.43 2.8 5.102 3.984 40.97 7.27 GTL 127513 $37.99/5QT High Performance Lubricants 5W-30 64.18 10.72 158 3.26 4.87% 2.39 3.1 4.534 3.609 42.46 7.09 $70.16/6QT LIQUI MOLY Longtime High Tech SAE 5W-30 71.00 12.20 170 3.5 6.56% 2.39 2.7 5.168 4.028 42.04 7.22 GTL 2039 $45.99/5L LIQUI MOLY Top Tec 4600 SAE 5W-30 71.00 12.20 170 3.5 6.56% 2.39 2.7 5.168 4.028 42.04 7.22 GTL 20448 $46.79/5L VALVOLINE EUROPEAN 5W-30 XL-III 69.00 12.10 174 3.5 6.62% 2.38 2.7 5.163 4.034 40.7 7.14 GTL 881167 $27.74/5QT MOTUL 8100 POWER 5W-30 64.20 10.80 160 3.2 4.82% 2.35 3.1 4.576 3.542 42.62 7.17 GTL 111801 $51.95/5L LIQUI MOLY Top Tec 4200 SAE 5W-30 New Generation 70.00 12.20 173 3.5 7.02% 2.34 2.6 5.193 4.071 40.3 7.02 GTL 2011 $41.99/5L Pennzoil Platinum Euro LX Full Synthetic 0W-30 58.70 11.90 204 3.5 7.38% 2.31 2.5 5.343 4.106 33.08 6.71 550043041 $44.05/6QT LIQUI MOLY Top Tec 4210 SAE 0W-30 60.00 11.90 200 3.5 7.40% 2.31 2.5 5.302 4.108 33.76 6.7 30~60 GTL + 30~60 PAO 22158 $70.16/6QT Mobil 1™ ESP 0W-30 62.70 12.10 180 3.5 7.67% 2.29 2.5 5.335 4.134 34.73 6.7 GTL + PAO 126609 $29.97/5QT VALVOLINE EUROPEAN SAE 0W-30 65.00 12.30 191 3.5 7.94% 2.27 2.4 5.382 4.16 35.45 6.71 30~40 GTL + 20~30 PAO 893931 $8.62/QT Pennzoil Platinum Euro L Full Synthetic 5W-30 70.20 12.50 189 3.5 8.00% 2.26 2.4 5.352 4.167 38.15 6.79 550051123 $26.44/5QT PENNZOIL ULTRA PLATINUM SAE 5W-30 56.30 10.30 173 2.9 8.21% 1.86 2.4 4.499 3.47 30.24 5.53 550045201 $29.44/5QT

也算为了庆祝汽车综合楼要突破10k吧，平时老水也得写点干货。希望泥潭汽车区能越来越红火，祝大家都能开上dream car，也祝猫老师能早日换车 召唤下汽车区金刚护法们捧个场(以下按字母表顺序不分先后)，也希望大家接下来继续支持汽车区 /u/aureole /u/cain /u/crazyqf /u/mistuhxjz /u/mitoma001 /u/polyhedron /u/toronto /u/zhg /u/zsseal /u/%E5%86%9C%E5%A4%AB%E5%B1%B1%E6%B3%89

VW Dealer貌似都是用金色瓶版本的Castrol Edge，今天我终于知道是为啥了

老德系车机油是真的好，毕竟德国佬上班得飙不限速高速，周末动不动还得上纽北 上墙 啃草

还汽车综合楼 不如叫细狗撇吧

老哥开什么大众车？ 金色嘉实多是特供大众的吗？

今天路上各种老大爷开的老奔驰老MG

这种dealer用的金色的Castrol Edge和外面买的版本什么区别啊？

zhg: 细狗撇 不懂，这是啥

得看看型号不敢断言，正经VW dealer应该都会用Euro oil吧，HTHS不会差的

只要车里装的是EA888的，都是兄弟 我没记错的话，应该是这个，当然有的dealer现在也换了，Gen 3后期开始EA888不太烧机油了，就随便了 /uploads/short-url/7nyzdwt3KjTdCEr1mOQwdR7eb3m.jpeg?dl=1

所以假如用的不是HTHS标准的，是不是要缩短机油更换间隔才能更好保护？

哈哈哈兄弟兄弟，小弟2016高旅1.8T，第三代EA888确实不怎么烧机油了

看工况和引擎功率吧，买菜车温柔开不堵车我觉得问题不大随便加，毕竟低HTHS省油。如果确实在乎性能和durability可以更勤换，因为VII添加剂是会失效的，长时间也会有油泥和积碳问题 当然选VII比较少，HTFS高的机油是最好的（不太在乎油耗的话）

有没有0W-20的数据 给还在保的车日本车用？ 还有就是美系德系那几个大厂喜欢自己搞一套认证标准 在保的车最好也用对应的符合标准的吧

多少预算，我看看

这玩意儿还能贵成啥样吗？又不用买劳斯莱斯的原厂油

PAO based肯定贵，估计$10/QT起，0W20的话好像最好也只能做到2.9 HTHS，大部分都在2.6吧，我稍微对比下看看

你的brz加啥，有没有作业抄 之前国内一直买的美版Mobil 1 EP 5W30，踩起来比amg机油是强不少，但刚才上美国官网看了下没找到这两个数据

车还没到，打算Torco SR-1 5W30(不知道长期用不用的起)，原厂6QT，加油冷的话还得1QT，换一次有点贵 新款EP已经拉了(得比Pennzoil ultra platinum差)，都不标这些了，得ESP(Euro)才行

/uploads/short-url/aFsilh9et1YHnFur3mlmExfzuPN.jpeg?dl=1 https://subimods.com/products/hks-0w-20-super-zero-racing-oil-4l-can?variant=42647250600111&currency=USD&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw_e2wBhAEEiwAyFFFoyX6-SIpxBGhGlxwxh02Xezgg5zBoBBmPIYzYC7xjWAMponz3eb1NhoCZ70QAvD_BwE https://subimods.com/products/hks-0w-20-super-zero-racing-oil-4l-can?variant=42647250600111&currency=USD&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw_e2wBhAEEiwAyFFFoyX6-SIpxBGhGlxwxh02Xezgg5zBoBBmPIYzYC7xjWAMponz3eb1NhoCZ70QAvD_BwE Buy HKS 0W-20 Super Zero Racing Oil 4L Can, a Motor Oil by HKS, for only $130.00 at Subimods.com!

HKS居然还有油？贴牌的？

EP已经拉了吗 感觉和国内超白金差不多，比300V差点。ESP看着很环保，都没试过。

HKS还是engine building specialist呢 /uploads/short-url/laNNLrytPoOBT7qUz5fYIfpuuPo.jpeg?dl=1

HKS, Cusco，Greddy等日本改装品牌都有自己的油，但估计是贴牌

国内版应该还有用PAO(国产机油用料好像比较卷)，美国已经放弃治疗了，全是GTL了。HTHS应该也就2.6-2.9(不标了)

还以为美帝不注重排放机油好呢

只是不交排量税而已

直接来个省流版吧，$30/5qt以内、大商城有卖的最好的油是啥

价格我没全查，满足这个条件的话： 应该是Castrol EDGE Euro 5W-30 A3/B4 (15D453) 但沃尔玛好像缺货，看了下Amazon有 Valvoline European vehicle full synthetic xl-iii 5w-30 好像也行

冲钛了冲钛了

好，等有了下辆性能车就买这些了

没有那种世俗的欲望，估计这个还不行，以后来个BR86穷改/tracking的帖子吧

照着这个来，绝对钛了 https://www.youtube.com/watch?v=jIL4-cs-_ek

键盘车神: BR86穷改 你想改哪方面？

键盘车神: 车还没到，打算Torco SR-1 5W30(不知道长期用不用的起)，原厂6QT 问题是日常用得上这样的油吗？ 日常能估计都不能超过220f吧？ 这些也就下赛道的时候用？？

我打算自己买配件组油冷，这个大概有文章可做

其实BR86的油温传感器在回油口的，更精确的温度应该放在出油口(听说这两个数字可以差8-15度)，所以夏天街道激烈驾驶的话，BR86油温是能达到120度的 当然我知道丰田手册只写了0w20不敢轻易换

我靠，果然是车神。火钳

感谢支持，过奖了

参考这个视频(5分左右)，原厂油温和放在出油口油温表的温度差了8-15度 https://www.bilibili.com/video/BV1rV411F7C3/ https://www.bilibili.com/video/BV1rV411F7C3/ -, 视频播放量 4055、弹幕量 6、点赞数 139、投硬币枚数 88、收藏人数 147、转发人数 83, 视频作者 追求性能的熊导, 作者简介 前阿斯顿·马丁Racing China GT车队经理 北京WingsRacing翼宿车队 车队经理 场地赛道驾驶培训师 量产车赛道麋鹿测试车，相关视频：【速-教程】斯巴鲁BRZ安装油冷，【科普】用数据告诉你 BRZ/86用什么油？加不加油冷？，GR86赛车用品大开箱...

加oil cooler是不是日常开的时候， 油温会更难上去？

恒温油饼有Thermostat，一般是不超过85°不经过油冷直接进发动机，所以过低的话是不会的

会不会影响油压呢？ 可恶的丰田， 一旦改了油冷， 保修铁定没了。

Audi的EA839 3.0T（手册写的0w20之前找dealer估计换的原厂油）和老Porsche的H6 2.5 NA楼主推荐什么机油呢

zhg: 有没有0W-20的数据 给还在保的车日本车用？ /u/zhg 大概看了下觉得0W20没啥搞头，好多没写HTHS数据，好的和差的也查不了多少，只要买满足ACEA C5/C6认证 HTHS(大于2.6的)就可以了 /uploads/short-url/9EZDdYYhtlw6RLlOdbY1bGQObg9.png?dl=1

Porsche有自己的标准Porsche A40，没细研究过，应该比其他标准还高(A40应该都是5W40或以上) EA839我看看

有油冷的B58油/水冷排材料巨软，超级容易被石子砸穿，造成发动机GG。

zsseal: 会不会影响油压呢？ 太小的油冷会影响油压，大的反倒不会，虽然我也不懂啥原理… Setrab 915/920这样的尺寸基本没有问题也够用，冷排也只要200以内的价格，全套自己组大概400以内?比千刀以内的品牌油冷都要好

对，还有很多日系油冷都设计在侧面，只要轻轻一撞就报废。。。 英式都放在防撞梁之后水箱之前，虽然会档一部分水箱撞风，但BR86水箱散热很够用，短板是油温就也还好

键盘车神: HTHS(大于2.6的) 看了一下， 我用的0w20 和5w20 都是2.6-2.7

AZbuddy: Audi的EA839 3.0T 看了下Audi S4手册写了可以用ACEA A3(HTHS≥3.5)的5W30甚至5W40，那按照主楼看预算选就可以了 需要的话告诉下具体年份和款式我再确认一下

想想以后换机油就肉疼，原厂6x1QT，油冷1QT，加大油底壳1QT，换一次油估计将近8QT 快赶上保时捷了吧(确实，911 GT3 7.95QTS)

想请教一下 ea888 gen3手册上写30和40的油都能用，那么更推荐用哪个呢？ 而且我发现一个奇怪的现象，castrol 5w40是金标反而0w40不是，在mobil 1那边也是这种情况5w30有金标 0w30反而没有 这到底是为什么？

在我10qt面前算啥

金标是extended performance吧(所谓20k miles)，普标就是10k miles 看了下可以用VW 502 (HTHS≥3.5)的5W30，主楼的机油可以选。 至于5W40 就保护性而言肯定大于5W30，VII也更少可以减少油泥和积碳，如果车龄较高我觉得5W40可以，但油耗有点差别(应该在2~3%左右?) 较好的5W30保护能力也足够了，车龄较新的话我觉得5W30可以，但如果激烈驾驶或者下赛道，那还是40起吧 总之: 冬天较冷，车龄较新，注重买菜和油耗就5W30吧；如果夏天炎热/经常堵车/车龄较高/激烈驾驶可以考虑5W40

说了半天，在保还是得乖乖加0w20 我今年track day准备swap 5w-40，前两年用的liquimoly，跑两天track就换，有点心疼，今年在看看有没有性价比高的

偷油獭太坑了，只写了0w20和5w20 BRZ还算良心写了0w20和5w30

zsseal: 会不会影响油压呢 狗了一下oil cooler太小会影响流速就会影响油压；比如说我之前看到HKS/Greedy/Cusco那种小的油冷就会影响到油压（大概就0.25QT）。BR86的油冷达到0.5QT左右的容积就足够用了（support up to 300-400HP），也不会影响油压。 /uploads/short-url/jfrZfGDfo5nmhOId9RoVbNoOn7a.jpeg?dl=1

哪里的track day哦

https://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=91820 https://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=91820 0W20 vs. 5W30 Test Data Tracking / Autocross / HPDE / Drifting 感觉track day上一个quality 5w-30应该够了，FA24温度跑HPDE应该不是太大问题，还是油压是最大问题 很多euro formula不加或者少加含磷添加剂，高温VI反而不如美国这些添加剂量大管饱的油 一旦thin了右转等着爆缸吧

Mid Atlantic NASA都是WV summit point和VIR，二选一吧，每月都有 Summitpoint跑了两次，南圈main小弯不多然后是一个接近半mile超长直道，是野马快乐图 90%下场都是野马。VIR有点远还没跑过，听说低速弯多 毕竟两天HPDE单买都得八九百，买86贵点就当coupon book了

我是打算900BRZ那个加大油底壳出了再下的（基本是目前唯一有效的解决方案），死亡右转太吓人了

mtjang97: 毕竟两天HPDE单买都得八九百 这么贵吗？ 那免费送的我都不好意思不去了， 有便宜怎么能不占呢

这贴用的是Motul 300V，PAO based顶级机油，也不能和街边的阿猫阿狗比。 性价比不如Torco SR-1 5W30，这个兼顾赛道和日常激烈驾驶基本没啥问题 就是还是有点贵

2018年summit point是一天四百，最近我是没看，但要是还能找到2天800应该算便宜的 毕竟有跟车instructor有course，host一次成本还是不低的

看了最近的几场 HPDE1全都waitlist了 /uploads/short-url/4ILfHahnPGGhenVtRejLUGOOLr4.png?dl=1 好吧 northeast 所有场HPDE1全都waitlist了

你要是想去可以挂上，上次host说除非最后加一般waitlist都能过 主要是HPDE1奇怪的人太多了，camry和GT3同场竞技 体验主要看教练好不好，有些HPDE1的教练很jerk，我上回有个同学教练写You should never come back

给你们说的有点心动去看了下Neptune 86 结果整个State也就只有一辆还没写实际价格多少，不敢问了，算下来估计至少比BRZ贵2500吧 虽然感情上喜欢86点，但考虑价格和拒保还是算了 https://www.billestestoyota.com/new/Toyota/2024-Toyota-GR86-7fccc619ac18354057a66ee5044eaa6f.htm https://www.billestestoyota.com/new/Toyota/2024-Toyota-GR86-7fccc619ac18354057a66ee5044eaa6f.htm New 2024 Toyota GR86 from Bill Estes Toyota in Indianapolis, IN, 46240. Call (317) 434-6990 for more information.

mtjang97: 主要是HPDE1奇怪的人太多了， 和GT3同场竞技 体验主要看教练好不好，有些HPDE1的教练很jerk，我上回有个同学教练写You should never come back 这么乱吗 可是新手只能去1 吧 mtjang97: camry 我比较好奇什么老兄带着camry下赛道

你可以盯着inventory， 因为Toyota不能order， inventory出来了直接联系dealer定下来就好了，一个月就可以拿车了

Camry有NASCAR的

我确定这老哥开的应该不是NASCAR版本的Camry

86库存比BRZ多太多了，有没有打折的希望？现在来看至少贵2500，不是Neptune的话应该不会考虑（这个颜色好像确实少，估计更难打折吧）

根据我那时候刷inventory的经验，有可能突然某个颜色很多inventory的， 可能Subaru生产的时候不是每批颜色都一样多的。 现在Neptune 最少， 可能下星期pavement变最少， 反正现在是个86 MT都能立刻卖出去。 键盘车神: 打折 Auto估计可以 要怪就怪Toyota生产一堆AT 不知道Toyota脑子是不是有毛病， 看BRZ和GR86 MT takerate就知道大家要买的是MT。

然而比较反常识的是…去年86AT销量比MT高 虽然也不知道为啥一直感觉AT在打折，MT难买甚至markup /uploads/short-url/mJB3NiyGYDQtmdaf9rKiP6L2K1t.webp?dl=1

我操我看成了 HTTP与HTTPS

键盘车神: 去年86AT销量比MT高 因为Toyota不能order， 没得选， Toyota决定AT：MT的比例， 而且是个86都能卖出去，所以这个数字没有参考价值。 BRZ因为可以order，大家可以选MT还是AT，所以有参考价值。 如果Toyota可以跟BRZ一样order， 差别不会这么大。

还是太有钱了，买BRZ多好 可惜没有Neptune Blue，不然我自己改个前杠也行

键盘车神: 还是太有钱了，买BRZ多好 可是大家即便疯狂被Toyota PUA， 也不愿意买BRZ

提起丰田dealer我就高血压 22年买Highlander，我当时在干delivery driver，他credit check完阴阳怪气说我会拿去跑delivery，不想卖给我。 然后我说这车主要家里人用，我自己有代步车，然后他们立马翻脸说我是要倒卖，要让我家人拿驾照过来重新贷款 后来把他们manager找过来了，虽然卖给我了但最后他们也没道歉。 至此我就再也不想和丰田dealer打交道，如果不能入职丰田VSPP买车，估计是不会再考虑丰田了 拒绝PUA从你我做起

丰田dealer真是普遍都是很垃圾，service advisor居然不知道86是什么车， 自己家的车都不认识也是头一次见，这根本没有任何培训啊， 态度也不咋样。 如果不是因为86和Supra这两个车存在， 我这辈子都不会跟他们打交道 Lexus dealer买车体验也不咋样， 低于luxury品牌平均值。

我感觉还是因为不愁卖。我感觉到幸福屯买车就好很多，湾区所有dealer都是垃圾

再加上上次去service直接把我wheel lock key顺走了，谁知道他们保养过程中干了点啥 要不是免费保养真的不会把车交给这样的dealer 奈何人家销量就是不愁 气人

纽约的Audi态度也没这么差，丰田一点最基本的礼貌都没，太夸张了，纽约的Lexus居然还因为我朋友看起来年纪小拒绝试驾，真是刷新下限。 虽然纽约dealers都是垃圾，不过丰田绝对是垃圾中的垃圾。

我朋友都说我脑子是不是坏了，为了免费机油居然在dealer等了3个小时

感谢大佬 就是这一下加9QT实在是太惊人

5W-40最好的是啥，好像dealer爱用Pennzoil Platinum Euro，所谓符合原厂认证的油有什么意义吗

5w40还没有怎么研究，因为基本上随便一款HTHS/HTFS都够用了，可能研究additives/Total base number更实际一些。 要说5w40的标准可能Porsche A40是最高的？据传是要模拟长时间驾驶纽北的工况 符合原厂认证更大的原因大概是保修 比如有大佬之前讲过比如VW不能加美国常卖的高硫机油，容易烧（其实跟Total base number也有关系）

键盘车神: 86库存比BRZ多太多了 BRZ贵啊，base(叫premium，就非要跟丰田杠) 就30k＋了。上到limited裸车都快33k了，还少了NASA membership和duckbill。我一开始觉得duckbill不好看，准备买base等Aftermarket来一个carbon大翅膀 但发现这车屁股太难看，装了大尾翼更难看，所以快三年了几乎没有人改大尾翼 现在觉得duckbill low profile还挺好看的，后视镜能看到，而且是几乎唯一一个一眼能让人看出来是顶配86的东西 斯巴鲁先涨价再打折这套东西这么多年了，早就没新意了。你要是踏踏实实等86 premium 拿msrp也差不多就是34k otd左右，也没差太多

斯巴鲁折扣多，我上个月订的BRZ limited实际OTD 33.6k 刚才看本地那个Neptune 86 premium起价就得33.6k了，出门总计估计要贵2500

键盘车神: premium起价就得33.6k 肯定是加了一堆破烂然后坐地起价的啊 虽然不能直接custom order，但我之前是去丰田dealer put in waitlist的，基本上也就是完全customize了，就要了一个脚垫一个翼子板air vent cover 就是等了一年

mtjang97: 虽然不能直接custom order，但我之前是去丰田dealer put in waitlist的，基本上也就是完全customize了，就要了一个脚垫一个翼子板air vent cover 就是等了一年 刷inventory就可以了， 反正刚放出来的都是还在群马工厂的，这个阶段可以叫dealer删掉破烂。 我刷了一个星期就刷到了，刷到之后当天交了定金，然后等了一个月提车。 mtjang97: 丰田dealer put in waitlist 听说有人等了一年半 这玩意没准的， 因为丰田不让order， 只能看运气你waitlist的dealer有没有被分配到你想要的颜色和trim。可能等两天，可能等两年 可恶的丰田

再等等看看BRZ会不会延期吧，最近有些人将近5个月才提车，如果延到8月去了可能会考虑买个86吧。希望能刷到Neptune，别的不是太想买

10000mi加3qt多算烧嘛

谷歌说正常，WTF这也太吓人了 油油混动是吧 这比转子还能烧了吧 /uploads/short-url/lNL8qOYaoVges6zOfL9UI37FTYW.jpeg?dl=1

都说gen2 之后的ea888不烧，但是这不烧怎么也这么费油

VW不这么说，他得保修多少引擎 Subaru 手册里说的跟这也差不多

差不多大的radiator和coil都是反直觉的，coil也是圈越大spring rate越小。

Gen 2之后也还是EA888，德国车的开法还是不一样 如果是我，还是会加Top tier premium gas + 定期加additive (Techron etc.) + 5-8k miles换机油 + 有机会拉10-15min高转

lucas oil这种比较挂逼的怎么样 我经常车热了之后就地板油

机油至少得用VW认证的，lucas我印象里没有认证 水温到了工作温度以后，油温一般得再过5-10分钟，然后就可以随便地板油了

i mean fuel additive 水温上来我就疯狂开车车 /uploads/short-url/24eZAATFao7nS9vomIK6u2iyb16.jpeg?dl=1

我自己只用过Techron，dealer加过一次BG-40K 看泥潭有没老哥用过这款了

你多久听过因为机油牌子不对发动机出问题了？

随便算了下Costco自家挂壁机油数据居然还行HTHS和HTFS都比Pennzoil高，感觉买菜可以用 (Kirkland是贴牌Highline Warren MAG1) 他难得标了挥发值noack，但感觉这个数有点高，可能机油消耗量会有点大 /uploads/short-url/71ObUgPD9new8qswke6Lx4neIlC.png?dl=1 https://slickdeals.net/f/17418003-starting-4-10-costco-members-10-qt-kirkland-signature-full-synthetic-motor-oil-32-free-shipping?src=SiteSearchV2Algo https://slickdeals.net/f/17418003-starting-4-10-costco-members-10-qt-kirkland-signature-full-synthetic-motor-oil-32-free-shipping?src=SiteSearchV2Algo Costco Wholesale has for its Members: 4-Pack 5-Quart Kirkland Signature Full Synthetic Motor Oil (various) for $63.99 each. Shipping is free. Thanks to community member krivera1 for sharing thi ...

不知道应该信你的键盘呢还是ProjectFarm的咖啡壶

可能Costco特调过 感觉这套数字还是在极限工况下意义比较大，对买菜油可能没啥意义 买菜油看additives/TBN啥的可能更实际

costco也没啥区别。差不多就是楼上的金句”添加剂量只要大管饱就够了“。极压性能短时间实验测的意义不大，长周期你看谁都不公布五千一万旧油里的金属颗粒标准。有兴趣只能自己测了对比。

GR86 论坛上有一堆人发UOA，可以参考下。

其他油的analysis吧，难道真有人给BR86用kirkland吗

不好说哦 我等下去看看

这肯定不算烧啊 我以前的g37 机油总共才5 qt 12000mi烧了 一半 也不能算烧吧 就是正常消耗

看成了http和https… 没救了

我以前的CC也两三千加1QT吧，可能对于这些车来说不算烧

我们都冤枉大众了 我换机油5-8k迈的间隙从没加过 原来大众烧机油排行榜里排位这么低的

我从来不加hhh 12000直接去换 tech说没问题

请教各位大神，x5m，目前用的是： Mobil 1 Extended Performance High Mileage Full Synthetic Motor Oil 5W-30。 感觉3-4箱油就要用掉一瓶机油。 请问有什么机油推荐吗

可以尝试Noack(机油蒸发损失指数)好的机油试试(这个数字是越低越好)，这个不是每个厂家都有标 你说的一瓶是1QT还是5QT

键盘车神: 还是5QT 不会这么猛吧

是漏了还是烧了？烧了的话还是修修吧，烧太久会把三元烧坏的。来一把WOT看冒不冒蓝烟就行。

谢谢车神 5QT可还行 那真养不起

bmw的老毛病了 车到一定程度之后就烧机油

先换个气门油封 。但是美国这个人工真的伤不起。

这速度我好想看油底壳

好的好的 谢谢老哥建议

所以op准备给FA24D换啥机油呢？我准备试试Kirkland 530，但应该不会做UOA

职业病犯了，看成了HTTP与HTTPS

打算试一试TORCO SR-1，但如果改了油冷+加大油底壳的话换一次油要8QT左右光油就得$90，我比较倾向于勤换所以有点不太经济 （考虑日常代步的话，有油冷未必需要HTHS/HTFS那么高的机油；下赛道可能还是换0W40+勤换油比较经济 可能还是日常加个便宜的Euro 5W30，赛道日0W40这样吧） /uploads/short-url/9zg8coyZxTiqkZzAA1mIrPwE1EA.png?dl=1 算了下Highline Warren MAG1(kirkland贴的他家牌)的数据，看起来有点差，可能还是用Euro 5W30比较好

Update 一下 现在2000miles一罐1qt 目前分析是爬坡太多，而且喜欢大脚油门 之前joshua tree 油温117c好久

之前以为是要加5W-30，结果小二给我加成了5W-20，应该没啥事就继续开了，2个月后发现该加的是5W-50 这种情况是不是尽早换了？还是说虽然看起来数字差了不少但是实际没啥大问题？ 在炎热的地区

如果车金贵还是赶紧换了，油很便宜，机子坏了是大事。

下午已换mobile 5W-50

气候主要影响冷车温度，对热车温度影响不大。节温器会控制冷却液的温度。 对炎热的地区来说，后面那个数字更重要，可以偏高不可以偏低。前面那个数字可以偏高一点。 对寒冷的地区来说，前面那个数字更重要。可以偏低不能偏高，后面那个数字仍然是可以偏高不能偏低。 而且从50到20，差的实在太多了，你应该尽快换掉。

看了下这里有很多油都不是ILSAC GF-6的， 有些是GF-5， 还有4的。 比如redline engine oil（GF-5），calcium 完全超过了GF-6的标准，在DI的引擎用不会导致LSPI吗？

不懂LSPI，新机油标准基本都是为了所谓节能减排，性能和保护性基本都比老标准差 DI这么多年了，老标准的Calcium含量应该也不至于导致LSPI吧

好看 爱看 能不能出一版 5w-40的

最近回去找了一下BMW的历史记录看了parts number，竟然是LL-17 FE的0W-20 怪不得烧机油，心疼机子，被我开那么高转速用这么稀的油。 /u/%E9%94%AE%E7%9B%98%E8%BD%A6%E7%A5%9E 我换成 Liqui Moly 0W-30 Special Tec B FE 了。HSTS为什么只写了>3.0?另外好像GTL和PAO都写的是30-60.具体数字怎么看啊，

没具体数字，就是大概范围。HTHS可能得具体查一下，但就经验来说0w30 HTHS 3.0的话也正常，本身就是不及5w30的，加的那部分PAO是为了弥补一些低温性能的

你不是在加州？ 不需要加0w吧，5w或许10w，如果是我就5w。

不知道冬天去山上是不是需要0W，手册也说0W-20或0W-30。犹豫中，这次先换0W

有GM的Dexos标准认证的油好像不多啊

好像说只是license fee贵，很多油就没有认证 上FCP Euro薅免费Redline吧，啥认证都有的顶级oil，等你白嫖DP

按照Manual只需要Dexos 1 Gen 2 /uploads/short-url/miGZuQ9FDo3KYrQqvhrgWfqbgN1.jpeg?dl=1 最便宜的这俩油都能满足 怎么会找不到呢 /uploads/short-url/4pVNLGdKHK8zDWWeGlZMWBpKKbo.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/zklqukNnNYpfD9itTpO7NpaZDiA.jpeg?dl=1

什么破manual 现在都gen 3了

我还是Pennzoil Platinum吧…

FCP Euro的Lifetime Replacement要自己出寄回运费的，寄fluid可能不太划算

/uploads/short-url/471RAWEFHqfFqstdDcdp9H6ncSW.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/kEXud1OpNsNVOiDyuvwFAqBvJXt.jpeg?dl=1 这两家Gen 3也认的

你敢相信Pennsoil最好的Ultra Platinum没有？

因为Pennzoil的基友是另一家 /uploads/short-url/nVXUL8pxCIcmE465hyR1B3qKwpW.jpeg?dl=1

GM是ACDelco… 听起来就很low

Amsoil或者Mobil 1 EP呗

Amsoil似乎也没Dexos认证 而且太贵了 还不如买Pennsoil Platinum Mobil 1 在Project Farm测试结果似乎一般

拜读完了 但是问题是，我选择dealer 70刀换机油（？ 5k mile一换应该没什么问题 小弟的2019 GTI DKFA要吃0w-20

FCP薅薅各种filter不错，fluid太重了可能性价比不高

老师，你可能得配老花镜了 /uploads/short-url/rgJ4pO3FBgrvGbuFSwhA9f4B6B8.jpeg?dl=1 涡轮机要求比较高，我自己车是NA，Mobil 1 AFE 5k一换

https://bobistheoilguy.com/forums/threads/choice-for-v-sport-3-6-twin-turbo-oil-change.356250/ 老师，网上看到个帖子，凑合参考吧

2016… 现在是Dexos 1 Gen3 Pennsoil Platinum有认证的

据说很多美国VW Dealer没有要求的啥Euro Formula低硫油 瞎用 然后烧机油

帖子是22年的，还是有参考价值的 回复不多，貌似用的不是Mobil 1 EP就是Amsoil，还有几条讨论oil filter的 认证是都有，不过GM除了Corvette/5BW一类的是Dexos R，其他汽油车从Cruze到Sierra 2500HD都是这个Dexos 1 Gen x，还挺统一的 https://bobistheoilguy.com/forums/threads/choice-for-v-sport-3-6-twin-turbo-oil-change.356250/ https://bobistheoilguy.com/forums/threads/choice-for-v-sport-3-6-twin-turbo-oil-change.356250/ clearing out my oil stash and coming up on it's first oil change under my ownership...I have a 2016 Cadillac CTS V-Sport with the twin turbo charged 3.6 GDI V6...5W-30 is the recommended viscosity... two Cadillac dealerships recommend using Mobil 1...

Bronco换了Pennzoil Platinum MPG大概增加了12%-18%

天气关系吧 最近开空调明显少了，从0w20换到5w30，MPG都能从23.4涨到23.7（没reset，保守估计有25，也有可能是 丰田 斯巴鲁原厂机油太拉了 :）

我avg 19mpg 键盘车神: 斯巴鲁原厂机油 有人test说是low quality synthetic blend

zsseal: 19mpg 挡挡7500的含金量

键盘车神: 总之: 冬天较冷，车龄较新，注重买菜和油耗就5W30吧；如果夏天炎热/经常堵车/车龄较高/激烈驾驶可以考虑5W40 2013 年的大众途观，看手册推荐 5W40，自己 Amazon 买了 5W30，平常买菜车。考完楼主的帖子，貌似没啥区别吧？ 最近有故障码 P0300 各种排查原因，想了想近期是换过一次机油

一般来说， 前面的数字可以低， 后面的数字可以高， 不会出问题。 不建议反过来， 没有什么特殊需求就按手册吧。

车神的帖子真是常看常新，准备下一次换CASTROL EDGE EURO 0W-30 A3/B4 然后我就发现这油找不到啊。7个Qt的local价格竟然要$83？？？

5W30 不行吗

就搜的152B99 6QT都是50以内

我在加州5W-30当然可以，如果有便宜的BMW Twin-Power Turbo 5W-30 LL-01也可以。但是宝马贴牌的已经所剩不多，都换成0W-30的LL-01了。 而且CASTROL EDGE EURO 5W-30 A3/B4因为低温黏度和Pour point的原因，没有PAO。价格低不少。 我也没想好多那么多钱是不是值得

坑爹的是我需要7Qt。估计amazon walmart买6QT自己再去找个单卖的1Qt，$12

要怎麼看成分表知道有沒有PAO? 有什麼關鍵字？ /uploads/short-url/hNdPAd6uNHJYJyfCPpSa2JJycWp.png?dl=1

1-DECENE就是

謝謝！所以這張表格大致的意思是有5-10%的PAO，剩下九成以上都是Group3和其他添加物，是這樣理解嗎？

应该是的 我也并不很懂这里面每一个是什么

昨天换成了CASTROL EDGE EURO 0W-30 A3/B4, 舒服了

楼主 专业扎实 在下不才 有幸参与list其中某油的VM研发和QAQC工作

第一个是PAO 第二个叫ZDDP 主要起抗物理磨损作用 第三个confidential 是exxon的secret sauce 第四个体量最大 就是base oil 第五个第六个同属base oil 用来调整不同blend plant的formulation用的 第七个 是dispersant 用来防生成那种sludge 油泥的 第八个 也是抗磨损 然后抗氧化 抗腐蚀用 最后一个同第五第六 用来调整formulation的base oil

一般engine oil 主要就是base oil 配各种additive base oil 有group1-5 楼主说不少了 base oil起到基础的润滑作用 然后就是各种additive用来提升每一项具体的performance 一般是买现成的additive package然后不同brand有自己的独家additive 这个就是商业机密了 然后在不同地区同一家的engine oil具体配方可能也不完全相同 这就是为啥上面那个exxon表里面的component%都是一个范围了 每家blend plant都有自己的 formulation用来灵活调整只要最后performance都能达到就行 感谢楼主给了个机会让我复习以前的工作范围哈哈哈

太強了！請問PAO除了1-DECENE之外還有什麼其他常見的嗎？ 一般消費者看成分表要怎麼看？例如這個base oil是Group幾？這個base oil好不好？ 我想非專業人士應該不可能記住全部，有沒有什麼常見的關鍵字可以記住？ 謝謝！

好问题 我得想想 先挖个坑占个坑

奔驰车的全合成机油的省流版本： (请查看自己奔驰车的用户手册指明需要哪个 MB 机油标准） Mobil 1 FS European Car Formula 0W-40 (符合 MB 229.3 & 229.5) Mobil 1 ESP 0W-30 (符合 MB 229.31, 229.51 & 229.52) Mobil 1 ESP X4 0W-40 (符合 MB 229.51 & 229.52) Mobil 1 ESP X2 0W-20 (符合 MB 229.71) (5W-40, 5W-30 也可以，如果冬天不是极寒) /uploads/short-url/12YyQliiZmiMjutjZ04XxwJj6WO.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/2gS5lMaevkLq5Zdmn9J78mW9A8U.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/giLS2RWJcUlfHMn6dSmGVLDdtCE.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/pjQVTGSuwp24r0ILzqSROW6kPXL.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/jO6B3lmamsd3Cjl9yO21fIPYX8y.jpeg?dl=1 /uploads/short-url/q0kJg31xvhQcwTVDtFQkb2Tnkeo.jpeg?dl=1

Https?

在价格不是第一要务的情况下 直接无视所有3类油 (对我说的就是liquimoly 只看4+5就行了 大马力德系我比较推荐Red Line，基础油足够优秀 还有高含量的ester 而且他们家blend都是往粘度上线去做 基本上30顶别人家40 40顶别人家50 看性价比的话谁也打不过walmart的M1 每年两次rebate 基本上5刀一桶了

哈屯oliver: 5刀一桶 $5/qt?现在M1 rebate只有$5哎

刚换了Mobil 1 ESP 5W-30

UOA回来了。铁有点高啊 /uploads/short-url/xbhN9y48TLPcpBNF37JgV70RcTj.png?dl=1 /u/%E9%94%AE%E7%9B%98%E8%BD%A6%E7%A5%9E /u/zsseal 需要换成40的油么 ，Valvoline Euro 0W-40? Castro edge Euro 0W-40? 哦找到BOB Oil Guy的计算器了

大部分safety 都不写了吧， 写了的话应该是 1-Decene？ 上40或者换频繁一点？ 开的猛吗？ tune过吗？ 等键盘车神来解答

Stage 2了 但是还是OTS map。拉过6次log，4档2500-6500全油门那种。偶尔高转一下，日常都是买菜开法。

一年没算自己都忘了怎么算了 想让metal好看估计是得加viscosity吧 不加的话我记得0W30里好像是Redline比较好（综合性能和价格） 或者不纠结0W30上5W30也行，现在大多数品牌0W30多的那点低温性能并不是靠PAO，基本是各种添加剂带来的，就印象中来说5W30的数据都要比0W30要好看不少 如果一年前的结论没错的话，激烈驾驶就挑HTFS高的，高温下一切添加剂都是白扯 （Torco SR-1打钱！不过记得这个牌子寿命好像比较短，有下赛道的话3000估计是跑不到）

老旧honda路过，车子valve cover gasket, oil pan gasket都换了结果前几天dipstick一看low mark senior tech推荐我试下20w50，piston ring可能不太行了

Ryo: 试下20w50 确实有老师傅这么修的，换一次机油加一次标号 最后机油标号都不够用了，直接上gear oil

这要国内就搪缸下套了

谢谢大佬解答，下次就投靠torco，Castro 0W-30留着给家里买菜的B58

没条件哇T^T

SR-1的TBN是低啊，我看有人不下赛道4k，TBN直接没了？ 试试还能不能搞到点twin power 0W-30？

印象中好像Torco SR-1用了ester，寿命就是不咋样，以前看到的是一些赛道UP在推荐 综合产品力的话感觉还得是Redline

键盘车神的86 还在吃灰吗

买前：改装，下赛道，走上人生巅峰 买后：买菜，异响，吃灰

我都下赛道了

怎么没有一个符合 GM Dexos 1的…

Dexos 1用Costco油就行 5加仑才$70 /uploads/short-url/7T1jyk7nIsySsMNO4UTY5Y3gwPZ.jpeg?dl=1

下赛道吧，挺好玩的，尤其是超ct4 BW

不够高级

人家是卡3档了，你好意思说

/uploads/short-url/pCoGGPlripUffr6KYfBBMJO8H6P.jpeg?dl=1 pcv

Ryo: pcv 所以怎么都有理由上catch can。老师又有活了

也有可能是自原厂就没换过

这个似乎是最近最便宜的油，前几天aaa 40块钱换机油都用这个油，之前都是pennzole的 四十块钱加Filter，加rotation，5qt，来回lyft报销，我觉得他还是亏的

实际买便宜的油勤换一点也一样效果

键盘车神: 高温下一切添加剂都是白扯 没错 HTHS是最硬的性能指标 同标号下还可以看看noack noack低说明基础油过硬

今天换了redline的0w40 启动点火惊到我了 气门声小了一倍不止 丝滑得难以相信 真香

啥车

M157

脱保的日系买菜车 用什么好呢 升级为5w30？

买菜车就按说明书吧

刚给brz换了esp 530，总共加了6qt的油，但看机油尺感觉overfill的有点多，请问一下是不是因为只把前面顶起来导致机油放不干净呢？另一个问题是，油底壳那个底护板螺丝一直能转动打不到要求扭矩，但已经挺紧了，是因为滑丝了吗？

已经自我纠正过很多次了，然而每次看到这个帖子的第一反应还是HTTP与HTTPS

/u/zsseal

我一般加5.5-5.7 qts

打算买个针管抽点出来。我是想overfill一点的，来缓解右转掉压的问题，但现在感觉超出了1qt，可能没有放干净。

不上赛道不用overfill那么多

skyrim: 油底壳那个底护板 我家的车都是直接拆了不要

刚研究了一下，GM L87 6.2 V8现在要求Mobil 1 Supercar 0w40，Hemi 6.4 V8也是要求Euro spec的0w40，只有Ford 6.8 V8要求不高，M2C961-A1 5w30就行 这俩发动机马力对于排量来说都不大，8缸机润滑要求这么高嘛

AD钙奶: GM L87 6.2 V8现在要求Mobil 1 Supercar 0w40 哈人，看了下是真的，手册里写的0w40 dexosR 连Corvette都不用这个规格，不愧是大皮卡，比Supercar还Supercar 好像是和L87召回有关系，只有召回的批次才要用Supercar 0w40

键盘车神: 好像是和L87召回有关系，只有召回的批次才要用Supercar 0w40 工艺不行，机油来凑

还是得GM https://www.youtube.com/watch?v=i0VoEhW2I-E

键盘车神: 0w40 dexosR 连Corvette都不用这个规格 LT2用的不是这个？

Corvette一般只写了API - SAE 0W-40(dexos2) 好像是dexos2 2025要停产了，最新的手册才开始写dexosR了 不过还是很难想象一个SUV/皮卡非得用和Corvette一样的机油

间隙太大只能靠油膜了

sb BMV给m340i用0w12怎么破 我如果要求dealer给换LL04会被打出来吗

要相信German Engineering的力量

Cain: 怎么破 你开的猛一点， 争取保修期内换个新引擎

像某86学习吗

只有我一个人看成HTTP 和HTTPS吗

考虑经济性 买菜换mobil 1 esp 0w30 5w30都不错

感谢楼主。搭车问一下，fuel system cleaner靠谱吗

It doesn’t hurt if it is free with DoorDash. Try it yourself because the reviews are mixed

刚买了redline还没换 期待中

Pennzoil Rebate 魔怔了，提交上去的不管怎样都先把你据了再说，只好打电话 (Local 实体店买的) (Pennzoil GTL 工厂在卡塔尔，不知道现在停产了没有）

哈屯oliver: 在价格不是第一要务的情况下 只看4+5就行了 https://www.fcpeuro.com/products/300v-trophy-0w40-2-liter-110857 这个可以是德系性能车第一选择，只是不到三千迈就得换油了。 赛车就用这个 https://www.fcpeuro.com/products/300v-competition-15w450-2-liter-103138-1 德系菜车也是用 GTL 机油就行了

0w30还给点PAO 5w30已经无PAO了